1. ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

2. ΠΩΣ ΟΔΗΓΟΥΜΑΣΤΕ ΣΤΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
 Από την υπερβολική χρήση αλκοόλ.
 Απόσπαση προσοχής.
 Υπερβολική ταχύτητα.
 Χρήση τηλεφώνου εν ώρα οδήγησης.
 Απερίσκεπτη οδήγηση.
 Άσχημες καιρικές συνθήκες.
 Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
 Παραβίαση πινακίδας διακοπής πορείας (STOP)

3. ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗΣ
ΓΙΑ ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΜΟ

4. ΔΙΚΥΚΛΙΣΤΕΣ ΕΚΑΒ
 Ζούνε καθημερινά με την αδρεναλίνη
να κτυπάει «κόκκινο».
Απολαμβάνουν όμως την «άγρια
ομορφιά» – όπως την χαρακτηρίζουν
– της δουλειάς τους. Οι τρεις άνδρες
της Ομάδας Μοτοσικλετών του ΕΚΑΒ
βρίσκονται σε συνεχή δράση και
αποστολή τους είναι η άμεση
επέμβαση – με την κυριολεξία του
όρου – για τη σωτηρία ανθρώπων.
 Ο γιατρός Κώστας Σταμνάς,
επικεφαλής της ομάδας, και οι δύο
διασώστες Νίκος Ρουσόπουλος και
Νεκτάριος Επταμηνιτάκης βρίσκονται
σε διαρκή ετοιμότητα και
καταγράφουν περιπολίες και
χιλιόμετρα με τις μηχανές μεγάλου
κυβισμού στο Βόλο και την ευρύτερη
περιοχή του. Διαθέτουν εκπαίδευση,
αλλά και πολύ μεράκι γι’ αυτό που
κάνουν. Δεν είναι απλά μία εργασία,
αλλά λειτούργημα.

5. ΦΩΤΙΑ ΜΗΧΑΝΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ
ΣΥΓΚΡΟΥΣΗ

6. ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΕΚΑΒ

9. ΑΠΡΟΣΕΚΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗ

10.  Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν σε όλο τον κόσμο
σοβαρότατο πρόβλημα δημόσιας υγείας. Στην Ελλάδα
οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα είναι σχεδόν δύο
φορές πιο συχνοί απ 'ότι παγκοσμίως. Έχουμε 2.000
θανάτους, 4.000 βαριά και 30.000 ελαφρά
τραυματισμένους κατά μέσο όρο το χρόνο. Από τους
νεκρούς και τους τραυματίες το 1/3 είναι παιδιά. Το
τραγικό αυτό γεγονός γίνεται ακόμα χειρότερο αν
υπολογίσει κανένας ότι πέρα από τους θανάτους
πολλοί από τους τραυματίες μένουν ανάπηροι, και
μάλιστα σε μικρή ηλικία.

13.  Το ινστιτούτο οδικής ασφάλειας "Πάνος Μυλωνάς"
διεξήγαγε έρευνα, καταγράφοντας τις απόψεις των
Ελλήνων οδηγών σχετικά με τις αιτίες που μπορεί να
προκαλέσουν ένα τροχαίο ατύχημα. Τα αποτελέσματα
της έρευνας στην οποία συμμετείχαν οδηγοί Ι..Χ. αλλά
και επαγγελματίες, παρουσιάστηκαν στο κοινό από το
Πάντειο Πανεπιστήμιο και δείχνουν ότι:

14.  Το 90% των ερωτηθέντων οδηγών πιστεύουν ότι η κακή
ποιότητα του οδοστρώματος στο ευρύτερο οδικό δίκτυο
ευθύνεται κατά κύριο λόγο για την πρόκληση των τροχαίων
ατυχημάτων.
 Η ανθρώπινη συμπεριφορά και ειδικότερα η επιθετική
οδήγηση (όπως αναφέρει το 85,6% των ερωτηθέντων), οι
πολλαπλές παραβάσεις των άλλων οδηγών (όπως
αναφέρει το 83,1% των ερωτηθέντων) καθώς και η έλλειψη
κυκλοφοριακής αγωγής και παιδείας.

15.  Η παρουσία/έλεγχος της Τροχαίας (σε ποσοστό 78,4% του
συνολικού δείγματος) και η σήμανση/πινακίδες/ενημέρωση
(79,4%) θεωρούνται ως οι σημαντικότεροι παράγοντες στην
αποτελεσματικότερη αστυνόμευση της κυκλοφορίας.
Επισημάνθηκε από σημαντικό μέρος του δείγματος η
ανάγκη παρουσίας της Τροχαίας για πρόληψη και όχι
καταστολή.

16. ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ

19. ΣΗΜΑΤΑ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

21. ΧΑΡΟΣ ΤΟΥ ΑΛΚΟΟΛ

22. ΜΕΘΗ

23. ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!!!
 Οιμαθητές:
 Ανδρέου Ευθύμης
 Λόγγος Φίλιππος