1. LNG för fartygsdrift i Sverige
Utredning på uppdrag av
2010-01-13 Carolina Sahlén
2. Utredningens innehåll
Drivkrafter och svårigheter utifrån ekonomiska, tekniska,
juridiska och miljömässiga aspekter
LNG som fartygsbränsle – Egenskaper, hantering, infrastruktur och
leveranskedjor
Drivkrafter för användning av LNG
Förutsättningarna inom svensk sjöfart – tänkbara hamnar, fartygstyper etc
Möjliga synergieffekter med andra användningsområden
Norska erfarenheter av LNG för fartygsdrift
Motorer och gasinstallationer inklusive alternativ miljöteknik
Regelverk
Miljö och utsläpp
Fallstudie Stockholm och Göteborg
2010-01-13 Carolina Sahlén
3. Rapport
Rapporten kan laddas ner som pdf från;
Svenska Gasföreningen:
http://www.gasforeningen.se/upload/files/publikationer/
rapporter/lngochsjofart.pdf
Sveriges Redareförening:
http://www.sweship.se/Files/091109%20Slutrapport%20
LNG.pdf
2010-01-13 Carolina Sahlén
4. LNG - Egenskaper
ca 94 % metan (därutöver ca 4,7 % etan, 0,8 % propane, 0,3 % nitrogen,
resterande mängd består av butan och tyngre kolväten)
kokpunkt -163 oC
densitet 0,44 ton/m3
expanderar 600 gånger vid övergång till gasfas
specifik densitet 0,55 i förhållande till luft
brännbarhetsområde i luft 5-15 %
Bränsl e Värmevärde Densitet vid E nergi- Relativt
(MJ/kg) 15°C (kg/m3) densitet energii nnehåll
(MJ/m3) (LNG=1)
Gas Oi l 10
(Eldn.olja 1) 42,7 860 36 722 1,60
IF 380 41 940 38 540 1,68
IF 220 XLS 41,6 940 39 104 1,71
Diesel MK 1 43,1 815 35 127 1,54
LNG 52 440 22 880 1,00
2010-01-13 Carolina Sahlén
18. Lokalisering - Hamnar
geografiskt strategiska platser för lossning och
bunkring av LNG
hamnar med anlöp av linjetrafik, såsom RoRo- eller
RoPax-fartyg
utrymmesbehov för lagring inom hamnen
utrymmesbehov vid bunkring
tekniska och säkerhetsmässiga goda
förutsättningar
synergieffekter
2010-01-13 Carolina Sahlén
20. Tänkbar placering av mottagningsterminaler
Göteborgs hamn
Nynäshamns hamn
Malmö hamn
Helsingborgs hamn
Karlshamns hamn
Stockholms hamn
2010-01-13 Carolina Sahlén
21. Tänkbar placering av lokala lager
Trelleborgs hamn
Ystads hamn
Kapellskär
Stockholms hamn
2010-01-13 Carolina Sahlén
22. Tänkbara användare
Fartygstyper med få bunkringshamnar
Passagerarfärjor med få destinationer (även skärgårdsfärjor, etc.)
Färjor för fordon och passagerare (sk. RoPax)
Fartyg med rullande last (sk. RoRo)
Tankfartyg (för till exempel LNG eller petroleumprodukter)
Vägfärjor
Kustbevakningen och andra fartyg i samhällets tjänst
Containerfartyg
Mindre bulkfartyg
Bogserbåtar och isbrytare
Fiskebåtar
2010-01-13 Carolina Sahlén
45. Regelverk
• Tillstånd enligt miljöbalken - för terminaler och
lokala lager
• Tillstånd enligt Lagen om brandfarliga och
explosiva varor - för terminaler och lokala lager
• Gasföreningens LNG-anvisningar (på gång)
• Klassningssällskapens regelverk för
fartygsinstallationer
• IMO:s regelverk för fartygsinstallationer
• Saknas: Regler för bunkring och läktring av LNG
2010-01-13 Carolina Sahlén
46. Tillståndsprocesser
Tillståndsprocess - Miljöbalken
- Länsstyrelsen Samråd
- Tillsynsmyndigheten*
- Enskilda berörda
- Ev. andra statliga Samrådredogörelse
myndigheter,
kommuner, Länsstyrelsebeslut (BMP)**
allmänhet, Framtagande av handlingar
organisationer
- Juridisk ansökan
Tillståndsansökan till LST*** - Teknisk beskrivning (TB)
- Miljökonsekvensbeskrivning (MKB)
- Samrådsredogörelse
LST Remitterar - Säkerhetsrapport
Ev. kompletteringskrav
utifrån remissvaren
Kompletteringar
LST remitterar och kungör ansökan
Ev. synpunkter från
myndigheter, berörda m.fl.
Bemötanden av synpunkter
Preliminärt beslut
Ev. Synpunkter från
sökanden
Beslut av LST-MPD****
Ev. överklagningsprocess
2010-01-13 Carolina Sahlén
47. Tillståndsprocess – Lagen om brandfarliga och explosiva varor
Ev. ansökan om förhandsbesked
Tillståndmyndigheten samråder
- Räddningstjänsten
- Myndigheten för
samhällsskydd och - Kartor över omgivningen
Förhandsbesked
beredskap (MSB) - Ritningar och skisser över
- Ev. andra kommunala anläggning och byggnader
eller statliga Ansökan om tillstånd - Drift och skötselinstruktioner
myndigheter vars - De brandfarliga varornas namn,
ver ksamhet berörs klass och mängd
Tillståndmyndigheten samråder - Klassningsplaner
- Föreståndar e
Beslut om tillstånd
Ev. överklagningsprocess
- Tillståndshavare/ombud
Räddningstjänst samt Räddningstjänst etc. kallas
etc. ska delta Avsyning - Myndigheter som deltagit i
samrådet ges möjlighet att delta.
Ev. ”Provdrifttillstånd”
från tillsynsmyndigheten
Startmedgivande
”Drifttillstånd”
2010-01-13 Carolina Sahlén
51. Svenska miljökvalitetsmål
Svenskt miljökvalitetsmål Sjöfarten påverkar möjligheten att
nå målet genom utsläpp av
Begränsad klimatpåverkan koldioxid
kväveoxider (genom bildning av
marknära ozon)
Frisk luft svaveldioxid
kväveoxider
kolväten
partiklar
Bara naturlig försurning svaveldioxid
kväveoxider
Ingen övergödning kväveoxider
2010-01-13 Carolina Sahlén
52. Transportpolitiska mål
Utsläpp av Etappmål för transportpolitiken Delmål till miljökvalitetsmål
Koldioxid Koldioxidutsläppen från transporter Motsvarande delmål för det nationella
i Sverige år 2010 bör ha miljökvalitetsmålet ”Begränsad
stabiliserats på 1990 års nivå. klimatpåverkan” innebär att år 2010 ska de
svenska utsläppen av växthusgaser vara
minst fyra procent lägre än de var 1990.
Kväveoxider Kväveoxidutsläppen från År 2010 ska utsläppen i Sverige av
transporter i Sverige bör ha minskat kväveoxider till luft ha minskat till 148 000
med minst 40 procent till år 2005 ton.
räknat från 1995 års nivå.
Svaveldioxid Svaveldioxidutsläppen från År 2010 ska utsläppen i Sverige av
transporter i Sverige bör ha minskat svaveldioxid till luft ha minskat till 60 000
med minst 15 procent till år 2005 ton.
räknat från 1995 års nivå.
Flyktiga organiska Utsläppen av VOC från transporter 2010 ska utsläppen i Sverige av flyktiga
ämnen (VOC) i Sverige bör ha minskat med minst organiska ämnen till luft ha minskat till 241
60 procent till år 2005 räknat från 000 ton. Delmålet omfattar endast NMVOC
1995 års nivå. det vill säga inte metan som ingår i det
transportpolitiska etappmålet.
2010-01-13 Carolina Sahlén
53. Fallstudie
RoRo-fartyg RoPax-fartyg
Motorstyrka (kW) 12 000 20 000
Utnyttjandegrad 85 % 85 %
Utnyttjad effekt (kW) 10 200 17 000 Bränsle Energiinnehåll
(MJ/m3 )
Andel av tiden till sjöss 75 % 75 %
MGO* 36 722
Tid till sjöss (h/år) 6 570 6 570
LNG 22 880
Energiåtgång (GWh/år) 67 014 111 690
Verkningsgrad 40 % 40 %
Bränsle SOx NOx Partiklar CO2
g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh
MGO * 0,4 9,5 0,2 605
LNG 0 2 Ca 0 ** 455
Antal RoRo- fartyg Antal RoPax- fartyg
Stockholms hamn 2 15
Göteborgs hamn 18 5
2010-01-13 Carolina Sahlén
54. Bränsleanvändning
Teoretisk potential
Bränsleförbrukning för RoRo- och RoPax-fartyg i
Stockholms hamn
3
m /år
800 000
700 000
600 000
500 000
400 000
Teoretisk potential
300 000 Bränsleförbrukning för RoRo- och RoPax-fartyg i
200 000 Göteborgs hamn
3
m /år
1 000
00
LNG
700 000
0
År 2010 MGO 600 000
År2015*
Då samtliga fartyg är 500 000
*År 2015ant as farty äldre än 25 årvara utbytta mot
g
gasdrivna
gasdrivna fartyg
400 000
300 000
200 000
100 000
LNG
0
MGO
Å r 2010
Å r 2015*
Då samtliga f artyg
* År201 antas fartygäldre än 25 år vara ut bytta mot
5 är gasdrivna
gasdrivna fart yg
2010-01-13 Carolina Sahlén
55. Luftemissioner av svavel
Luftemissioner av svavel (SOx) från RoRo- och RoPax-fartyg
som anlöper Stockholms Hamn
t o n/ år
800
700
600
500 Luftemissioner av svavel (SOx) från RoRo- och RoPax-fartyg
som anlöper Götebor gs Hamn
400
to n/ år
300
700
200
600
1
00
LNG
0 500
År 2010 M GO
400
År 2015*
Då samtliga fartyg är
300
* Å r 2015 ant as fart yg äldre än 25 år vara ut byt ta gasdrivna
mot gasdrivna f art yg
200
100
LNG
0
Å r 2010 M GO
Å r 201
5*
Då samt liga fartyg är
gas drivna
* Å r 2015 ant as fart yg äldre än 25 år vara utbyt ta mot
gasdriv na fart yg
2010-01-13 Carolina Sahlén
56. Luftemissioner av partiklar
Luft em iss ione r av par tik lar från RoRo- och RoPax- fart yg som
anlöpe r Stock holm s Ham n
to n/ å r
400
350
300
250
Luf te m is sione r av partik lar från RoRo- och RoPax- fartyg som
200
anlöpe r Göte borgs Ham n
150 to n/ å r
100 350
50 300
LN G
0
250
M GO
År 2010
År 2015* 200
Dås amtliga fartyg är
* Å r 201 ant as fartyg äldre än 25 år vara utbytt a
5
gasdriv na 150
mo t g asdrivna fa rtyg
100
50
LNG
0
År 2010 M GO
År 2 01
5*
D å sam tliga fa rtyg är
gasdrivna
* Å r 201 antas fartyg äldre än 25 år vara ut byt ta
5
mo t gasdrivn a f artyg
2010-01-13 Carolina Sahlén
57. Luftemissioner av kväveoxider
Luftem issioner av kväveoxider (NOx ) från RoRo- och RoPax-
fartyg som anlöper Stockholms Ham n
t o n/ år
1 00 0
8
1 00 0
6
1 000
4
12 000
10 000
Lufte miss ioner av k väveoxide r (NOx) från RoRo- och RoPax-
8 000
fartyg som anlöpe r Göteborgs Hamn
6 000
ton/år
4 00 0
16000
2 00 0
LNG 14000
0
1 000
2
År 201
0 M GO
År 201
5* 1 000
0
Då samtliga fartyg är
* Å r 20 1 ant as fart yg äldre än 25 år v ara ut byt ta
5 gasdriv na 8000
m o t gasd rivna fa rt yg
6000
4000
2 000
LN G
0
M GO
År 2010
År 201
5*
Då samtliga fartygär
* År 201 ant as f artyg äldre än 25 år vara utbytta
5 gasdrivna
mo t gasdrivna f artyg
2010-01-13 Carolina Sahlén
58. Luftemissioner av koldioxid
Luft e m is s ione r av k oldioxid (CO2) f rån RoRo- och RoPax- fart yg
s om anlöpe r St ock holm s Ham n
( *Ex klus ive CO2 -ekv. fr ån ev ent uellt met ans lip)
t on/ år
1200 000
1 000 000
80 0 0 00
600 00 0
Luf temiss ion er av ko ldioxid (CO2) från Ro Ro - och RoPax-fartyg
so m anlöpe r Gö teb orgs Hamn
400 000 (*Exklusive CO2-ekv. från eventuellt metanslip)
ton/ år
200 000
1000000
LNG*
900000
0
800000
M GO
År 2010
700000
År 2015**
Då samtliga fartyg är 600 000
** Å r 2 01 ant as fartyg ä ldre än 25 år vara u tbyt ta
5 gasdrivna
500 000
mo t g asdrivn a f artyg
400000
300000
200000
100 000 LNG*
0
M GO
År 201
0
År 201
5**
Då samtligaf artyg är
**År 201 antas fartyg äldre än 25 år vara ut bytta
5 gasdrivna
mot gasdrivna fartyg
2010-01-13 Carolina Sahlén
60. TACK FÖR VISAT INTRESSE!
Carolina Sahlén, SWECO Environment AB
carolina.sahlen@sweco.se
+46 (0)734 12 57 06
För ytterligare info och referenser
hänvisas till slutrapporten
2010-01-13 Carolina Sahlén
