Обзор ПДД РФ по велосипедному движению. Текущая редакция и предлагаемые изменения.

1. Департамент транспорта и
развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Действующие ПДД РФ для
велосипедистов и их применение

2. 2014
Краткий свод действующих ПДД, относящихся к велосипедистам
Пересечение проезжей части, приоритет Дополнительные требования
Разрешается, рекомендуется
• Перед перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой предупредить
других участников дорожного движения о своих действиях при помощи рук.
Запрещается
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным
движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в
данном направлении;
• пересекать дорогу по пешеходным переходам
Рекомендуется
• При движении в темное время суток рекомендуется иметь предметы со
световозвр-ми элементами и обеспечивать видимость этих предметов
водителями ТС
Запрещается
• управлять велосипедом в состоянии алкогольного опьянения
• пользоваться во время движения телефоном без гарнитуры.
• пользоваться наушниками
• перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных
для них мест, или если это не предусмотрено конструкцией
• буксировка

3. Краткий свод действующих ПДД, относящихся к велосипедистам
Движение по дорогам Пересечение проезжей
части, правила приоритета
Дополнительные
требования
Разрешается, рекомендуется
• Перед перестроением, поворотом
(разворотом) и остановкой
предупредить других участников
дорожного движения о своих
действиях при помощи рук.
Запрещается
• поворачивать налево или
разворачиваться на дорогах с
трамвайным движением и на
дорогах, имеющих более одной
полосы для движения в данном
направлении;
• пересекать дорогу по
пешеходным переходам
Рекомендуется
• При движении в темное время
суток или в условиях
недостаточной видимости
рекомендуется иметь
предметы со световозвр-ми
элементами и обеспечивать
видимость этих предметов
водителями ТС
Запрещается
• управлять велосипедом в
состоянии алкогольного
опьянения
• пользоваться во время
движения телефоном, не
оборудованным техническим
устройством, позволяющим
вести переговоры без
использования рук.
• перевозить детей до 7 лет при
отсутствии специально
оборудованных для них мест,
или если это не
предусмотрено конструкцией
• буксировка
Велосипедисты старше 14 лет могут ездить:
• по правому краю проезжей части (если
отсутствуют велосипедная и велопешеходная
дорожки, полоса для велосипедистов либо
отсутствует возможность двигаться по ним);
• по обочине (с аналогичными исключениями);
• по тротуару или пешеходной дорожке (с
аналогичными исключениями, включая
невозможность двигаться по правому краю
проезжей части или обочине).
Велосипедисты от 7 до 14 лет могут ездить:
по тротуарам, велосипедным или велопешеходным
дорожкам и по пешеходным зонам
(но не по велосипедной полосе, проезжей части и
обочине).
Детям до 7 лет разрешается ездить
только по тротуарам или пешеходной части
велопешеходной дорожки, в этом случае
велосипедисты старше 14 лет могут их
сопровождать и двигаться по тротуару.
Если движение велосипедиста по тротуару,
пешеходной дорожке, обочине или в пределах
пешеходных зон подвергает опасности или создает
помехи для движения иных лиц, велосипедист
должен спешиться и руководствоваться правилами
для пешеходов

4. 2014
2015
Последние существенные изменения в нормативных документах РФ,
введенные в 2014-15 гг.

5. ГОСТ Р 52289-2004
Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных
знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
ГОСТ Р 52290-2004
Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие
технические требования
ГОСТ Р 52766-2007
Дороги автомобильные общего пользования
Элементы обустройства. Общие требования.
ГОСТ 33150-2014
Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и
велосипедных дорожек. Общие требования
СП 42.13330.2011.
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
Глава 11. Транспорт и улично-дорожная сеть
ПДД РФ
Перечень нормативных документов, так или иначе затрагивающих
область проектирования велоинфраструктуры

6. Альбом конструктивных элементов обустройства велотранспортной
инфраструктуры

7. Примеры инфраструктуры в Москве.
Первая реализованная полноценная велодорожка в 2013 году

8. Примеры инфраструктуры в Москве.
Типовые решения для велополосы

9. Примеры инфраструктуры в Москве.
Типовые решения для велополосы

10. Примеры инфраструктуры в Москве.
Разметка велополосы при пересечении проезжей части

11. Примеры инфраструктуры в Москве.
Разметка велополосы при пересечении проезжей части

12. Примеры инфраструктуры в Москве.
Информационные знаки для велосипедистов для установки на велополосе

13. Примеры инфраструктуры в Москве.
Информационные знаки для автомобилистов для установки на велополосе

14. Примеры инфраструктуры в Москве.
Велополоса с движением в противоход автомобильному

15. Департамент транспорта и
развития дорожно-транспортной
инфраструктуры города Москвы
Предложения по внесению
изменений в ПДД РФ для
велосипедистов

16. 7
2
20
24
38
57
61
32
60
50
40
30
20
10
0
70
00:00 -
03:00
03:00 - 06:00 - 09:00 - 12:00 -
06:00 09:00 12:00 15:00
15:00 -
18:00
18:00 -
21:00
21:00 -
24:00
Ежегодно в Москве фиксируется более 250 ДТП
с велосипедистами.
За два года с момента запуска проекта по
развитию велоинфраструктуры в 2014 г.
количество ДТП устойчиво снижается,
несмотря на рост числавелосипедистов.
301
247 241
13 3 1
300
250
200
150
100
50
0
2014
Количество ДТП
2015 2016
Количество погибших
С появлением велоинфраструктуры количество ДТП снизилось на 20%
Чаще всего наезд велосипедистов происходит:
57% - на прямых перегонах,
16% - во дворах и на выездах с прилегающих
территорий,
10% - на регулируемых перекрестках,
10% - на нерегулируемых пешеходных переходах
1
Половина ДТП совершается с 15:00 до
21:00 часов – в светлое время суток.
85 % ДТП происходит в летние месяцы.
Поэтому не наблюдается корреляции
между количеством ДТП и световым днем.

17. С 2014 по 2016 гг произошло:
301
300
247 241
250
200
150
100
50 13 3 1
0
2014 2015 2016
Количество ДТП Количество погибших
Больше всего ДТП с велосипедистами совершается на "вылетных магистралях"
16 ДТП Ленинский проспект
13 ДТП Профсоюзная ул.
12 ДТП Проспект Мира
12 ДТП Дмитровское ш.
8 ДТП Алтуфьевское ш.
8 ДТП Рублевское ш.
7 ДТП ул. Борисовские пруды
7 ДТП Варшавское ш.
6 ДТП Ленинградское ш.
6 ДТП ул. Б. Академическая
6 ДТП ул. Свободы
6 ДТП ул. Чертановская
6 ДТП ул. Южнобутовская
КоличествоДТП
10 - 15
6 - 10
<5
2014
2015
2016
2
Больше всего ДТП происходит на
вылетных магистралях.
Большое количество ДТП в ЮЗАО
и СВАО может свидетельствовать
о большом количестве
велосипедистов в данных районах
Ул. Борисовские пруды
Ленинский пр-кт
Чертановская ул.
Варшавское шоссе
Проспект Мира
Профсоюзная ул.
Дмитровское шоссе
Алтуфьевское шоссе
Рублевское шоссе
Б. Академическая ул.
Шоссе Энтузиастов
Кутузовский пр-кт

18. 20 марта в Москве прошел международный воркшоп по подготовке
поправок вПДДдляповышения безопасности велосипедистов на дороге
Эксперты из США, Германии Нидерландов поделились
лучшими практиками своих стран и оценили
предлагаемые решения
Работа проходила в формате обсуждения
В работе приняли участие эксперты из 10+ городов
России. Среди них юристы, архитекторы,
транспортные специалисты
В конце участники презентовали решения по каждому
направлению и ответили на вопросы из зала

19. Предложенные поправки к ПДД позволят сократить ДТП с
велосипедистами и пешеходами
• Ввести понятие «велосипеднаязона»
• Нанесение разметки «Велосипед» на
выделенные полосы
• Успокоение автомобильного трафика с
помощью шиканов, квадратных
лежачих полицеских
• Увеличивать освещенность
велодорожек в местах пересечения с
проезжими частями и въездами на
прилегающие территории
2. Приоритет велосипедистов на дороге
• Закрепить право проезда прямо с полосы для
поворота автомобилей направо
• Использовать разметку типа «шеврон» для
обозначения траектории движения
велосипедистов
• Использовать цветную разметку в местах
повышенной опасности, в т.ч. на перекрестках
• Установка зеркал в местах
пересечений встречных велодорожек
с выездами с прилегающих
территорий
• Оборудовать приподнятые
пересечения
• Обустраивать велосипедные полосы
за парковочными местами по
аналогии с Бульварным кольцом в
Москве
Предложены поправки по 4 приоритетным направлениям (см. подробнее сл. 3-6)
3. Организация перекрестков
• Обустройство накопительных зон перед светофорами
«байкбоксов»
• Настраивать зеленую фазу велосветофоров с опережением в
5 секунд
• Узаконить поворот велосипедистов налево в виде «датского
поворота»
• Узаконить переезд велопешеходных переходов на
регулируемых перекрестках
4. Дополнительные вопросы:
• Установить боковую дистанцию при обгоне (опережении)
автомобилем велосипедиста
• Устанавливать буферную зону с соответствующей
разметкой
• Успокоить движение на участках с ограниченной
видимостью
• Запретить остановку и стоянку на велодорожках и
полосах, предусмотреть штраф
• Необходимо уточнять виды и правила размещения и
использования велосветофоров. Использовать
совмещенные светофоры
• Запретить использование мобильного телефона без
закрепления на руле
1. Движение велосипедистов по дороге

20. 1. Ввести понятие «велосипедная зона»:
• Ограничение скорости 30 км/ч;
• Свободный переход улицы;
• Велосипеды могут двигаться по всем ширине улицы;
• Автомобили имеют право сквозного проезда;
• Автомобили не должны создавать помех в движении велосипедистам и пешеходам;
• Соответствующий дорожный знак должен выглядеть как и другие зоны (например, Зона «остановка запрещена»
• Разметка - очертания знака с надписью зона и изображением велосипеда.
В ПДД закреплены 3 вида разметки для движениявелосипедистов:
Предложены следующие решения:
3. Полоса длявелосипедистов1. Велосипеднаядорожка 2. Велопешеходнаядорожка 4. В остальных случаяхвелосипедисты
старше 14 лет обязаны двигаться по
правому краю проезжейчасти.
Тема 1. Движение велосипедистов по дороге: прямыеперегоны
Предложения
4
2. Наносить разметку "велосипед" на выделенные полосы
• предупредит водителей такси о возможности появления
велосипедистов
• укажет верное направление движения велосипедистов
3. Применять дополнительные технические меры для
успокоения трафика (дополнительно к ПДД)
• Использовать шиканы (последовательность тесных извивающихся
поворотов (обычно в форме буквы S) на дороге)
• Использовать квадратные лежачие полицейские
• Увеличивать освещенность велодорожек в местах пересечения с
проезжими частями и въездами на прилегающие территории

21. В соответствии с ПДД:
Если велодорожка пересекает проезжую часть вне границ перекрестка, велосипедист не имеет приоритета движения и
обязан пропускать поворачивающие автомобили.
Велосипедистам разрешается двигаться по правому краю проезжей части. Это ограничивает возможности при проезде
перекрестков прямо, если крайние правые полосы поворачивают направо.
Тема 2. Приоритет велосипедистов на дороге
Предложены следующие решения:
1. Чтобы обеспечить приоритет велосипедиста,
движущегося прямо, перед автомобилями,
выполняющими поворот направо, предлагается
разрешить велосипедистам ехать прямо из
полосы для поворота на нерегулируемых
перекрёстках, если такая полоса только одна.
2. Чтобы снизить риск наезда на велосипедиста при
выезде автомобилей с прилегающей территории,
предлагается использовать знаки и цветную разметку
на пересечениях, а также устанавливать зеркала. По
возможности – оборудовать приподнятые пересечения
5

22. Тема 3. Организация и проезд перекрестков
6
В соответствии с ПДД действуют следующие правила проезда перекрестка навелосипеде:
Прямо и направо: велосипедист может проехать прямо или повернуть направо. «при повороте направо или налево водитель
обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает» (13.1);
Налево и разворот: велосипедистам запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогахс трамвайным движением
и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. Чтобы повернуть налево, велосипедисту
необходимо спешиться и перейти дорогу по пешеходному переходу.
На переходах: на всех пешеходных переходах велосипедист обязан спешиться и перейти дорогупешком
Предложены следующие решения:
1. Предлагается оборудовать накопительные зоны перед перекрестками (байкбоксы).
Это решение:
- повысит видимость велосипедистов
- позволит велосипедистам начать движение, выполнить поворот на несколько секунд раньше
Дополнительно предлагается настраивать зеленую фазу на велосветофорах с опережением на
несколько секунд.
2. Для поворота налево предлагается узаконить «датский поворот» на регулируемых
перекрестках:
- датский поворот» позволяет осуществить поворот через карман в правом ряду при отсутствии
разметки или через велобокс при его наличии,
- обозначать места, где разрешен датский поворот разметкой «байкбокс» - - обозначать траекторию
поворота с помощью разметки типа «шеврон» или технических средств организации движения
3. Предлагается узаконить переезд регулируемых пешеходных переходов на велосипеде с
ограничениями:
- Приоритет всегда остается на пешеходами
- Велосипедист должен двигаться со скоростью пешехода и не создавать помех пешеходам
- Определить конкретное место движения велосипедиста при отсутствии разметки велопереезда
- При возможности, оборудовать пешеходные переходы разметкой «велопереезд»

23. Тема 4. Дополнительные вопросы
1. Установить боковую дистанцию
при обгоне (опережении) автомобилем
велосипедиста. Для легковых
автомобилей - 1,5 м, для грузовых - 2,5
м. Если скорость автомобиля
превышает 60 км/ч, необходимо при
обгоне (опережении) перестраиваться
на соседнюю полосу слева.
Дополнительно предложены следующие поправки в ПДД:
6. Предусмотреть правила
использования мобильного
телефона и наушников.
Предлагается разрешить
использовать один наушник.
Телефон использовать, если он
закреплен на руле или раме.
2. Ввести понятие «буферная
зона» и правила
ее использования. Устанавливать
буферную зону с соответствующей
разметкой. Особенно в местах, где
имеется автомобильная парковка
4. Запретить остановку и стоянку
на велосипедных дорожках и
полосах и предусмотреть
штрафы в КоАП
5. Уточнить виды и правила
применения велосветофоров.
Предусмотреть фазы движения -
велосипедист начинает движение
на несколько секунд раньше,
особенно при повороте налево.
7
3. Успокоение движения на участках
с ограниченной видимостью (в горах
и т.п.), где возможно движение
велосипедистов, в т.ч. рядом с
велотреками.