2. NAMA ; Zaenal Arifin
PANGKAT/NRP : Lettu Lek / 511969
JABATAN : Kasi Dallat
PRAMUKA : Ketua Saka Dirgantara Kwarcab Jombang
KONI : Ketua Pordirga Aeromodelling PB FASI
Jombang
KESATUAN : Satrad 222 Ploso

3. KA PINSAKA
KA MABINAS
DIRGANTARA

4.  KRIDA OLAHRAGA DIRGANTARA
- PESAWAT BERMOTOR.
- PESAWAT TAK BERMOTOR.
- AEROMODELLING.
- TERJUN PAYUNG.
- LAYANG GANTUNG.
 KRIDA PENGETAHUAN DIRGANTARA
- NAVIGASI UDARA.
- PLLU.
- METEO.
- FASILITAS PENERBANGAN.
- AERODINAMIKA.
 KRIDA JASA DIRGANTARA
- TEKNIK MESIN PESAWAT UDARA.
- KOMUNIKASI.
- STRUKTUR PESAWAT.
- SAR.

5. AERODINAMIKA

6. AERODINAMIKA
Aero = udara
Dinamik = bergerak
adalah ilmu yang mempelajari
gerak dari Fluida (terutama gas),
gerakan ini biasanya ditimbulkan
karena gerakan suatu benda pada
fluida tersebut.

7. Airfoils and Streamlines
(Penampang sayap dan aliran udara).
adalah salah satu struktur dari pesawat
yang dialiri udara hingga pesawat dapat
terbang terutama pada sumber daya
angkat yaitu sayap.

9. Hukum Bernoulli
Suatu benda di dalam zat cair (gas yang
bergerak maka jika kecepatannya
bertambah tekanannya dan sebaliknya.
P + ½ fv² = P 1 + fv² = C
P tekanan udara
v kecepatan udara
f kepadatan zat cair/gas

10. Karena udara yang mengalir pada bagian atas
sayap harus melalui lengkungan (carvarture)
yang lebih dari bagian bawah maka kecepatan
udara akan makin cepat dapat dikatakan jarak
yang ditempuh aliran udara di atas airfoils lebih
jauh dari pada bagian bawah sedang waktu yang
diperlukan untuk menempuhh jarak itu sama,
karenanya udara yang di atas harus mempunyai
kecepatan yang lebih besar.
Sesuai dengan hukum Bernoulli maka
tekanan bagian bawah sayap lebih besar
daripada bagian atas.

11. Percobaan Sederhana

13. Gaya Udara
Gaya-gaya yang bekerja pada
pesawat terbang dalam keadaan
terbang ada 4:
a. gaya ke atas ( lift )
b. gaya ke bawah ( gravity )
c. gaya ke depan ( trust )
d. gaya ke belakang ( drag ).

15. LIFT
Lift atau gaya angkat adalah gaya ke atas,
yang dengan kata lain dapat dikatakan
bahwa lift adalah gaya yang menahan ke
atas dari berat pesawat dan gaya angkat
selalu tegak lurus teradap arah terbang
pesawat (fligt path). Bagian yang
utama dari pesawat terbang yang banyak
menimbulkan gaya angkat ialah sayap.

16. Gravity
Gravity ialah gaya ke bawah.
Sesuatu benda yang mempunyai berat
tentu dipengaruhi oleh gravity atau gaya
tarik bumi.Begitu juga karena pesawat
mempunyai berat maka padanya ada
pengaruh daya tarik bumi juga. Besarnya
gaya tarik bumi tergantung dari kepadatan
benda yang bersangkutan, dan gaya
tersebut constant menuju ke pusat bumi.

17. THRUST
Thrust atau gaya kedepan dimaksudkan
untuk mendapatkan gerakan pesawat ke
depan sehingga udara dapat bergerak
melalui bagian atas dan bagian bawah
sayap, yang akan menimbulkan adanya
gaya angkat.Thrust diperoleh dengan
bermacam-macam cara ialah propeler jet
engine, rocket dan sebagainya.

18. •Drag (perlambatan)
ialah gaya yang selalu berlawanan dengan
arah gerakan pesawat terbang.Drag pada
pesawat terbang dibagi menjadi :
a. Wing drag.
b. Parasite drag.
Wing drag ialah geseran yang diakibatkan oleh
bagian2 dari pswt yg menimbulkan gaya angkat.
Parasite drag ialah geseran yang timbul karena
bagian2 pswt yg tidak menimbulkan gaya angkat.

19. Gerakan Pesawat Terbang.
Pada pesawat tersebut biasanya mempunyai
tiga buah sumbu (axes) ialah :
Sumbu Longitudinal.
Sumbu Lateral.
Sumbu Vertical atau sumbu normal.

21.  Semua pesawat terbang bergerak atau berputar
pada sumbu tersebut.
 Gerakan pesawat terbang pada sumbu longitudinal
dinamakan rolling,
 gerakan pada sumbu lateral dinamakan pitching
(gerakan hidung pesawat naik turun),
 gerakan pada sumbu vertical disebut yawing (hidung
pesawat bergerak ke kanan dan ke kiri).

22. Rolling
( Kemudi guling menggunakan aileron )

23. Pitching
( Kemudi belok menggunakan rudder )

24. Yawing
( Kemudi naik turun menggunakan elevator )

25.  Bagian-bagian dari Pesawat Terbang.
 a. Power plant ( tenaga penggerak ) .
 b. Badan pesawat ( fuselage ).
 c. Sayap ( wing ).
 d. Ekor ( empennage ).
 e. Roda pendarat ( under carriage ).

26.  Kegunaan dari bagian2 tersebut ialah :
 Power plan sebagai tenaga penggerak untuk
mendarat thrust.
 Badan pesawat sebagai ruang untuk awak
pesawat dan penumpang juga tempat untuk
meletakan bagian-bagian yang lain (sayap,
ekor dan sebagainya)
 Wing atau sayap sebagai sumber gaya angkat.
dan aileron (kemudi guling )
 Empennage atau bagian ekor terdiri elevator
(kemudi naik/turun) rudder (kemudian belok),
vertical stabilizer (pemantapan horizontal).

28. Ada yang ditanyakan ?