preservasi tm2500 pltg sambera

1. Rabu, 20 Juli 2022
ULPLTG SAMBERA
ENGINE PRESERVATION TM2500

2. INITIAL CONDITION
I

3. www.pln.co.id |
KONDISI TERAKHIR SEBELUM STOP
Kondisi ini terhitung hingga tanggal
16 Juni 2022 pukul 00.00 Wita
MESIN ESN Engine Fired
Start
Engine Fired
Hours
GAS (KSCF) DMN
(MW)
PEMAKAIAN
GAS (MMBTU)
TM #1 481881 3.054 43.399,63 3.178.749 18 46.724,4243
TM #2 481886 1.407 34.752,50 3.513.419 15 52.181,2353

4. www.pln.co.id |
JADWAL OUTAGE
• TERDAPAT 4 KALI BSI 1K PADA TM#2 SEBELUM MI
UNIT PELAKSANA : UPDK MAHAKAM HALAMAN : 1
UNIT LAYANAN
PUSAT LISTRIK : ULPLTG SAMBERA FORMULIR : F J K
NO.UNIT
MERK
TYPE
NO.SERI
BULAN J K JS HSRI KUMULATIF KETERANGAN J K JS HSRI KUMULATIF KETERANGAN
DESEMBER 2021 15.626,95 19.465,48
JANUARI 672,73 672,73 16299,68 529,10 529,10 19994,58
FEBRUARI 539,37 539,37 16839,05 16 K 368,05 368,05 20362,63
MARET 565,25 565,25 17404,30 483,00 483,00 20845,63 BSI 1000 Jam
APRIL 626,28 626,28 18030,58 562,53 562,53 21408,15
MEI 626,28 626,28 18656,87 562,53 562,53 21970,68
JUNI 626,28 626,28 19283,15 562,53 562,53 22533,20 BSI 1000 Jam
JULI 626,28 626,28 19909,44 562,53 562,53 23095,73
AGUSTUS 626,28 626,28 20535,72 4 K 562,53 562,53 23658,25 BSI 1000 Jam
SEPTEMBER 626,28 626,28 21162,00 562,53 562,53 24220,78
OKTOBER 626,28 626,28 21788,29 562,53 562,53 24783,30 BSI 1000 Jam
NOVEMBER 626,28 626,28 22414,57 562,53 562,53 25345,83 MI
DESEMBER 626,28 626,28 23040,86 562,53 562,53 25908,35
TOTAL 7.413,91 23.040,86 6.442,88 25.908,35
* JAM OPERASI JANUARI S.D DESEMBER 2022 MENGGUNAKAN RATA2 JAM OPERASI TAHUN 2021
* MENACU PADA LAPORAN HASIL BSI 2000 JAM TANGGAL
TM#1 TM#2

5. www.pln.co.id |
KENDALA PASOKAN GAS

6. INSPEKSI AWAL

7. www.pln.co.id |
BORESCOPE
Tim Pemeliharaan
Melakukan Kegiatan
Borescope Inspection
Mesin Tm #1 Pada
Tanggal 14 Juli 2022

8. www.pln.co.id |
COMPRESSOR HPC 1-8
Ditemukan White Spot hampir pada seluruh blade dan vane HP Compressor 1-6
Pada gambar 1 dan 2 merupakan white spot pada stage 2
Pada gambar 3 merupakan indikasi korosi pada surface vane
Hal ini kemungkinan besar disebabkan tingkat humudity yang tinggi di lingkungan PLTG Sambera
1 2 3

9. www.pln.co.id |
HPT
Ditemukan moisture (embun) pada HPT Stage 1 LE – airfoil concave surface dan HPT Stage 2 LE Tip airfoil
concave side

10. www.pln.co.id |
POWER TURBINE
Gambar tersebut merupakan Hot Corrosion yang ditemukan pada Power Turbine vanes

11. www.pln.co.id |
MONITORING HUMIDITY
Pemantauan Humidity di
area Enclosure dan
lingkungan sekitar ULPLTG
Sambera dilakukan setiap
hari.
Hasil pengukuran alat
pemantauan humidity
tersebut termonitor 92,1%

12. ENGINE PRESERVATION
I AS PER GEK 97310 - MID-TD-2500-50

13. www.pln.co.id |
SUMMARY PRESERVATION
Korosi pada Gas Turbine disebabkan
oleh dua factor:
1. Pengaruh kelembaban pada logam
2. Terjadinya reaksi elektrokimia
Segala treatment dapat diupayakan demi
menjaga kelembaban relatif di bawah 40
persen agar efektif. Jika penggunaan
desicant bag tidak memungkinkan untuk
mengontrol tingkat humidity, maka
enclosure harus di jaga tetap dalam
kondisi hangat untuk mencegah
kondensasi moisture (embun) di dalam
gas turbin.

14. www.pln.co.id |
KLASIFIKASI PRESERVASI

15. www.pln.co.id |
HAL – HAL YANG DIPERLUKAN
NB: Sambera belum ada stok Brayco 599

16. www.pln.co.id |
CASTROL BRYCO 599

17. www.pln.co.id |
OIL WETTING PROCEDURE

18. www.pln.co.id |
VG PUMP 1C3569

19. www.pln.co.id |
TIMELINE PRESERVASI

20. www.pln.co.id |
JIKA MESIN STOP <30 HARI
1. Melakukan procedure pada WP 002 00
2. Lakukan Water Wash Engine
3. Operasikan pada posisi Idle / FSNL minimal 5 menit
4. Pasang Plug (penutup) pada fitting atau tubing engine yang terbuka
5. Operasikan mesin setelah stop selama 30 hari

21. www.pln.co.id |
JIKA MESIN STOP >30 HARI
1. Melakukan procedure pad WP 002 00
2. Tambahkan rust preventative sebanyak 5% dari total volume Level TLO
3. Lakukan Water Wash Engine
4. Operasikan pada posisi Idle / FSNL minimal 5 menit
5. Pasang Plug (penutup) pada fitting atau tubing engine yang terbuka
6. Stiap 30 hari sekali lakukan cranking selama +- 3 menit

22. www.pln.co.id |
CORRECTIVE ACTION SCOPE A
1. Kuras dan bersihkan Oil System
2. Visual Inspeksi pada Air Inlet System
3. Jika sudah beroperasi dengan beban maksimum selama 500
jam, periksa MCD
4. Jika ditemukan material M50 maka jangan lanjutkan
pengoperasian engine karena itu material bearing

23. www.pln.co.id |
CORRECTIVE ACTION SCOPE B
1. Kuras dan bersihkan Oil System
2. Visual Inspeksi pada Air Inlet System
3. Bongkar IGB Duplex Bearing jika ditemukan korosi lakukan
corrective action scope C
4. Jika sudah dilakukan pengecekan, lakukan kembali preservasi
jangka pendek dan panjang sebelumnya

24. www.pln.co.id |
CORRECTIVE ACTION SCOPE C
1. Kirimkan Engine ke Service Center untuk proses
pembongkaran dan inspeksi seluruh engine dan gearbox
sebelum dioperasikan
2. Jika sudah dilakukan pengecekan, lakukan kembali preservasi
jangka pendek dan panjang sebelumnya

25. PRESERVASI YANG SUDAH
DILAKUKAN

26. www.pln.co.id |
KOMUNIKASI DENGAN GE

27. www.pln.co.id |

28. www.pln.co.id |
SUMMARY DISKUSI DENGAN GE
Berdasarkan hasil diskusi dengan GE kami dapatkan:
1. White spot pada blade compressor merupakan indikasi jamur / korosi
2. Jamur tersebut merupakan hasil dari tingginya kelembapan diarea enclosure
maupun didalam gas turbine
3. Penangan awal yang bisa dilakukan yaitu dengan penambahan silica gel di
compartment dan package dan sering diganti dengan silica gel yang sudah dijemur
4. Melakukan injeksi chemical Brayco dengan menggunakan portable pump / VG
pump untuk preservasi bearing
5. Selain itu dperlu juga dilakukan cranking untuk membuang bintik air dan
mengeringkan gas turbine namun sifatnya terbatas di compressor
6. Jika penggunaan desicant bag kurang efektif, dapat dilakukan penambahan heataer
di dalam enclosure compartment

29. www.pln.co.id |
CRANKING
1. Sebelumnya kami melakuakn Cranking sekali setiap minggu pada
hari Kamis
2. Namun karena LNG belum ada kepastian, per tanggal 14 Juli
kemarin proses cranking dilakukan setiap hari pada pagi hari
pukul 09.00 WITA dan sore hari pukul 17.00 WITA
3. Proses cranking dilakukan dengan catatan saat itu cuaca tidak
sedang hujan / mendung karena berpotensi meningkatkan
kelembaban didalam Engine
4. Selain itu juga dilakukan pembersihan air di area enclosure yang
menggenang saat hujan

30. www.pln.co.id |
PENAMBAHAN SILICA GEL
Kami melakukan peminjaman sabuk silica gel ke ULPLTG Tanjung Batu sebanyak 8 sabuk untuk
diletakkan di Compartment TM #1 dan #2 masing – masing 4 sabuk
Selain itu kami juga menambahkan Silica Gel curah yang ditempatkan pada ember utnuk diletakkan di
dalam compartment

31. www.pln.co.id |
PENJEMURAN SILICA GEL
• Secara berkala melakukan monitoring kondisi silica gel / desicant
bag, jika kondisi mulai basah / lembab maka dilakukan pengeringan

32. SEKIAN DAN
TERIMA
KASIH
ULPLTG SAMBERA GASPOL!