1. ΝΙΚΟΣ ΜΠΑΡΜΠΑΓΙΑΝΝΗΣ
ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΑΜΠΡΑΚΗΣ
ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ
ΧΑΡΗΣ ΜΠΙΛΙΔΑΣ

2.  Πολύ απλά θα επισημάνουμε ότι τα συχνότερα
αίτια είναι: α) Η ατελής γνώση των κινδύνων
κυκλοφορίας. β) Οι κακοί χειρισμοί των οργάνων
του οχήματος. γ) Η οδήγηση υπό την επήρεια
οινοπνευματωδών ή τοξικών ουσιών . δ) Η
αλαζονική συμπεριφορά κατά την οδήγηση. ε) Οι
εσφαλμένες αντιδράσεις σε περίπτωση κινδύνου
(φρενάρισμα, επιτάχυνση, ελιγμός). στ) Οι
συνειδητές παραβάσεις των διατάξεων του
Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) και ιδίως
αυτών που η παραβίασή τους οδηγεί άμεσα ή
έμμεσα σε τροχαίο ατύχημα.

3.  Ποσοστό που ξεπερνά το 85% των ατυχημάτων οφείλεται σε
υπαιτιότητα του οδηγού. Η διαπίστωση αυτή είναι χρήσιμη,
γιατί δείχνει την κύρια κατεύθυνση προς την οποία πρέπει να
συγκεντρωθεί το ενδιαφέρον της Πολιτείας για τον
περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων. Πάντως, στο σημείο
αυτό δε θα επιχειρήσουμε βαθύτερη ανάλυση των
ατυχημάτων που ανάγονται στον οδηγό. Οι κυριότερες από
τις παραβάσεις αυτές είναι: 1) Η υπερβολική ταχύτητα. 2) Το
αντικανονικό προσπέρασμα. 3) Η κίνηση στο αντίθετο
ρεύμα κυκλοφορίας. 4 ) Η παραβίαση των φωτεινών
σηματοδοτών . 5) Η παραβίαση της προτεραιότητας. 6) Οι
αδικαιολόγητοι ελιγμοί 7) Η κακή χρήση των φώτων. 8) Η
μη τήρηση απόστασης ασφαλείας. 9) Η επικίνδυνη
στάθμευση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.

5. Σε δεκατρία χρόνια, από το 1986 ως το 1999 έχουν συμβεί συνολικά
στη χώρα μας 303.000 οδικά τροχαία ατυχήματα και οι νεκροί πλησίαζαν τους
26.500.
Υπεύθυνοι για τα ατυχήματα είναι τόσο οι οδηγοί όσο και οι πεζοί. Αίτια
αναφερόμενα σε οδηγούς είναι η υπερβολική ταχύτητα, το αντικανονικό
προσπέρασμα, η παραβίαση του σηματοδότη και κυρίως το ότι οδηγούν αφού
πρώτα έχουν καταναλώσει ποσότητες αλκοόλ. Αξιοσημείωτο είναι να
αναφέρουμε εδώ ότι με 40 γραμμάρια αιθυλικής αλκοόλης ένα άτομο βάρους 70
κιλών καθίσταται ανίκανο για οδήγηση. Για να γίνει κατανοητό το παράδειγμα
σημειώστε ότι ένα ποτήρι μπύρα περιέχει 13 γραμμάρια αιθυλικής αλκοόλης.
Αίτια αναφερόμενα σε πεζούς είναι ότι δεν υπακούν είτε σε σήμα τροχονόμου
είτε σε φωτεινό σηματοδότη, δε βαδίζουν στο πεζοδρόμιο ή στις διαβάσεις
και διασχίζουν βιαστικά κι απερίσκεπτα το δρόμο.
Συνοπτικά οι αιτίες πρόκλησης σοβαρών τροχαίων δυστυχημάτων είναι οι
παρακάτω
.

6. 1. . Υπερβολική ταχύτητα
2. . Αντικανονικό προσπέρασμα
3. . Είσοδος στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
4. . Παραβίαση του σήματος ΣΤΟΠ
5. . Παραβίαση προτεραιότητας
6. . Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
7. . Επικίνδυνοι ελιγμοί
8. . Χρήση εκτυφλωτικών φώτων
9. . Απόσπαση προσοχής του οδηγού
10. . Κούραση οδηγού
11. . Οδήγηση σε κατάσταση μέθης

7. Αν οι οδηγοί αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας και οι
πεζοί σέβονται και
εφαρμόζουν τις διατάξεις του Κ.Ο.Κ. (κώδικα οδικής
κυκλοφορίας ) θα έχουμε
άμεση και σημαντική μείωση των τροχαίων
δυστυχημάτων, άμεση και
σημαντική μείωση των νεκρών, αναπήρων και
τραυματιών από τα δυστυχήματα
αυτά.

8. Θύματα κάποιου ατυχήματος πέφτουν κάθε χρόνο 20 εκατομμύρια παιδιά σε
χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από αυτά 10.000 χάνουν τη ζωή, ενώ
30.000 μένουν ανάπηρα για όλη τους τη ζωή.
Από αυτά το 20% είναι πεζοί. Τα στοιχεία από όλες τις χώρες της
Ευρωπαϊκής Ένωσης δείχνουν ότι τα τροχαία αποτελούν την πρώτη
αιτία θανάτου στις ηλικίες 15-24 ετών.
Η χώρα μας δυστυχώς στα τροχαία ατυχήματα κατέχει την πρώτη θέση σε
σχέση με τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν. Είναι τραγικό στην Ελλάδα να
χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο 170 άτομα το μήνα και να θρηνούμε
κάθε χρόνο περίπου 2.000 νεκρούς. Αν αναλογίσουμε ότι ο σεισμός της
Πάρνηθας είχε 140 νεκρούς, τότε θα διαπιστώσουμε ότι είναι σαν να
έχουμε κάθε μήνα ένα σεισμό 6 Ρίχτερ.

9. ΤΕΛΟΣΤΕΛΟΣ

10. ΤΕΛΟΣΤΕΛΟΣ