Bahan Tayang

1. *
Nama : Abd. Latif Jasdar
Pekerjaan : Guru
Instansi : SMK Negeri 3 Palopo

2. *

3. *
mampu memahami dan melaksanakan
azaz-azas pemuatan atau pemadatan
dan diterapkan dalam kelancaran
pelaksanaan tugas sehari-hari serta
dalam menjaga keamanan kapal yang
pada akhirnya dapat menunjang
keselamatan pelayaran.

4. *
*Memahami Prinsip penanganan dan
pengaturan muatan
*Memahami Persiapan ruang muat
*Dapat mengidentifikasi dan mengklasifikasikan
Jenis-jenis muatan
*Dapat melakukan kegiatan Bongkar muat
*Dapat Mengidentifikasi dan mengklasifikasikan
Muatan berbahaya

5. Penanganan dan pengaturan muatan
Prinsip Penanganan dan pengaturan muatan
Pada prinsipnya pemuatan atau pemadatan itu meliputi
berbagai faktor yang perlu diperhatikan, yaitu :
a. Melindungi kapal ( to protect the ship )
b. Melindungi Muatan ( to protect the cargo )
c. Keselamatan buruh dan ABK ( Safety of crew and
longshore men )
d. Melaksanakan pemuatan/pemadatan secara sistimatis
( to obtain rapid systematic loading and discharging )
e. Memenuhi ruang muatan sepenuh mungkin sesuai
dengan daya tampungnya ( to obtain the maximum use
of available cubic of the ship ).

6. Untuk melindungi kapal maka pembagian muatan
diatur :
- Secara tegak (vertical)
- Secara melintang (Transversal)
- Secara Membujur (longitudinal)
- Secara khusus pada TD(tween deck)

7. 2. Melindungi Muatan (to protect the cargo)
Hal yang dilakukan untuk
mencegah kerusakan muatan:
*Penggunaan Penerapan
(dunnage)
*Pengikatan dan pengamanan
(Lashing & securing)
*Pemberian Ventilasi
*Pemisahan muatan
*Perencanaan yang prima.

8. Melindungi ABK dan Buruh adalah
menyangkut atas keselamatan jiwa ABK dan
Buruh, bahwa selama ABK dan buruh
melaksanakan kegiatannya senantiasa
selalu terhindar dari segala bentuk resiko-
resiko yang mungkin atau dapat terjadi
yang berasal / akibat dari pelaksanaan
bongkar muat.

9. Yang dimaksud dengan Pemanfaatan ruang muat semaksimal
mungkin adalah menyangkut penguasaan ruang rugi (Broken
stowage)
Broken stowage adalah besarnya persentase (%) jumlah
ruangan yang hilang atau ruang yang tidak terpakai/ruang rugi
pada pengaturan muatan dalam suatu palka
Broken Stowage =(Volume Palka - Volume Muatan) x 100%
Volume Palka

10. *Adanya rencana pemuatan & bongkar (stowage plan)
menggunakan ruang muat semaksimal mungkin.
*Untuk mencapai hal yang maksimal dalam proses bongkar
muat maka hal-hal yang harus dihindari/dicegah adalah
terjadinya: Long Hatch, Over Stowage, Over Carriage.
*Long Hatch: Penumpukan suatu jenis muatan dengan jumlah
banyak pada satu palka untuk satu pelabuhan tertentu.
*Over Stowage: Muatan yang seharusnya dibongkar di suatu
pelabuhan tujuan terhalang oleh muatan lain yang berada
diatasnya.
*Over Carriage: Muatan yang seharusnya dibongkar di suatu
pelabuhan tujuan terbawa ke pelabuhan berikutnya.

11. *
* Pembersihan Ruang Muat.
Pembersihan ruang muat adalah menjadi tanggung jawab Mualim-I, oleh karena
itu, maka pelaksanaan pembersihan langsung dibawah pengawasan Mualim-I
atau seorang Perwira kapal yang ditugaskan untuk itu
* Pemeriksaan Ruang Muat.
Pemeriksaan ruang muat dilakukan oleh Mualim-I dan jika perlu dengan seorang
Surveyor.
* Cargo Hold
* Permanent Dunnage
* Drainage system
* Penerangan ruang muat.
* Tangga/Jalan masuk ke ruang muat
* Alat penemu asap (Smoke detector)
* Sistem pemadam kebakaran CO2
* Lubang lalu orang (Man holes).
* Sistem Peranginan (Ventilation system).
* Penutup palka (Hatch cover).

12. *
Jenis-jenis muatan dapat digolongkan dalam 3 kelompok yaitu :
1. Ditinjau dari cara memuat.
2. Ditinjau dari sifat atau mutu.
3. Ditinjau dari perhitungan biaya angkut.

13. *
*Muatan Curah (Bulk cargoes)
*Muatan Dingin / Beku (Refrigerated / Frozen
cargoes)
*Muatan Cair (Liquid cargoes) / Hasil minyak
(Oil product).
*Muatan Gas (Gas cargoes).
*Muatan Campuran (General cargoes)
*Muatan Peti kemas (Container cargoes).

14. *Muatan Basah (Wet cargo)
*Muatan Kering (Dry cargo)
*Muatan Bersih (Clean cargo).
*Muatan Kotor (Dirty cargo)
*Muatan Berbau (Odours cargo).
*Muatan Peka (Delicate cargo)
*Muatan Berbahaya (Dangerous cargo).
*Muatan Berharga (Valueables cargo)
*Muatan Hewan (Life stock).

15. 3. Jenis Muatan ditinjau dari
Perhitungan Biaya Angkut
*Muatan Berat (Heavy cargo)
*Muatan Ringan (Light
cargo)
*Muatan Standart
(Measurement cargo)

16. Jumlah ruangan (m³) yang dibutuhkan untuk
memuat muatan seberat 1(satu) ton.
Stowage Factor (SF) =
𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆
𝑩𝒆𝒓𝒂𝒕

17. Ruang Lingkup Pelaksanaan Bongkar Muat
 Stevedoring adalah pekerjaan membongkar barang dari kapal ke
dermaga/tongkang/truk
 Cargodoring adalah pekerjaan melepaskan barang dari tali/jala-jala
(extackle) di dermaga dan mengangkut dari dermaga ke
gudang/lapangan
 Receiving/delivery adalah pekerjaan memindahkan barang dari
timbunan/tempat penumpukan di gudang/lapangan penumpukan

18. 1. Perencanaan pemadatan muatan
2. Menempatkan muatan di kapal
3. Melindungi muatan di kapal

19. *Penyusunan muatan karungan ( bags )
*Penyusunan Muatan bal-balan
*Penyusunan Muatan Tong / Drum
*Penyusunan Muatan Barrel
*Penyusunan Muatan Curah ( Bulk )
*Penyusunan Muatan Biji-bijian ( Grain )
*Penyusunan Muatan Peti
*Penyusunan Muatan Peti Kemas ( Container )

20. BURUNG IRIAN BURUNG
CENDRAWASIH
CUKUP SEKIAN DAN TERIMA
KASIH