1. 1
COUPLING

2. 2
 Coupling adalah komponen mekanik yang
berfungsi untuk membuat sambungan
permanen atau non permanen sesuai dengan
kebutuhan pemakainya.
 Sehingga kopling bisa berguna untuk
 Menyambung dua buah poros yang saling
terpisah
 Menghasilkan kefleksibelan posisi poros yang
tidak berada pada satu sumbu
 Melindungi poros dari overload dan shock load

3. 3
Kriteria kopling yang bagus antara lain:
 Mudah dipasang dan dilepas
 Dapat mentransmisikan daya tanpa ada loss
 Dapat menjaga ketidaksenteran dengan baik
 Dapat meredam shock load dengan baik

4. Jenis-jenis Coupling
4
1. Rigid coupling. Digunakan untuk
menghubungkan dua poros yang sejajar (satu
sumbu). Jenis rigid coupling:
(a) Sleeve or muff coupling.
(b) Clamp or split-muff or compression coupling, and
(c) Flange coupling.
2. Flexible coupling. Digunakan untuk
menghubungkan dua poros yang tidak satu
sumbu
(a) Bushed pin type coupling,
(b) Universal coupling, and
(c) Oldham coupling.

5. Sleeve atau Muff Coupling
5
 Adalah bentuk kopling paling sederhana. Yaitu
berbentuk tabung silinder dengan diameter
dalam sama dengan diameter poros.
Menggunakan pasak gib head sebagai
penguncinya
 Ukuran yang dipakai
 Outer diameter sleeve, D = 2d + 13 mm
 Panjang sleeve, L = 3.5 d
 d is the diameter of the shaft

6. 6
 Desain sleeve coupling
 Dimana
T = torsi poros
 c = Permissible shear stress untuk material
sleeve (cast iron). Harga yang aman untuk cast
iron sekitar 14 MPa
 K = d/D

7. 7
 Desain pasak
 Lebar dan tebal sesuai dengan tabel perhitungan
pasak
 Panjang pasak setidaknya sama dengan panjang
sleeve. Karena pasak harus dipasang terpisah
(pada masing-masing poros), maka panjang satu
pasak:
 Shearing dan crushing pasak

8. Clamp/ Split-muff/ Compression
Coupling
8
 Kopling dengan Muff atau sleeve dibuat dalam bentuk
terpisah (2 x setengah silinder), dan disatukan dengan
baut.
 Baut pengunci minimal sepasang (2 baut) dan
penambahan baut harus selalu berpasang-pasangan
 Pasak yang digunakan hanya satu saja (sepanjang
sleeve)

9. 9
 Diameter muff / sleeve, D = 2d + 13 mm
 Panjang muff , L = 3.5 d
 Dimana d = Diameter of the shaft
 Desain muff dan pasak
 Dibuat sama dengan sleeve coupling di atas

10. 10
 Desain Baut Pengikat
 Gaya yang muncul pada satu bagian sleeve
yang dipasang baut
 db = root diameter
baut
 t = teg. tarik baut
 n = jumlah baut
 Jika p adalah tekanan yang bekerja di poros
dan muff karena pengencangan/
pengikatan, maka distribusi gaya adalah

11. 11
 Gaya gesek antara permukaan poros dan muff

12. 12
 Torsi yang dipindahkan
 Dari rumusan-rumusan di atas, root diameter
baut bisa dihitung

13. Flange Coupling
13
 Adalah kopling yang dipasang pada masing-
masing ujung poros. Kopling ini dipasangkan/
disatukan oleh baut yang tersebar sepanjang
keliling flange

14. 14
 Masing-masing flange diikat pada poros menggunakan
sunk key yang posisinya tidak segaris dengan lubang
baut (menghindari pelemahan coupling)
Unprotected flange coupling protected flange
coupling

15. Desain Unprotected Flange
15
Coupling
 Jika d = diameter poros atau diameter dalam flange
 D (Outside diameter hub) = 2 d
 L (Panjang hub) = 1.5 d
 D1 (Pitch circle diameter bolts) = 3d
 D2 (Outside diameter flange) = D1 + (D1 – D) = 2D1 – D =
4d
 tf (Ketebalan flange) = 0.5 d
 Jumlah bolts = 3, utk d s/d 40 mm
 4, utk d s/d 100 mm
 6, utk d s/d 180 mm

16. 16
 s, and k = Allowable shear stress for
b
shaft, bolt and key material
 c = Allowable shear stress for the flange
material
 σcb, and σck = Allowable crushing stress for
bolt and key material

17. 17
 Desain Hub
 Flange coupling diasumsikan sebagai hollow
shaft
 Desain Pasak
 Panjang pasak = panjang hub.
 Lebar dan tebal sesuai tabel dan perhitungan
pasak

18. Desain Flange
18
 Karena masing-masing ujung hub
dipertemukan dan disambung dengan
baut, maka torsi yang muncul adalah akibat
tegangan geser sepanjang permukaan flange
 T = Fkarena shear x radius of hub

19. Desain Bolt
19
 Bolt didesain bekerja dengan tegangan geser
 Jumlah bolt (n) tergantung dari diameter poros
dan diameter pitch circle bolt (D1) = 3d
 Beban yang bekerja tiap bolt
 Untuk n buat bolt, maka
 Torsi yang dipindahkan

20. 20
 Crushing resistance bolt
 Crushing strength semua bolt
 Torsi

21. 21
 FLEXIBLE COUPLING

22. Bushed-pin Flexible Coupling
22
 Adalah modifikasi dari flange coupling
 Dilengkapi dengan brass bush dan rubber
bush yang diselubungkan pada cheese head
bolt/ pin
Jika
 l = panjang bush dalam flange,
 d2 = Diameter bush,
 pb = Bearing pressure pada bush or pin,
 n = jumlah pins
 D1 = diameter of pitch circle pins.

23. 23
 Bearing load tiap pin
 Torsi
 Direct shear stress karena torsi

24. 24
 Dengan mengasumsikan bahwa pin adalah
cantilever beam dengan beban merata, maka
 Karena pin dikenai tegangan bending dan
shear, maka perlu diperiksa maximum principal
stress atau maximum shear stress-nya

25. 25

26. Universal Coupling Joint
26
 Banyak ditemukan pada kendaraan.
 Sebagai penghubung antara mesin dengan as
roda belakang
 Memungkinkan untuk perputaran dua poros
yang saling menyudut dengan posisi kopling
sebagai titik pusatnya

27. 27

28. 28

29. 29
 Torsi pin yang ditransmisikan
 Dan