Finance Forum NCC Roads planerar nordisktIBM Sverige
NCC Roads ökar synergierna och integrationen
mot kunderna med gemensamma
arbetssätt och IT-system genom
projektet Roads United. En viktig pusselbit
på vägen har varit en nordisk IBM
Cognos lösning för planering, rapportering
och analys. Upplev NCC Roads resa
och mervärde som skapats när Marcus
Öhman, Business Controller delar med
sig av sina erfarenheter från projektet.
The document discusses transport policy and funding challenges faced by the International Transport Forum (ITF). It notes that the ITF is an inter-governmental organization with 54 member countries that focuses on global transport policy issues and provides comparative statistics and research. It states that transport policy is difficult due to its impact on people's lives and different stakeholder interests. A mix of policy tools is needed, including supply, regulation, pricing, and information strategies. Funding transport requires balancing long-term impacts versus short-term results and considering who benefits and pays for investments. Knowledge sharing across countries is important given the complex nature of these issues.
The document discusses a PhD project called S-City that aims to understand how information and communication technologies (ITS) can impact mobility and safety while addressing privacy issues. It outlines how ITS has the potential to enhance mobility through information, monitoring, localization, identification, authorization, and communication technologies. However, these applications raise privacy concerns regarding lack of control over personal information, risk of social exclusion, and compromising of privacy. Examples are given of privacy issues around data retention by transportation agencies and mobile phone tracking. The document argues that privacy is important for individuals' well-being and democratic societies, and that its loss can result in harm.
The document discusses connectivity technologies that enable connected vehicles. It provides examples of applications for connected vehicles in urban and interurban areas that improve efficiency, safety, and sustainability. Connected vehicle technologies allow for wireless asset management solutions that optimize maintenance schedules based on real-time vehicle sensor data.
2. Projektmål:
• Projektet skall arbeta in ny kunskap
om energieffektivitet i Vägverkets
styrande dokument.
Vägutformning
• Om resultaten tillämpas minskar
utsläppen av CO2 med 0 till 10%.
• Projektresultaten bör användas vid Vägyta Energi Hastighet
nybyggnation, förbättringsarbeten såväl
som vid drift och underhåll.
Projektledare: Vägverket, Peter Aalto Färdmotstånd
Extern utförare: Ramböll AB, Svante Berg
VTI, Ulf Hammarström
2
3. Bakgrund till projektet INKEV
Detta projekt skall bidra till implementering av målen i Vägverkets
plan för utveckling 2009-2011, citat:
”Vägens linjeföring och utformning ska bidra till energieffektiva
transporter därför behövs ökad kunskap, nya hjälpmedel och
verktyg som stöd för projekteringen. Nya energieffektiva
produktionsmetoder för såväl nybyggnads och
förbättringsåtgärder som drift och underhållsåtgärder.”
4. Projektet bygger på resultat från:
• IERD (Integration of the Measurement of Energy Usage into Road
Design)
• ECRPD (Energy Conservation in Road Pavement Design,
Maintenance and Utilisation)
• Inte ta fram ny kunskap
6. Etapper
1. Föreslå att dessa verktyg implementeras i Vägverkets planerings- och
projekteringsrutiner i nära samarbete med verksamma projektledare
och specialister inom Vägverket.
2. Projektet skall testa verktygen på lämplig nivå, ex. större vägprojekt
3. Resultat och verktyg skall arbetas in i Vägverkets styrande dokument
4. Anordna ett antal seminarier och workshops
5. Dokumentera erfarenheter och resultat i en slutrapport
7. JOULESAVE
JOULESAVE
Detalj- Byggnation/
Material Vägnerbrytning Trafik
projektering underhåll
18. Handböcker
• Bristande resonemang kring energi
• Revideras med allmänna texter
kring energianvändning/effektivitet
• Energianvändning och effektivitet
är något som måste finnas med i
hela processen
• Viktigt med kopplingar till tekniska
beskrivningar så att rätt beslut kan
fattas tidigt i processen
• Samhällsekonomisk nytta måste
även gälla energieffektivitet!
19. Handbok Förstudie
• Handbok förstudie innehåller vissa brister vad det gäller
energieffektivisering
• En viktig del av förstudiearbetet är faktainsamling och beskrivning av
nuläge – I denna del borde vikten av energiförbrukning/effektivisering
förtydligas.
• Steg 2 i förstudien kallas ”funktionsanalys” och bygger på de
transportpolitiska målen – Målbeskrivningen måste uppdateras så att
dagens fokus på energieffektivitet blir tydlig.
• Resultatet av denna fokus på energieffektivitet skall vara att
energifrågan alltid ingår i de uppställda projektmålen. På detta sätt fås
energifokus i hela processen.
20. Handbok Vägutredning
• Handbok vägutredning kan behöva kompletteras
• Det är viktigt att projektmålen från Förstudien innehåller
energieffektivisering då vägutredningsprocessen bygger på dessa.
• Linjeföringen är viktig i arbetet med att uppnå energieffektivitet.
Därför måste alla aspekter som påverkar linjeföringen hanteras med
fokus på energi.
• Vägens effekt på koldioxidutsläpp hanteras mycket övergripande i
handboken. Detta måste förtydligas då utsläppen står i direkt relation
till energianvändningen.
• Hur mycket behandlar den samhällsekonomiska beräkningen enligt
EVA energianvändning/effektivisering
• Tekniskt PM ”Energieffektivitet”??
21. Handbok Arbetsplan
• Handbok Arbetsplan är för tillfället under omarbetande, här har
projektet INKEV föreslagit vissa förändringar
• I kapitel 3.1.1 Allmän väghållning:
• Vägens linjeföring och utformning ska utföras på ett sätt som främjar
energieffektivt byggande av vägen, energieffektiva transporter samt
energieffektivt drift- och underhåll av vägen
• I kapitel 4.1 Vad skall ingå och beaktas vid utformningen av
arbetsplanen:
• Vägens linjeföring och utformning ska utföras så att den bidrar till
energieffektiva transporter samt att vägen kan byggas med energieffektiva
produktionsmetoder och att vägen under drift- och underhållskedet kan
skötas på ett energieffektivt sätt
• I kapitel 5.5.4 Fastställelseprövning:
• bedömning om planen är utformad så att byggandet, brukandet och drift- och
underhåll kan ske på ett optimalt energieffektivt sätt
22. Vägar och gators utformning
• Vissa delar kräver komplettering
med fokus på energi, främst:
• Grundvärden
• Linjeföring
• Korsningar
• Trafikplatser
• Direkta resultat från ECRPD och
IERD bör arbetas in
23. Korsningar, exempel
Merförbrukning stopp 50 km/h
120
100
80
60
kJ 40
20
0
-20
1.0
-40 Acc (m/s2)
0.2
-0.2
-0.5
-1.0
-1.5
-2.0
Ret (m/s2)
24. Linjeföring, exempel
• Vägens linjeföring har betydelse för energianvändningen. En
horisontell väg som är lagom krokig så att hastigheten hålls
”lagom” och jämn är att föredra.
• Det är också mycket viktigt att vägen ej byggs med överstandard
då detta leder till ökad energiåtgång till följd av högre hastigheter
• Siktklass viktigt begrepp, styr linjeföring i h- o v-led
