On the road, safety comes first right??

1. สาระนารูจากงานความปลอดภัยและสิ่งแวดลอม สวนงานกลาง
ปจจุบันโทรศัพทมือถือกลายเปนปจจัยหนึ่งที่ ปฏิกิริยาการตอบสนองของผูใชโทรศัพทขณะ
มีความจําเปนสําหรับคนทุกเพศทุกวัยไปแลว บางคน ขับรถจะชากวาปกติ 50% นอกจากนี้ยังพบอีกวา . . .
ติ ด โทรศั พ ท มื อ ถื อ มาก ว า งเมื่ อ ไรเป น ต อ งหยิ บ ปฏิกิริยาการตอบสนองจะแยลงอีก 30% เมื่อมีการดื่ม
โทรศัพทขึ้นมาคุยคลายเหงาทุกครั้ง ไมเวนแมกระทั่ง สุ ร า ด ว ย สํ า ห รั บ ก า ร ใ ช “แ ฮ น ด ฟ รี ” ห รื อ
ขณะขับรถยนต และมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบอยๆ ซึ่งการ อุปกรณเสริม เชน Small talk, Bluetooth การ
ใชโทรศัพทขณะขับรถไมวาจะเปนการพูดคุย หรือสง เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ ไ ม แ ตกต า งกั บ การคุ ย โทรศั พท โ ดยตรง
ขอความจะทําใหขาด “สมาธิ” ควบคุมรถ ตองบังคับ เท า ใ ด นั ก แ ต ส ว น ใ ห ญ เ ชื่ อ ว า
พวงมาลั ย ด ว ยมื อ เพี ย งข า งเดี ย ว ทั้ ง การตอบสนอง “การใช อุ ป กรณ เ สริ ม จะช ว ยลด
การรับรู การมองเห็น และการไดยินจะลดลง สงผล ความเสี่ยงตอการเกิดอุบัติเหตุ หรือ
ให ก ารโทรศั พ ท ข ณะขั บ รถมี ค วาม “เสี่ ย ง” ต อ การ อันตรายได”
เกิ ด “อุบัติ เ หตุ” สูงกวา ผูไ มใ ชโ ทรศัพท 4 เทา !!! ลาสุด เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 2550
สํา หรับ พฤติ ก รรมการใชโ ทรศั พท มือ ถื อขณะขั บ รถ ที่ประชุมสภานิติบัญญัติแหงชาติ (สนช.)
เ ป น ที่ พ บ เ ห็ น ไ ด บ อ ย คื อ ขั บ ร ถ ช า กี ด ข ว า ง มีมติรับหลักการราง พ.ร.บ. จราจรทางบก
การจราจร เปดไฟเลี้ยวคางไว และไมสนใจรถคันอื่น เพื่อแกไขในมาตรา 43 กําหนด หามผูขับขีใชโทรศัพท ่
สรางความเดือดรอนใหกับคนใชรถใชถนนคนอื่นๆ หรือ เครื่องมือสื่อสารใดขณะรถเคลื่อนที่ เวนแตเปน
จ า ก ร า ย ง า น ผ ล ก า ร วิ จั ย ข อ ง สํ า นั ก ง า น การใชอุปกรณเสริม โดยผูขับขี่ตองไมจับถือโทรศัพท
คณะกรรมการวิ จั ย แห ง ชาติ เรื่ อ ง “การศึ ก ษา ด ว ยคะแนนเสี ย ง 80 ต อ 1 เสี ย ง ทั้ ง นี้ พ.ร.บ.
ผลกระทบจากการใชโทรศัพทมือถือ และแฮนดฟรี ที่ ดั ง กล า วบั ญ ญั ติ บ ทลงโทษสํ า หรั บ ผู ท่ี ฝ า ฝ น มี โ ทษ
มีผลตอสมรรถนะของการขับรถยนต” พบวา การใช ปรับตั้งแต 400 – 1,000 บาท คาดวาจะประกาศใช
โทรศั พ ท มื อ ถื อ ขณะขั บ ขี่ ทํ า ให เร็วๆนี้ และเปนกฎหมายสากลที่ประเทศทั่วโลกบังคับ
ประสิ ท ธิ ภ าพในการขั บ ขี่ ล ดลง ใช แ ล ว 21 ประเทศ และยอมให ใ ช
37.25% และ การใชแฮนดฟรีจะ อุ ป กรณ เ สริ ม ได เช น เยอรมั น นี
ทํ า ให ป ระสิ ท ธิ ภ าพการขั บ ขี่ เดนมารก ออสเตรเลีย ฮองกง เปน
เพิ่ ม ขึ้ น 41.58% (หรื อ ลดลง ต น และ 4 ประเทศที่ อ อกกฎหมาย
21.76%) ซึ่งสอดคลองกับจากการวิจัยในตางประเทศ ห า มใช โ ทรศั พ ท และอุ ป กรณ เ สริ ม
ที่ พบวา … ทุ ก ชนิ ด รวมทั้ ง แฮนด ฟ รี คื อ ญี่ ปุ น สิ ง คโปร
โปรตุเกส และ อิสราเอล
On the road, safety comes first right?? หากจะใหปลอดภัยตองไมใชโทรศัพท
ในขณะขับรถ หรือหากมีความจําเปนจริงๆ ใหหยุดรถในจุดที่ปลอดภัยและไมกีดขวางการจราจร
กอนใชโทรศัพท ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยตอตัวทานเอง และปองกันอันตรายที่อาจจะเกิดกับคนอื่นดวย...
ที่มา 1. สนช.รับหลักการ ก.ม.หามโทรขณะขับรถ, สํานักขาวเนชั่น, Breaking News, 3 ตุลาคม 2550
2. ลุน สพช. ผานรางกฎหมาย ขับไมโทร ; www.thaihealth.or.th/cms/detail.php?id=7739
3. THINK! Advice - mobile phones; http://www.thinkroadsafety.gov.uk/advice/mobilephones.htm
งานความปลอดภัยและสิ่งแวดลอม สวนงานกลาง ตอ 1323 – 1326 หนา 1 ของ 1