โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 305

1. LOGO
วันพุธที่ 16 พฤศจิกายน 2559 เวลา 10.00 น.
ณ ห้องประชุมมังคลปทุม ชั้น 4 ศาลากลางจังหวัดปทุมธานี

2. สส.20/2558 ลว. 10 ส.ค. 58
เริ่มต้นสัญญา 11 สิงหาคม 2558
สิ้นสุดสัญญา 30 กรกฎาคม 2560
ระยะเวลาก่อสร้าง 720 วัน
สัญญาที่
397,929,000 บาท
ค่าปรับวันละ 994,822.50 บาท
ผู้ว่าจ้าง สานักก่อสร้างสะพาน
ผู้ออกแบบ สานักสารวจและออกแบบ
ผู้รับจ้าง บมจ. คริสเตียนีและนีลเส็น (ไทย)
เงินค่างาน
สถานะงานก่อสร้าง
- แผนงานรวม
- ผลงานรวม
31.109 %
0.620 %
- ความก้าวหน้างาน -30.489 %

3. ตาแหน่งจุดก่อสร้างโครงการฯ
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม.3+435
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.6+635
สะพานกลับรถแห่งที่ 1 (Ramp3)
(ใช้กลับรถไป จ.นครนายก) ตรง กม.3+700
อยู่ระหว่างทางเข้าออกหมู่บ้านมัณฑนา - ศูนย์โตโยต้า
สะพานกลับรถแห่งที่ 2 (Ramp4)
(ใช้กลับไปรังสิต) ตรง กม.6+450
อยู่ระหว่างช่วงปั๊มคาลเท็กซ์ – กฟภ.ธัญบุรี

5. สะพานกลับรถ U-Turn
(งานก่อสร้างปัจจุบัน)
ทางยกระดับสาย 305 (รังสิต – องครักษ์)
เชื่อมต่อถนนวงแหวนตะวันออก- ตะวันตก
(งานก่อสร้างในอนาคต)
ส่วนเชื่อมต่อทางขึ้น-ลง
ทางยกระดับสาย 305

6. ผังตาแหน่งจุดกลับรถบนทางหลวงหมายเลข 305 (ถนนรังสิต-นครนายก)
วงแหวนฯตะวันออก
คลอง1
คลอง2
คลอง3
คลอง4
คลอง5
คลอง6
คลอง7
สะพานกลับรถ Ramp 3 (กม.3+700) ตาแหน่งสะพานกลับรถ Ramp 4 (กม.6+450)
(ช่วงคลอง 3 กับ คลอง 4)(ช่วงคลอง 2 กับ คลอง 3)
7+900
2+900
5+300
จุดกลับรถและทางขึ้น-ลง
ทางยกระดับ
จุดกลับรถใต้สะพานอนาคต
0+600
10+600
9
9
1
1
2 3 4 5 6
7
1
จุดกลับรถใต้สะพานปัจจุบัน
13+000

7. สะพานกลับรถ Ramp 4 (
กม.6+029 - กม.6+450 )

8. สะพานกลับรถ Ramp 4 (
กม.6+029 - กม.6+450 )

12. เรื่องที่เกิดขึ้น
11 ส.ค. 2558 เริ่มต้นสัญญางานก่อสร้างสะพานกลับรถ
23 ก.ย. 2558 แขวงทางหลวงปทุมธานีและโครงการฯ จัดกิจกรรมประชาสัมพันธ์งานก่อสร้าง
โดยผลสรุปมีประชาชนคัดค้านตาแหน่งและรูปแบบก่อสร้างสะพานกลับรถทั้ง 2 แห่ง
ก.ย.-ต.ค.2558 กลุ่มผู้คัดค้านยื่นหนังสือคัดค้านไปหน่วยงานองค์กรต่างๆ เช่น รัฐมนตรี ศูนยดารงธรรมฯ
ผู้ตรวจการแผ่นดิน และศาลปกครอง (กลุ่มผู้ประกอบการอาคารพาณิชย์ 32 หลัง)
21 ต.ค. 2558 โครงการฯ ชี้แจงและทาความเข้าใจกับกลุ่มผู้คัดค้าน โดยกลุ่มประกอบการฯ 32 หลัง
ได้แจ้งหนังสือขอพิจารณาปรับลดตาแหน่งทางขึ้น-ทางลงสะพาน Ramp 4
28 ต.ค. 2558 โครงการฯ ประชุมหารือคณะกรรมการตรวจการจ้าง และผู้เกี่ยวข้อง
หารือการแก้ไขปัญหาคัดค้านงานก่อสร้างสะพานกลับรถทั้ง 2 แห่ง
2 พ.ย. 2558 สานักก่อสร้างสะพานเชิญตัวแทนมหาวิทยาลัยนอร์ทกรุงเทพ บ.ไทยซูซูกิมอเตอร์ จก.
หารือการแก้ไขปัญหางานก่อสร้างสะพานกลับรถ Ramp 4 (ครั้งที่ 1)

13. เรื่องที่เกิดขึ้น
19 พ.ย. 2558 สานักก่อสร้างสะพานเชิญตัวแทนมหาวิทยาลัยนอร์ทกรุงเทพ บ.ไทยซูซูกิมอเตอร์ จก.
17 มี.ค. 2559 สานักก่อสร้างสะพานเชิญหน่วยงานการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคหารือแก้ไขปัญหา
แนวสายเคเบิ้ลใต้ดินติดขัดงานก่อสร้างสะพานกลับรถ Ramp 4
25 เม.ย. 2559 โครงการฯ ขอความอนุเคราะห์สานักสารวจและออกแบบ พิจารณาการแก้ไขปัญหา
การคัดค้านก่อสร้างสะพานกลับรถทั้ง 2 แห่ง
16 พ.ค. 2559 โครงการฯ ติดตามการพิจารณาแก้ไขปัญหากับสานักสารวจและออกแบบ
1 มิ.ย. 2559 สานักสารวจและออกแบบส่งร่างแบบปรับลดผลกระทบของกลุ่มผู้ประกอบการ 32 หลัง
ม.ค. 2559 โครงการฯ ทาความเข้าใจกลุ่มผู้ประกอบการฯ 32 หลัง และได้ถอนคาร้องศาลปกครอง
หารือการแก้ไขปัญหางานก่อสร้างสะพานกลับรถ Ramp 4 (ครั้งที่ 2)
8 มิ.ย. 2559 การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคประชุมแก้ไขแนวสายเคเบิ้ลใต้ดินติดขัดสะพานกลับรถ Ramp 4
ให้กับสานักก่อสร้างสะพาน

14. เรื่องที่เกิดขึ้น
4 ก.ค. 2559 โครงการฯ แจ้งสานักสารวจและออกแบบพิจารณาแก้ไขปัญหาคัดค้านที่ยังไม่ครอบคลุม
13 มิ.ย. 2559 การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคขอให้พิจารณาแก้ไขแบบก่อสร้างสะพานกลับรถ Ramp 4
7 ก.ค. 2559 สานักสารวจและออกแบบส่งร่างแก้ไขปัญหาการไฟฟ้าฯ ให้กับสานักก่อสร้างสะพาน
ก.ค. 2559 ผู้ตรวจการแผ่นดินประสานให้สานักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ตรวจสอบข้อมูล
20 ส.ค. 2559 สานักก่อสร้างสะพานแจ้งรายงานผลสรุปกิจกรรมการมีส่วนร่วมของประชาชนครั้งที่ 2
( กลุ่มคัดค้านสะพานกลับรถ Ramp 3 และ ม.นอร์ทกรุงเทพ , บ.ไทยซูซูกิ Ramp 4 )
ลงสารวจพื้นที่ก่อสร้าง และสอบถามความคิดเห็นกับประชาชนบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง
พร้อมความคิดเห็นต่อภาพรวมโครงการฯ อาทิเช่น ไม่เห็นด้วยและไม่เหมาะสม
ให้ย้ายตาแหน่งก่อสร้างสะพานกลับรถ ให้ปรับปรุงรูปแบบก่อสร้าง และอื่นๆ
สะพานกลับรถทั้ง 2 แห่ง

15. เรื่องที่เกิดขึ้น
18 ก.ย. 2559 สานักสารวจและออกแบบได้พิจารณารายงานผลสรุปกิจกรรมการมีส่วนร่วมครั้งที่ 2
โดยให้ความเห็นว่ารูปแบบ และตาแหน่งก่อสร้างสะพานกลับรถทั้ง 2 แห่ง
ก.ย. 2559 สานักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ขอข้อมูลการศึกษาผลกระทบกับสิ่งแวดล้อม
18 ต.ค. 2559 คณะกรรมการตรวจการจ้าง สานักก่อสร้างสะพาน สานักสารวจและออกแบบ
ประชุมหารือการแก้ไขปัญหาคัดค้านงานก่อสร้างสะพานกลับรถ
มีความเหมาะสม ช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด และเพิ่มความสะดวกปลอดภัย

16. ประเด็นข้อซักถามของประชาชนในกิจกรรมมีส่วนร่วมครั้งที่ 2
1) เหตุผลที่ไม่สามารถย้ายตาแหน่งก่อสร้างสะพานกลับรถทั้ง 2 แห่ง
2) ข้อเปรียบเทียบความเหมาะสมระหว่างจุดเดิมตามแบบ กับจุดที่ประชาชนเสนอในการมีส่วนร่วม
3) ข้อเสนอประชาชนให้การปรับเปลี่ยนรูปแบบ Ramp 1,2 (ทางขึ้น-ลง ตรงคลอง1) เป็นสะพานกลับรถ
4) ขอให้ปรับลาดับก่อสร้างสะพานข้ามคลอง 3,4 ไปก่อน แล้วจึงสร้างสะพานกลับรถ Ramp 3, 4
5) ความชัดเจนของโครงการก่อสร้างทางยกระดับสายรังสิต - องครักษ์
6) ความถูกต้องตามหลักเกณฑ์การจัดการมีส่วนร่วมในการออกแบบโครงการก่อสร้างทางยกระดับฯ
7) กาหนดวันเวลาชี้แจงข้อคิดเห็นให้กับประชาชน (การจัดมีส่วนร่วมครั้งที่ 3)
เหมือน Ramp 3, 4 ซึ่งเกิดประโยชน์ให้กับประชาชนช่วงคลอง 1-3 มากกว่าแบบเดิม

17. LOGO
จบการนาเสนอ