1. Proyek perbaikan propeller kiri HRP Azimuth Truster SB. Cempaka dilaksanakan dari 27 September hingga 11 Oktober 2016 di workshop PT. Mitra Industrial Chrome Teknologi. 2. Pekerjaan meliputi pembongkaran, perbaikan, pengujian, dan pengembalian propeller beserta peralatannya. 3. Pengujian non-destruktif dilakukan untuk memastikan kualitas perbaikan.

1. GENERAL REPORT
PT. MITRA INDUSTRIAL CHROME TEKNOLOGI
PROJECT:
PERBAIKAN PROPELLER KIRI
HRP AZIMUTH TRUSTER SB. CEMPAKA

2. KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kami ucapkan kepada Tuhan yang Maha Esa karena sampai hari ini
kami masih diberikan kesempatan untuk hidup dan berkarya, baik bagi masyarakat di sekitar
kami maupun masyarakat luas pada umumnya. Puji syukur juga kami ucapkan kepada Mu
karena kelancaran proses pengerjaan proyek ini dari awal hingga akhir.
Kami ucapkan juga terima kasih yang sebesar-besarnya kepada seluruh tim dan
karyawan PT. Mitra Industrial Chrome Teknologi yang telah bersedia dengan tulus hati dan
ikhlas di dalam rangka penyelesaian proyek overhaul ini. Kerja keras dan semangat seluruh
karwayan lah yang pada akhirnya dapat menjadikan proyek ini dapat berjalan sesuai dengan
harapan dan visi kami.
. Kami ucapkan juga terima kasih kepada berbagai pihak yang terkait di dalam proyek
ini, PT. Pengerukan Indonesia (Rukindo) selaku partner yang telah mempercayakan proyek ini
kepada kami. IPC Banten selaku pihak yang memiliki otoritas selama proses pembongkaran
dan pemasangan Propeller SB. Cempaka. BKI (Biro Klarifikasi Indonesia) selaku pihak yang
diundang untuk melakukan serangkaian tes yang bertujuan untuk memperjelas maksud dan
tujuan proyek overhaul ini. Dan juga berbagai pihak yang tidak mungkin bisa kami sebutkan
satu per satu, yang telah membantu di dalam kelancaran proyek overhaul ini.
Proyek overhaul perbaikan Propeller kiri HRP Azimuth Truster SB. Cempaka bukan
lah proyek pertama kami dengan PT. Pengerukan Indonesia dan dengan pengalaman kami di
dalam proyek lain yang berhubungan dengan proyek ini tentu akan mempermudah kami baik
dalam proses yang berhubungan langsung dengan barang yang kami kerjakan, maupun proses
administrasi lain.

3. Semoga dengan diselesaikannya pengerjaan proyek perbaikan Propeller kiri HRP
Azimuth Truster SB. Cempaka ini, kami dapat memberikan yang terbaik tidak hanya bagi PT.
Pengerukan Indonesia sebagai customer kami tetapi juga membawa dampak baik bagi seluruh
pihak yang terkait.
Hormat Kami,
Ir. Sukardi
Direktur

4. GENERAL REPORT
PROJECT:
OVERHAUL PERBAIKAN PROPELLER KIRI HRP AZIMUTH TRUSTER
SB. CEMPAKA
 Jenis Pekerjaan : PERBAIKAN PROPELLER KIRI HRP
AZIMUTH
TRUSTER SB. CEMPAKA
 Lokasi Pekerjaan
 Lokasi Pembongkaran : Port of Banten, Sub Distrik Ciwandan, Kota Cilegon,
Provinsi Banten, Indonesia.
 Lokasi Perbaikan : Workshop PT. Mitra Industrial Chrome Teknologi,
Kawasan Kavling DPR Blok A No. 153, Kelurahan
Kenanga, Cipondoh, Kota Tangerang.
 Waktu Pengerjaan
 Pembongkaran : Selasa, 27 September 2016
 Perbaikan : Rabu, 28 September 2016 s/d 11 Oktober 2016

5.  Rincian Pekerjaan
No. Hari dan
Tanggal
Pekerjaan Keterangan
1. Selasa, 27
September
2016
 Pembongkaran Tabung Schottel mesin
induk kiri di lokasi pembongkaran
yaitu di International Port Container
(IPC), Port of Banten, Ciwandan.
 Dokumentasi pekerjaan
pembongkaran Tabung Schottel di
International Port Container (IPC),
Port of Banten,
Ciwandan.terlampir.
2. Rabu, 28
September
2016
 Pembongkaran Tabung Schottel mesin
induk kiri secara keseluruhan di
Workshop PT. MICT.
 Marking (penandaan) Tabung Schottel.
 Inspeksi awal Tabung Schottel dan
Propeller
 Mengeluarkan oli dari Tabung
Schottel.
 Dokumentasi berupa foto dan
video terlampir.
3. Kamis, 29
September
2016
 Pembongkaran Head Gearbox.  Pembongkaran Gear Hidrolik
Motor
 Pembongkaran Gearbox Sensor
 Pembongkaran Warm Gear.
4. Jumat, 30
September
2016
 Pembersihan awal Propeller dari
karang.
 Pembersihan Tabung Shaft yang
terkena korosi.
 Welding Tabung Swing yang
permukaannya tidak rata.
 Dokumentasi berupa foto dan
video terlampir.
5. Minggu, 2
Oktober
2016
 Pembersihan akhir Propeller dan
Tabung Luar
 Proses Machining Tabung Swing yang
telah di Welding.
 Dokumentasi berupa foto
terlampir.

6. 6. Senin, 3
Oktober
2016
 Coating / Dempul Tabung Schottel
Luar
 Pembongkaran Propeller untuk
kemudian dilakukan NDT (Non-
Destructive Test)
 Dial Test Shaft Propeller
 NDT dilakukan oleh pihak PT.
Rukindo melalui jasa BKI (Biro
Klarifikasi Indonesia) dan tim
dari PT. RSS (Rire Sanjaya Sakti)
dan disaksikan secara langsung
oleh PT. Rukindo selaku pemilik
Tabung Schottel, PT. MICT
selaku pihak kedua yang
dipercayakan untuk mengerjakan
perbaikan serta BKI sebagai pihak
ketiga yang melakukan NDT.
 NDT dilakukan terhadap Propeller
dan Shaft Propeller
 Dokumentasi Dial Test Shaft
Propeller terlampir berupa video.
7. Selasa, 4
Oktober
2016
 NDT terhadap Gear Transmisi
Horizontal dan Vertikal Propeller.
 Dokumentasi proses NDT berupa
foto dan video terlampir.
8. Rabu, 5
Oktober
2016
 Pemasangan Rumah Gearbox
Propeller.
 Penutupan Baut Rumah Gearbox
dengan Semen Grouting
 Pengecatan awal Tabung luar (Tahap
(1) dan Tahap
 Mengganti seal lama dengan seal
baru. Daftar seal yang diganti
terlampir.
 Penutupan baut Gearbox dengan
menggunakan semen Grouting.
 Pengecatan dilakukan dengan 3
tahap. Tahap (1) dengan cat dasar
(primer), tahap (2) dengan cat
intermediate, dan tahap (3) dengan
menggunakan cat finisihing. Cat
yang digunakan adalah Jotun.
Proses pengecatan terlampir.

7. 9. Kamis, 6
Oktober
2016
 Pengecatan Tahap (3) Cylinder luar
 Persiapan Assembly Gearbox
10. Jumat, 7
Oktober
2016
 Kedatangan oli yang disediakan oleh
PT. Pengerukan Indonesia
 Gambar berupa foto tentang jenis
oli yang diantar terlampir.
11. Sabtu, 8
Oktober
2016
 Pengecatan Propeller
 Pemasangan Quad Ring
 Pemasangan Gear Bronze, Cylinder
Shaft
 Pemasangan Warm Gear
 Pemasangan dudukan Propeller dengan
Cylinder Luar
 Pemasangan Seal Propeller
 Pemasangan Propeller
 Dokumentasi berupa foto dan
video terlampir.
12. Minggu, 9
Oktober
2016
 Mengisi Cylinder dengan oli.  Oli Cylinder dari PT. Pengerukan
Indonesia.
 Dokumentasi berupa foto dan
video terlampir.
13. Senin, 10
Oktober
2016
 Persiapan pengetesan Cylinder
Propeller.
 Dokumentasi berupa video
terlampir.
14. Selasa, 11
Oktober
2016
 Final test Cylinder Propeller  Dokumentasi berupa foto
terlampir.

8. LAMPIRAN
1. Selasa, 27 September 2016,
 Dokumentasi Proses Pembongkaran (Dismantle) Propeller Kiri HRP Azimuth
Truster SB. Cempaka

15. 2. Rabu, 28 September 2016
 Kondisi aktual Cylinder Schottel dan Propeller SB. Cempaka

17.  Proses Marking Gearbox

19.  Proses Pengeluaran Oli dari Tabung Schottel (Oil Pumping)

20. 3. Proses Pembongkaran Head Gearbox
 Pembongkaran Gearbox Depan

21.  Pembongkaran Gearbox Hidrolik Motor

22.  Pembongkaran Gearbox Sensor

23.  Pembongkaran Warm Gear

25. 4. Jumat, 30 September 2016
 Pembersihan Awal Propeller
BEFORE
AFTER

27.  Pembersihan Cylinder Shaft yang Terkena Korosif.
BEFORE
AFTER
Korosif

28.  Welding Cylinder Swing yang Permukaannya Tidak Rata.
BEFORE
Permukaan Cylinder
Tidak Rata / Cekung
ke dalam

29. AFTER
After Welding
Process

30. 5. Minggu, 2 Oktober 2016
 Pembersihan Akhir Propeller dan Cylinder Luar

31.  Machining Cylinder Swing yang telah di Welding.
MACHINING PROCESS
AFTER MACHINING PROCESS
Hasil Welding
permukaan setelah
dilakukan proses
Machining

32. 6. Senin, 3 Oktober 2016
 Coating / Dempul Cylinder Schottel Luar

34.  Pembongkaran Propeller untuk kemudian dilakukan NDT (Non-Destructive
Test)

35. NDT (Non-Destructive Test)

36. Salah satu fan
Propeller yang
bending juga
di NDT

37. Hasil NDT terhadap Propeller

41. NDT terhadap Cylinder Shaft

43. Hasil NDT terhadap Cylinder Shaft Propeller yang di Welding
Hasil NDT terhadap
Welding pada Shaft
Propeller

44.  Dial Test Cylinder Swing dan Shaft Propeller
Dial Test Cylinder Swing

46. 7. Selasa, 4 Oktober 2016
 NDT terhadap Gear Transmisi Horizontal dan Vertikal Propeller
Hasil NDT Gear Transimisi Horizontal Propeller

47. Hasil NDT
menunjukkan
bahwa tidak
ada crack
(keretakan).

48. Hasil NDT Gear Transimisi Vertikal Propeller

49. Hasil NDT
menunjukkan
bahwa tidak
ada crack
(keretakan).

50. 8. Rabu, 5 Oktober 2016
 Pemasangan Rumah Gearbox Propeller
Penggantian Seal Baru
Oring AS 383

51. Oring AS 363

52. Oring G200

53. Oring AS 382
Oring AS 385

54. Pemasangan Rumah Gearbox Propeller

55. Red Silicon

58. Penutupan Baut Rumah Gearbox dengan Semen Grouting

59. Hasil Penutupan Baut setelah Semen Dikeringkan Selama 1 Hari

60.  Pengecatan awal Cylinder luar Tahap (1) dan Tahap (2). Setiap proses pada setiap
tahap dilakukan dua (2) kali pengecatan, pengecatan pertama ditujukkan untuk
membuat dasar dari setiap cat yang digunakan, sedangkan pengecatan kedua untuk
penebalan dari setiap cat.
Tahap 1, Cat Primer
Proses
Pendasaran cat
Tahap 1

61. Cylinder setelah
proses penebalan
Tahap 1

62. Tahap 2, Cat Intermediate
Proses
pendasaran cat
Tahap 2

63. Cylinder
Setelah Proses
Penebalan

64. 9. Kamis, 6 Oktober 2016
 Pengecatan Tahap (3) Cylinder Luar
Tahap 3, Cat Finishing
Proses
pendasaran cat
Tahap 3

65. Proses
penebalan cat
Tahap 3

66.  Persiapan Assembly Gearbox

69. 10. Jumat, 7 Oktober 2016
 Kedatangan Oli yang disediakan oleh PT. Pengerukan Indonesia

71. 11. Sabtu, 8 Oktober 2016
 Pengecetan Propeller

72.  Pemasangan Quad Ring
Quad Ring
AS 450

74.  Pemasangan Gear Bronze, Cylinder Shaft
Gear
Bronze

79.  Pemasangan Warm Gear

80.  Pemasangan Dudukan Propeller dengan Cylinder Luar
Cylinder
Luar
Dudukan
Propeller

81.  Pemasangan Seal Propeller

83.  Pemasangan Propeller

87. 12. Minggu, 12 Oktober 2016
 Mengisi Cylinder dengan Oli dari PT. Pengerukan Indonesia

89. 13. Senin, 10 Oktober 2016
 Persiapan Pengetesan Cylinder Propeller

90. Proses tes Seal Propeller dengan menggunakan media air. Seal Propeller di bagian
tengah di isi air untuk melihat apakah terjadi kebocoran atau tidak. Hasilnya tidak
terjadi kebocoran.
Air yang
diiisi di
dalam seal
Permukaan
Tidak Rata
Proses
Leaping
pada
permukaan
yang tidak
rata
Uji
Ketahanan
terhadap air

91. 14. Selasa, 11 Oktober 2016
 Final Test Cylinder Propeller

95. Proses pengetesan Cylinder Schottel dilakukan dengan menggunakan Pressure 5
Bar.

96. Tidak ada
kebocoran

97. Tidak ada
kebocoran