Dokumen ini membahas tujuan tata operasi darat di bandara, yang meliputi keselamatan, ketepatan waktu, kenyamanan, dan efisiensi. Penekanan diberikan pada pentingnya menjaga keselamatan penerbangan dengan memperhatikan berat muatan dan jadwal keberangkatan, serta meningkatkan kenyamanan penumpang selama proses perjalanan. Efisiensi operasional juga menjadi fokus, dengan upaya mencapai faktor muatan maksimum.

1. Tujuan Tata
Operasi Darat
di Airport
Di Susun Oleh
Rizky Idrus Setiadi
Usaha Perjalanan Wisata
1

2. Tujuan Tata
Operasi Darat
di Airport
1. Safety (keselamatan)
2. Regularity = punctuality (teratur
= tepat waktu)
3. Comfort (kenyamanan)
4. Efficiency (efisien)
2

3. Tujuan I: Safety
• Kewajiban para staf operasi darat adalah
menjaga agar pesawat udara dan
penerbangan tetap aman. Isi pesawat udara
yaitu penumpang, bagasi, kargo. Mail, bahan
bakar, spare-part, crew & bagasinya harus
ditimbang agar muatan pesawat udara tidak
melebihi kapasitas pesawat (payload).
• Payload diperoleh dari MTOW, MLW dan
MZFW.
3

4. Maximum Take Off
Weight
• MTOW adalah berat maksimum pesawat
pada waktu tak-off di landasan airport
keberangkatan.
• Berat pesawat ini terdiri dari berat kosong
ditambah berat bahan bahan bakar, awak
pesawat & bagasinya, spare part, catering,
penumpang, bagasi, kargo dan mail.

5. Maximum Landing
Weight
• MLW adalah berat maksimum pesawat
waktu mendarat di landasan airport
tujuan.
• MLW adalah MTOW dikurangi berat
bahan bakar yang telah dibakar
(consumption).

6. Maximum Zero Fuel
Weight
• MZFW yaitu berat maksimum
pesawat waktu belum di-isi bahan
bakar.
• MZFW ini akan mempengaruhi
struktur sayap pesawat udara.

7. Tujuan II: Regularity
(Punctuality)
• Keberangkatan pesawat udara harus tepat
waktu sesuai jadwal penerbangan.
• Waktu yang harus ditepati adalah waktu
yang ada dalam time table (jadwal
penerbangan)
• ETD = Estimated Time of Departure
• ETA = Estimated Time of Arrival
• ATD = Actual Time of Departure.
• ATA = Actual Time of Arrival
7

8. Proses Penerbangan
• Proses penerbangan terdiri dari:
1. Engine on terus taxi
2. Run-up terus airborne
3. Climb, Cruise, and descend
4. Approach, touch-down and taxiing
5. Parking and engine off.
8

9. Gambar Proses
Penerbangan
Proses dimulai dari start engine dan
diakhiri dengan engine-off.

10. Block Time dan
Flight Time
• Block time adalah waktu yang dihitung
sejak ganjal roda pesawat dilepaskan di
airport keberangkatan sampai ganjal roda
dipasang di airport tujuan.
• Flight time adalah waktu yang dihitung
sejak pesawat airborne di airport
keberangkatan sampai touch down di
airport tujuan.

11. Reporting Time
• Adalah waktu bagi penumpang harus check-
in di bandar udara.
• Reporting time adalah 45 menit sebelum
jadwal keberangkatan pesawat.
• Apabila penumpang terlambat sesudah
reporting time, maka ia dinyatakan
NOSHOW.

12. Istilah Dalam
Penerbangan
• RTB = return to base, yaitu pesawat
mengalami kerusakan mesin dan
kembali ke pangkalan.
• RTA = return to apron, yaitu
pesawat mengalami kerusakan
sebelum take-off dan kembali parkir
di pelataran.

13. Istilah2 Dalam
Penerbangan (2)
• Divert = yaitu pesawat mendarat di
airport yang bukan tujuan penerbangan,
karena mengalami kerusakan mesin.
• Technical landing adalah penerbangan
yang melakukan pendaratan hanya untuk
mengisi bahan bakar saja. Biasanya
untuk menambah payload.

14. Tujuan III: Comfort
(Nyaman)
• Kenyamanan bagi penumpang perlu
diperhatikan sejak check-in sampai
penumpang meninggalkan bandar udara.
• Check-in dengan boarding pass warna yang
berlainan.
• Penumpang yang perlu diperhatikan khusus.
• Ada first class lounge.
14

15. Tujuan IV: Efficiency
• Pesawat harus diterbangkan secara
efficient dan effective.
• Load factor apabila mungkin, agar LF
100%.
• Load Factor = actual load / payload x
100%.
15