สำนักการช่าง

2. ขอบเขตงานและตาแหน่งก่อสร้างโครงการฯ
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม.3+435
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.6+635
สะพานกลับรถแห่งที่ 1
(ขาออกไป อ.ธัญบุรี)
กม.3+700
สะพานกลับรถแห่งที่ 2
(ขาเข้าไป อ.รังสิต)
กม.6+450

3. สส.20/2558 ลงวันที่ 10 สิงหาคม 2558
เริ่มต้นสัญญา 11 สิงหาคม 2558
สิ้นสุดสัญญา 30 กรกฎาคม 2560
ระยะเวลาก่อสร้าง 720 วัน
สัญญาที่
เงินค่างาน 397,929,000 บาท
ค่าปรับวันละ 994,822.50 บาท
ผู้ว่าจ้าง สานักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง
ผู้ออกแบบ สานักสารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
ผู้รับจ้าง บริษัท คริสเตียนนีและนีลเส็น(ไทย) จากัด (มหาชน)

4. ทางหลวงหมายเลข 305 (ถนน รังสิต-นครนายก) เป็ นเส้นทางหลักที่ใช้
เดินทางสัญจร และขนส่งสินค้า รวมทั้งเป็นย่านธุรกิจสองข้างทางหลวง เป็ นแหล่ง
ชุมชนอาศัยอยู่หนาแน่น และมีหมู่บ้านจัดสรรตั้งอยู่เป็นจานวนมาก
ซึ่งเมื่อพิจารณาลักษณะทางกายภาพของถนนสาย 305 มีระยะความกว้าง
ตามแนวถนนจากัดประมาณข้างละ 20-25 เมตร เป็ นสาเหตุทาให้เกิดปัญหาช่อง
จราจรคอขวดตรงจุดกลับรถบนถนน และจุดกลับรถลอดใต้สะพานคลองต่างๆ
โดยเมื่อช่วงเดือน เมษายน 2558 รัฐบาลได้จัดสรรงบประมาณตามแผน
กระตุ้นเศรษฐกิจเร่งด่วนระยะที่ 2 ให้กรมทางหลวงเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจร
ติดขัดบนถนนสายนี้ ในวงเงินงบประมาณจานวน 400 ล้านบาท
กรมทางหลวงจึงได้นาเอารูปแบบก่อสร้างสะพานกลับรถที่ออกแบบไว้
เรียบร้อยแล้ว ของโครงการทางยกระดับช่วงรังสิต – อ.องค์รักษ์ มาใช้ดาเนินการ
แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนสาย 305

5. ทาง ทางขึ้น – ทางลง บนทางหลวงหมายเลข 305
ทางหลวงหมายเลข 305
แนวเขตทางเดิม
แนวเวนคืน 3-6 เมตร
12เมตร
16เมตร

6. สะพานกลับรถ

7. สะพานกลับรถ

8. แผนผังตาแหน่งทางขึ้น-ทางลง 14 แห่ง
วงแหวนฯตะวันออก
คลอง1
คลอง2
คลอง3
คลอง4
คลอง5
คลอง6
คลอง7
จุดที่ 1 , 2
จุดที่ 3 , 4
จุดที่ 5 , 6
จุดที่ 7 , 8
จุดที่ 9 , 10
จุดที่ 11 , 12
จุดที่ 13 , 14
ตาแหน่งสะพานกลับรถ Ramp 3 ตาแหน่งสะพานกลับรถ Ramp 4

9. แผนผังการปรับปรุงจุดกลับรถใต้สะพาน 6 แห่ง
วงแหวนฯตะวันออก
คลอง1
คลอง2
คลอง3
คลอง4
คลอง5
คลอง6
คลอง7

10. ผังรวม ระบบจุดกลับรถ 12 แห่ง
วงแหวนฯตะวันออก
คลอง1
คลอง2
คลอง3
คลอง4
คลอง5
คลอง6
คลอง7
คลอง1
คลอง2
ตาแหน่งสะพานกลับรถ Ramp 3
ตาแหน่งสะพานกลับรถ Ramp 4

13. งานก่อสร้างทางหลัก (Main Road) และขยายถนนคู่ขนาน (ซ้ายทาง / ขาออกไปนครนายก)
จุดที่ 1 : สะพานกลับรถ Ramp 3 เพื่อใช้กลับรถออกไป อ.ธัญบุรี และ จ.นครนายก
เป็นงานก่อสร้างสะพานกลับรถ (U-TURN) บนทางหลวงหมายเลข 305 (รังสิต–นครนายก) และ
ขนาด 1 ช่องจราจร ความกว้าง 6.00-7.50 เมตร ความยาว 718.00 เมตร
ระหว่าง กม.3+700 - กม.4+154 (ช่วงทางเข้าหมู่บ้านมัณฑนา - ศูนย์โตโยต้า)
เป็นสะพานชนิดคานคอนกรีตอัดแรง (U-GIRDER) จานวน = 13+1+11 = 25 ช่วง
จุดที่ 2 : สะพานกลับรถ Ramp 4 เพื่อใช้กลับรถเข้าไป รังสิต และ กรุงเทพฯ
ขนาด 1 ช่องจราจร ความกว้าง 6.00-7.50 เมตร ความยาว 659.00 เมตร
ระหว่าง กม.6+062 - กม.6+450 (ช่วงปั๊มคาลเท็กซ์ - การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค อ.ธัญบุรี)
เป็นสะพานชนิดคานคอนกรีตอัดแรง (U-GIRDER) จานวน = 10+1+10 = 21 ช่วง
1. งานก่อสร้างสะพานกลับรถ
2. งานก่อสร้างกาแพงกันดินและทางเดินเท้าริมคลองรังสิต ความกว้าง 1.75 เมตร

14. 2.1 ทางหลักขนาด 6 ช่องจราจร (ไป-กลับ) ความกว้างผิวจราจรช่องละ 3.50 เมตร
Ramp 3 : ขนาด 1 ช่องจราจร ความกว้างผิวจราจร 4.00 เมตร
2.2 ขยายถนนคู่ขนานสะพานกลับรถ
2.3 รูปแบบโครงสร้างชั้นทางและผิวทาง
- คันทางเป็นวัสดุทรายถม
2. งานก่อสร้างทางหลัก (Main Road) และขยายถนนคู่ขนาน (ซ้ายทาง)
Ramp 4 : ขนาด 1 ช่องจราจร ความกว้างผิวจราจร 5.00 เมตร
- ชั้นรองพื้นทาง Soil Aggregate Subbase ความหนา 20 เซนติเมตร
- ชั้นพื้นทาง Cement Modified Crushed Rock Base ความหนา 20 เซนติเมตร
- ชั้นผิวทาง Asphalt Concrete Binder Course ความหนา 5 เซนติเมตร
- ชั้นผิวทาง Asphalt Concrete Wearing Course ความหนา 5 เซนติเมตร
- งานวางท่อระบายน้าและบ่อพัก , งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
งานก่อสร้างสะพานลอยคนเดินข้าม 1 แห่ง , งานป้ายจราจร , งานสีตีเส้นจราจร และอื่นๆ
3. งานเบ็ดเตล็ด

20. ช่วง 1 : ก่อนขึ้นสะพาน
งานก่อสร้างปรับปรุงถนน
จุดทางลงสะพาน
ตรงศูนย์โตโยต้า
ช่วง 2 : ขึ้น-ลงบนสะพาน = 430 ม./ข้าง
ก่อสร้างสะพาน และขยายถนนคู่ขนาน

21. ช่วง 1 : ก่อนขึ้นสะพาน
งานก่อสร้างปรับปรุงถนน
ช่วง 2 : ขึ้น-ลงบนสะพาน = 430 ม./ข้าง
ก่อสร้างสะพาน และขยายถนนคู่ขนาน
จุดทางขึ้นสะพาน
เริ่มตรงปั๊มน้ามัน CALTEX

22. ช่วง 1 : ก่อนขึ้นสะพานกลับรถ
- ก่อสร้างและปรับปรุงถนนขนาด 6 ช่องจราจร (ไป-กลับ) ระยะทาง 300 เมตร
รังสิต
นครนายก
จุดทางลงสะพาน
ตรงช่วงศูนย์โตโยต้า

23. ช่วง 2 : ขึ้น–ลง บนสะพานกลับรถ
- ก่อสร้างสะพานกลับรถขนาด 1 ช่องจราจร กว้าง 6.00-7.50 เมตร ความยาว 430 เมตร/ข้าง
- ก่อสร้างขยายถนนคู่ขนาน 1 ช่องจราจร กว้าง 4.00 เมตร

24. ช่วง 2 : ขึ้น–ลง บนสะพานกลับรถ
- ก่อสร้างสะพานกลับรถขนาด 1 ช่องจราจร กว้าง 6.00-7.50 เมตร ความยาว 430 เมตร/ข้าง
- ก่อสร้างขยายถนนคู่ขนาน 1 ช่องจราจร กว้าง 4.00 เมตร

29. ช่วง 1 : ก่อนขึ้นสะพาน
งานก่อสร้างปรับปรุงถนน
ช่วง 2 : ขึ้น-ลงบนสะพาน = 430 ม./ข้าง
ก่อสร้างสะพาน และขยายถนนคู่ขนาน
จุดทางขึ้นสะพาน
เริ่มตรงปั๊มน้ามัน CALTEX

30. ช่วง 1 : ก่อนขึ้นสะพานกลับรถ
- ก่อสร้างและปรับปรุงถนนขนาด 6 ช่องจราจร (ไป-กลับ) ระยะทาง 300 เมตร
นครนายก
รังสิต

31. ช่วง 2 : ขึ้น–ลง บนสะพานกลับรถ
- ก่อสร้างสะพานกลับรถขนาด 1 ช่องจราจร กว้าง 6.00-7.50 เมตร ความยาว 430 เมตร/ข้าง
- ก่อสร้างขยายถนนคู่ขนาน 1 ช่องจราจร กว้าง 5.00 เมตร
รังสิต
นครนายก
นครนายก

32. 1. นายธีรพันธ์ ภูมิรัตนประพิณ นายช่างโครงการ 089-896-1231
2. นายสมบูรณ์ รัตนวงศ์ ผช.นายช่างโครงการ 098-114-4211
เจ้าหน้าที่โครงการ : ผู้ควบคุมงาน สานักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง
1. นายวีระพงษ์ วงษ์จุลชาติ ผู้จัดการโครงการ 081-9011073
ตัวแทนผู้รับจ้าง : บริษัท คริสเตียนนีและนีลเส็น (ไทย) จากัด (มหาชน)
3. นายทวีศักดิ์ ชาญวรรณกุล ผช.นายช่างโครงการ 081-959-4885
2. นายศุภวัฒน์ ไชยประพันธ์ วิศวกรสนาม 091-7736134