Kopling digunakan untuk menghubungkan dan memutuskan aliran daya antara dua benda berputar. Ada dua jenis kopling utama, yaitu kopling tetap yang selalu menghubungkan poros dan kopling gesek yang dapat menghubungkan atau memutuskan poros. Kopling fluida sangat cocok untuk mentransmisikan putaran tinggi dan daya besar karena getaran dan tumbukan tidak teralirkan.

2. Kopling adalah suatu mekanisme
yang dirancang mampu
menghubungkan dan
melepas/memutuskan perpindahan
tenaga dari suatu benda yang
berputar kebenda lainnya. Pada bidang
otomotif ,kopling digunakan untuk memindahkan tenaga motor keunit
transmisi.dengan menggunakan kopling, pemindahan gigi-gigi trasmisi dapat
dilakukan, kopling juga memungkinkan motor juga dapat berputar walaupun
transmisi tidak dalam posisi netral.

3. Kopling dibedakan dalam dua kelompok besar
yaitu :
• Kopling tetap (coupling).
• Kopling tidak tetap/kopling gesek (clutch)
Gb. 1 komponen utama kopling

4. Kopling tetap merupakan komponen mesin yang
berfungsi sebagai penerus putaran dan daya dari poros
penggerak ke poros yang digerakkan secara tetap,
dimana sumbu kedua poros terletak pada satu garis
lurus. Kopling tetap membuat kedua poros selalu
terhubung satu dengan yang lain.
Kopling tetap mencakup kopling kaku yang tidak mengijinkan ketidak lurusan kedua
sumbu poros, kopling luwes (fleksibel ) yang sedikit ketidak lurusan sumbu poros, dan
kopling universal yang dipergunakan bila kedua poros akan membentuk sudut yang
cukup besar.
Kopling tetap terdiri berbagai jenis yaitu :
• kopling kaku / kopling bus,
• kopling flens,
• kopling karet,
• kopling gigi
• kopling rantai.

6. Beberapa hal yang menyebabkan kopling tetap banyak
digunakan untuk meneruskan putaran antara lain :
• Pemasangan mudah dan cepat
• Ringkas dan ringan
• Aman pada putaran tinggi, getaran dan tumbukan kecil
• Sedikit tak ada bagian yang menjorok
• Dapat mencegah pembebanan lebih
• Gerakan aksial sekecil mungkin akibat pemuaian pada
kopling akibat panas
Pembahasan kopling tetap difokuskan pada kopling flens

7. a. Gbr. Kopling flens protected b. Gbr. Kopling flens unprotected

8. Mesin-mesin yang dihubungkan dengan
penggeraknya melalui Kopling flens kaku,
memerlukan penyetelan yang sangat teliti agar
kedua sumbu poros yang saling dihubungkan
dapat menjadi satu garis lurus. Selain itu, getaran
dan tumbukan yang terjadi dalam penerusan daya
antara mesin penggerak dan yang digerakkan tidak
dapat diredam, sehingga dapat memperpendek
umur mesin serta menimbulkan bunyi Berisik.
Untuk menghindari kesulitan-kesulitan diatas
dapat dipergunakan kopling karet ban

9. Kopling ini dapat berkerja dengan baik mekipun
kedua sumbu poros yang dihubungkannya tidak
benar-benar lurus. kopling ini juga dapat
meredam tumbukan dan getaran yang terjadi
pada transmisi. Meskipun terjadi kesalahan
pada pemasangan poros, dalam batas-batas
tertentu seperti gambar di bawah ini.

10. Gb. 2. Daerah kesalahan yang diperbolehkan pada kopling karet ban
Kopling ini masih dapat meneruskan daya dengan halus.pemasangan dan pelepasan juga
dapat dilakukan dengan mudah karena hubungan dilakukan dengan jepitan baut pada ban
karetnya. variasi beban dapat pula diserap oleh ban karet, sedangkan hubungan listrik antara
kedua poros dapat di cegah pada gambar dibawah ini memperlihatkan susunan ban karet yang
umum di pakai
Gb. 3 susunan kopling karet ban

11. Suatu kopling yang meneruskan daya melalui fluida
sebagai zat perantara. kopling ini disebut kopling fluida,
dimana antara kedua poros tidak terdapat hubungan
mekanis
Gb. 4 Bagan kopling fluida

12.  Kopling fluida sangat cocok untuk dapat diperoleh dengan mudah.
mentransmisikan putaran tinggi dan  Penggerak mula yang umumnya dipakai
daya besar. keuntungan dari kopling ini adalah motor induksi. motor ini
adalah bahwa getaran dari sisi digolongkan atas 2 tipe menurut
penggerak dan tumbukan dari sisi beban rotornya yaitu: motor dengan lilitan,dan
tidak saling diteruskan. demikian pada motor dengan sangkarpada rotornya.
pembebanan lebih, penggerak mulanya rotor sangkar dapat dibagi atas rotor
tidak akan terkena momen yang sangka bajing(squirrel cage), dan
melebihi batas kemampuan. sangkar bajing khusus.
 Umur mesin dan peralatan yang  Ada pula kopling fluida dengan
dihubungkan akan menjadi lebih penyimpan minyak didalam sirkit aliran
panjang dibandingkan dengan minyak, serta kopling kembar yang
pemakaian kopling tetapbiasa diameter merupakan gabungan antara dua
poros juga dapat diambil lebih kecil. kopling fluida dengan sirkit aliran
startdapat dilakukan lebih mudah dan minyak yang terpisah.
percepat dapat berlangsung dengan
halus, karena kopling dapat diatur
sedemikian rupa hingga penggerak mula
diputar terlebih dahulu sampai
mencapai momen maksimumnya dan
baru setelah itu momen diteruskan
kepada poros yang di gerakan.
 Jika beberapa kopling fluida dipakai
untuk menghubungkan beberapa
penggerak mula secara serentak,
distribusi beban yang merata di antara
mesin-mesin penggerak mula tersebut

13. Gb. 5 Macam-macam kopling fluida
Momen yang diteruskan dikendalikan dengan mengatur jumlah
minyak didalam sirkit, dan pada kopling yang terakhir
pengendalian dilakukan dengan menghalangi sebagian dari sirkirt
aliran fluida dengan plat penghalang. Cara yang terakhir ini
dipakai padakopling dengan kpasitas besar dan mesin berputaran
tinggi.