Download to read offline
Uploaded byvelotransport
Огляд проектів розвитку велотранспорту у Києві за 2015 рік
Короткий огляд ключових проектів та змін, які відбулись у 2015 році у Києві
More Related Content
Similar to Огляд проектів розвитку велотранспорту у Києві за 2015 рік
Огляд проектів розвитку велотранспорту у Києві за 2015 рік
- 1. Огляд проектів розвитку велосипедного транспортуу Києві у 2015 році Підготувала Ксенія Семенова Радниця Київського міського голови з питань розвитку велоінфраструктури Грудень 2015
- 2. ЗМІСТ КІЛЬКІСТЬ ВЕЛОСИПЕДИСТІВ ВЕЛОСИПЕДНА ІНФРАСТРУКТУРА Новівеломаршрути Утримання існуючих велодоріжок Реконструкції вулиць Проспект Перемоги Поштова площа Плани реконструкції Дарницької (Ленінградської) площі та шулявського шляхопроводу ІНТЕГРАЦІЯ З ГРОМАДСЬКИМ ТРАНСПОРТОМ ТА ВЕЛОПАРКОВКИ Складані сидіння у фунікулері Нова велопарковка перед будівлею Хрещатик 36 Перехоплюючі велопаркінги м. Оболонь та м. Виставковий центр СИСТЕМА ДОРОЖНЬОЇ НАВІГАЦІЇ ТА МАРКУВАННЯ ВЕЛОМАРШРУТІВ Рекреаційний веломаршрут “Довбичка” Навігація на веломаршруті “Європейська площа – ж/м. Троєщина” Розробка велонавігації для Виставкового центру та Голосієвського нацпарку РОБОТА НАД ДОКУМЕНТАМИ, ЯКІ РЕГУЛЮЮТЬ РОЗВИТОК ВЕЛОТРАНСПОРТУ Схема веломаршрутів та плани щодо її реалізації Рекомендації щодо дизайну велостійок Довідник з облаштування міського простору РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО ПОДАЛЬШОЇ РОБОТИ ІНСТИТУЦІЇ ТА ІНІЦІАТИВНІ ГРУПИ, ЯКІ БРАЛИ УЧАСТЬ У РОЗВИТКУ ВЕЛОТРАНСПОРТУ
- 3. Кількість велосипедистів Метою будь-якихінвестицій у розвиток велоінфраструктури є збільшення кількості велосипедистів та кількості поїздок, які здійснюються у місті на велосипеді. У Києві, як і в інших містах України, відсутня комплексна система збору даних щодо кількості та структури велосипедистів на дорогах. ГО “Асоціація велосипедистів Києва” у 2014 році почала проводити періодичні підрахунки велосипедистів на основі даних з 19 перехресть у місті1 . Дані статистики робочого дня тижня восени 2014 і 2015 років свідчать про суттєве збільшення кількості велосипедистів – у робочій день восени 2015 року на дорогах міста зафіксовано на 11% більше велосипедистів порівняно з аналогічним періодом і майже ідентичних погодних умов 2014 року. Підрахунок вихідного дня зафіксував збільшення велосипедистів на 50% порівняно з аналогічним періодом 2014 року. Загалом, у місті спостерігається постійне зростання кількості велосипедистів на дорогах як у робочі, так і у вихідні дні, що свідчить про поступове збільшення популярності велосипеда як транспорта для повсякденних потреб, так і як способу відпочинку. 1 Детально про методику збору даних: http://velotransport.info/?p=4319
- 4. Велосипедна інфраструктура Нові веломаршрути Протягом2015 року міська адміністрація вела активну роботу з підготовки проектно- кошторисної документації та частини будівельних робіт з організації велосипедного маршруту “Європейська площа – Троєщина”. Спільна робота інженерів, виконавців робіт, радниці з питань розвитку велоінфраструктури та велосипедистів Києва дали можливість підвищити якість проектного рішення та будівельних робіт. Наразі залишаються невиконаними роботи з облаштування руху велосипедистів по непарній стороні вул. Оноре де Бальзака, вулицями Сабурова, Драйзера та Цвєтаєвої, а також облаштування навігаційних знаків уздовж облаштованої частини (система знаків вже розроблена) та освітлення на вул. Труханівській. Сильні сторони проекту і процесу Слабкі сторони проекту і процесу + Якість проекту наближена до німецьких стандартів, порівняно з попередніми проектами суттєво підвищилась + Готовність замовника та виконавця співпрацювати та виправляти недоліки + Інформування велосипедистів щодо процесу виконання робіт + Участь та контроль з боку міського голови - Встановлені схеми маршруту неінформативні і не допомагають велосипедистам орієнтуватись на маршруті - Досі не замінені світлофорні об’єкти або хоча б лінзи на світлофорах з зображенням велосипеда
- 5. Утримання існуючих велодоріжок Наіснуючих велодоріжках залишається проблема стихійної торгівлі та встановлення тимчасових споруд або незаконного паркування автомобільного транспорту. Завдяки роботі департаменту міського благоустрою та збереження природного середовища, цього року було розчищено проїзд велодоріжкою на пр. Перемоги на ділянці в районі пр. Перемоги, 87, проте більшість місць все ще є проблемними для руху велосипедистів (зокрема, велодоріжки на пр. Бажана біля виходів зі станцій метро). КК “Київавтодор” не оновлювали розмітку на велодоріжці на пр. Перемоги, генеральний директор корпорації у листопаді був поінформований про цей факт і взяв питання у роботу. Реконструкції вулиць Проспект Перемоги Роботи з реконструкції вулиці велись у частині ремонту дорожнього полотна і шляхопроводів, у частині тротуарів та велодоріжок змін цього року не було. Поштова площа По реконструкції Поштової площі було проведено декілька зустрічей з представниками замовника та проектного інституту щодо доступності та безпеки площі для велосипедистів. На основі даних підрахунку трафіку, проведеного волонтерами Асоціації велосипедистів Києва, було запропоновано рішення для організації проїзду велосипедистів з Володимирського узвозу на вулицю Сагайдачного, його передали інженерам, проте остаточного рішення по цьому транспортному вузлу поки не було представлено. Додатково узгоджували організацію руху велосипедистів через площу до Паркового моста та Труханового острова.
- 6. Плани реконструкції Дарницької(Ленінградської) площі та Шулявського шляхопроводу Замовник робіт з підготовки техніко-економічного обгрунтування (Департамент містобудування та архітектури КМДА) включив до вимог до об’єкту облаштування безбар’єрного руху пішоходів та руху велосипедистів в усіх напрямках. Станом на грудень 2015 року тривають роботи і пошук варіантів організації руху транспорту та пішоходів цими об’єктами. Інтеграція з громадським транспортом та велопарковки Складані сидіння у фунікулері У рамках щорічного ремонту фунікулера, завдяки підтримці КП «Київпастранс», один ряд сидінь у фунікулері замінили складаними, створивши, таким чином, додатковий простір для перевезення велосипедів та дитячих візків без створення незручностей для інших пасажирів. Незабаром мають з’явитись наліпки на вагонах, які орієнтують людей щодо місця перевезення велосипедів та візків. Перехоплюючі велопаркінги м. Оболонь та м. Виставковий центр Місцевий бізнес, який прагне розвивати мережу перехоплюючих велосипедних паркінгів з охороною та додатковими сервісами для велосипедистів, цього року вкотре стикнувся з бюрократичними проблемами та неспроможністю міської адміністрації знайти процедуру, яка б дозволяла облаштовувати подібні велопаркінги за межами центральної частини міста. Попри це, цього року працювали дві таких точки на м. Виставковий центр (біля входу до Виставкового центру) та на м. Оболонь.
- 7. Нова велопарковка передбудівлею Хрещатик 36 Спільними зусиллями радниці міського голови з питань розвитку велоінфраструктури та місцевого бізнесу (компанія veliki.ua) було встановлено оновлену велосипедну парковку біля головної будівлі міськради та КМДА на Хрещатику. Система дорожньої навігації та маркування веломаршрутів Рекреаційний веломаршрут “Довбичка” На рекреаційному веломаршруті уздовж Матвіївської затоки на Трухановому острові цього року проведено тестування велосипедної навігації. Метою проекту було розробити навігацію для окремого маршруту, облаштувати, протестувати їх корисність для велосипедистів. Якщо подальші проекти з облаштування велонавігації доведуть свою користь та якість, пропонується використовувати ці напрацювання для створення національних рекомендацій або стандартів облаштування міської велонавігації. Наразі ця сфера абсолютно нічим не регламентована в Україні. Розробку навігації провела волонтерська ініціатива «Агенти змін».
- 8. Навігація на веломаршруті“Європейська площа – ж/м. Троєщина” Для веломаршруту “Європейська площа – ж/м. Троєщина” було повністю розроблено систему навігаційних знаків та визначено місця їхнього облаштування. Проте наразі знаки не були встановлені. Розробка велонавігації для Виставкового центру та Голосієвського нацпарку За ініціативи адміністрації національного природного парку “Голосієвський” та керівництва Виставкового центру триває підготовча робота з впорядкування та маркування велосипедних рекреаційних веломаршрутів територією національного парку та виставкого центру. Система дороговказів будується за принципами, які застосовувались на маркуванні першого веломаршруту “Довбичка”. Робота над документами, які регулюють розвиток велотранспорту Схема веломаршрутів та плани щодо її реалізації Разом з департаментом містобудування та архітектури КМДА Радниця Київського міського голови з розвитку велоінфраструктури працювала над підготовкою Міської цільової програми з розвитку велотранспорту на 2015-2019 рр2 , яка містить схему пропонованих веломаршрутів та покроковий план її реалізації разом з освітніми та популяризаційними заходами. Чернетку документа було підготовлено, проте її не було погоджено департаментом фінансів КМДА для подальшого розгляду. Причина відмови: негалузевість МЦП. Менше з тим, проект документу може використовуватись для планування подальшої роботи з розвитку велоінфраструктури та популяризації велотранспорту у Києві. Плани по розвитку велоінфраструктури також частково увійшли до Комплексної програми реалізації містобудівної політики на 2016-2018 роки3 , яка зараз проходить процедуру погодження структурними підрозділами КМДА та готується для подання депутатам міської ради. 2 http://www.slideshare.net/velotransport/ss-56055690 3 http://projects.kievcity.gov.ua/projects/view.php?P=104
- 9. Довідник з облаштуванняміського простору У довіднику4 з’явився розділ рекомендацій облаштування руху велосипедистів у Києві (принципи визначення форм організації руху велосипедистів – велосмуга, велодоріжка, тощо; рекомендований дизайн стійок велосипедних парковок). Рекомендації щодо дизайну велостійок У липні 2015 року департамент містобудування та архітектури погодив рекомендований архітектурний тип велосипедних стійок для облаштування у Києві. Рішення та креслення доступні на сайті Асоціації велосипедистів Києва та включені до Довідника з облаштування міського простору. 4 http://kga.gov.ua/vporyadkuvannya-miskogo-prostoru
- 10. Рекомендації щодо подальшоїроботи Карта головних велосипедних маршрутів, розроблена Асоціацією велосипедистів Києва, у співпраці з велосипедистами та Департаментом містобудування та архітектури КМДА за німецькою методологією, має бути офіційно затверджена на рівні міста і враховуватись в усіх подальших проектах реконструкцій та будівництва. На рівні замовників проектів будівництва, реконструкцій та капітального ремонту вулиць та доріг у Києві мають бути затверджені обов’язкові вимоги щодо аналізу та організації безпечного руху велосипедистів після реконструкції. Міська адміністрація має збільшити увагу до популяризації та інформування городян щодо проектів розвитку велотранспорту та заохочення містян використовувати велосипед для поїздок по місту. Зокрема, соціальна реклама щодо промоції велотранспорту, безпеки руху як велосипедистів, так і безпечної поведінки водіїв автотранспорту щодо велосипедистів. Інституції та ініціативні групи, які брали пряму чи опосередковану участь у розвитку велотранспорту 1. ГО “Асоціація велосипедистів Києва” 2. Департамент містобудування та архітектури КМДА 3. Департамент міського благоустрою та збереження природного середовища 4. Ініціативна група “Агенти змін” 5. КП “Житлоінвестбуд-УКБ” 6. КК “Київавтодор” 7. КП “Київпастранс” 8. Київський фунікулер 9. Компанія veliki.ua 10. Компанія “Байк Бокс” 11. Національний природний парк “Голосієвський” 12. Радниця Київського міського голови з питань розвитку велоінфраструктури та інші.