Downloaded 32 times
Uploaded byPashka Gorbunov
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.
Документ описывает стандарты проектирования и строительства велосипедных дорожек, акцентируя внимание на пять ключевых требований: целостность, доступность, безопасность, привлекательность и удобство. Также рассматриваются технические требования к геометрии и конструкции велодорожек, включая ширину, отделение от проезжей части и подходы к перекресткам. Документ旨евает создание безопасной и функциональной велосипедной инфраструктуры, что обеспечит эффективное движение для велосипедистов.
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.
- 1. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 1 Стандарты строительства велосипедных дорожек Bartosz Skórzewski bskorzewski@gmail.com
- 2. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 2 Стандарты проектирования и строительства велосипедных дорожек в Щецине
- 3. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 3 Методология планирования и проектирования Пять ключевых требований к функциональной и безопасной велосипедной инфраструктуре Целостность (связанность дорожек) Доступность Безопасность Привлекательность Удобство 100% отправных точек и пунктов назначение доступны на велосипеде
- 4. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 4 Методология планирования и проектирования Пять ключевых требований к функциональной и безопасной велосипедной инфраструктуре Целостность Доступность Безопасность Привлекательность Удобство Велосипедная инфраструктура предполагает оптимальные маршруты
- 5. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 5 Методология планирования и проектирования Пять ключевых требований к функциональной и безопасной велосипедной инфраструктуре Целостность Доступность Безопасность Привлекательность Удобство Велосипедная инфраструктура гарантирует безопасность как велосипедистам, так и другим участникам движения
- 6. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 6 Методология планирования и проектирования Пять ключевых требований к функциональной и безопасной велосипедной инфраструктуре Целостность Доступность Безопасность Привлекательность Удобство Вписанная в среду, понятная пользователю, безопасна
- 7. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 7 Методология планирования и проектирования Пять ключевых требований к функциональной и безопасной велосипедной инфраструктуре Целостность Доступность Безопасность Привлекательность Удобство Минимизация энергозатрат, отсутствие наклонных плоскостей, ровное покрытие, отсутствие
- 8. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 8 Способы осуществления велосипедного движения, степени разделения ВЕЛОДОРОЖКИ (главные, локальные, туристические) Велосипедное движение за пределами проезжей части Движение по проезжей части в специально выделенных полосах Велодвижение по проезжей части с замедленным движением V > 50 km/h V=30-50 km/h V < 30 km/h
- 9. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 9 Способы осуществления велосипедного движения, степени разделения. ВЕЛОДОРОЖКИ (главные, локальные, туристические) Велосипедное движение за пределами проезжей части Движение по проезжей части в специально выделенных полосах Велодвижение по проезжей части с замедленным движением V > 50 km/h V=30-50 km/h V < 30 km/h
- 10. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 10 Велосипедная дорожка – разнонаправленная велодорожка
- 11. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 11 Велосипедная дорожка – разнонаправленная велодорожка
- 12. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 12 Велосипедная дорожка – однонаправленная велодорожка
- 13. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 13 Велосипедная дорожка – независимые велодорожки
- 14. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 14 Велосипедная дорожка вне городских пределов (пример проведения велодорожки по старой ж/д колее)
- 15. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 15 Способы осуществления велосипедного движения, степени разделения ВЕЛОДОРОЖКИ (главные, локальные, туристические) Велосипедное движение за пределами проезжей части Движение по проезжей части в специально выделенных полосах Велодвижение по проезжей части с замедленным движением V > 50 km/h V=30-50 km/h V < 30 km/h
- 16. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 16 Способы осуществления велосипедного движения, степени разделения Полоса для движения велосипедов Определение из польских ПДД: Часть проезжей части, предназначенная для движения велосипедов в одном направлении и обозначенная соответствующими дорожными знаками. (ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym artykuł 2, punkt 5a). Определение текущих ПДД Беларуси: велосипедная дорожка — обособленная дорога либо выделенный конструктивно или с помощью линий горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, предназначенные для движения водителей велосипедов (далее — велосипедисты), обозначенные дорожным знаком «Велосипедная дорожка»; (пункт 2.6 Главы 1 ПДД РБ)
- 17. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 17 Полосы для движения велосипедов по обе стороны проезжей части
- 18. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 18 Полосы для движения велосипедов по обе стороны проезжей части
- 19. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 19 Полоса для движения велосипедов
- 20. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 20 Полоса для движения велосипедов по одну сторону проезжей части
- 21. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 21 Полоса для движения велосипедов – навстречу движению
- 22. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 22 Полоса для движения велосипедов – навстречу движению
- 23. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 23 Полоса для движения велосипедов – навстречу движению
- 24. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 24 Способы осуществления велосипедного движения, степени разделения ВЕЛОДОРОЖКИ (главные, локальные, туристические) Велосипедное движение за пределами проезжей части Движение по проезжей части в специально выделенных полосах Велодвижение по проезжей части с замедленным движением V > 50 km/h V=30-50 km/h V < 30 km/h
- 25. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 25 Способы осуществления велосипедного движения, степени разделения Велосипедное движение по проезжей части – замедление движения. Дворовые территории, в которых скорость ограничена 20км/ч. Территория ограниченной скорости, в которой возможно движение с допустимой скоростью, обозначенной на въезде - 30 км/ч.
- 26. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 26 Замедление движения
- 27. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 27 Замедление движения
- 28. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 28 Технические требования к велосипедным дорожкам
- 29. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 29 Технические требования для велодорожек и велополос. Геометрия велосипедных дорожек
- 30. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 30 Технические требования для велодорожек и велополос. Геометрия велосипедных дорожек Минимальные радиусы закругления поворотов Категория дорожки Проектировочная скорость Минимальный внутренний радиус закругления Главная велодорожка 30 км/ч 25 м Локальная велодорожка 20 км/ч 15 м Локальная рекреационная в-ка 20 км/ч 15 м
- 31. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 31 Технические требования для велодорожек и велополос. Геометрия велосипедных маршрутов Для поворотов с радиусом закругления менее 20м следует: − обеспечить расширение поперечного РАЗРЕЗА велосипедной дороги минимум на 30% от стандартной величины; − при проектировании велосипедных полос рекомендуется их расширение по крайней мере на 0,25 м.
- 32. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 32 Технические требования для велодорожек и велополос. Геометрия велосипедных маршрутов Смещение оси велосипедной дороги: − Смещение оси велосипедной дороги (огибание) следует производить на расстоянии L=4xB, где B это величина отрезка, на который смещается ось велосипедной дороги.
- 33. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 33 Технические требования для велодорожек и велополос. Геометрия велосипедных маршрутов
- 34. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 34 Пространство, занимаемое велосипедистом
- 35. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 35 Технические требования для велодорожек и велополос. Поперечный профиль Ширина велосипедной дорожки и/или велополосы Распоряжение министра транспорта и морского хозяйства (*) от 2 марта 1999 г. Относительно технических условий, которым должны соответствовать публичные дороги, и их применения. Ширина велосипедной дорожки это ширина поверхности для езды. Бетонные ограничители, бордюры и иные подобные им элементы не могут быть включены в ширину велосипедной дорожки. * (Польши) Вид дорожки Минимальная ширина Однонаправленная велодорожка мин 1,5 м Двунаправленная велодорожка мин 2,0 м Велосипедная полоса мин 1,5 м
- 36. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 36 ДВУНАПРАВЛЕННАЯ ВЕЛОДОРОЖКА – ширина: мин 2,0 м край/обочина: мин 0,2 м
- 37. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 37 Технические требования для велодорожек и велополос. Отделение велодорожки от проезжей части
- 38. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 38 Технические требования для велодорожек и велополос. Поперечный профиль Стандартное размещение велодорожки относительно проезжей части.
- 39. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 39 Технические требования для велодорожек и велополос. Поперечный профиль Стандартное размещение велодорожки относительно проезжей части
- 40. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 40 Технические требования для велодорожек и велополос. Поперечный профиль Стандартное размещение велодорожки относительно тротуара
- 41. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 41 Технические требования для велодорожек и велополос. Отделение от тротуара
- 42. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 42 Технические требования для велодорожек и велополос. Поперечный профиль Стандартное размещение велодорожки относительно тротуара
- 43. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 43 Технические требования для велодорожек и велополос. Отделение от парковочных мест
- 44. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 44 Поперечный профиль велосипедной дорожки
- 45. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 45 Поперечный профиль велосипедной дорожки
- 46. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 46 Технические требования для велодорожек и велополос. Поперечный профиль Стандартный условия размещения велополос на проезжей части
- 47. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 47 Технические требования для велодорожек и велополос. Поперечный профиль Стандартные условия размещения велополос на проезжей части − Велосипедная полоса должна находиться около правой обочины проезжей части. − Велополоса в противоположном движении находится у левой обочины проезжей части относительно направления движения согласно с общей организацией дорожного движения. − Полосу для движения велосипедистов стоит размещать на дистанции по крайней мере 0,5м от парковок, размещённых параллельно проезжей части. Допускается уменьшение этого отступа или его отмена в случаях, когда полоса для движения велосипедов проходит рядом с обозначенными на проезжей части или конструктивно выделенными парковочными местами шириной по крайней мере 2,5м.
- 48. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 48 Технические требования для велодорожек и велополос. Поперечный профиль Стандартные условия размещения велополос на проезжей части − Велосипедная полоса должна находиться около правой обочины проезжей части. − Велополоса в противоположном движении находится у левой обочины проезжей части относительно направления движения согласно с общей организацией дорожного движения. − Полосу для движения велосипедистов стоит размещать на дистанции по крайней мере 0,5м от парковок, размещённых параллельно проезжей части. Допускается уменьшение этого отступа или его отмена в случаях, когда полоса для движения велосипедов проходит рядом с обозначенными на проезжей части или конструктивно выделенными парковочными местами шириной по крайней мере 2,5м.
- 49. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś.
- 50. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 50 Технические требования для велодорожек и велополос. Конструкция велодорожек Покрытие велодорожки должно быть выполнено из минерально- асфальтовых смесей глубиной не менее 4 см. Покрытие должно укладываться механически с помощью соответствующих асфальтоукладчиков
- 51. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 51 Технические требования для велодорожек и велополос. Конструкция велодорожек Отсутствие бордюров в пересечениях велодорожки либо их выравнивание с поверхностью проезжей части в местах пересечения с велодорожками.
- 52. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 52 Технические требования для велодорожек и велополос. Конструкция велодорожек Отсутствие бордюров в местах пересечения велодорожки с проезжей частью либо их выравнивание с проезжей частью.
- 53. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 53 Технические требования для велодорожек и велополос. Конструкция велодорожек Отсутствие бордюров в пересечении велодорожек с проезжей частью и сохранения продолжительности покрытия.
- 54. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 54 Технические требования для велодорожек и велополос.
- 55. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 55 Технические требования для велодорожек и велополос. Конструкция велодорожек Продолжительность поверхности велодорожек на съездах.
- 56. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 56 Перекрёстки, начало и завершение велодорожек. Переезды для велосипедистов − Если велодорожка пересекает проезжую часть, эта велодорожка должна быть прямой на протяжении минимум 10 метров (рекомендуется 20) перед пересечением.
- 57. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 57 Перекрёстки, начало и завершение велодорожек. Переезды для велосипедистов − Если велодорожка пересекает проезжую часть, эта велодорожка должна быть прямой на протяжении минимум 10 метров (рекомендуется 20) перед пересечением.
- 58. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 58 Перекрёстки, начало и завершение велодорожек. Отсутствие бордюров и велосипедные переезды для более слабых велосипедистов.
- 59. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 59 Перекрёстки, начало и завершение велодорожек. Четвёртый «вход» на перекрёстках
- 60. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 60 Перекрёстки, начало и завершение велодорожек. Четвёртый «вход» на перекрёстках
- 61. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 61 Перекрёстки, начало и завершение велодорожек. Соединение велодорожки, проложенной по одной стороне дороги, с полосами для движения велосипедистов
- 62. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 62 Перекрёстки, начало и завершение велодорожек.
- 63. 18 września 2014r. Mińsk, Białoruś. 63 Спасибо за внимание bskorzewski@gmail.com Bartosz Skórzewski Stowarzyszenie Szczecinianie Decydują Miasta dla Rowerów
Editor's Notes
- #4 Rowerzysta jadąc na rowerze musi napędzać rower, trzymać równowagę, kierować, obserwować innych uczestników ruchu oraz nawierzchnię drogi, po której jedzie. Wszystkie te aspekty należy brać pod uwagę podczas projektowania infrastruktury rowerowej. Nie powinna przebiegać przez tereny zamykane na różne okoliczności. f
- #5 Rowerzysta jadąc na rowerze musi napędzać rower, trzymać równowagę, kierować, obserwować innych uczestników ruchu oraz nawierzchnię drogi, po której jedzie. Wszystkie te aspekty należy brać pod uwagę podczas projektowania infrastruktury rowerowej. f
- #6 Rowerzysta jadąc na rowerze musi napędzać rower, trzymać równowagę, kierować, obserwować innych uczestników ruchu oraz nawierzchnię drogi, po której jedzie. Wszystkie te aspekty należy brać pod uwagę podczas projektowania infrastruktury rowerowej. f
- #7 Rowerzysta jadąc na rowerze musi napędzać rower, trzymać równowagę, kierować, obserwować innych uczestników ruchu oraz nawierzchnię drogi, po której jedzie. Wszystkie te aspekty należy brać pod uwagę podczas projektowania infrastruktury rowerowej. f
- #8 Rowerzysta jadąc na rowerze musi napędzać rower, trzymać równowagę, kierować, obserwować innych uczestników ruchu oraz nawierzchnię drogi, po której jedzie. Wszystkie te aspekty należy brać pod uwagę podczas projektowania infrastruktury rowerowej. f
- #9 Rowerzysta jadąc na rowerze musi napędzać rower, trzymać równowagę, kierować, obserwować innych uczestników ruchu oraz nawierzchnię drogi, po której jedzie. Wszystkie te aspekty należy brać pod uwagę podczas projektowania infrastruktury rowerowej. f
- #10 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #11 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #12 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #13 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #14 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #17 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #18 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #19 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #20 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #21 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #22 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #23 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #24 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #25 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #26 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #27 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #28 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #29 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.
- #30 Chcąc ułatwić rowerzystom poruszanie się po mieście nie powinniśmy zastanawiać się przy jakich ulicach zmieszczyć ścieżki rowerowe, gdzie wyznaczać trasy rowerowe.