Gas turbine aeroderivative Module LM6000 PC

apri.kartiwan@yahoo.com-Tribute for Operator IPP GT 2010-2012, PT.SumberdayaSewatama
MODULE BASIC
SIMPLE CYCLE POWER PLANT
PT. SUMBERDAYA SEWATAMA
TAHUN 2013
Simple Cycle Power Plant 1

Index :
Halaman
1. DEFINISI GAS TURBIN.................................................................................3
2. PRINSIP DASAR DAN CARA KERJA GAS TURBIN ....................................5
3. DEFINISI GAS TURBIN AERODERIVATIVE.................................................6
4. SUDUT PANDANG POSISI PENAMAAN PADA GAS TURBIN.....................8
5. KOMPONEN UTAMA GAS TURBIN..............................................................9
6. KOMPONEN PENDUKUNG OPERASI GAS TURBIN LM6000 PC (GE). . .34
6.a. Air Inlet System ..................................................................................34
6.b. Lube Oil System .................................................................................6.b.1. Generator Lube Oil System .......................................................3388
6.b.2. Turbine Lube Oil System ...........................................................50
6.c. Fuel Gas System ................................................................................67
6.d. Hydraulic Starter System ...................................................................75
6.e. Water Injection System ......................................................................86
6.f. CO2 Fire Protection System ...............................................................92
6.g. Vibration Monitoring System ..............................................................99
6.h. Sprint System ...................................................................................107
7. BALANCE OF PLANT................................................................................111
8. DAILY OPERATION AND MAINTENANCE...............................................131
9. MAINTENANCE STRATEGY.....................................................................133
10. RUANG LINGKUP PERJANJIAN KERJA TOMC, STOMC & ODM...........165
11. KOMPONEN PENDUKUNG OPERASI GAS TURBIN FT8-3 (P&W)........169
11.a. Air Inlet System ..............................................................................170
11.b1.1 L.bu.b1e. TOuilr bSinyset eLmub .e.. .O...il. .S...y.s..t.e..m... ..............................................................................................................117734
11.b.2. Generator Lube Oil System .........................................................
11.c. Fuel Gas System ..................................................................................
11.d. Hydraulic Starter System .....................................................................
11.e. Water Injection System ........................................................................
11.f. CO2 Fire Protection System .................................................................
11.g. Vibration Monitoring System ................................................................
11.h. Sprint System .......................................................................................
1. Definisi Gas Turbin

Adalah suatu penggerak mula yang memanfaatkan gas sebagai fluida
kerja. Di dalam Gas Turbine, energi kinetik dikonversikan menjadi energi mekanik berupa
putaran dari sudu sudu turbin sehingga menghasilkan daya. Bagian utama dari gas turbine
adalah compressor, combustor dan turbine. Ketiga bagian ini disebut juga Gas Generator
karena outputnya berupa exhaust gas yang panas.
Gas exhaust panas ini diarahkan ke udara luar, tetapi untuk beberapa aplikasi, exhaust gas
digunakan untuk menggerakkan turbine tambahan yang disebut Power Turbine yang terhubung
dengan peralatan seperti generator, kompresor, pompa, propulsi kapal, dsb.
Gambar 1. Aplikasi Gas Turbine.
Pada modul ini akan menjelaskan tentang Gas Turbin untuk aplikasi Power Plant, Keuntungan Gas
Turbine Power Plant :
 Ratio Kapasitas power dengan desain & berat lebih baik.
 Fuel yang digunakan lebih murah.
 Biaya perawatan secara rasional lebih murah.
 Ramah Lingkungan.
Kekurangan Gas Turbine Power Plant :
 Thermal Efisiensi gas turbine lebih rendah.*)

 Attachment lebih kompleks.
*) kecuali exhaust thermal gas di manfaatkan lagi untuk sistem HRSG.
Gambar 2.Diagram konversi energi pada gas turbin.
2. Prinsip Dasar Gas Turbin
Gambar 3. Siklus Brayton

Secara umum, pada gas turbine terdapat 4 langkah sesuai dengan siklus brayton, yaitu :
1. Compression (udara di hisap dan dimampatkan atau dikompresi, terjadi peningkatan
temperature dan pressure serta pengecilan volume).
2. Combustion (bahan bakar dicampurkan kedalam ruang bakar dengan udara kemudian di bakar,
dimana adanya panas menyebabkan terjadinya peningkatan volume yang besar dengan
pressure yang konstan).
3. Expansion (gas hasil pembakaran mengalir ke luar melalui nozzle, karena adanya expansi
ruangan mengakibatkan pressure menurun tetapi volume gas meningkat).
4. Exhaust (gas hasil pembakaran dikeluarkan lewat saluran pembuangan dengan penurunan
volume gas yang besar dan pressure yang konstan).
Gambar 4. Gambaran siklus Brayton pada gas turbin.
3. Klasifikasi Gas Turbin
Gas Turbine dibedakan menjadi dua jenis, yaitu :
- Frame Type Heavy Duty Gas Turbines (Industrial).
- Aircraft-Derivative Gas Turbines atau Aeroderivative
3.a. Frame Type Heavy Duty Gas Turbines (Industrial).
merupakan gas turbine dengan karakteristik :
- Lebih berat dibanding aeroderivative.
- Heat rate lebih tinggi (± 10500 Btu/kwh).

- Temperature exhaust lebih tinggi, sehingga cocok untuk digunakan pada sistem combine
cycle.
- Pembangunan proyek lebih kompleks.
- Memiliki efisiensi 30– 46% dengan range power 3– 480 MW.
- Lebih banyak digunakan di daratan.
- Operation & Maintenance Cost lebih rendah.
- Contoh model heavy duty antara lain :
MS 5001 (20MW), MS 6001 (30MW), MS 7001(50MW).
Gambar 5. Gas Turbine Heavy Duty.
3.b. Aircraft-Derivative Gas Turbines / Aeroderivative
Merupakan gas turbine yang sebenarnya didesain untuk industri pesawat terbang, tetapi
sengaja direkayasa untuk pembangkitan listrik. Memiliki ciri-ciri sebagai berikut :
- Relatif lebih ringan.
- Heat rate lebih rendah (± 7000 Btu/kwh)
- Temperature exhaust lebih rendah.
- Pembangunan project instalasi dengan waktu lebih cepat .
- Memiliki efisiensi sekitar 35 – 45 % dan range power 2,5
sampai dengan 50MW.
- Lebih banyak digunakan di platform, kurang di daratan.
- Operation & Maintenance Cost lebih tinggi.

Gambar 6. Gas Turbin AeroDerivative
Berdasarkan dari shaft nya gas turbin aeroderivative dibedakan menjadi 2 jenis, yaitu ;
a. Split / Concentric Shaft
Gas turbine ini memiliki shaft yang concentric, yaitu ada 2 spool shaft yang memungkinkan
untuk berputar dengan kecepatan yang berbeda antara High Pressure Rotor dan Low Pressure
Rotor.
Gambar 7. Type Concentric Shaft.

b. Concentric Shaft with Power Turbine
Gas turbine memiliki desain concentric shaft dengan dilengkapi power turbine sebagai
penghubung ke beban.
Gambar 8. Contoh gambar Concentric shaft dengan Power Turbine (Pratt & Whitney FT8).
4. Sudut pandang Posisi Penamaan Gas Turbin

Gambar 9. Sudut pandang posisi penamaan pada Gas Turbin.
Gambar 10. LM6000 PC Gas Turbin GE.

Gambar 11. FT 8 GasTurbin Pratt & Whitney.
5. Komponen Utama Gas Turbin Aeroderivative
Gas Turbin AeroDerivative umum nya memiliki komponen utama sebagai berikut;
5.1. Air Inlet Section
5.2. Compressor Section
5.3. Combustion Section
5.4. Turbine Section
5.5. Exhaust Section

Gambar 12. Komponen Utama gas turbine AeroDerivative LM6000 PC.

5.1. AIR INLET SECTION
Air inlet section berfungsi sebagai penyedia udara bersih yang akan digunakan untuk udara
pembakaran maupun pendinginan udara dalam ruangan Enclosure Gas Turbin Generator.
Gambar 13. Aliran udara pada Air Inlet Section Gas Turbin (GE LM6000 PC).
Ada beberapa sistem yang digunakan pada air inlet section gas turbine, yaitu :
Sistem udara masuk yang berdasarkan filtrasi udara ada 2 jenis yaitu :
a. Common Filtration.
b. Self Cleaning Filtration.
Sistem udara masuk yang berdasarkan pendinginan udara ada 2 jenis yaitu :
a. Evaporatif system.
b. Chiller Coil System.
Common Filtration : Adalah sistem filtrasi yang terdiri dari susunan filter-filter dengan
single stage atau multi stages (lihat gambar 11).
Self Cleaning Filtration
Terdapat line udara yang berhembus dari dalam filter untuk membersihkan debu / kotoran
secara berkala.

Gambar 14. Self Cleaning filtration.
Air Inlet system berdasarkan pendinginan udaranya :
Evaporative System
Udara sebelum digunakan gas turbine masih didinginkan lagi oleh evaporative cooler.
System ini lebih ekonomis dan simple.
Gambar 14. Contoh gambar Air inlet Evaporative system.
Chiller Coil System
Terdapat Chiller Coil dan Drift Eliminator di rumah filter yang berfungsi mendinginkan udara
masuk ke dalam gas turbine.
Kelebihan system ini adalah :
pendinginan udara masuk tidak tergantung dari kelembaban ambient.
Rentang suhu pendinginan lebih lebar (hingga 45°F/7°C).

Gambar 15. Air Inlet Section dengan pendingin Chiller.
Komponen utama Air Inlet Section yaitu :
i. Inlet Air Filter House
ii. Air Filter
iii. Clean Air Air Plenum
iv. Transition Ducts
v. Inlet Silencer
vi. Inlet Volute
vii. Inlet Bellmouth
viii. Inlet guide Vane
Inlet Air Filter House
Merupakan tempat susunan filter-filter udara.
Gambar 16. Inlet Air Filter House.

Air Filter
Bird screen
Gambar 17. Air Filter yang umum nya di gunakan Gas Turbin AeroDerivative.
Air Filter berfungsi sebagai penyaring udara masuk, terdiri dari ;
 Bird Screens, untuk mencegah masuknya binatang ataupun kotoran/sampah
berukuran besar.
 Pre Filter, merupakan filter yang menyaring sebagian besar kontaminan yang
dibawa udara sebelum masuk ke final filter.
 Final Filter, adalah filter udara utama yang menyaring kotoran setelah pre filter,
biasanya berupa bag filter atau canister filter.
 Evaporative Cooler / Chiller (Optional), adalah pendingin udara setelah Final filter
yang akan masuk kedalam unit untuk proses pembakaran.
 FOD (Foreign Object Damage) Screens, yaitu penyaring terakhir sebelum masuk
ke inlet bellmouth/ inlet volute berukuran 1200 micron.
Clean Air Plenum
Merupakan sisi dalam rumah filter yang berisi udara bersih setelah filter, nantinya akan
membagi udara bersih tersebut untuk pembakaran dan untuk pendinginan dalam enclosure
Turbine-Generator.

Transition Ducts
Adalah penghubung antara clean air plenum dengan Primer air inlet silencer untuk
pembakaran dan juga udara pendingin Enclosure Generator dan Turbine.
Inlet Silencer
Berfungsi untuk meredam suara udara yang akan memasuki ruang compressor.
Inlet Volute
Merupakan bagian yang mengarahkan aliran udara dari filter untuk pembakaran agar
mengalir secara axial menuju inlet gas turbine. (Merubah aliran udara vertikal menjadi
horizontal).
Gambar 18. Inlet Volute.
Inlet Bellmouth
Berfungsi untuk membagi udara agar merata pada saat memasuki ruang kompresor.
Gambar 19. Inlet Bellmouth

5.2. COMPRESSOR SECTION
Compresor section adalah axial flow compressor, berfungsi untuk mengkompresikan udara
dari inlet air section menjadi udara bertekanan tinggi, sehingga pada saat terjadi
pembakaran dapat menghasilkan aliran gas panas bertekanan tinggi yang dapat
menimbulkan daya output yang besar.
Gambar 20. Proses kompresi udara.
Aliran Udara pada Gas Turbin AeroDerivative
Aliran udara bersih dari Air inlet section memasuki Inlet Bellmouth, sehingga aliran udara yang
merata memasuki Inlet Guide Vane yang mengarahkan aliran udara memasuki Low Pressure
Compressor.

Gambar 21. Contoh Rasio Kompresi pada gas turbine.
Aliran udara memasuki Low Pressure Compressor (LPC) secara konstan dengan output
rasio kompresi udara 2.4:1 menuju High Pressure Compressor (HPC), Variable Bypass
Valves (VBV’s) mengatur udara masuk yang menuju ke HPC di pengaruhi saat fluktuasi
beban, aliran udara di HPC sebelumnya di atur oleh Variable Inlet Guide Vanes (VIGV) dan
Variable Stator Vanes (VSV’s) sehingga output rasio kompresi pada Compressor Discharge
rata-rata 12:1 (Rasio kompresi Gas Turbin GE LM6000 Sprint). Untuk mengendalikan emisi
gas buang (Sprint & Cooling air system ) udara di ekstrak dari port udara keluar di HPC
bleed air Stage # 8 dan # 11, dari HPC Discharge aliran udara masuk ke Combustion
Section bercampur dengan bahan bakar, kemudian sebuah Ignitor memercikan api
sehingga terjadi pembakaran di Ruang Bakar, gas panas bertekanan di arahkan ke High
Pressure Turbin (HPT) mendorong sudu-sudu turbin HPT yang satu poros dengan HPC,
kemudian di arahkan menuju Low Pressure Turbin (LPT) mendorong sudu-sudu turbin LPT
yang satu poros dengan LPC sehingga Gas Turbin memiliki energi mekanis, setelah melalui
LPT gas buang di arahkan menuju Exhaust Duct dan menuju Stack untuk di buang ke
atmosfir.
Komponen utama Compressor Section yaitu :
5.2.1. Inlet Guide Vane
Merupakan stator vane yang berfungsi sebagai pengatur jumlah udara yang masuk agar
sesuai dengan yang diperlukan, ada pilihan untuk menggunakan Variabel Inlet Guide Vane
atau bergerak sesuai dengan perubahan beban (FT8 Pratt & Whitney) dan Blade yang fix
atau tetap (LM6000 PC).

Gambar 22. Inlet Guide Vanes.
5.2.2. Low Pressure Compressor (LPC).
Adalah awal aliran udara untuk di kompresi kan, adanya fluktuasi beban atau turun-naik nya
kecepatan turbin LPC di lengkapi dengan Stator vane variable yang terhubung dengan
VIGV atau pun dengan Bypass valve discharge udara LPC.
Berikut ini komponen utama dari Low Pressure Compressor, yaitu :
5.2.2.a LPC Rotor.
5.2.2.b LPC Stator.
5.2.2.c Compressor Front Frame.
5.2.2.d Bypass air Collector.

5.2.2.a.Low Pressure Compressor Rotor
Gambar 23. Gas Turbine Rotor.
Adalah bagian dari compressor yang berputar yang memiliki blade atau sudu-sudu yang
berputar.
5.2.2.b.Low Pressure Compressor Stator
Adalah bagian dari compressor yang stationery / diam yang memiliki vane agar
mengarahkan aliran udara dari stage ke stage lainnya.

Gambar 24. Proses aliran udara.
5.2.2.c. Compressor Front Frame
Berfungsi untuk menyediakan dudukan untuk LPC Rotor, bagian depan HPC Rotor, ruang
aliran udara menuju ke HPC, Support bearing , serta jalur lubrikasi, dan inlet Radial Shaft
ke Accessories Gearbox.

Gambar 25. Compressor Front Frame GE LM6000 PC.
GE LM6000 PC
- Terdiri dari 5 stages Blade dan 5 stage stator vanes.
- Penomoran rotor blade yaitu diawali dengan No 1, s/d 5
- Fix Stator vanes.
- Berfungsi untuk Support bearing No. 1 & No. 2
- Terhubung dengan Low Pressure Turbine karena satu shaft.
FT8 Pratt & Whitney
- Terdiri dari 8 stages Blade dan 7 stage stator vanes.
- Penomoran blade yaitu diawali dengan No 1.1, 1.3, 1.5, 2 s/d 6.
- Stage 1 dan 2 terdapat variabel vanes dan sisanya ( fix ).
- Berfungsi untuk Support bearing No. 1 & No. 2.
- Terhubung dengan Low Pressure Turbine karena satu shaft.
5.2.2.d. Bypass Air Collector

Berfungsi untuk mengumpulkan Discharge udara dari proses Bypass udara melalui VBV’s,
kemudian di buang ke atmosfir.
FT8 Pratt & Whitney tidak memerlukan Bypass Air collector LPC karena pada LPC stator 1
& 2 adalah Variabel Vanes.
Gambar 26. VBV pada GE LM6000.
AKTUATOR

Gambar 27. Compressor Front Frame GE LM6000 PC.

Gambar 28. LP Compressor FT8 Pratt & Whitney.
5.2.3 High Pressure Compressor
High Pressure Compressor (HPC) mengkompresikan udara dari LPC yang akan digunakan
untuk campuran bahan bakar pada combustion chamber.
Berikut ini komponen utama dari High Pressure Compressor, yaitu :
5.2.3.a HPC Rotor.
5.2.3.b HPC Stator.
5.2.3.c Compressor Rear Frame.

5.2.3.a. HPC Rotor
Gambar 29. HP Rotor 14 Stages GE LM6000 PC.
Rear Compressor Group (HPC) FT8 Pratt & Whitney:
- Terdiri dari 7 stages blade dan 6 stage stator vanes.
- Penomoran blade pada HPC diawali dari blade No. 7 s/d 13
- Berfungsi untuk support bearing No. 3 dan No. 4
- Terhubung dengan High Pressure Turbine karena satu shaft.
- Pada bagian depan HPC terdapat GearBox.
- Stator Vane Fix.
- Terdapat Bleed air Stages # 8 dan # 13 untuk Cooling air Turbin area.
Gambar 30. HP Compressor FT8 Pratt & Whitney.

Compressor Rear Frame GE LM6000 PC
- Casing outer dan support Combustor.
- Penomoran Blade pada HPC di awali dari Blade No.1 s/d 14.
- Berfungsi untuk support bearing Sump B dan C.
- Terhubung dengan High Pressure Turbine karena satu shaft.
- Stator Vane No.1 s/d 5 adalah Variable Vanes, Vanes yang lainnya adalah fix.
Untuk Unit LM6000 PC pada sisi HPC masih ada pengaturan aliran udara dengan adanya
Variabel Stator Vanes pada 5 stages awal, dengan ratio kompresi rata-rata 12:1 Sebelum
masuk ke ruang combustion, aliran udara diatur oleh Variable Stator Vanes dan Variable
Bypass Valve. Terdapat juga port udara keluar pada stage 8 & 11 (Sprint & Cooling).
Gambar 31. HP Compressor LM6000 PC.
5.3. Combustion Section

Merupakan tempat terjadinya proses pembakaran antara bahan bakar dengan fluida kerja
yang berupa udara bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi, dimana hasilnya berupa exhaust
gas bersuhu tinggi tersebut digunakan untuk mendorong sudu-sudu turbine.
Gas Turbine FT8 Pratt & Whitney, dan GE LM6000 PC menggunakan Single Annular
Combustor (SAC).
Gambar 32. Cut out Annular Combustor Chamber.
Jenis Single Annular Combustor memiliki ciri sebagai berikut :
- Mudah dalam penyalaan.
- Membutuhkan sedikit udara pendinginan.
- Berat dan panjang yang minim.
- Emisi gas buang yang rendah.
5.3.1. Ignition System

Merupakan system yang menyediakan energi tinggi untuk membuat percikan yang
dibutuhkan pada saat starting di campuran udara dan bahan bakar dalam ruang bakar.
Ignition System terdiri dari komponen-komponen:
- High-energy spark igniter
- High-energy capacitor-discharge ignitor exciter
- Kabel interkoneksi.
Gambar 33. Komponen dari Ignition system.
5.3.2. Flame Detector
merupakan alat yang mendeteksi nyala pengapian di dalam ruang bakar.
Gambar 34. Flame Detector.
Gambar 34. Komponen Flame Detector.
5.4. Turbine Section

Merupakan tempat terjadinya proses konversi dari energi kinetik gas menjadi mekanik yang
digunakan sebagai tenaga penggerak compressor (satu shaft) dan juga perlengkapan
lainnya.
Gambar 35. Pola aliran Gas Panas pada turbine section.
5.4.1.High Pressure Turbin (HPT)
High Pressure Turbine di desain dengan berpendingin udara, yang terdiri dari HPT Rotor
Assembly dan Stage # 1 dan # 2 Nozzle.
Gambar 36.HPT Turbin Blade.
5.4.1 HPT Rotor

Merupakan Bagian yang bergerak dari turbin section.yang terdiri dari HPT Rotor Disk
assembly stage # 1, HPT Rotor Shaft terintegrasi dengan HPC Rotor, HPT Stage # 2 Disk
Assembly, HPT Nozzle Stage # 1-2, Thermal Shield Vane Bucket, dan Rotating Air Seal
menyediakan udara pendingin HPT Rotor, Udara pendingin di dapat dari HPC Discharge
secara kontinyu melalui celah Rotor.
Gambar 38. HPT Stage # 1, Blade Cooling air.
Gambar 39. HPT Stage # 2, Blade Cooling Air.

5.4.3. Nozzle Vane
Berfungsi mengarahkan gas hasil pembakaran agar memutar bucket pada turbine rotor.
Gambar 40. Noozle Vane.
.
Gambar 41. Nozzle Vane.
Pendinginan udara pada Nozzle vane Stage # 1 dan 2 berfungsi untuk memelihara metal
temperature komponen tersebut.

Gambar 42. Cooling air pada HPT Nozzle Vane Stage 1 dan 2.
5.4.4. Diaphragms / Diafragma
Berfungsi untuk mencegah kebocoran gas pembakaran pada dinding dalam nozzle turbine
dengan turbine rotor.
Gambar 43. Diaphragm Nozzle Vane.

5.4.5. Shroud
Berfungsi untuk meminimalisir kebocoran gas pembakaran pada bagian ujung bucket
turbine rotor dan menyediakan penyekat panas tinggi dari gas pembakaran dengan lapisan
pendingin turbine casing.
Gambar 44. Shroud .
5.4.6. LP Rotor Thrust Balance System
Sistem ini digunakan pada aeroderivative gas turbine.Berfungsi untuk menjaga agar
pembebanan aksial yang diterima oleh ball bearing #1 sesuai dengan batasan
kerjanya.Terdiri dari :
- balance piston disk, terhubung dengan LPT shaft.
- balance piston casing, terhubung dengan inner hub TRF.
- seal.
Sistem ini memanfaatkan tenaga udara dari stage 11 HPC bleed air melalui orifice untuk
mendorong balance piston ke arah depan (upstream/ intake) secara aksial.
Besarnya tekanan udara menyesuaikan dengan output power yang dihasilkan, sehingga
diharapkan kinerja dari bearing # 1 masih sesuai dalam batasannya.

Gambar 45. LP Rotor Thrust Balance Disc.
5.5. Exhaust System
Merupakan bagian akhir dari suatu turbine gas, yang berfungsi sebagai saluran pembuangan
gas panas sisa yang keluar dari gas turbine.
Gas panas keluar dari gas turbine melalui exhaust diffuser dalam exhaust frame assembly, lalu
mengalir melewati exhaust plenum dan kemudian dibuang ke atmosfer .
Dikarenakan temperatur gas buang ini masih cukup tinggi, pada beberapa plant gas buang ini
dimanfaatkan lagi untuk proses produksi (co-gen) atau untuk pembangkitan energi lagi pada
steam turbine (combine cycle).
Gambar 46. Exhaust Section.
Berikut ini produk Gas Turbine AeroDerivative yang di produksi dari beberapa pabrikan :

1. General Electric
- LM1600 PA
- LM2000
- LM2500 PE
- LM2500 PK
- LM2500 PV
- LM2500 PH
- TM2500
- LM6000 PA
- LM6000 PD
- LM6000 PC
- LM6000 PC Sprint
- LM6000 PG
- LM6000 PH
2. Rolls Royce
- 501
- Avon 200
- RB211
- Trent60
3. Pratt&Whitney
- FT4000 Swiftpac
- FT8 Mobilepac
- FT8 Swiftpac

6. Auxiliary Sistem Gas Turbine LM6000 PC
Untuk pengoperasian, terdapat beberapa system yang menunjang pengoperasian Gas
Turbine AeroDerivative Type LM6000 PC, yaitu:
Komponen Pendukung Operasi Gas Turbin LM6000 PC
6.a. Air inlet System.
6.b. Lube oil System;
6.b.1. Generator Lube Oil System (GLO).
6.b. 2.Turbine Lube Oil System (TLO).
6.c. Fuel System.
6.d. Hydraulic starter system.
6.e. Water Injection system.
6.f. Fire Protection System.
6.g. Vibation Protection System
6.h. Water Sprint System.
6.a. Air Inlet System
Air Inlet System berfungsi :
1. Sebagai ventilation atau udara pendingin di Turbine Enclosure.
2. Sebagai ventilation atau udara pendingin di Generator Enclosure.
3. Sebagai penyedia udara untuk pencampuran bahan bakar di Combustion Section.
Gambar 47. Alur udara dalam Air Inlet System

Komponen utama dari Air Inlet System yaitu :
6.a.1. Air Filter
Berfungsi sebagai penyaring udara, dan Air Filter ini menggunakan beberapa filter sehingga
mendapatkan suplai udara yang bersih yaitu :
 Screen : Untuk menyaring udara dari partikel
ukuran yang besar.
 Guard Filter : Untuk menyaring udara dari partikel
ukuran yang kecil.
 Canister Filter : adalah filter kedua yang menyaring
udara dari partikel ukuran kecil, sebelum udara
digunakan untuk udara pembakaran dan pendinginan
udara di Enclosure Turbin-Generator.
 Foreign Object Damage (FOD) : Berfungsi sebagai penyaring udara akhir
yang akan digunakan untuk proses pembakaran, pada type LM6000 memiliki
daya saring sebesar 1200 Micron.
6.a.2. Generator Enclosure Fan
Berfungsi untuk menghisap udara dari Inlet air Filter room untuk pendinginan udara di
Generator Enclosure, ada 2 unit kipas yang di gerakkan oleh 2 unit motor induksi, dan
pengoperasian dari HMI (Human Monitoring Interface) di CCR ( Control Center Room),
setelah pendinginan di Enclosure Generator udara kemudian di ventilasikan ke atmosfir
melalui Outlet Vent.
Gambar 48. Generator Enclosure Fan. Gambar 49. Outlet Vent Generator
Enclosure.

6.a.3. Turbine Vent Enclosure
Berfungsi menghisap udara dari bagian dalam Turbine Compartment dan akan diteruskan
ke atmosfir ( Negative Flow ), 2 unit kipas tersebut digerakkan oleh 2 unit motor induksi,
pengoperasian melalui HMI di CCR.
Gambar 50.Turbine Vent Enclosure.
6.b. Lube Oil System
Berfungsi untuk menyediakan pelumasan pada komponen-komponen yang bergerak,
sistem pelumasan ini terbagi menjadi 2 sistem, yaitu :
6.b.1. Generator Lube Oil System.
6.b.2. Turbine Lube Oil System.
Kedua system ini menggunakan jenis oli pelumas yang berbeda :
 Generator Lube oil system menggunakan jenis pelumas Mineral Oil Base Stock.
 Turbine lube oil system menggunakan jenis pelumas Full Synthetic Oil.
6.b.1.Generator Lube oil system
Berfungsi untuk menyediakan pelumasan pada komponen – komponen yang bergerk dan
menyediakan pelumasan untuk system Jacking Oil.

Generator Lube Oi System memiliki komponen utama berikut ini :
6.b.1.1.Generator / Gearbox Lube Oil Reservoir
6.b.1.2.Generator / Gearbox Lube Oil Pump.
6.b.1.3.Generator / Gearbox Lube Oil Heat Exchanger
6.b.1.4.Lube Oil Filter
6.b.1.5.Pressure Control Valve
6.b.1.6.Generator Supply Relief Valve
6.b.1.7.Gearbox
6.b.1.8.Rundown Tank
6.b.1.9.Jacking Oil Pump
6.b.1.10.Generator Lube Oil Tank Demister
6.b.1.1.Generator / Gearbox Lube Oil Reservoir
Berfungsi sebagai tempat penampungan oli generator/gearbox.
Berkapasitas 3000 gallon US (11356 ltr). Di lengkapi instrument Heater, Drain Port, Level
hi/lo element, Temperature element, Vaccum tank
/
Gambar 51. Resevoir GLO Tank
6.b.1.2. Generator Lube Oil Pump
Berfungsi untuk mensirkulasikan pelumasan ke seluruh sistem
Terdapat 3 pompa untuk sirkulasi lube oil dalam system, yaitu terdiri atas 2 pompa utama
yang digerakkan oleh motor AC dan 1 pompa emergency yang digerakkan oleh motor DC,
Pada saat awal start, TCP akan mengoperasikan kedua motor ini untuk memastikan kondisi

pompa baik, dan memilih pengoperasian salah satu pompa berdasarkan running hours yang
lebih sedikit
GLO
Main
Pump
A
GL
OEm
er
ge
nc
y
Pu
Gambar 52. GLO Pump
GLO
Emergency
Pump
6.b.1.3.Generator Lube Oil Heat Exchanger
Berfungsi mendinginkan lube oil yang akan disuplai ke system.
Oli dari reservoir masuk ke cooler skid untuk didinginkan dengan media air dari cooling
tower, sebelum digunakan dalam system. Diantara aliran dari Lube Oil Pump dan dari
Cooler Skid terdapat Temperatur Control Valve Three way yang berfungsi untuk
mengendalikan dan memaintain temperature dari lube oil 140 °F (60 °C).
GL
O
MainPu
mp
A
GL
O
Main
Pu
mp B
mp
GLO
Main
Pump
B

Gambar 53. Heat Exchanger GLO Duplex
Gambar 54. Temperature Control Valve Three way.
6.b.1.4.Lube Oil Filter Duplex
Berfungsi menyaring kotoran/partikel yang terdapat dalam oli.
Berjenis duplex, dimana tiap tabung berisi 3 elemen filter berukuran 6 micron. Untuk
mengetahui performance filter, di pasang instrument Differensial oil pressure.

Gambar 55. Lube Oil Filter Duplex.
6.b.1.5. Pressure Control Valve
Berfungsi untuk menjaga pressure oli di lube oil header setelah oil filter agar tidak
berlebihan dan tetap stabil 30 Psig, sensing pressure didapat dari Lube Oil Header Supply,
bila lube oil berlebih oleh PCV akan di kembalikan Lube oil reservoir.
Gambar 56. Pressure Safety Valve.
6.b.1.6. Generator Lube Oil supply Relief Valve

Berfungsi sebagai relief valve, menjaga agar tekanan oli di lube oil header setelah filter tidak
berlebihan/ sesuai setingan.
Gambar 57. Generator Lube Oil supply Relief Valve.
6.b.1.7. Gearbox
Merupakan komponen yang mereduksi putaran turbine melalui pengaturan jumlah gigi pada
gearnya agar sesuai dengan putaran spesifikasi yang dibutuhkan generator.
Berfungsi sebagai reduction speed dari kecepatan turbine sebesar ± 3627 rpm menjadi
kecepatan generator ± 3000 rpm.
Spesifikasi Gearbox :
 Gear ratio : 81 : 67 atau
1,209 : 1.
 Speed Input : 3627 rpm.
 Speed Output : 3000 rpm.

Gambar 58. Gearbox Generator
6.b.1.8. Rundown Tank.
Rundown Tank berfungsi untuk menyediakan pelumasan apabila terjadi gangguan system
jaringan Black Out, dengan tidak adanya power supply A/C maupun D/C.
Prinsip kerjanya melumasi komponen generator secara gravitasi selama proses penormalan
gangguan.
Dan pada saat shutdown selesai, oli yang tersimpan dalam rundown tank akan tetap turun
melumasi bearing pada generator dan gearbox.

Gambar 59. Rundown Tank
6.b.1.9 Jacking Oil Pump
Berfungsi menyuplai oli untuk digunakan sebagai pembantu system hydraulic starter dalam
awal gerak mula putaran shaft, Terbagi 2 bagian yaitu :
 High Pressure Oil Element.
 Low Pressure Element.
High Pressure Oil Element
Merupakan 2 elemen pompa yang menyuplai oli bertekanan tinggi (2850psig/2,5gpm).
Oli tersebut digunakan untuk “mendorong” thrust bearing dari journal shaft pada rotor
generator sisi drive end.

Gambar 60. Jacking Oil Pump HP Element.
Dilengkapi PSV untuk masing-masing line, diseting 3000 psig.
Bilamana pressure dalam line thrust jacking melebihi setingan (3000 psig), maka kelebihan
tekanan akan dikembalikan ke reservoir.
Dilengkapi dengan Jacking Oil Pump Discharge Oil Filter, berukuran 5 micron, untuk
menyaring oli output dari pompa sebelum digunakan jacking thrust bearing.

Gambar 61. Jalur Jacking Oil HP
Low Pressure Element
Dilengkapi PSV untuk masing-masing line, diseting 1000 psig, yang akan membuang
kelebihan pressure dalam aliran journal jacking ke reservoir.
Sebelum oli digunakan untuk jacking journal bearing, terlebih dahulu disaring dulu oleh
Jacking Oil Pump Discharge Oil Filter, berukuran 5 micron.

Gambar 62. Jacking Oil LP
Pada masing-masing line output jacking oil pump, dilengkapi dengan
- High Pressure Jacking Oil Pump Discharge Pressure Indicator.
- Low Pressure Jacking Oil Pump Discharge Pressure Indicator.
Untuk pembacaan pressure dari jacking oil line, bisa dilihat pada saat start di Generator
Gauge Panel.
6.b.1.10. GLO Tank Air / Oil Separator (Demister).
Berfungsi sebagai pemisah oli dengan uap oli panas di Reservoir Generator Lube Oil Tank,
uap oli panas dihasilkan dari proses pelumasan komponen-komponen generator lube oil
system.
Untuk mengetahui performance dari demister, maka pada komponen ini dilengkapi dengan :
 Pressure Indicator :merupakan penunjuk besarnya pressure kevakuman dalam
Generator/Gearbox reservoir.
 Demister High Pressure Switch : berfungsi sebagai sensing alarm pada TCP saat
pressure dalam GLO reservoir mencapai nilai (-25mmH2O).

Gambar 63. Demister GLO Reservoir Tank.

Gambar 64. Flow Diagram GLO System

6.b.2 Turbine Lube Oil System
Turbine Lube Oil System adalah suatu system yang mengatur pelumasan komponen-komponen
yang bergerak dalam turbine serta peralatan pendukung lainnya, serta
menyediakan oli untuk digunakan sebagai penggerak aktuator pada variable geometry
control system.
Sistem ini mengatur agar fungsi pelumasan secara kontinyu pada gas turbine agar dapat
berjalan dengan maksimal.
Turbine lube oil system memiliki komponen utama yang terdiri dari :
6.b.2.1. Turbine Lube Oil Reservoir
6.b.2.2. Turbine Lube Oil Pump Assembly
6.b.2.3. Turbine Lube Oil Supply Filter
6.b.2.4. Lubrikasi Dalam Gas Turbine
6.b.2.5. Turbine Lube Oil Scavenge Relief Valve
6.b.2.6. Turbine Lube Oil Scavenge Filter
6.b.2.7. Turbine Lube Oil Heat Exchanger
6.b.2.8. Thermostatic Control Valve
6.b.2.9. Turbine Lube Oil Air/Oil Separator
6.b.2.10.Demister dan Flame Arrester
6.b.2.11.Variable Geometry System
6.b.2.1. Turbine Lube Oil Reservoir
Turbine Lube Oil (TLO) Reservoir
Merupakan tempat penampungan oli turbine. Jenis full synthetic Lube Oil.
Resevoir tank berkapasitas 150 gallon US (568 ltr). Di TLO Reservoir terdapat instrumen atau
pelengkap yaitu :
- TLO Tank Heater & Thermostat Berfungsi sebagai pemanas oli dalam reservoir,
sehingga oli dijaga pada temperature 90°F.
- TLO Tank Level Gauge Sebagai penunjuk level oli.
- Drain Valve Merupakan saluran untuk drain oli dalam reservoir.

Gambar 65. Reservoir Oil Tank
- TLO Tank Level Switch berfungsi untuk memonitor level oli dalam reservoir.
- TLO Tank Temperature Indicator sebagai penunjuk temperature oli dalam reservoir.
- TLO Tank Temperature Switch sebagai switch sensing alarm pada TCP.
- Flow glass Indicator merupakan indicator aliran oli kembali dari Air/oil separator.

Gambar 66. Instrument TLO Reservoir Tank
6.b.2.2. Turbine Lube Oil Pump Assembly
Berfungsi mensirkulasikan turbine lube oil ke dalam system pelumasan.
Turbine lube oil pump assembly ini terdiri dari 7 bagian pompa, dimana 1 pompa untuk
suplai oli ke TLO system, sedangkan 6 pompa untuk scavenge oli kembali ke reservoir.

Gambar 67. Lube Oil Pump Assembly
6.b.2.3. Turbine Lube Oil Supply Filter
Berfungsi menyaring kotoran/partikel yang terdapat dalam oli. Filter ini berukuran 6 micron.
Berjenis duplex.
Untuk Switching Over filter dapat dilakukan saat operasi.
Gambar 68. Lube Oil supply Filter duplex.

Untuk mengetahui performance Turbine Lube Oil Supply Filter terpasang beberapa instrument,
yaitu :
- Filter Pressure Differential Indicator sebagai penunjuk differential pressure.
- Differential Pressure Switch sebagai switch sensing alarm warning ataupun alarm shutdown
ke TCP.
6.b.2.4. Lubrikasi dalam Gas Turbin
Bagian-bagian turbine untuk pelumasan, yaitu :
 Sump Bearing A & Transfer Gearbox.
 Sump Bearing B-C.
 Sump Bearing D-E.
 Accessory Gear.
Dari masing-masing sump bearing, transfer dan accessory gearbox, oli yang terkumpul
dihisap oleh scavenge pump untuk dikembalikan lagi ke TLO reservoir.
Gambar 69. Posisi Sump Bearing Gas Turbin.
Pada bearing sump dilengkapi juga aliran udara dari LPC Discharge untuk keperluan
sebagai sealing pada labyrinth seal bearing, juga sebagai pembawa uap panas oli yang ada
dalam sump untuk dikeluarkan ke air/oil separator melalui sump vent.

Gambar 70. Bearing Sump
Aliran udara dari LPC discharge ini masuk ke dalam masing-masing sump, dimana untuk
sump A udara masuk langsung dari dalam Compressor Front Frame, sump B-C masuk dari
saluran di luar turbine, sedangkan sump D-E dari Compressor Front Frame masuk melalui
jalur dalam rotor.

Gambar 71. Sump Air Pressurization

Lube And Scavenge Line Cooling
Pada sump bearing B, C, D dan E dilengkapi dengan line udara dari instrument untuk
keperluan pendinginan ketika unit setelah shutdown .
Gambar 72. Lubrikasi sump dan pendinginan.
Magnetic Chip Detector
Berfungsi untuk mendeteksi bila adanya partikel logam besi / baja dari keausan pada
komponen yang terbawa oleh aliran oli.
2 buah Chip detector dipasang pada aliran oli dari Sump bearing A/TGB & sump bearing B,
dan 1 buah Chip detector untuk aliran oli total scavenge line keluar ke scavenge filter.

Gambar 73. Magnetic Chip Detector
Resistance Temperature Detector
Berfungsi untuk mendeteksi temperatur aliran oli setelah pelumasan pada masing-masing
bearing.
RTD terpasang pada masing-masing aliran scavenge, dimana pembacaan dari RTD ini
menjadi sensing TCP untuk monitoring, alarm bahkan shutdown dalam pengoperasian Gas
turbine.
Gambar 74. RTD

6.b.2.5. Turbine Scavenge Relief Valve
Berfungsi untuk menjaga pressure oli di lube oil sebelum scavenge filter agar tidak
berlebihan, PSV akan mengembalikan oli akibat pressure berlebih kembali ke reservoir.
Gambar 75. Turbine Scavenge Relief Valve
6.b.2.6. Turbine Lube Oil Scavenge Filter
Berfungsi untuk menyaring kotoran/partikel yang terdapat dalam oli, Filter ini berukuran 6
micron. Berjenis duplex.
Untuk Switching Over filter yang digunakan , dapat dilakukan pada saat GT masih
beroperasi, Untuk mengetahui performance filter, dipasang Indikator sebgai berikut :
 Filter Pressure Differential Indicator, sebagai penunjuk differential pressure.
 Differential Pressure Switch, sebagai switch sensing alarm warning ataupun alarm
shutdown ke TCP.

Gambar 76. Lube Oil Scavenge Filter.
6.b.2.7. Turbine Lube Oil Heat Exchanger
Berfungsi untuk mendinginkan lube oil dari aliran scavenge filter.
Oli yang panas masuk ke cooler skid untuk didinginkan dengan media air dari cooling tower.
Merupakan heat exchanger jenis Duplex.
Gambar 77. TLO Cooler Skid.
6.b.2.8. TLO Thermostatic Control Valve
berfungsi untuk mengatur aliran oli yang akan menuju ke reservoir agar temperaturnya
sesuai setingan.
Prinsip kerjanya mengatur bukaan port oli yang bersuhu dingin dari heat exchanger dan
panas dari scavenge filter agar temperatur oli yang akan masuk ke reservoir sesuai
setingannya.

Gambar 78. TCV three way Valve.
6.b.2.9. Air / Oil Separator
Berfungsi sebagai pemisah oli dengan uap oli panas yang berasal dari sump bearing dan
accesory gear di gas turbine.
Terdiri dari 3 bagian utama, yaitu :
 Pre Separator sebagai pemisah awal antara uap panas dengan titik oli.
 Fin Fan Cooler merupakan pendingin uap panas oli setelah dari pre separator.
 Separator sebagai menangkap oli yang masih terkandung dalam uap panas oli.

Gambar 79. TLO Air / Oil Separator.
6.b.2.10. TLO Tank Demister & Flame Arrester
Berfungsi sebagai pemisah oli dengan uap oli panas yang berada pada turbine lube oil tank/
reservoir.
Flame Arrester berfungsi mencegah timbulnya nyala api dari uap oli panas yang ada.
6.b.2.11. Variable Geometry System
Berfungsi sebagai pengatur pergerakan aktuator Variable Bypass Valve dan Variable Stator
Vanes.
Terdapat 3 bagian utama pada VG system, yaitu :
 VG pump and filter.
 Hydraulic Control Unit (HCU).
 Actuator.
Variable Geometry Pump
Berfungsi sebagai penyuplai oli bertekanan yang akan digunakan untuk control pergerakan
aktuator pada VBV dan VSV.
Variable Geometry Filter
Berfungsi sebagai penyaring oli dari VG pump yang akan digunakan oleh Hydraulic Control
Unit (HCU) Besarnya filter 40μ.

Gambar 80. VG Pump.
Hydraulic Control Unit
Berfungsi sebagai pengatur gerakan aktuator pada VBV dan VSV dengan cara
mengarahkan oli bertekanan untuk mendorong piston pada aktuator ke dalam atau keluar
sesuai perintah TCP.
Gambar 81. HCU Unit.
Actuator
Berfungsi sebagai penggerak VBV dan VSV menggunakan tenaga oli dari Hydraulic
Control Unit, Terdapat 6 actuator untuk VBV dan 2 actuator untuk VSV.
Pergerakan dari actuator ini dimonitor oleh TCP melalui sensing oleh Linier Variable
Differential Transformer (LVDT) pada actuator.
Gambar 82. Actuator VSV
LVDT pada actuator VBV terdapat pada 2 dari 6 actuator yang terpasang di arah jam 5 dan
jam 11, sedangkan untuk VSV terdapat pada masing-masing actuatornya.

Gambar 83. VBV Actuator dan LVDT.

Gambar 84. Block diagram Turbine Lube Oil.

Gambar 85. Flow diagram VG System.
6.c. Fuel Gas System
Adalah sistem yang menyediakan gas sebagai bahan bakar untuk operasional mesin Gas
Turbin dalam jumlah tertentu sesuai dengan kebutuhan operasional.
Gas yang masuk ke dalam combustion Turbin adalah gas yang sudah bersih dari kotoran
ataupun kondensat, dan dicontrol pressure maupun temperaturnya.
 Gas temperatur max 250 °F ( 121 °C )
 Gas pressure 675± 20 psig ( Actual 620 psig max )
( Ref BOC LM6000 PC,tab 8 slide 3 ).
Dalam Fuel Gas System juga terpasang proteksi – proteksi yang berupa sensor dan Safety
Valve yang akan bekerja bila Turbin dalam keadaan tidak aman atau shutdown.

KOMPONEN – KOMPONEN FUEL GAS SYSTEM
6.c.1. Filter skid.
6.c.2. Piping.
6.c.3. Strainer.
6.c.4. Flow meter / Flow transmitter.
6.c.5. Gas Vent Valve.
6.c.6. Shut off valve.
6.c.7. Fuel Control Valve.
6.c.8. Check Valve.
6.c.9. Gas manifold.
6.c.10. Nozzle.
6.c.1. Filter skid
Komponen ini berfungsi untuk menyaring kotoran / partikel yang terkandung dalam gas dan
juga sebagai pemisah antara Gas dengan Kondensat.
Terdapat 2 filter dalam system fuel gas ini (Duplex),yang mana satu beroperasi dan satunya
lagi sebagai back up.
Gambar 86. Filter Skid ( Gas Scrubber).
: Main Ball Valve ; adalah Valve Gas Utama Sebagai Valve Pemutus / pengaman
Gas dari penyuplai sebelum menuju ke Filter skid terdapat Valve yang di operasikan
Manual, Valve ini harus normal terbuka bila unit Gas Turbin sedang beroperasi ( Valve

awal, tidak terlihat di gambar 86,)
1 : Pressure Safety Valve Pneumatic, adalah valve yang membatasi tekanan gas yang akan
masuk ke Filter skid maksimal tekanan pada 750 Psig.
2 : Bypass Valve adalah valve untuk membypass bila valve yang menuju filter skid
bermasalah.
3 : Line kondensat gas level sensing, bila level kondensate di level gauge 40% akan
memberi sensing ke membrane valve untuk release condensate.
4 :Pneumatic Release Condensate Valve adalah valve pneumatic yang di beri sensing air
instrument dari membrane valve untuk mengeluarkan kondensate dari filter skid.
Filter assembly (Scrubber) terdapat pressure safety valve yang akan membuka bila
pressure mencapai 750 psig (Actual 700 psig ) kemudian diventilasikan ke return line atau
safety area .
Untuk monitoring kondisi filter gas terdapat beberapa indikator lokal, yaitu pressure
gas,pressure differential dan level indikator untuk kondensat.
Gambar 87. Pressure Safety Valve Gas Filter.

6.c.2. Piping
Komponen ini berfungsi sebagai media untuk aliran gas, sebelum dan sesudah filter.
Gambar 88. Piping Gas.
6.c.3. Strainer
Komponen pertama yang terletak di enclosure turbin. Fungsinya adalah untuk menyaring
partikel – partikel yang terbawa melalui piping sebelum masuk ke turbin.
Gambar 89. Strainer gas.
6.c.4. Flowmeter (Flow Transmitter)
Komponen yang berfungsi membaca aliran / flow gas yang masuk kedalam turbin,dan
kemudian memberikan signal ke TCP ( Turbin Control Panel ).

Gambar 90. Flowmeter gas.
6.c.5. Gas vent valve
Gas Vent valve adalah solenoid valve yang akan membuka pada saat terjadi emergency
stop ataupun stop secara normal.
Valve ini membuka dan membuang sisa gas yang terjebak di antara shut off valve ke return
line.
Pada saat start, valve ini akan menutup sehingga tidak ada gas yang terbuang / mengalir ke
line return.
Gambar 91. Gas Vent Valve.
6.c.6. Fuel Control Valve
Komponen ini terletak di antara Shut off valve yang fungsinya adalah sebagai pengatur
jumlah aliran / flow gas yang masuk ke combustion.
Fuel Control valve membuka (%) sesuai dengan beban / daya,yang di control oleh TCP dan
juga dapat dimonitor pada HMI.

Gambar 92. FCV gas.
6.c.7. Shut off valve
Komponen ini berupa selenoid valve yang digerakkan oleh power 24 VDC yang di atur oleh
TCP,yang bekerja membuka pada saat turbin operasi dan menutup / block aliran gas pada
saat turbin stop.
Terdapat 2 Shut off valve yang terletak sebelum dan sesudah FCV (Fuel Control valve).
Shut off valve ini adalah NC (normaly close).
Masing – masing Shut off valve ini dihubungkan dengan selenoid valve.
Selenoid valve ini berfungsi sebagai ventilasi pada saat unit stop / tidak ada pressure (shut
off valve close).
Gambar 93. Shut Off Valve Gas.
6.c.8. Check Valve
Komponen ini terletak setelah shut off valve sebelum gas manifold, berfungsi untuk
mencegah back flow pada saat unit stop.
Sebelum check valve,sebagian aliran Gas dialirkan ke line Water Injection system melalui
selenoid valve (SOV62002).
Pada saat WI dioperasikan, SOV62002 akan menutup sehingga tidak ada gas yang
mengalir melalui line WI.

Pada saat WI non aktif, SOV62002 akan membuka dan aliran gas melewati 2 manifold.
Gambar 94. Check Valve Gas dan Shut Off Valve .
6.c.9. Gas manifold
Komponen ini berfungsi sebagai media / tempat aliran gas yang di supply / di arahkan ke
nozzle.
Pada unit Gas Turbin LM6000 PC terdapat dua manifold yang terhubung dengan
nozzle,yaitu fuel gas manifold (Fuel system) dan water manifold (WI System).
Gambar 95. Gas Manifold.

6.c.10. Nozzle
Komponen ini berfungsi menginjeksikan gas ke dalam combustion pada saat pembakaran.
Di dalam nozzle terbagi menjadi beberapa jalur atau line,yaitu untuk gas fuel,water injection
dan liquid fuel ( bila digunakan )
Didalam LM6000 PC ini terdapat 30 nozzle dalam 1 annular combustion.
Gambar 96. Gas Fuel Nozzle.
Gambar 97. Block Diagram Gas Fuel System saat WI System bekerja.

Gambar 98. Block Diagram Gas Fuel System saat WI System tidak bekerja
: Gas Manifold atau aliran gas
: Selenoid Operated Valve bekerja
: Selenoid Operated Valve tidak bekerja
: Arah aliran gas membypass untuk vent dan atau memberikan sensing antara SOV
: Arah aliran Gas dan aliran WI
Penjelasan Gas Fuel System
Pada saat start awal Gas Turbin, gas mengalir melewati filter dan strainer. Komponen
dalam enclouser yang pertama kali bekerja atau membuka adalah shut off valve
( FSV6249 ).
Kemudian gas masuk menuju Fuel Control Valve ( FCV6201 ),FCV mengontrol jumlah gas
yang masuk ke combustion,dengan membuka valve sesuai dengan beban / daya yang di
control oleh TCP.
Dari FCV gas mengalir melalui shut off valve ( FSV6204 ) dan check valve sebelum
kemudian masuk ke gas manifold.
Gas manifold mengarahkan aliran gas menuju ke nozzle, kemudian nozzle menginjeksikan
gas ke dalam combustion,bersamaan dengan udara pada saat pembakaran.
Sebelum stop Gas Turbin adalah menurunkan beban pada unit. Pada saat permintaan

beban turun,FCV 6201 akan membuka valve lebih kecil, sehingga gas yang masuk lebih
sedikit.
Pada saat shut down / stop normal, shut off valve ( FSV 6249 dan FSV 6204 ) menutup /
blok aliran gas.
Selenoid valve ( SOV 6249 dan SOV 6204 ) yang posisinya di atas dari FSV, akan
membuka untuk ventilasi / membuang gas yang terjebak di antara FSV ke return, dan SOV
6208 akan membuka untuk membuang Gas yang terjebak antara FSV dan FCV.
Sisa gas akan dibuang melalui SOV 6249, SOV 6204 dan SOV 6208 menuju return.
Selama unit shut down / stop normal ( SOV62002 ) akan membuka untuk purge gas
manifold dan SOV 6208 untuk ventilasi gas agar unit bebas dari gas sebagai safety.
6.d. Hydraulic Starting System
Adalah suatu system yang mengatur untuk penggerak mula pada pengoperasian gas
turbine.
System ini mengatur tenaga yang diperlukan untuk penggerak gas turbine, baik pada saat
awal start atau untuk pengoperasian saat dilakukan perawatan.
Berikut ini beberapa komponen utama Hydraulic Starter System :
6.d.1. Hydraulic Oil Reservoir.
6.d.2. Motor Hydraulic AC.
6.d.3. Hydraulic Pump Assembly.
6.d.4. Hydraulic Starter Motor.
6.d.5. Hydraulic Starter Clutch.
6.d.6. Filter Starter Motor Return.
6.d.7. Case Drain Return.
6.d.8. Filter Case Drain Return.
6.d.9. Temperature Control Valve.
6.d.10. Fin-Fan Heat Exchanger.
6.d.11. Turning Motor.
6.d.12. Additional Supporting Devices.
6.d.1. Hydraulic Oil Reservoir.
Merupakan tempat penampungan oli hydraulic.
Berkapasitas 40 gallon US (151 ltr).

Hydraulic Oil Reservoir di lengkapi dengan beberapa instrumentasi, yaitu :
 Reservoir Level Switch, berfungsi untuk memonitor level oli di resevoir tank.
 Level Gauge Hydraulic oil sebagai penunjuk level oli.
 Heater & Thermostat Heater berfungsi sebagai pemanas oli hydraulic dalam
reservoir.
Gambar 99. Hydraulic oil reservoir.
6.d.2. Motor Hydraulic AC
adalah motor listrik AC yang berfungsi menggerakkan hydraulic pump assembly.
Untuk Start dan Stop dari motor dikontrol oleh Turbine Control Panel.
Spesifikasi Motor :
Motor listrik 400 VAC 150 Kw.

Gambar 100. Motor AC Hydraulic
6.d.3. Hydraulic Pump Assembly
Berfungsi untuk mempompakan oli hydraulic ke hydraulic system, Pompa ini digerakkan
oleh Motor Hydraulic AC.
Terdapat 3 jenis pompa yang terhubung menjadi satu shaft, yaitu :
 Charge Pump
 Main Hydraulic Pump
 Hydraulic Cooler Pump
Gambar 101. Hydraulic Pump Assembly.
Charge Pump
Berfungsi menghisap oli hydraulic dari reservoir untuk digunakan oleh main hydraulic pump.
Charge Pump ini dilengkapi dengan :
- Filter Charge Pump 5 micron, dengan bypass relief valve.
Gambar 102. Charge Pump.

Kinerja Charge Pump di lengkapi dengan Pressure Indicator yang merupakan penunjuk
besarnya tekanan Hydraulic Oil discharge dari charge pump 350 psig (2413 kPag) at a flow
rate of 12 gal/min (45 L/min).
Gambar 103. Pressure Indicator Discharge Charge Pump.
Main Hydraulic Starter Pump
Berfungsi untuk menyediakan oil hydraulic bertekanan tinggi ke Hydraulic Starter motor,
Main Hydraulic pump adalah Variable swash plate, gerak variable swash platenya di
kendalikan software logic signals TCP. Sensing di kirim ke Solenoid Operated
valve (SOV) yang terpasang di Hydraulic starter pump assembly.
Gambar 104. Variable Swash Plate di Main Hydraulic Starter Pump.

Hydraulic Cooler Pump
Berfungsi untuk mensupply oli Hydraulic untuk menggerakkan Hydraulic Motor Fan Heat
Exchanger.
Gambar 105. Hydraulic Cooler Pump.
6.d.4. Hydraulic Starter Motor
Berfungsi untuk merubah tenaga kinetis yang terdapat dalam oli bertekanan tinggi dari Main
Hydraulic Pump menjadi tenaga mekanis.
Hydraulic Starter Motor ini terpasang di Accessory Gear Box, kecepatan putaran dari
hydraulic motor stater ini proporsional dengan tekanan oli yang disuplai oleh main hydraulic
pump.
Bila oli yang disuplai bertekanan tinggi, maka putaran yang dihasilkan akan lebih tinggi.

Gambar 106. Hydraulic Starter Motor.
6.d.5. Hydraulic Starter Clutch
Berfungsi untuk meneruskan dan memutus putaran dari hyd starter motor ke accessories
gear box.
Pada saat awal start, Starter Clutch bekerja meneruskan putaran dari hydraulic starter
motor untuk menggerakkan HPC rotor.
ketika masuk sequence hydraulic starter system stop, clutch akan memutus putaran dari
turbin, dengan memanfaatkan prinsip gaya sentrifugal.
Gambar 107. Starter Clutch
6.d.6. Filter Starter Motor Return
Berfungsi untuk menyaring oli hydraulic bagian low pressure atau outlet dari Hydraulic
Starter Motor .

Oli yang sudah tersaring ini akan dikembalikan ke main hydraulic oil pump untuk
disirkulasikan lagi ke hydraulic Stater Motor, Type filter Spin On 10 micron, dilengkapi
dengan bypass valve yang akan bekerja bila differensial pressurenya sebesar 25 psid,
terdapat juga indikator filter bila sudah mulai ngeblock.
Gambar 108. Filter Starter Motor Return.
6.d.7. Case Drain Return
Berfungsi untuk mengeluarkan oli panas yang terdapat dalam Hydraulic Starter Motor line,
baik yang berasal dari motor starter dan juga dari main pump.
Oli panas ini akan dikembalikan ke hydraulic oil reservoir, tapi bila masih panas akan
didinginkan dulu di heat exchanger.
Di Case Drain Return adapter, dilengkapi juga dengan Case High Temperature Switch yang
berfungsi memberi alarm pada Turbine Control Panel bilamana temperature oli dari case
drain starter motor mencapai setingannya.

Gambar 109. Case Drain Return.
6.d.8. Filter Case Drain Return
Berfungsi untuk menyaring oli panas yang berasal dari Case Drain Return, sebelum masuk
ke Temperature Control Valve.
Dilengkapi juga dengan bypass valve yang akan membypass oli bila filter case drain return
sudah ngeblok / kotor, juga differential pressure gauge-nya.
Gambar 110. Filter Case Drain Return.
6.d.9. Fin Fan Heat Exchanger
Berfungsi untuk mendinginkan oli panas dari saluran Case Drain Return.
Pendinginannya menggunakan media udara yang dihembuskan oleh fin fan heat exchanger
hydraulic motor.
Fin Fan Heat Exchanger Hydraulic motor memutar Fan dengan memanfaatkan tenaga
kinetis oli dari hydraulic cooler pump.

Gambar 111. Fin Fan Heat Exchanger Hydraulic motor.
6.d.10. Thermostatic Control Valve
Berfungsi untuk mengatur aliran oli dari case drain filter menuju ke heat exchanger untuk
pendinginan atau langsung ke hydraulic oil reservoir.
TCV bekerja mengarahkan oli panas ke fin fan heat exchanger bila temperaturnya panas,
TCV ini juga dilengkapi cooler bypass valve, berfungsi mem-bypass oli panas dari case
drain filter menuju reservoir.
Gambar 112. TCV.

6.d.11. Turning Gear Motor
Berfungsi untuk membantu putaran LP Rotor Gas Turbine pada saat awal mula start atau
pada saat dilaksanakannya perawatan .
Turning Gear ini digerakkan oleh Motor AC 18,6 Kw, Untuk pelumasan turning gear beserta
clutch-nya ini menggunakan oli tersendiri, Oli mineral SAE 90 sebanyak 4 gallon US, yang
penggantiannya dilakukan setiap 3000 jam.
Gambar 113. Turning Gear Device.
6.d.12. Additional Support Device
Terdapat peralatan yang ikut menunjang pada saat proses starting gas turbine, yaitu :
- Jacking Oil Pump
Berfungsi menyuplai oli yang digunakan untuk mengangkat shaft generator dan menekan
thrust bearing generator pada saat hydraulic system start. Hal ini bertujuan agar
mempermudah gas turbine awal berputar.

Gambar 114. Flow Diagram Hydraulic Starting System.
6.e. Water Injection System
Adalah salah satu sistem dalam Gas Turbin yang fungsi utamanya adalah menurunkan
kadar Nox ( Nitrogen oksida ) yang dihasilkan dari proses pembakaran pada Gas Turbin.
Pengertian NOx itu sendiri adalah senyawa oksida – oksida nitrogen yang berasal dari emisi
/ gas buang hasil proses pembakaran mesin – mesin pembangkit yang menggunakan
bahan bakar gas.
NOx yang terlalu tinggi akan berbahaya bagi kesehatan manusia dan lingkungan, semakin
tinggi temperatur pada proses pembakaran maka semakin tinggi pula kadar Nox yang
dihasilkan.
Proses dasar dari Water Injection adalah menginjeksikan water demin ke dalam
combustion, sehingga dapat mengurangi / menjaga temperature dalam combustion / ruang
bakar, oleh sebab itu nox yang dihasilkan pun akan turun dan secara tidak langsung daya
out put yang dihasilkan pada unit tersebut akan bisa lebih maksimal.

Pada sistem Water Injection system ada beberapa komponen utama antara lain :
6.e.1. Filter.
6.e.2. Strainer.
6.e.3. Water Injection Pump.
6.e.4. Flow Control valve.
6.e.5. Flow Transmitter.
6.e.6. Solenoid Valve.
6.e.7. Water Manifold.
6.e.8. Nozzle.
6.e.1. Filter
Merupakan komponen yang berfungsi sebagai penyaring water demin yang disupply oleh
WTP (Water Treatment Process) sebelum digunakan gas turbin untuk proses system water
injection, pada komponen ini terdapat 3 Pcs filter yang masing – masing memiliki spesifikasi
penyaringan sebesar 5 micron.
Gambar 115. Water Injection Filter
6.e.2. Strainer
Alat ini berfungsi sebagai penyaring kotoran kedua dalam air demin sebelum dihisap oleh
water Injection pump, yang nantinya akan disupply ke dalam water manifold ,alat ini terbuat
dari bahan stainles steel 100 micron .

Gambar 116. Strainer.
6.e.3. Water Injection Pump
Komponen ini berfungsi untuk menghasilkan tekanan yang tinggi pada water demin supply
yang akan di injeksikan kedalam combustion melalui water manifold.
Pompa ini terhubung dengan gear box yang bertujuan menaikkan putaran Motor AC ( 2965
Rpm ) menjadi (4205 Rpm), Motor AC ini beroperasi berdasarkan perintah dari TCP
(Turbine Control Panel) melalui MCC ( motor control center ) dan di monitor pada HMI
(Human Machine Interface)
Untuk kinerja pompa ini dilengkapi dengan indicator local, yaitu :
 Pressure before pump ± 5–25 Psi
 Pressure after pump ± 900–1100Psi
Terdapat juga check valve (untuk mencegah back flow ) dan manual valve yang fungsinya
untuk membuang udara yang terjebak pada line water.

Gambar 117. Water Injection Pump dan Indikator lokal.
6.e.4. Flow Control Valve
Komponen ini berfungsi mengontrol Jumlah water demin sebelum masuk ke dalam water
manifold,yang telah diatur oleh TCP sesuai dengan Demand atau kebutuhan berdasarkan
pada beban unit dan pressure gas, pada komponen ini memiliki satuan pembacaan yaitu
( % ) Actual ± 25.7 – 37.6 %, untuk memonitor dari alat tersebut dapat di lihat pada HMI.
Gambar 118. FCV.
6.e.5. Flow Transmitter
Komponen ini berfungsi untuk membaca jumlah supply aliran air dari water injection pump
yang akan digunakan oleh system tersebut kedalam combustion, pada alat ini memiliki
pembacaan dengan satuan ( GPM ), actual pembacaan mencapai ± 16 – 20 GPM.

Gambar 119. Flow Transmitter.
6.e.6. Solenoid Valve
Komponen ini berfungsi sebagai shut off valve yang bekerja membuka dan menutup
( block ) sesuai dengan DMD, terdapat 4 selenoid valve dalam WI System yaitu :
 Input supply (A),
 Fuel Gas (2 pcs, B & C) dan
 Drain (D).
Solenoid valve (C) ini berfungsi sebagai bukaan jalur fuel gas apabila proses WI tersebut
tidak digunakan, yang fungsinya adalah menahan tekanan gas buang dari combustion yang
dapat masuk melalui nozzle WI kedalam water manifold.
Gambar 120. Solenoid Operated Valve.
6.e.7. Water Manifold
Komponen yang berfungsi sebagai tempat mengalirnya water demin yang di supply dari
injection pump menuju Nozzle dan kemudian diinjeksikan ke dalam combustion.

Gambar 121. Water Manifold.
6.e.8. NOZZLE
Komponen yang berfungsi menginjeksikan water demin dan fuel ke dalam combustion, di
dalam nozzle terbagi menjadi beberapa jalur atau line,untuk fuel gas,water injection dan
liquid fuel ( bila digunakan ) untuk kemudian di injeksikan menjadi satu di dalam combustion
atau ruang bakar, pada type gas turbine LM6000 terdapat sebanyak 30 Pcs Fuel Nozzle
yang melingkar mengikuti bentuk dari combustor.
Gambar 122. Nozzle.

Gambar 123. Flow diagram Water Injection Skid.
Gambar 124. Flow Diagram Water Injection System.
6.f. Fire and Gas Protection System
System ini berfungsi sebagai alat pendeteksi , proteksi dari gas hydrocarbon (CO2), panas

yang berlebih ataupun penyebab lainnya yang dapat menimbulkan kebakaran pada turbine
& Generator compartment.
Komponen – komponen dalam system ini yaitu :
6.f.1. Thermal Spot detectors.
6.f.2. Combustible gas detector.
6.f.3. Optical flame detectors.
6.f.4. Solenoid release valve .
6.f.5. Pressure switchs.
6.f.6. Horns.
6.f.7. Beacon red Colored lights.
6.f.8. CO2 Manual Block Valve.
6.f.9. CO2 Purge Switch.
6.f.10. Fire Protection Panel.
6.f.1. Thermal Spot detectors
Berfungsi sebagai pendeteksi temperature yang berlebih pada turbine compartment &
Generator Compartment.
Gambar 125. Thermal Spot Detector.
6.f.2. Combustible Gas Detector
Berfungsi sebagai pendeteksi adanya kebocoran bahan bakar gas dari ruang bakar
maupun supply line gas yang digunakan.

Gambar 126. Combustible Gas Detector.
6.f.3. Optical Flame Detector
Alat ini berfungsi sebagai pendeteksi sinar blitz atau nyala api yang dihasilkan dari luar maupun
dalam compartment.
Alat ini akan bekerja dan memberi signal ke Fire Protection Panel (FPP) setelah mendeteksi adanya
nyala api atau blitz dalam waktu ± 2.5 detik.
Gambar 127. Optical Flame Detector.
6.f.4. Solenoid Release Valve
Alat ini berfungsi sebagai pembuka valve zat CO2 yang terdapat pada tabung yang nantinya
akan mengalir menuju nozzle – nozzle pada Turbine compartment maupun Generator
compartment.

Untuk mereset valve tersebut sesudah aktif adalah dengan cara memutar bagian muka
yang bertanda SET / RELEASE menggunakan obeng ( - ).
Gambar 128. Solenoid Release Valve.
6.f.5. Pressure Switch
Berfungsi sebagai pengatur atau pendeteksi tekanan zat CO2 yang berada pada Main
Bottles, apabila system sudah memerintahkan zat CO2 release sedang yang keluar dari
tabung Main Bottles sudah low pressure , maka pressure switch tersebut akan aktif
memerintahkan zat CO2 yang berada pada tabung cadangan (Reverse) untuk keluar atau
release.

Gambar 129. Pressure Switch.
6.f.6. Horn
Alat ini berfungsi sebagai penyebar informasi / pemberitahu setelah mendeteksi adanya
kebocoran gas/flame/fire pada engine Gas
Turbine Tersebut
Untuk menonaktifkan ( Reset ) alat tersebut terdapat switch manual yang terletak diluar
compartment.
Gambar 130. Horn.
6.f.7. Beacon Coloured Red Light
Alat tersebut berfungsi sama seperti Horns yang menyebarkan informasi setelah
mendeteksi adanya kebocoran gas atau adanya api atau kebakaran pada engine Gas
Turbine mengeluarkan cahaya berwarna merah dan memiliki sifat berputar (Rotary Lamp).

Gambar 131. Beacon Coloured Red Light.
6.f.8. CO2 Manual Block Valve
Alat ini berfungsi sebagai pengaman tambahan agar zat CO2 yang berada di dalam tabung
tidak keluar apabila terdapat pekerjaan di area Gas Turbine yang menggunakan mesin Las
listrik yang dapat mengeluarkan sinar / cahaya yang dapat tertangkap oleh flame detector.
Gambar 132. Manual Block Valve
6.f.9. CO2 Purge Switch
Berfungsi sebagai penormalan system pada fire & Gas Protection apabila sudah terjadi,
dimana akan menonaktifkan beacon red colored & me-release fire damper pada Turbine &
Generator enclosure sehingga fan ventilation bisa aktif kembali dan membuang sisa – sisa
CO2 ke atmosfir.

Alat ini dioperasikan secara manual dengan menggunakan kunci.
Gambar 133. Purge Switch.
6.f.10. Fire Protection Panel
Alat tersebut berfungsi sebagai pengendali / pengontrol yang mengatur komponen fire &
Gas protection system agar dapat memproteksi Gas Turbin dengan secara maksimal dari
bahaya / kerusakan fatal yang disebabkan adanya kebocoran gas,flame & temperature
compartment yang berlebih, alat ini mendapat power sebesar 24 VDC secara continue.
Gambar 134. Fire Protection Panel.

Gambar 135. Block Diagram CO2 Fire Protection.
6.g. Vibration Monitoring System
Sistem yang berfungsi untuk melindungi engine dari kerusakan fatal dikarenakan adanya
indikasi kerusakan pada komponen yang mengakibatkan terjadinya vibrasi yang tinggi.
Pada Vibrasi & protection System ada beberapa komponen yang bekerja, antara lain :
6.g.1. Sensor Accelerometer pada Turbine.
6.g.2. Module Divider .
6.g.3. Sensor Accelerometer pada Gearbox.
6.g.4. Sensor Proximity.
6.g.5. Bentley Nevada.
6.g.1. Sensor Accelerometer pada Turbine
Berfungsi untuk mengukur jumlah percepatan & kecepatan getaran dalam satu waktu disisi
turbin.

Pada Turbin Gas LM 6000 ini untuk mendeteksi getaran pada sisi belakang LPC, HPC,
HPT, LPT, Wideband pada Frame belakang turbin (TRF) dan Frame kompresor belakang
(CRF).
Sensor Accelerometers terpasang pada frame belakang turbin (TRF) dan frame kompresor
belakang (CRF).
Sensor ini menghasilkan gelombang listrik 10 mv/g yang kompleks (frekuensi dan
amplitudo).
Gambar 136. Sensor Accelerometer.
6.g.2. Modul Divider
Modul berfungsi mengintegrasikan sinyal acceleration/ percepatan sebesar 10mV/g dari
sensor Accelerometer menjadi sinyal velocity / kecepatan sebesar 100 mV/sec .
Kemudian sinyal ini dikirim ke Bentley Nevada 3500, dimana sinyal dari setiap Sensor
Accelerometer disharing dengan XN25-XNSD, sehingga didapatkan sinyal berupa :
 HP_CRF dan LP_CRF
 HP_TRF dan LP_TRF

Gambar 137. Modul Divider.
Main Turbine Terminal Box
Berfungsi sebagai terminasi kabel signal dari modul dan di hubungkan ke Bentley Nevada
3500.
Gambar 137. Main Turbin Terminal Box.
Sensor Accelerometer pada Gearbox
Sensor ini terpasang pada sisi depan yang berhubungan dengan generator dan sisi
belakang yang berhubungan dengan turbin.
Sensor accelerometer ini berfungsi untuk mengukur jumlah percepatan & kecepatan
getaran dalam satu waktu pada gearbox.

Gambar 138. Sensor Accelerometer pada Gearbox.
6.g.4. Sensor Proximity.
Berfungsi untuk mengukur jumlah gerakan dari massa suatu benda, dalam hal ini
menunjukkan sejauh mana benda bergerak maju mundur (bolak-balik) pada saat
mengalami vibrasi.
Sensor proximity pada generator berfungsi untuk mengukur jarak antara shaft generator
dengan housing bearing .
Terdapat 4 sensor vibrasi pada sisi generator,yaitu :
 2 disisi depan (kanan dan kiri) atau ( Sisi Drive End X – Y)
 2 disisi belakang (kanan dan kiri) atau ( Sisi Non Drive End X – Y).
Untuk transmisi sensor proximity sisi generator enclosure agar terhubung dengan Vibrasi
monitoring di lengkapi dengan panel sebagai berikut :
 Modul pada Sensor Generator yang berfungsi sebagai terminasi kabel dari Sensor.
 MGTB ( Main Generator Terminal Box ) yang berfungsi untuk Terminasi kabel dari
Modul & di hubungkan ke Bentley Nevada.

Gambar 139. Modul Transmisi Generator dan Panel MGTB.
6.g.5. Bentley Nevada
Berfungsi untuk memberikan perlindungan terhadap engine dengan cara memonitor secara
continue/terus-menerus dengan membandingkan parameter terhadap nilai pengaturan /
setpoint alarm.
Memberikan Informasi penting ( Alarm ) apabila terjadi satu kondisi critical pada Gas
Turbine dalam hal Vibrasi.
Terdapat komponen Tracking Filter pada modul Bently Nevada 3500 yang berfungsi
menyaring atau memfilter signal dari masing-masing sensor dan mengolahnya menjadi data
untuk proteksi-monitoring serta ditampilkan pada monitor HMI.

Gambar 140. Panel Bentley Nevada 3500
Pengukuran Wideband pada Turbin
Pengukuran ini merupakan pengukuran dengan menggunakan Track Filter di Bently Nevada
dengan band atau gelombang yang lebar .
Pengukuran ini berfungsi memonitoring tingkat vibrasi Turbin di beberapa waktu dan secara
berkala untuk memperoleh “trend” vibrasi dari sisi TRF & CRF LP Rotor Turbin.
Gambar 141. Monitoring Wideband turbin pada HMI.

Gambar 142. Block diagram Vibrasi monitoring sistem

6.h. Sprint System
Sprint merupakan singkatan dari kata “Spray Intercooler”, yang merupakan teknologi yang di
kembangkan oleh GE AeroDerivative Gas Turbine.
Sprint System berfungsi untuk menurunkan temperature udara masuk di High Pressure
Compressor dimana akan membuat efektif temperatur udara HPC Discharge.
Sprint system ini akan menaik kan daya output gas turbin sebesar 9% bila Gas Turbin dalam
ISO, dan akan menambah daya output lebih dari 20% jika temperature ambient udara 90 °F
(32°C).
Berikut ini kriteria ISO-International Standart sebagai berikut :
 Ambient temperatur 59 °F (15 °C).
 Barometric pressure 14.6% (101.4 kPa).
 Relative humidity 60%.
 Elevation sea level.
 Tidak ada kerugian system antara system Inlet and exhaust.
 Tidak ada Emisi gas buang.
Hanya salah satu water manifold Sprint yang beroperasi dalam satu waktu,
Udara kompresi di suplai dari Stage 8 HPC Bleed air untuk system Sprint, agar terjadi atomisasi air
demin dengan udara.
Berikut ini komponen-komponen pendukung operasi Sprint System, yaitu :
 Prefilter
 Water Demin auxiliary Tank.
 Sprint Skid.
 Water Manifold.
 Nozzle.
Prefilter
Adalah filter pertama untuk filtrasi air demin dari WTP Plant sebelum ke Water Demin

Auxiliary Tank.
Gambar 144. Prefilter.
Water Demin auxiliary Tank
Berfungsi untuk menampung air demin di Sprint Skid, berkapasitas 2000 ltr, hal ini agar air
demin yang di supply dari WTP tidak over pressure.
Gambar 145. Water Demin auxiliary Tank.
Sprint Skid
Dari Skid ini bermula Sprint system akan bekerja, terdiri dari :
 Y Type Strainer , berfungsi menyaring air demin dari kemungkinan adanya
partikel-partikel kecil.
 Manual valve, berfungsi Close – Open aliran Demin ke Sprint Skid.

 Pompa Centrifugal, yang berfungsi mensuplai air bertekanan
100 Psi, dengan aliran 10 sampai dengan 30 GPM, Pompa ini di gerakkan oleh
Motor Induksi 3 Phasa 10 HP, di operasikan dari HMI.
 Flow Control Valve, berfungsi untuk mengatur banyaknya aliran air dan water
pressure dari motor pompa agar sesuai dengan demand atau permintaan dari
unit yang disesuaikan dengan beban.
Komponen ini digerakkan oleh pneumatic ( tekanan udara dari compressor )
Water pressure dapat di monitor pada indikator gauge yang terletak di skid box.
 Flow Transmitter, berfungsi untuk membaca flow / aliran air yang mengalir
( satuan GPM ).
Ada 2 Flow transmitter :
- Terletak di skid box untuk membaca water flow sebelum filter.
- Terletak di skid unit untuk membaca water flow sebelum masuk ke
nozzle.
 Selenoid Valve berfungsi untuk membuka dan menutup ( block ) aliran atau
pressure sesuai dengan demand ( permintaan).
 Ada beberapa selenoid valve dalam Sprint System yang berbeda fungsinya,
yaitu :
- Selenoid valve untuk air flow ( purge ).
- Selenoid valve untuk water flow.
 Filter Duplex, berfungsi untuk menyaring water demin yang di supply ke water
manifold / nozzle, terdapat 2 filter yang ada dalam system sprint ( duplex ),
perbedaan / differential pressure sebelum dan setelah filter juga bisa di monitor
pada indikator yang terletak skid box.
Water Manifold
Komponen yang berfungsi sebagai tempat aliran atau flow water ( air ) yang dialirkan oleh
motor pompa dan Air ( udara ) yang di kompresikan dari HPC ( High Presure Compresor )
pada stage ke – 8.
Komponen yang berfungsi untuk menyemprotkan / mengabutkan water demin yang di
supply oleh motor pompa melalui pipa / water manifold,dengan tekanan / pressure udara
dari HPC stage 8 melalui air manifold kedalam inlet
- LPC terdapat 23 nozzle.
- HPC terdapat 24 nozzle.

Gambar 146.Sprint System.
Gambar 147. Screen Sprint System dalam HMI.
7. Balance Of Plant
Balance Of Plant merupakan beberapa area proses yang mendukung operasional gas turbine
yang terdiri dari :
7.1. Water Treatment Plant.
7.2. Air Instrument Compressor.
7.3. Cooling Tower.
7.4. Blackstart Diesel.

7.1 Water Treatment Plant
Adalah tempat untuk memproses atau menghasilkan air bersih dan air Demineralized yang
digunakan untuk kebutuhan di area Gas Turbin Plant.
Dalam WTP ini terdapat beberapa komponen untuk proses air bersih dan air demin yang
juga di injeksikan beberapa jenis chemical dengan komposisi tertentu yang sudah di uji di
labotarium.
Air yang diproduksi dari WTP memenuhi semua kebutuhan air seperti : potable water,
Hydrant, cooling tower, dan juga air demin yang di gunakan unit Gas Turbin untuk system
sprint,system water injection dan water wash.
Untuk system dalam Gas Turbin ini kualitas air harus terjaga,karena
Kerusakan akibat kualitas air seperti : kerak atau deposit, korosi, keretakan oleh kondisi air
basa.
Komponen utama dalam WTP terdiri dari :
7.1.1. Deep well ( sumur ).
7.1.2. Pre Treatment Pond.
7.1.3. Softener dan Portable .
7.1.4. MMF ( Multi Media Filter ).
7.1.5. RO ( Reverse Osmosis ).
7.1.6. Mix Bed.
7.1.7. Demin Tank.
7.1.8. Oil separator dan Waste Water Treatment.
7.1.1. Deep well
Adalah tempat untuk pengambilan air utama,yang berjumlah 3 sumur bor ( 2 di gunakan
dan 1 untuk cadangan dengan kedalaman ± 60 meter) .

Gambar 148. Deep well ( Sumur Bor )
7.1.2. Pre Treatment Pond
Adalah penampungan awal air yang diambil dari deep well
sebelum proses produksi.
Pada penampungan ini di sekat menjadi beberapa bagian :
a. bagian yang tidak di injeksikan chemical,yang di gunakan untuk Hydrant.
b. bagian yang di injeksikan chemical,yang di gunakan untuk cooling tower,kamar mandi
dan memproses air demin.
chemical yang di injeksikan pada pond ini adalah Alumunium Sulfat, polymer, dan
kaporit atau Chlorine.
Gambar 149. Pre Treatment Pond. Gambar 150. Treated Water Pond.
7.1.3. Softener dan Potable
a. Softener
adalah media filter untuk penyaring air yang di ambil dari PreTreatment Pond untuk
kemudian digunakan pada cooling tower.

b. Potable
Tangki penampungan sementara yang di gunakan untuk keperluan
sehari – hari di area Plant.
Gambar 151. Softener filter. Gambar 152. Potable Water.
7.1.4. MMF ( Multi media Filter )
Adalah filter atau penyaring yang digunakan dalam proses air demin,
untuk menangkap partikel atau kotoran yang terbawa oleh air.
pada MMF di injeksikan beberapa jenis chemical : kaporit ,anti scale
Dalam MMF terdiri dari 3 bagian yang mempunyai komposisi berbeda yaitu :
a. Antracite ( batu bara )
b. Sand ( pasir )
c. Gravel ( kerikil )
Partikel – partikel akan ditangkap di setiap lapisan, partikel besar ditangkap bagian atas dan
partikel kecil ditangkap bagian bawahnya.
Pada MMF terdapat 3 buah pompa ,yaitu :
- 2 pcs filter feed pump (redundant) .
- dan 1 pcs backwash pump.

Saat MMF operasi atau produksi di namakan ‘Service’ ,pada saat
‘Service’ aliran air adalah dari atas ke bawah dengan pressure dari motor pompa ( filter feed
pump ), Waktu operasi ± 7 jam atau bisa di setting dari panel.
Gambar 153. Lapisan media filter pada MMF,
dan aliran ‘Service’.
Pada saat MMF ini mengalami titik jenuh ( kotor ),maka harus dilakukan
regeneration (maintenance).Regeneration biasa dilakukan setiap 20 jam operasi
( Service ).Dalam regeneration ini ada beberapa step :
 Backwash
Pada step ini aliran air dari bawah ke atas, pompa yang operasi adalah backwash pump. Air
yang terkandung partikel akan dialirkan ke saluran air untuk kemudian ke oil separator waste
treatment.
( waktu untuk backwash adalah 15-20 menit ).
 Settle
Pada step ini adalah penyusunan kembali media atau lapisan – lapisan MMF setelah
backwash dengan tidak ada aliran air, waktu untuk settle adalah selama 5 menit.
 Rinsing.
Pada step ini bisa juga disebut flushing, yaitu aliran air dari atas ke bawah dan pompa yang
operasi adalah filter feed pump, waktu untuk rinsing selama ± 5 – 10 menit.

7.1.5. RO ( Reverse Osmosis )
Sebagai media filtrasi untuk menangkap Dissolved Solid (zat padat terlarut), sehingga
mendapatkan air dengan TDS ( Total Dissolved Solid ) rendah.Pada RO ini di injeksikan
chemical : anti scale,kaporit,
coagulant.
Prinsip dari RO adalah memberikan tekanan yang cukup sehingga
aliran dapat menembus membrane dan aliran air murni menuju ke Permeate.
Gambar 154. Membran Reverse Osmosis.
Pada RO terdapat beberapa komponen :
 High Pressure Pump
Pompa yang memberikan tekanan ke membran – membran.Terdapat 2 Unit pompa,
(operasi redundant).
 Cartridge Filter
Filter berukuran 5 mikron yang berfungsi sebagai saringan awal sebelum masuk ke
membran. Filter ini berjumlah 7 pcs.
 Membran
Terdapat 20 membran berjenis spiral wound yang terbagi dalam 2 stage dan 5 vessel.
 Flow meter , Pressure Indicator, dan Conductivity meter.

7.16. Mix Bed
Pada Mix Bed inilah proses demineralisasi dilakukan,yaitu menghilangkan semua garam –
garam anorganik dengan cara penukaran ion.Dalam mix bed terdapat resin penukar kation
dan anion.
Dalam proses ini penukar kation merubah garam – garam terlarut menjadi asam dan
penukar anion basa menghilangkan asam –asam ini, Prinsip kerja dari Mix Bed yaitu :
- Menghilangkan mineral dissolved solid yang masih tersisa
dari RO membran.
- Ion Exchanger Kation digantikan dengan ion hidrogen.
- Ion Exchanger Anion digantikan dengan ion hidroksida.
Gambar 155. Mixbed Resin.
Resin dalam Mix Bed ini juga mengalami titik jenuh,Resin jenuh bisa dimonitor dari
beberapa parameter laboratorium :
 Conductivity.
 Silica.
 Jam operasi > 72 jam service.
Bila resin jenuh maka harus dilakukan regeneration,proses dari
Regeneration adalah menginjeksikan chemical HCl dan NaOH
Yang fungsinya adalah :
a. Untuk menukar Ion-ion yang tertangkap di cation resin dengan ion Hidrogen
( H+) sehingga resin aktif kembali.
b. Untuk menukar Ion-ion yang tertangkap di Anion resin dengan ion Hidrogen

( OH+) sehingga resin aktif kembali.
Gambar 156. Block Diagram Proses air demineralized
Gambar 157. Mixbed Tank.
7.1.7. Demin Tank
Tangki yang digunakan sebagai tempat penampungan air Demin
dari hasil produksi,sebelum di gunakan untuk keperluan pada
system Gas Turbin ( Sprint,WI,Water Wash ), Demin Tank ini terdiri dari :
- 2 Tangki utama.

- dan 1 tangki cadangan.
Gambar 158. Demin Tank.
7.1.8. Waste Water Treatment
Adalah Pengelolaan limbah cair hasil dari semua proses kegiatan di Power Plant, sehingga
dapat di kembalikan ke lingkungan dengan aman.
a. Oil Separator
Sebagai pemisah antara air dan oli bekas yang terbawa oleh limbah, sebelum dialirkan ke
waste water pond.
Air yang di alirkan ke oil separator meliputi air limbah dari hasil
pencucian ( dengan atau tanpa bahan kimia ) dari semua peralatan
logam,blow down cooling tower,laboratorium,dan proses air Demin
( Regeneration MMF,RO dan Mix Bed ) serta air limbah yang
mengandung minyak yangberasal dari drainase lantai kerja, kebocoran, pencucian
peralatan kerja dan tumpahan dari kegiatan operasional.
b. Waste Water Pond
Sebagai penampungan air setelah melalui oil separator,sebelum
dialirkan ke lingkungan ( sungai ).

Dalam WWP ini air diendapkan sehingga out let dari WWP merupakan air bersih yang tidak
menyebabkan pencemaran lingkungan.
Gambar 159. Block Diagram Proses Waste Water Treatment.
Gambar 160. Oil Separator dan Waste water pond.
7.2. Air Instrument Compressor
Memberikan suplai udara bersih yang kering dan bertekanan untuk digunakan sebagai
udara bertekanan pada instrumentasi.
Air Instrument yang di kompresi dengan karakteristik :
Pressure : 800 KPa (8 Bar).
Flow : 10 SCFM.
Air Temperature : 35°C.
Air Instrument Compressor terdiri dari beberapa komponen utama, yaitu :
7.2.1. Compressor.

7.2.2. Air Receiver Tank.
7.2.3. Air Dryer.
7.2.1. Compressor
Adalah Penyedia udara bertekanan untuk keperluan operasional di seluruh area Plant.
Gambar 161. Air Compressor
7.2.2. Air Receiver Tank
Adalah tempat penampungan udara hasil kompresi Air Compressor.
Gambar 162. Air Receiver Tank.
7.2.3. Air Dryer

Berfungsi sebagai pengering udara dari air compressor tank yang akan digunakan untuk
keperluan pengoperasian alat-alat instrument.
Gambar 163. Air Dryer.
Air Instrument Compressor di gunakan untuk operasional sebagai berikut :
1. Gas Filter Skid, Untuk keperluan Pneumatic air di Pressure Safety Valve,
Condensate level membrane valve, Condensate Release Valve.
2. Gas Turbin Skid, Untuk keperluan Cooling air Instrument pada Bearing Sump B, C,
D, dan E, sesaat setelah turbin shutdown, sehingga menghindari oli dalam bearing
sump termasak ‘oil cook’.
3. Water Treatment Plant, Untuk keperluan Pengoperasian pada valve – valve control.
4. Workshop, Untuk keperluan berbagai kegiatan.
5. Area bagian luar Turbin skid, untuk keperluan saat outage atau pemeliharaan di
site.

Gambar 164. Block Diagram Air Instrument Compressor.
7.3. Cooling Tower
Berfungsi untuk menurunkan temperatur dari cooling water yang kembali dari turbine Lube
Oil Skid dan Generator lube oil skid.
Terdiri dari 3 bagian utama, yaitu :
4 set tower dengan cooling water basin.
8 buah centrifugal pumps.
Chemical injection equipment.
Gambar. 165. Cooling tower.

Gambar 166. Flow Diagram Cooling Tower.
Chemical Injection Equipment
Pemasukkan bahan kimia ke Cooling water basin, berfungsi untuk memelihara kondisi
media air pendingin ini tetap pada performa nya, yaitu :
- Tidak menyebabkan korosif.
- Tidak menyebabkan karat.
- Kandungan silica tetap rendah.
- Tidak terkontaminasi bahan pencemar.
Kimia yang di dosing tersebut terdiri dari :
 Dispersant.
 TCCA .
 Tripolyphospate.

Gambar 167. Cooling Tower dan Chemical Injection.
7.4.Blackstart Diesel (BSD)
Power tegangan ac yang pertama kali digunakan untuk menunjang pengoperasian gas
turbine pada saat terjadi gangguan pada gas turbine tersebut atau pada saat gas turbine
tersebut setelah pemeliharaan atau standby.
Suplai energy awal ke Pembangkit Gas Turbin terbagi menjadi 2 jenis, yaitu :
7.4.a Power receiving,
7.4.b. Blackstart Diesel

Gambar 168. Power Receiving dan BSD.
7.4.a. Power Receiving
Mayoritas pada Unit Pembangkitan menghandalkan untuk black start menggunakan
tegangan AC dari jaringan GI PLN (power receiving) kecuali bila system jaringan PLN
wilayah tersebut sedang mengalami black out, opsi menggunakan diesel engine (black start
diesel) dapat dilakukan.
Beberapa peralatan pendukung Power Receiving adalah Sebagai Berikut :
7.4.a.1. Transformer 150/11 KV.
7.4.a.2. Panel Fuse Bus HV 11 KV.
7.4.a.3. Transformer 11 KV/400 V.
7.4.a.4. Panel LV 400 V.
7.4.a.5. Diesel Genset 400 V / 1500 KVA
7.4.a.1. Transformer 150/11 KV
Berfungsi untuk merubah tegangan dari 11 KV ke 150 KV dan juga bisa digunakan
sebaliknya untuk merubah dari 150 KV ke 11 KV.

Gambar 169. Trafo 150 / 11 KV.
7.4.a.2. Panel HV Fuse 11 KV/100 Ampere
Panel ini berfungsi sebagai pengaman dari tegangan tinggi 11 KV, panel di lengkapi VCB
Breaker atau Pemutus tegangan dari sistem 11 KV.
Gambar 170. Panel HV 11 KV.
7.4.a.3 Transformer 11KV / 400 V
Berfungsi untuk merubah tegangan dari 11kv ke 400v yang digunakan untuk mensuplai
tegangan ke peralatan penunjang pengoperasian gas turbine.

Gambar 171. Trafo 11KV / 400 V.
7.4.a.4. Diesel Genset
Berfungsi untuk menyediakan tegangan AC 400 V / 1500 KVA apabila terjadi gangguan
pada sistem jaringan PLN, Unit Pembangkitan Shutdown total, dan GI PLN tidak tersedia
Impor listrik.
Gambar 172. Single line Diagram di UP PLTG Gn. Megang.

Tahap Power Receiving di lihat dari gambar 169, Bila tegangan dari Gardu Induk (GI) PLN
melalui Trafo 150/11 KV tersedia, operator pembangkit agar memastikan :
 52G unit # 1 dan 2 telah Open.
 Panel LV 400 V CB # 1, 2,( 3), 4, dan 5, Open.
 Koordinasi dengan Operator GI PLN untuk Impor tegangan (Power Receiving).
 Opsi antara salah satu CB # 1 atau 3 yang akan di Close.
( CB # 1 bila dari Unit GTG # 1 yang pertama beroperasi, atau CB # 3 bila dari Unit
GTG # 2 yang akan pertama operasi, bila GTG # 1 yang pertama operasi Close CB
# 1).
 Main Distribution Board telah bertegangan sama hal nya Main CB MCC GTG # 1,
Main MCC GTG # 2, dan Panel BOP telah energize.
 Selanjutnya GTG # 1 beroperasi, bila 52G GTG # 1 Close, secara otomatis akan
ada perubahan meter KWh antara Impor menjadi Export.
Tahap Blackstart Diesel, lihat gambar 172.
 Start Diesel Genset, dan beroperasi.
 Sebelum Close CB # 2, Pastikan CB # 1, 3, 4, dan 5 Open.
 Close CB # 2 ( Opsi Bila GTG # 1 yang pertama operasi maka close CB # 4, atau bila
GTG # 2 yang pertama operasi maka close CB 5).
*) Ini di karenakan kemampuan Diesel Genset hanya untuk operasikan BOP dan
Main MCC salah satu GTG.
 Close CB # 4, maka MDB # 1energize, Main MCC GTG # 1 dan BOP terenergize.
 Setelah GTG # 1 operasi, dan 52G close, maka panel HV 11KV, dan Trafo 11
KV/400V terenergize, sebelum close CB # 1 lihat zero volt meter untuk samakan
tegangan, close CB # 1, dengan interlock CB # 4 akan Open, Open CB # 2, Diesel
Genset dapat di standby kan.
 Close kembali CB # 4 kemudian CB # 5, dan MDB # 2, Main MCC GTG # 2
terenergize, GTG # 2 siap di operasikan.

Gambar 173. Circuit Breaker Auxiliaries.
Gambar 174. MCC, dan SDP for BOP.
Gambar 175. CB 52G Unit.
8.Daily Operation and Maintenance
Adalah definisi dari Operasional yang handal pada Unit Pembangkitan yang berkaitan
langsung dengan target : berapa banyak konsumsi bahan bakar, dan output daya dari unit
pembangkit.

Daily Operation
Adalah operasional harian yang dapat di ukur dan di monitor kehandalan nya, ada beberapa
faktor yang berkaitan langsung yaitu terdiri dari :
 Operator.
 Proses.
 Equipment.

Gas turbine aeroderivative Module LM6000 PC

Gas turbine aeroderivative Module LM6000 PC

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Viewers also liked

Viewers also liked (20)

Similar to Gas turbine aeroderivative Module LM6000 PC

Similar to Gas turbine aeroderivative Module LM6000 PC (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Gas turbine aeroderivative Module LM6000 PC