Чернетка програми розвитку велотранспорту на 2015-2019 роки. Текст станом на березень 2015 року

1. 1
КИЇВСЬКА МІСЬКА РАДА
II СЕСІЯ VII СКЛИКАННЯ
РІШЕННЯ
___________№__________ Проект
Про затвердження міської цільової
програми облаштування та розвитку
велосипедної інфраструктури у місті
Києві на 2015-2019 роки
Відповідно до пункту 22 частини першої статті 26 Закону України «Про
місцеве самоврядування в Україні», законів України «Про столицю України –
місто-герой Київ», «Про дорожній рух», розпорядження Президента України
від 19 грудня 2005 року № 1289/2005 «Про невідкладні заходи щодо
забезпечення безпеки дорожнього руху», враховуючи підпункт 2.25 пункту 2
ДБН В.2.3-5-2001 «Вулиці та дороги населених пунктів», затверджені наказом
Держбуду України від 11 квітня 2001 року № 89, рішення Київської міської
ради від 29 жовтня 2009 року № 520/2589 «Про порядок
розроблення, затвердження та виконання міських цільових програм у місті
Києві» (в редакції, затвердженій рішенням Київської міської ради від
13.11.2014 №361/361), та з метою забезпечення належних умов для зручного
пересування велосипедним транспортом Київська міська рада
ВИРІШИЛА:
1. Затвердити міську цільову програму облаштування та розвитку
велосипедної інфраструктури у місті Києві на 2015-2019 роки, що додається.
2. Департаменту будівництва та житлового забезпечення виконавчого
органу Київської міської ради (Київській міській державній адміністрації):
2.1. Забезпечити виконання міської цільової програми облаштування та
розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві на 2015-2019 роки.
2.2. Подавати звіти про хід і результати виконання міської цільової
програми облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві
на 2015-2019 роки щорічно Київській міській раді, щоквартально постійній
комісії Київської міської ради з питань бюджету та соціально-економічного
розвитку та постійній комісії Київської міської ради з питань транспорту та
зв’язку.

2. 2
3. Виконавчому органу Київської міської ради (Київській міській
державній адміністрації) при формуванні бюджету м. Києва на 2015 рік
враховувати, в межах можливості дохідної частини міського бюджету, потребу
у видатках на здійснення заходів з реалізації міської цільової програми
облаштування та розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві на 2015-
2019.
4. Це рішення набуває чинності з дня його офіційного оприлюднення.
5. Контроль за виконанням цього рішення покласти на постійну комісію
Київради з питань транспорту та зв’язку.
Голова В.Кличко

3. 3
Додаток до рішення
Київської міської ради
від ___________ № ________
МІСЬКА ЦІЛЬОВА ПРОГРАМА ОБЛАШТУВАННЯ ТА РОЗВИТКУ
ВЕЛОСИПЕДНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ У МІСТІ КИЄВІ
НА 2015-2019 РОКИ
Розділи програми:
˗ паспорт Програми;
˗ визначення проблеми, на розв'язання якої спрямована Програма;
˗ мета та основні завдання Програми;
˗ обґрунтування шляхів і засобів розв'язання проблеми, обсягів та
джерел фінансування, строків виконання Програми;
˗ напрями діяльності, перелік завдань і заходів Програми та
результативні показники;
˗ координація та контроль за ходом виконання програми.
Додатки до Програми:
˗ Орієнтовна вартість робіт по формах велосипедної інфраструктури
˗ Типологія маршрутів
˗ Схема велосипедних маршрутів до реалізації в 2015-2019 роки
˗ Графік реалізації велосипедних маршрутів
˗ Методологія розробки мережі велосипедних маршрутів Києва
˗ Методологія вибору пріоритетних веломаршрутів
˗ Список використаних джерел інформації

4. 4
Паспорт Міської цільової програми облаштування та розвитку
велосипедної інфраструктури у місті Києві на 2015-2019 роки
1. Ініціатор
розроблення
Програми
Департамент містобудування та архітектури
2. Дата, номер і
назва
розпорядчого
документа органу
виконавчої влади
про розроблення
Програми
Протокол доручень першого заступника голови Київської міської
державної адміністрації №146 напрацьваних під час наради щодо
реалізації першочергових та стратегічних заходів в напрямку розвитку
велосипедної інфраструктури в м.Києві 26.12.2014;
Розпорядження КМДА № 1379 від 26.11.2014 «Про реконструкцію та
будівництво вулично-дорожньої мережі в частині створення
велосипедної інфраструктури та рекреаційного велосипедного
маршруту в м. Києві»; Розпорядження Київської міської державної
адміністрації №1036 від 01.12.2010 “Про облаштування велосипедних
доріжок при будівництві нових та реконструкції існуючих об’єктів
вулично-шляхової мережі”, Розпорядження КМДА №886 від
01.07.2008 «Про облаштування та розвиток велосипедних доріжок в
м.Києві»
3. Розробник
Програми
Департамент містобудування та архітектури
4. Співрозробники
Програми
Департамент будівництва та житлового забезпечення Департамент
транспортної інфраструктури, Громадська організація “Асоціація
велосипедистів Києва”
5. Замовник
(відповідальний
виконавець)
програми
Департамент будівництва та житлового забезпечення
6. Учасники
(співвиконавці)
Програми
Департамент транспортної інфраструктури, координатор в частині
гармонізації розвитку систем транспорту; Департамент
містобудування та архітектури, координатор в частині гармонізації
розвитку міського середовища, а також проектних та будівельних
робіт; Департамент культури; КП «Житлоінвестбуд-УКБ», КП
«Київпастранс», КП «Київдорсервіс», КП «Київатодор», КП
«Київтранспарксервіс»
7. Строк виконання
Програми
2015 – 2019 рр.
8. Перелік бюджетів,
які беруть участь
у виконанні
Програми
Бюджет м. Києва;
Міжнародні фінансові організації
У тому числі за роками (тис. грн)Загальний обсяг
фінансових
ресурсів,
необхідних для
реалізації
Програми
Всього
2015 2016 2017 2018 2019
9.
всього, у тому
числі:
413156,8 30532,1 129461,5 113757,4 87314,7 52091,1
9.1 Бюджет міста
Києва 140539,7 26168,1 30736,9 34164,4 31934,8 17535,5
9.2 Кошти інших
джерел 272616,9 4363,9 98724,6 79592,9 55379,9 34555,6

5. 5
Голова В.Кличко
Законодавча база
Відповідно до пункту 22 частини першої статті 26 Закону України «Про місцеве
самоврядування в Україні», законів України «Про столицю України – місто-
герой Київ», «Про дорожній рух», розпорядження Президента України від 19
грудня 2005 року № 1289/2005 «Про невідкладні заходи щодо забезпечення
безпеки дорожнього руху», враховуючи підпункт 2.25 пункту 2 ДБН В.2.3-5-
2001 «Вулиці та дороги населених пунктів», затверджені наказом Держбуду
України від 11 квітня 2001 року № 89, Рішення Київської міської ради від 15
грудня 2011 року № 824/7060 «Про затвердження Стратегії розвитку міста
Києва до 2025 року», Розпорядження виконавчого органу Київської міської
ради (Київської міської державної адміністрації) від 26.11.2014 № 1379 «Про
реконструкцію та будівництво вулично-дорожньої мережі в частині створення
велосипедної інфраструктури та рекреаційного велосипедного маршруту в м.
Києві», Розпорядження Київської міської державної адміністрації №1036 від
01.12.2010 “Про облаштування велосипедних доріжок при будівництві нових та
реконструкції існуючих об’єктів вулично-шляхової мережі”, Розпорядження
Київської міської державної адміністрації №886 від 01.07.2008 «Про
облаштування та розвиток велосипедних доріжок в м.Києві»
Посилання на містобудівну документацію
˗ Генеральний план міста Києва та проект планування його приміської зони
на період до 2020 року, затверджений рішенням Київської міської ради
від 28.03.2002 № 370/1804;
˗ Межі історико-культурних заповідників і зон охорони пам'яток історії та
культури м. Києва (рішення виконкому Київської ради народних
депутатів від 16.07.1979 № 920, 10.10.1988 № 976, розпорядження
Київської міської державної адміністрації від 17.05.2002 № 979, наказ
Міністерства культури, туризму України від 23.12.2005 № 1076, наказ
Міністерства культури, туризму України від 05.07.2011 № 511/0/16-11);
˗ Концепція стратегічного розвитку м. Києва (І стадія Генерального плану
розвитку м. Києва та його приміської зони до 2025 року), схваленої
рішенням Київської міської ради від 16.09.2010 № 35-4847.
Визначення проблеми, на розв’язання якої спрямована програма
Розвиток сталої міської мобільності в містах полягає в створенні
сприятливих умов для розвитку альтернативних приватному моторизованому
транспорту безпечних, екологічно чистих, економічно ефективніших та
доступних для всіх категорій населення засобів пересування. Зокрема
створення інфраструктури для пішоходів, велосипедистів та громадського
транспорту (далі ГТ).
На сьогодні транспортна система м. Києва не задовольняє потреби
населення у мобільності цілком. До найважливіших проблем розвитку
транспортної системи в напрямку сталої мобільності слід віднести такі:

6. 6
1. Непривабливість альтернатив приватному моторизованому
транспорту (ГТ, велосипедний транспорт інше).
2. Існуюча транспортна мережа орієнтована в першу чергу на
індивідуальний моторизований транспорт.
Тривалий час вулиці та дороги проектувалися (і досі проектуються в Україні),
виходячи виключно з потреб моторизованого транспорту, що призводить до
високих швидкостей та підвищення рівня аварійності на дорогах,
неефективного використання обмеженого простору міста.
3. Відсутність безпечних умов для пересування велосипедистів.
Ріст автомобілекористування призводить до росту інтенсивності руху на
міських вулицях, забруднення, підвищення рівня шуму, загазованості повітря і
погіршення екології міста загалом. Помічається зріст небезпеки пересування
містом, зростає кількість дорожньо-транспортних пригод (в т.ч. з летальними
випадками), значно ускладнюється пішохідний і велосипедний рух, зростає
соціальна нерівність.
4. Відсутність інтеграції різних видів транспорту (можливості зручної
пересадки на транспортних вузлах).
Третина подорожей містом здійснюються в межах житлових чи планувальних
районів, на відстань до 3-8 км до мети та/або до станції рейкового ГТ
(метрополітен, швидкісний трамвай, міська електричка). Велосипедний
транспорт як доповнення до ГТ економічно доступніший та доцільнший, ніж
приватний автомобіль. Створення можливості швидко і безпечно пересуватися
велосипедом на такі відстані сприятиме зниженню використання приватного
автомобільного транспорту та підвищенюю конкурентоспроможності як ГТ, так
і велосипедного транспорту.
5. Недостатнє інформування населення щодо можливостей
використання велосипеда, як транспортного засобу.
Виробники автомобілів використовують емоційні маркетингові інструменти,
щоб популяризувати "автомобільний стиль життя". Ідею "велосипедного стилю
життя" можна просувати в маси такими ж методами. Широкомасштабні
велосипедні промо-кампанії мають привертати увагу громадськості до
велосипеда як сучасного, зручного та екологічного транспортного засобу.
У містах, де велосипедна культура лише зароджується, промо-кампанії
спонукають широкі маси переглянути своє ставлення до велосипедів та
замислюватися про роль велосипедів на дорозі.
6. Відсутність сприятливих умов для тимчасового зберігання велосипеду
в житлових районах та біля громадських закладів.
Велосипедні крадіжки або страх крадіжки і вандалізму є однією з головних
перешкод для поїздок на велосипеді. Вони зменшують кількість власників
велосипедів, частоту використання, а також знижують якість самих
велосипедів. Створення можливості безпечного зберігання велосипеду в нічний
час та в більшості пунктів призначення сприяє використанню велосипедного
транспорту для щоденних господарчих поїздок.
7. Низька якість утримання доріг.
Розвиток велосипедного транспорту впливає на зменшення навантаження на
вулично-дорожню мережу та ГТ, та сприяє зменшенню витрат на неї (ремонт

7. 7
асфальтового покритя, тощо). Вартість велосипедної інфраструктури значно
менша за автомобільну: вартість капітального будівництва 1 км велошляху в
10-60 разів дешевше за вартість аналогічного будівництва 1 км автодороги. При
цьому ресурс експлуатації велошляху – в 3-5 разів більший, а навантаження
коліс велосипеда на покриття в 10-20 разів менше за аналогічне у коліс
автомобіля.
8. Збільшення витрат міста на будівництво та утримання доріг та
транспортних об'єктів орієнтованих на автомобілі (розв'язки і т.д.)
Збільшення кількості велосипедистів та безпечних велосипедних шляхів
сприятиме зменшенню необхідності будівництва великих інфраструктурних
об'єктів спрямованих на індивідуальний моторизований транспорт (транспортні
розв'язки, естакади тощо).
9. Відсутність дешевих альтернативних індивідуальному
моторизованному транспорту засобів пересування.
Для груп з низькими доходами витрати та приватний моторизований транспорт
та громадський транспорт складають значну частку. Потреби людей з нижчим
рівнем доходу не враховуються. Велосипед – економічно доступний вид
транспорту для більшості категорій населення. Тобто розвинена
велоінфраструктура дасть можливість відносно швидко, безпечно і зручно
пересуватися більшості населення міста.
10. Екологічні фактори та якість публічного простору в місті.
Крім того, що велосипед задовольняє транспортні потреби мешканців, розвиток
велотранспорту позитивно впливає на інші характеристики міста: екологію,
якість життя, економічний розвиток та соціальну інтеграцію.
Велосипед не має жодного навантаження на екологію: він не забруднює повітря
шкідливими викидами і не створює надмірного забруднюючого шуму, що
робить вулиці міста чистішими і тихішими – сприятливішими для дозвілля на
відкритому повітрі. Використання для коротких поїздок велосипеда замість
автомобіля може зменшити викиди CO2 на 3-4%.1 Це один із найважливіших
аспектів необхідності впровадження велосипедної мережі.
1 BYPAD 2008 – Literature search bicycle use and influencing factors in Europe

8. 8
Мета та основні завдання Програми
Мета цієї Програми полягає в створенні сприятливих умов для розвитку
велосипедного транспорту, як елементу ефективної транспортної системи міста.
Більше велосипедистів, більше велопоїздок в м. Києві.
Підвищення привабливості велосипедного транспорту, як альтернативи
автомобільному та громадському транспорту задля підвищення ефективності
транспортної системи міста.
Завдання програми розвитку велосипедної інфраструктури:
1. Створення сприятливих умов для пересування на доступному
альтернативному транспорті.
2. Зміна ставлення мешканців міста Києва до велосипеда, як до зручного
безпечного виду транспорта для повсякденних подорожей.
Забезпечення популяризації велоруху і брендинг велосипеду як засобу
пересування. Широкомасштабна промо-кампанія має бути реалізована разом із
іншими програмами та заходами для розвитку велосипедного руху у місті. При
цьому заохочувати людей використовувати велосипеди більше і при цьому не
створювати жодних умов для безпечної та зручної їзди на велосипеді не
ефективно.
3. Створення можливостей для зручної інтеграції пересувань
велосипедним транспортом з іншими видами транспорту.
Велосипед, в першу чергу, це транспортний засіб для пересування на короткі
відстані. Але він може відігравати важливу роль у виконанні поїздок на довші
відстані в якості доїзного елементу транспортної системи для громадського
транспорту. Також за умови не великого відсотку велосипедистів доцільно
надавати дозвіл на перевезення велосипедів у громадському транспорті.
4. Забезпечення високоякісних умов для паркування та зберігання
велосипедів в пунктах пересадок велосипедистів на громадський
транспорт.
В основних пунктах пересадок велосипедистів на громадський транспорт
мають бути забезпечені високоякісні умови для паркування та зберігання
велосипедів (безкоштовне зберігання, захищеність від погодних впливів,
забезпечення охороною).
5. Створення сприятливих умов для зберігання велосипеду в житлових
районах та біля громадських закладів.
Для вмотивування мешканців, працівників і гостей міста до використання
велосипедів, необхідно забезпечити відповідні можливості для паркування
всередині приміщень, на прилеглих територіях або біля входів до будинків і
установ. Нові будівництва мають брати до уваги потребу у велосипедній
парковці. Мінімальні вимоги щодо стоянки і збереження велосипедів повинні
стати частиною будівельних норм як обов'язкової умови.
6. Врахування потреб безпеки вразливих учасників дорожнього руху
(велосипедисти, пішоходи, маломобільні групи населення) при плануванні
транспортної інфраструктури.
Безпечний швидкісний режим на міських вулицях, розбудова якісної
велоінфраструктури, реконструкція пішохідних переходів з включенням

9. 9
пандусів, понижень бордюрів і велосипедних переїздів, яскравої розмітки на
перетинах з пішохідними зонами, автомобільними шляхами та маршрутами ГТ
(рейками), ознакування, якісного покриття тротуарів і велосипедних шляхів.
7. Підвищення привабливості міського середовища для жителів та гостей
міста.
Велосипед приваблює гостей міст та туристів. Це зручний і приємний спосіб
оглянути місто, швидший ніж обходити його пішки і достатньо повільний, щоб
побачити усе, гнучкий та автономний. Організовані велоекскурсії та
можливість оренди велосипедів сприяють популярності міста.
8. Сприяння інвестиційній привабливості міста.
Зріст кількості велосипедистів впливає на зріст конкурентоспроможності
торгівельних площ в центрі міста. В той час як автомобілісти віддають перевагу
великим заміським торгівельним центрам, велосипедисти відвідують заклади в
зоні пішої доступності. Також велосипедний транспорт сприяє розвитку
міського маркетингу. Вважається, що велосипед відповідає способу життя
творчого класу1 відповідно дружнє до велосипедистів місто приваблює
інтелектуальних працівників, які приносять процвітання міській економіці.
Обґрунтування шляхів і засобів розв'язання проблеми, обсягів та
джерел фінансування, строків виконання Програми
Запропоновані шляхи вирішення проблеми та виконання завдань
програми ґрунтуються на аналізі успішних та неуспішних практик та досвіду
великих міст в інших країнах, де велосипед поступово стає елементом
транспортної системи, аналізі матеріалів Європейського Союзу пов’язаних з
темою розвитку сталої міської мобільності. Визначення завдань, методів роботи
та механізмів розробки мережі велошляхів відбувалась за участі велосипедистів
та за підтримки консультантів-експертів Німецького товариства міжнародного
співробітництва (GIZ) на основі затверджених у Німеччині рекомендацій з
організації руху велосипедного транспорту «ERA».
Основними шляхами розв’язання проблеми є:
1. Розробка нормативного та методичного забезпечення реалізації програми.
2. Проведення статистичних досліджень з метою моніторингу показників
міської цільової програми.
3. Розробка проектів реконструкції та будівництва вулично-дорожньої мережі в
частині створення велосипедної інфраструктури за маршрутами зазначених в
плані заходів даної програми (в т.ч. рекреаційні та підвізні маршрути).
Проведення будівельних робіт з влаштування велосипедних шляхів за
відповідними маршрутами.
4. Врахування руху велосипедистів при реконструкції та капітальному ремонті
вулиць та доріг.
5. Проведення робіт з облаштування коротко- та довготермінових парковок у
місті.
6. Проведення робіт з облаштування місць для перевезення велосипедів у
наземному пасажирському транспорті.
1 Richard Florida 2002 – The Rise of the Creative Class

10. 10
7. Проведення заходів з популяризації велосипедного транспорту та
інформування населення.
8. Впровадження системи міського велопрокату.
Обсяги та джерела фінансування Програми
Загальна потреба в коштах для виконання заходів, передбачених Програмою,
становить 413156,8 тис. грн., у тому числі: 30532,1 тис. грн. на 2015 рік,
129461,5 тис. грн. на 2016 рік, 113757,4 тис. грн. на 2017 рік, 87314,7 тис. грн.
на 2018 рік, 52091,1 тис. грн. на 2019 рік, але буде визначатись залежно від
обсягів щорічного бюджету міста Києва.
Програма носить плановий характер, її виконання перебуває в прямій
залежності від обсягів видатків на розвиток велосипедної інфраструктури в
м. Києві, які будуть включатись до бюджету міста Києва на кожен рік
виконання програми. Кошторисна вартість передбачених завдань Програми
складається кожний рік. Передбачається співфінансування програми коштом
міжнародних фінансових організацій. Обсяг фінансування Програми
уточнюється щороку в установленому порядку під час складання проекту
бюджету міста Києва на відповідний рік у межах видатків, передбачених
головним розпорядникам коштів.
За необхідності координатор Програми в установленому порядку вносить
пропозиції до постійної комісії Київради з питань транспорту та зв’язку і
постійної комісії Київради з питань бюджету та соціально-економічного
розвитку про продовження терміну реалізації Програми.
Строки виконання Програми:
Строки виконання Програми розраховані на повні п’ять років. Проектно-
кошторисні роботи виконуються поетапно, починаючи з 2015 року. Одночасно
з проектуванням проводиться реконструкція світлофорних об’єктів та
влаштування велосипедних шляхів. Строк введення в дію зазначених в
програмі велосипедних маршрутів – середина вересня 2019 року.
План заходів облаштування та розвитку велосипедної
інфраструктури в м. Києві на 2015-2019 роки
2015 рік:
1. Розробка Концепції розвитку велосипедного транспорту в м. Києві.
2. Розробка та погодження проектів реконструкції та будівництва вулично-
дорожньої мережі в частині створення велосипедної інфраструктури за
маршрутами1:
˗ Магістральні маршрути2
Маршрут №1 «ж/м Троєщина – Центр3»
1 При підготовці проектних рішень по велосипедним маршрутах рекомендовано застосовувати “Рекомендації з
організації руху велосипедного транспорту” ERA Німеччини у частинах, які не суперечать ДБН В.2.3-5-2001
“Вулиці та дороги населених пунктів”. Рекомендації доступні за посиланням: http://velotransport.info/wp-
content/uploads/ERA2010-ua.pdf або в Департаменті містобудування та архітектури КМДА.
2 Тип маршруту
3 Напрямок маршруту

11. 11
вул. Оноре де Бальзака – вул. Марини Цвєтаєвої – вул. Олександра
Сабурова – вул. Теодора Драйзера – просп. Генерала Ватутіна –
Московський міст (до з’їзду в парк «Дружби народів») – вул. Труханівська
– Парковий міст – схили «Хрещатого парку» – Володимирський узвіз –
пл. Європейська1
˗ Рекреаційні маршрути2
Рекреаційний маршрут №1
Маршрут Національним природним парком «Голосіївський»
3. Розробка проекту з влаштування велосипедних шляхів по магістральному
маршруту №1 та рекреаційному маршруті №1.
4. Розробка проекту та встановлення 2 перехоплюючих велосипедних
паркінгів біля станцій метрополітену мінімум на 30 місць з можливістю
збільшення кількості паркомісць:
˗ ст. м. «Позняки»
˗ ст. м. «Мінська»
5. Розробка проекту та встановлення велосипедних паркувальних стійок (на 5-
10 місць) біля станцій метрополітену, міської електрички, швидкісного
трамваю та фунікулеру в радіусі до 50 м від входів/виходів.
6. Аналіз можливостей перевезення (наявність майданчиків) у наземному
пасажирському транспорті місць для перевезення велосипедів та відповідне
позначення (наліпки на вході) зазначених місць.
7. Розробка та розміщення соціальної реклами спрямованої на популяризацію
велосипедного транспорту та інформування про безпеку руху велосипедистів
(цільова аудиторія – водії та велосипедисти).
8. Проведення заходів з популяризації велосипедного транспорту, наприклад
Європейського тижня мобільності (вересень 2015 рік) у Києві.
9. Розробка методики та проведення підрахунків велосипедистів, двічі на рік
(квітень, вересень).
10. Проведення соціологічного опитування мешканців міста щодо кількості
поїздок та видів транспорту для визначення відсотку подорожей, що
здійснюються велосипедом.
11. Врахування руху велосипедистів у разі реконструкції та капітального
ремонту вулиць та доріг3 визначених в схемою велосипедних маршрутів
Концепції розвитку велосипедного транспорту в м. Києві4.
2016 рік:
1. Розробка та погодження проектів реконструкції та будівництва вулично-
дорожньої мережі в частині створення велосипедної інфраструктури за
маршрутами:
˗ Магістральні маршрути
Маршрут №2 «ж/м Солом’янка – Центр»
1 Опис маршруту
2 Остаточні шляхи якими проходитимуть рекреаційні маршрути визначатимуться на основі досліджень та
опитувань велосипедистів та мешканців м. Києва.
3 згідно з розпорядженням Київської міської державної адміністрації №1036 від 01.12.2010 “Про облаштування
велосипедних доріжок при будівництві нових та реконструкції існуючих об’єктів вулично-шляхової мережі”
4 Розробка «Концепції розвитку велосипедного транспорту в м.Києві» передбачається в 2015 році.

12. 12
пл. Севастопольська – вул. Митрополита Василя Липківського – вул. Льва
Толстого – вул. Жилянська – ст. м. «Олімпійська» – вул. Шота Руставелі
– вул. Хрещатик
Маршрут №3 «ж/м Виноградар – Центр»
просп. Правди – вул. Вишгородська – вул. Фрунзе – ст. м. «Контрактова
площа» – вул. Петра Сагайдачного – Володимирський узвіз –
вул. Хрещатик1 – вул. Червоноармійська – ст. м. «Олімпійська»
Маршрут №4 «ж/м Солом’янка – істор. р-н Поділ»
пл. Севастопольська – просп. Повітрофлотський – Залізничний вокзал –
вул. В’ячеслава Чорновола – ст.м. «Лукьянівська» – вул. Глибочицька –
ст.м. «Контрактова площа»
˗ Підвізні маршрути до станцій метро
Мережа підвізних маршрутів №1 до ст. м. «Позняки»2
Мережа підвізних маршрутів №2 до ст. м. «Мінська»
˗ Рекреаційні маршрути
Рекреаційний маршрут №2
пл. Європейська – Володимирський узвіз – Парковий міст –
вул. Труханівська – парк «Дружби народів» – північна межа м. Києва –
вул. Милославська – оз. Алмазне – вул. Крайня – вул. Братиславська –
вул. Генерала Жмаченка – парк «Перемога» – парк культури та
відпочинку ім. 50-річчя жовтня «Гідропарк» – міст Метро –
ст.м. «Дніпро» – Набережне шосе – схили «Хрещатого парку»
Рекреаційний маршрут №3
просп. Науки – Китаївські ставки – Національний музей народної
архітектури та побуту України – оз. Дідорівка – Голосіївські ставки –
Національний комплекс «Експоцентр України» – Голосіївський парк імені
Максима Рильського
2. Розробка проектів з влаштування велосипедних шляхів по магістральним
маршрутам №2, №3, №4, підвізним маршрутам №1, №2 та рекреаційним
маршрутам №2, №3.
3. Перевірка доцільності розміщення та якості роботи перехоплюючих
велосипедних паркінгів, що були встановлені у 2015 році. На основі аналізу
розпочати розробку проектів та встановлення 4 перехоплюючих велосипедних
паркінгів біля станцій метрополітену мінімум на 30 місць з можливістю
збільшення кількості паркомісць:
˗ ст. м. «Дарниця»
˗ ст. м. «Лівобережна»
˗ ст. м. «Святошино»
˗ ст. м. «Васильківська»
4. Розробка принципів встановлення велосипедних парковок біля житлових
будинків, розробка схем та рекомендації для утримувачів будинків щодо
встановлення велопарковок.
1 Напівжирним курсивом позначені вже облаштовані частини маршруту в рамках попередніх маршрутів
2 Мається на увазі створення під’їзних маршрутів до відповідних станцій метрополітену

13. 13
5. Встановлення велосипедних дороговказів вздовж створених веломаршрутів
та відповідно до рекомендацій вказаних в «Концепції розвитку велосипедного
транспорту в м. Києві»3.
6. Впровадження пілотного проекту системи міського велопрокату.
7. Розробка та розміщення соціальної реклами спрямованої на популяризацію
велосипедного транспорту, інформування про безпеку руху велосипедистів
(цільова аудиторія – водії та велосипедисти) та вже реалізовані велосипедні
паркінги та маршрути у відповідних районах міста.
8. Розробка, друк та поширення онлайн карт велосипедних маршрутів.
9. Проведення заходів з популяризації велосипедного транспорту, наприклад
Європейського тижня мобільності (вересень 2016 рік) у Києві.
10. Проведення підрахунків велосипедистів, двічі на рік згідно з розробленою
методикою (квітень, вересень).
11. Проведення аналізу стану існуючої велоінфраструктури, можливості її
безпечного використання, якості виконаних проектних рішень, будівельних
робіт та робіт з утримання. За потреби, надання рекомендацій щодо усунення
недоліків.
12. Врахування руху велосипедистів у разі реконструкції та капітального
ремонту вулиць та доріг1 визначених в схемою велосипедних маршрутів
Концепції розвитку велосипедного транспорту в м. Києві2.
2017 рік:
1. Розробка та погодження проектів реконструкції та будівництва вулично-
дорожньої мережі в частині створення велосипедної інфраструктури за
маршрутами:
˗ Магістральні маршрути
Маршрут №5 «просп. Перемоги – Центр»
просп. Перемоги – пл. Перемоги – вул. Жилянська – ст.м. «Олімпійська»
– вул. Хрещатик
Маршрут №6 «ж/м Куренівка – Центр»
вул. Вишгородська – вул. Кирилівська – Подільський узвіз –
вул. Мельникова – вул. Артема – вул. Велика Житомирська –
вул. Михайлівська – ст.м. «Майдан Незалежності»
Маршрут №7 «ж/м Лісовий – Центр»
просп. Юрія Гагаріна – Харківське шосе – пл. Ленінградська –
просп. Возз’єднання – міст Патона – cт.м. «Дружби народів» –
бульв. Лесі Українки – пл. Бессарабська – ст. м. «Олімпійська»/вул.
Хрещатик
˗ Підвізні маршрути до станцій метро
Мережа підвізних маршрутів №3 ст. м. «Дарниця»
Мережа підвізних маршрутів №4 ст. м. «Лівобережна»
˗ Рекреаційні маршрути
3 створення «Концепції розвитку велосипедного транспорту в м. Києві» заплановане планом заходів на 2015 рік.
1 згідно з розпорядженням Київської міської державної адміністрації №1036 від 01.12.2010 “Про облаштування
велосипедних доріжок при будівництві нових та реконструкції існуючих об’єктів вулично-шляхової мережі”
2 Розробка «Концепції розвитку велосипедного транспорту в м.Києві» передбачається в 2015 році.

14. 14
Рекреаційний маршрут №4
дачний масив «Русанівські сади» – Русанівський канал – Дніпровська
набережна
Рекреаційний маршрут №5
Оболонська набережна – вул. Прирічна – зат. Верблюд – оз. Редькине
2. Розробка проектів з влаштування велосипедних шляхів по магістральним
маршрутам №5, №6, №7, підвізним маршрутам №3, №4, рекреаційним
маршрутам №4, №5 а також поновлення розмітки на вже існуючих маршрутах.
3. Перевірка доцільності розміщення та якості роботи перехоплюючих
велосипедних паркінгів, що були встановлені у попередні роки. На основі
аналізу розпочати розробку проектів та встановлення 4 перехоплюючих
велосипедних паркінгів біля станцій метрополітену мінімум на 30 місць з
можливістю збільшення кількості паркомісць:
˗ ст. м. «Харківська»
˗ ст. м. «Лук’янівська»
˗ ст. м. «Героїв Дніпра»
˗ ст. м. «Теремки»
4. Проведення інформаційної кампанії серед мешканців житлових будинків
щодо можливостей створення паркувальних місць. Робота з мешканцями щодо
встановлення таких велопарковок у дворах, відповідно до принципів
паркування велосипедів біля житлових будинків, розроблених у 2016 році.
5. Аналіз можливостей облаштування вагонів та приміщень метрополітену для
перевезення велосипедів.
6. Аналіз роботи пілотного проекту та впровадження 1 черги системи міського
велопрокату.
7. Розробка та розміщення соціальної реклами спрямованої на популяризацію
велосипедного транспорту, інформування про безпеку руху велосипедистів
(цільова аудиторія – водії та велосипедисти) та вже реалізовані велосипедні
паркінги та маршрути у відповідних районах міста.
8. Друк та поширення онлайн карт велосипедних маршрутів.
9. Проведення заходів з популяризації велосипедного транспорту, наприклад
Європейського тижня мобільності (вересень 2017 рік) у Києві.
10. Проведення підрахунків велосипедистів, двічі на рік згідно з розробленою
методикою (квітень, вересень).
11. Проведення соціологічного опитування мешканців міста щодо кількості
поїздок та видів транспорту для визначення відсотку подорожей, що
здійснюються велосипедом.
12. Аналіз стану існуючої велоінфраструктури, можливості її безпечного
використання, якості виконаних проектних рішень, будівельних робіт та робіт з
утримання. За потреби, надання рекомендацій щодо усунення недоліків.
13. Врахування руху велосипедистів у разі реконструкції та капітального
ремонту вулиць та доріг1 визначених в схемою велосипедних маршрутів
Концепції розвитку велосипедного транспорту в м. Києві2.
1 згідно з розпорядженням Київської міської державної адміністрації №1036 від 01.12.2010 “Про облаштування
велосипедних доріжок при будівництві нових та реконструкції існуючих об’єктів вулично-шляхової мережі”
2 Розробка «Концепції розвитку велосипедного транспорту в м.Києві» передбачається в 2015 році.

15. 15
2018 рік:
1. Розробка та погодження проектів реконструкції та будівництва вулично-
дорожньої мережі в частині створення велосипедної інфраструктури за
маршрутами:
˗ Магістральні маршрути
Маршрут №8 «ж/м Воскресенка – Московський міст – Центр»
бульв. Перова – просп. Генерала Ватутіна – Московський міст –
вул. Труханівська – вул. Хрещатик – ст.м. «Олімпійська»
Маршрут №9 «ж/м Борщагівка – Центр»
просп. Леся Курбаса – просп. Космонавта Комарова – вул. Борщагівська
– Залізничний вокзал – вул. Жилянська – ст. м. «Олімпійська» –
вул. Хрещатик
Маршрут №10 «ж/м Оболонь – істор. р-н Поділ – Центр»
просп. Героїв Сталінграду – вул. Набережно-Рибальска –
вул. Набережно-Хрещатицька – Гаванський міст – вул. Іллінська –
ст. м. «Контрактова площа» – вул. Петра Сагайдачного –
Володимирський узвіз – вул. Хрещатик – ст.м. «Олімпійська»
Маршрут №11 «ж/м Нивки – Центр»
пл. Інтернаціональна – вул. Стеценка – ст.м. «Сирець» – вул. Щусєва –
ст.м. «Дорогожичі» – вул. Мельникова – ст.м. «Лукьянівська» –
вул. Артема – вул. Велика Житомирська – вул. Михайлівська –
ст.м. «Майдан Незалежності»
˗ Підвізні маршрути до станцій метро
Мережа підвізних маршрутів №5 ст. м. «Святошин»
˗ Рекреаційні маршрути
Рекреаційний маршрут №6
оз. Редькине – Велика Кільцева дорога – істор. місц. Пуща-Водиця –
с. Мощун – с. Гута-Межигірська – с. Лютіж – с. Старі Петрівці –
с. Нові Петрівці – просп. Мінський
2. Розробка проектів з влаштування велосипедних шляхів по магістральним
маршрутам №8, №9, №10, №11, підвізному маршруту №5, рекреаційним
маршрутам №6, а також поновлення розмітки на вже існуючих маршрутах.
3. Перевірка доцільності розміщення та якості роботи перехоплюючих
велосипедних паркінгів, що були встановлені у попередні роки. На основі
аналізу розпочати розробку проектів та встановлення 4 перехоплюючих
велосипедних паркінгів біля станцій метрополітену мінімум на 30 місць з
можливістю збільшення кількості паркомісць:
˗ ст. м. «Академмістечко»
˗ ст. м. «Дорогожичі»
˗ ст. м. «Нивки»
˗ ст. м. «Сирець»
4. Проведення інформаційної кампанії серед мешканців житлових будинків
щодо можливостей створення паркувальних місць. Робота з мешканцями щодо
встановлення таких велопарковок у дворах, відповідно до принципів
паркування велосипедів біля житлових будинків, розроблених у 2016 році.

16. 16
5. Впровадження 2 черги системи міського велопрокату, усунення можливих
недоліків системи.
6. Розробка та розміщення соціальної реклами спрямованої на популяризацію
велосипедного транспорту, інформування про безпеку руху велосипедистів
(цільова аудиторія – водії та велосипедисти) та вже реалізовані велосипедні
паркінги та маршрути у відповідних районах міста.
7. Доповнення, друк та поширення онлайн карт велосипедних маршрутів.
8. Проведення заходів з популяризації велосипедного транспорту, наприклад
Європейського тижня мобільності (вересень 2018 рік) у Києві.
9. Проведення підрахунків велосипедистів, двічі на рік згідно з розробленою
методикою (квітень, вересень).
10. Проведення аналізу стану існуючої велоінфраструктури, можливості її
безпечного використання, якості виконаних проектних рішень, будівельних
робіт та робіт з утримання. За потреби, надання рекомендацій щодо усунення
недоліків.
11. Врахування руху велосипедистів у разі реконструкції та капітального
ремонту вулиць та доріг1 визначених в схемою велосипедних маршрутів
Концепції розвитку велосипедного транспорту в м. Києві2.
2019 рік:
1. Розробка та погодження проектів реконструкції та будівництва вулично-
дорожньої мережі в частині створення велосипедної інфраструктури за
маршрутами:
˗ Магістральні маршрути
Маршрут №12 «ж/м Воскресенка – міст Метро – Центр»
бульв. Перова – просп. Визволителів – просп. Броварський – міст Метро
– Набережне шосе – ст. м. «Поштова площа» – Володимирський узвіз –
пл. Європейська – вул. Хрещатик – ст.м. «Олімпійська»
Маршрут №13 «вул. Володимирська»
вул.Володимирська (перетин з вул. Десятинною) – вул. Володимирська
(перетин з вул. Короленкіською)
Маршрут №14 «вул. Еспланадна – пл. Перемоги»
вул. Еспланадна – ст. м. «Палац спорту» – вул. Саксаганського –
пл. Перемоги
Маршрут №15 «пл. Львівська – пл. Перемоги»
пл. Львівська – вул. Бульварно-Кудрявська – пл. Перемоги
Маршрут №16 «пл. Європейська – вул. Щорса»
пл. Європейська – вул. Михайла Грушевського – ст. м. «Арсенальна» –
вул. Московська – вул. Кутузова – ст. м. «Печерська» – вул. Щорса
˗ Підвізні маршрути до станцій метро
Мережа підвізних маршрутів №6 ст. м. «Васильківська»
1 згідно з розпорядженням Київської міської державної адміністрації №1036 від 01.12.2010 “Про облаштування
велосипедних доріжок при будівництві нових та реконструкції існуючих об’єктів вулично-шляхової мережі”
2 Розробка «Концепції розвитку велосипедного транспорту в м.Києві» передбачається в 2015 році.

17. 17
2. Розробка проектів з влаштування велосипедних шляхів по магістральним
маршрутам №12 – №16, підвізному маршруту №6, а також поновлення
розмітки на вже існуючих маршрутах.
3. Перевірка доцільності розміщення та якості роботи перехоплюючих
велосипедних паркінгів, що були встановлені у попередні роки. На основі
аналізу розпочати розробку проектів та встановлення 4 перехоплюючих
велосипедних паркінгів біля станцій метрополітену мінімум на 30 місць з
можливістю збільшення кількості паркомісць:
˗ ст. м. Петрівка
˗ ст. м. Вирлиця
˗ ст. м. Славутич
˗ ст. м. Видубичі
4. Врахування руху велосипедистів у разі реконструкції та капітального
ремонту вулиць та доріг1 визначених в схемою велосипедних маршрутів
Концепції розвитку велосипедного транспорту в м. Києві2.
5. Аналіз розміщення паркувальних місць біля житлових будинків, що
впроваджувалося протягом 2016-2018 років. Робота з мешканцями щодо
встановлення таких велопарковок у дворах, відповідно до аналізу
експериментального паркування велосипедів біля житлових будинків.
6. Аналіз роботи та провадження 3 черги системи міського велопрокату.
7. Розробка та розміщення соціальної реклами спрямованої на популяризацію
велосипедного транспорту, інформування про безпеку руху велосипедистів
(цільова аудиторія – водії та велосипедисти) та вже реалізовані велосипедні
паркінги та маршрути у відповідних районах міста. Інформування громадян
щодо можливості перевезення велосипедів у метрополітені у визначені години
та за визначених умов.
8. Проведення заходів з популяризації велосипедного транспорту, наприклад
Європейського тижня мобільності (вересень 2019 рік) у Києві.
9. Проведення підрахунків велосипедистів, двічі на рік згідно з розробленою
методикою (квітень, вересень). Порівняння з даними першого року підрахунку
та інших років, визначення відповідності поставленим індикаторам для
досягнення цілі.
10. Проведення соціологічного опитування мешканців міста щодо кількості
поїздок та видів транспорту для визначення відсотку подорожей, що
здійснюються велосипедом. Порівняння з даними першого року підрахунку та
інших років, визначення відповідності поставленим індикаторам для
досягнення цілі.
11. Визначення ефективності впровадження програми. Здіснення аналізу
виконання робіт. Розробка та публікація посібника для мерій інших міст щодо
київського досвіду у розвитку велосипедної інфраструктури.
12. Розробка та погодження Міської цільвої програми з облаштування та
розвитку велосипедної інфраструктури на 2020-2025 роки.
1 згідно з розпорядженням Київської міської державної адміністрації №1036 від 01.12.2010 “Про облаштування
велосипедних доріжок при будівництві нових та реконструкції існуючих об’єктів вулично-шляхової мережі”
2 Розробка «Концепції розвитку велосипедного транспорту в м.Києві» передбачається в 2015 році.

18. 18
Напрями діяльності, перелік завдань і заходів
Програми та результативні показники
Орієнтовн
і обсяги
фінансува
ння
(вартість),
тис. грн.,
№
з/п
Назва напряму
діяльності
(пріоритетні
завдання)
Перелік заходів
Програми
Строк
виконан
ня заходу
Головний
розпорядник
коштів /
Виконавці
Джерела
фінансува
ння
у т. ч.:
Очікуваний результат
Розробка Концепції
розвитку велосипедного
транспорту в м. Києві
2015
Департамент
містобудування та
архітектури
Бюджет
міста 300,0
Формулювання стратегічних
принципів розвитку
велосипедного транспорту у
Києві з огляду на
міжнародний досвід
Розробка методики
підрахунків кількості
подорожей, що
здійснюються на
велосипеді (посібник)
2015
Департамент
містобудування та
архітектури,партне
рські організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 10,0
Створення механізму
підрахунку кількості
подорожей, що
здійснюються на велосипеді
для відслідковування
динаміки змін кількості
велосипедистів у Києві
Розробка методики
моніторингу
завантаженості
перехоплюючих
велопаркінгів
2015
Департамент
містобудування та
архітектури,
партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 5,0
Створення механізму
моніторингу завантаженості
перехоплюючих
велопаркінгів для
вимірювання ефективності
заходів міської цільової
програми
1
Розроблення
супутніх
досліджень
пов’язаних з
розвитком
велосипедної
мережі
Проведення підрахунку
кількості велосипедистів
за розробленою
методикою (весна та
осінь)
2015
Партнерські
організації
Інші
джерела 40,0
Отримання даних по
кількості велосипедистів з
метою моніторингу
показників міської цільової
програми

19. 19
Замовлення
соціологічного
опитування мешканців
щодо кількості поїздок
та видів транспорту для
визначення відсотка
подорожей велосипедом
2015
Департамент
містобудування та
архітектури,
партнерські
організації,
міжнародні фонди
Бюджет
міста 130,0
Отримання даних щодо
відсотка поїздок
велосипедом у загальній
кількості поїздок з метою
моніторингу показників
міської цільової програми
Розробка механізмів та
рекомендацій щодо
встановлення
велосипедних парковок
біля житлових будинків
для утримувачів
будинків
2016
Департамент
містобудування та
архітектури
Бюджет
міста 30,0
Утримувачі
багатоповерхових житлових
будинків мають інформацію
щодо вимог до велосипедних
парковок та паркінгів для
зберігання велосипедів та
можливостей їх
облаштування
Проведення підрахунку
кількості велосипедистів
за розробленою
методикою (весна та
осінь)
2016
Партнерські
організації
Інші
джерела 40,0
Отримання даних по
кількості велосипедистів з
метою моніторингу
показників міської цільової
програми
Проведення моніторингу
завантаженості
перехоплюючих
велопаркінгів
2016
Партнерські
організації
Інші
джерела 30,0
Оцінка ефективності
облаштування
перехоплюючих паркінгів та,
за потреби, коригування
планів подальшого
облаштування
перехоплюючих
велопаркінгів
Замовлення
соціологічного
опитування мешканців
щодо кількості поїздок
та видів транспорту для
визначення відсотка
2017
Департамент
містобудування та
архітектури
Бюджет
міста 130,0
Отримання даних щодо
відсотку поїздок
велосипедом у загальній
кількості поїздок з метою
моніторингу показників
міської цільової програми

20. 20
подорожей велосипедом
Проведення підрахунку
кількості велосипедистів
за розробленою
методикою (весна та
осінь)
2017
Партнерські
організації
Інші
джерела 40,0
Отримання даних по
кількості велосипедистів з
метою моніторингу
показників міської цільової
програми
Проведення моніторингу
завантаженості
перехоплюючих
велопаркінгів
2017
Партнерські
організації
Інші
джерела 30,0
Оцінка ефективності
облаштування
перехоплюючих паркінгів та,
за потреби, коригування
планів подальшого
облаштування
перехоплюючих
велопаркінгів
Проведення підрахунку
кількості велосипедистів
за розробленою
методикою (весна та
осінь)
2018
Партнерські
організації
Інші
джерела 40,0
Отримання даних по
кількості велосипедистів з
метою моніторингу
показників міської цільової
програми
Проведення моніторингу
завантаженості
перехоплюючих
велопаркінгів
2018
Партнерські
організації
Інші
джерела 30,0
Оцінка ефективності
облаштування
перехоплюючих паркінгів та,
за потреби, коригування
планів подальшого
облаштування
перехоплюючих
велопаркінгів
Замовлення
соціологічного
опитування мешканців
щодо кількості поїздок
та видів транспорту для
2019
Департамент
містобудування та
архітектури
Бюджет
міста 130,0
Отримання даних щодо
відсотку поїздок
велосипедом у загальній
кількості поїздок з метою
моніторингу показників

21. 21
визначення відсотка
подорожей велосипедом
міської цільової програми
Проведення моніторингу
завантаженості
перехоплюючих
велопаркінгів
2019
Партнерські
організації
Інші
джерела 30,0
Оцінка ефективності
облаштування
перехоплюючих паркінгів
Проведення підрахунку
кількості велосипедистів
за розробленою
методикою (весна та
осінь)
2019
Партнерські
організації
Інші
джерела 40,0
Отримання даних по
кількості велосипедистів з
метою моніторингу
показників міської цільової
програми
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№1 «ж/м Троєщина –
Центр»
2015
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 25 668,1
Магістральний велосипедний
маршрут №1 «ж/м Троєщина
– Центр» введено в
експлуатацію до 01.01.2016
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№2 «ж/м Солом’янка –
Центр»
2016
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 12 686,7
Магістральний велосипедний
маршрут №2 «ж/м
Солом’янка – Центр»
введено в експлуатацію до
01.01.2017
2
Розроблення та
погодження
проектів
реконструкції та
будівництва
вулично-
дорожньої
мережі в частині
створення
велосипедної
інфраструктури.
Проведення
будівельних
робіт з
влаштування
велосипедних
шляхів за
відповідними
маршрутами.
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№3 «ж/м Виноградар –
Центр»
2016
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 27 515,2
Магістральний велосипедний
маршрут №3 «ж/м
Виноградар – Центр»
введено в експлуатацію до
01.01.2017

22. 22
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№4 «ж/м Солом’янка –
істор. р-н Поділ»
2016
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 10 261,5
Магістральний велосипедний
маршрут №4 «ж/м
Солом’янка – істор. р-н
Поділ» введено в
експлуатацію до 01.01.2017
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№5 «просп. Перемоги –
Центр»
2017
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 24 194, 4
Магістральний велосипедний
маршрут №5 «просп.
Перемоги – Центр» введено в
експлуатацію до 01.01.2018
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№6 «ж/м Куренівка –
Центр»
2017
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 9 965,6
Магістральний велосипедний
маршрут №6 «ж/м Куренівка
– Центр» введено в
експлуатацію до 01.01.2018
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№7 «ж/м Лісовий –
Центр»
2017
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 23 543,8
Магістральний велосипедний
маршрут №7 «ж/м Лісовий –
Центр» введено в
експлуатацію до 01.01.2018
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№8 «ж/м Воскресенка –
Московський міст –
Центр»
2018
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 4 077,8
Магістральний велосипедний
маршрут №8 «ж/м
Воскресенка – Московський
міст – Центр» введено в
експлуатацію до 01.01.2019

23. 23
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№9 «ж/м Борщагівка –
Центр»
2018
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 20 363,6
Магістральний велосипедний
маршрут №9 «ж/м
Борщагівка – Центр»
введено в експлуатацію до
01.01.2019
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№10 «ж/м Оболонь –
істор. р-н Поділ – Центр»
2018
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 16 220,0
Магістральний велосипедний
маршрут №10 «ж/м Оболонь
– істор. р-н Поділ – Центр»
введено в експлуатацію до
01.01.2019
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№11 «ж/м Нивки –
Центр»
2018
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 11 492,0
Магістральний велосипедний
маршрут №12 «ж/м Нивки –
Центр» введено в
експлуатацію до 01.01.2019
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№12 «ж/м Воскресенка –
міст Метро – Центр»
2019
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 2 016,2
Магістральний велосипедний
маршрут №13 «ж/м
Воскресенка – міст Метро –
Центр» введено в
експлуатацію до 01.01.2020
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№13 «вул.
Володимирська»
2019
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 2 420,2
Магістральний велосипедний
маршрут №16 «вул.
Володимирська» введено в
експлуатацію до 01.01.2020

24. 24
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№14 «вул. Еспланадна –
пл. Перемоги»
2019
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 4 988,4
Магістральний велосипедний
маршрут №17 «вул.
Еспланадна – пл. Перемоги»
введено в експлуатацію до
01.01.2020
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№15 «пл. Львівська – пл.
Перемоги»
2019
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 2 277,8
Магістральний велосипедний
маршрут №18 «пл. Львівська
– пл. Перемоги» введено в
експлуатацію до 01.01.2020
Влаштування
магістрального
велосипедного маршруту
№16 «пл. Європейська –
вул. Щорса»
2019
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)
Бюджет
міста 10 546,2
Магістральний велосипедний
маршрут №23 «пл.
Європейська – вул. Щорса»
введено в експлуатацію до
01.01.2020
Влаштування
рекреаційного
велосипедного маршруту
№1 «Маршрут
Національним природним
парком «Голосіївський»
2015
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»)партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 2 579,0
Рекреаційний велосипедний
маршрут №1 введено в
експлуатацію до 01.01.2016
3
Розроблення та
погодження
проектів
реконструкції та
будівництва
вулично-
дорожньої
мережі в
частині
створення
велосипедних
рекреаційних
маршрутів.
Проведення
будівельних
робіт з
Влаштування
рекреаційного
велосипедного маршруту
№2 «пл. Європейська –
Володимирський узвіз –
Парковий міст –
вул. Труханівська – парк
«Дружби народів» – північна
межа м. Києва – вул.
2016
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 24 568,6
Рекреаційний велосипедний
маршрут №2 введено в
експлуатацію до 01.01.2017

25. 25
Милославська – оз. Алмазне –
вул. Крайня – вул.
Братиславська –
вул. Генерала Жмаченка –
парк «Перемога» – парк
культури та відпочинку ім.
50-річчя жовтня «Гідропарк»
– міст Метро –
ст.м. «Дніпро» – Набережне
шосе – схили «Хрещатого
парку»
Влаштування
рекреаційного
велосипедного маршруту
№3 «просп. Науки –
Китаївські ставки –
Національний музей народної
архітектури та побуту
України – оз. Дідорівка –
Голосіївські ставки –
Національний комплекс
«Експоцентр України» –
Голосіївський парк імені
Максима Рильського»
2016
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 2 210,5
Рекреаційний велосипедний
маршрут №3 введено в
експлуатацію до 01.01.2017
Влаштування
рекреаційного
велосипедного маршруту
№4 «Лівобережний маршрут
уздовж Дніпра»
2017
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 2 210,5
Рекреаційний велосипедний
маршрут №4 введено в
експлуатацію до 01.01.2018
влаштування
рекреаційних
велосипедних
шляхів за
відповідними
маршрутами.
Влаштування
рекреаційного
велосипедного маршруту
№5 «Маршрут вздовж
Оболонської набережної»
2017
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
Інші
джерела 2 210,5
Рекреаційний велосипедний
маршрут №5 введено в
експлуатацію до 01.01.2019

26. 26
організації,
міжнародні фонди
Влаштування
рекреаційного
велосипедного маршруту
№6 «оз. Редькине – Велика
Кільцева дорога – істор. місц.
Пуща-Водиця – с. Мощун – с.
Гута-Межигірська – с.
Лютіж – с. Старі Петрівці –
с. Нові Петрівці – просп.
Мінський»
2018
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела
2 210,5
Рекреаційний велосипедний
маршрут №6 введено в
експлуатацію до 01.01.2019
Влаштування мережі
підвізних велосипедних
маршрутів №1 ст. м.
«Позняки» по вулицям:
просп. Григоренка (до
Дарницького вокзалу), вул.
Здолбунівська, вул.
Драгоманова, вул. Анни
Ахматової, вул. Урлівська,
вул. Княжий затон
2016
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Бюджет
міста 30 581,9
Підвізний велосипедний
маршрут №1 ст. м.
«Позняки» введено в
експлуатацію до 01.01.2017
Влаштування мережі
підвізних велосипедних
маршрутів №2 до ст. м.
«Мінська» по вулицям:
просп. Героїв Сталінграду,
вул. Маршала Тимошенка, вул.
Зої Гайдай
2016
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 8 897,0
Підвізний велосипедний
маршрут №2 ст. м.
«Мінська» введено в
експлуатацію до 01.01.2017
4
Розроблення та
погодження
проектів
реконструкції та
будівництва
вулично-
дорожньої
мережі в частині
створення
велосипедної
інфраструктури.
Проведення
будівельних
робіт з
влаштування
підвізних
велосипедних
шляхів.
Влаштування мережі
підвізних велосипедних
маршрутів №3 ст. м.
«Дарниця» по вулицям:
просп. Миру – вул.
2017
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
Інші
джерела 21 640,2
Підвізний велосипедний
маршрут №3 ст.м. «Дарниця»
введено в експлуатацію до
01.01.2018

27. 27
Будівельників, просп. Алішера
Навої – бульв. Перова, вул.
Кіото – вул. Андрія Малишка,
парк “Перемога”
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Влаштування мережі
підвізних велосипедних
маршрутів №4 ст. м.
«Лівобережна» по
вулицям: вул. Марини
Раскової, Русанівська
набережна, вул. Анатолія
Луначарського
2017
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 11 897,3
Підвізний велосипедний
маршрут №4 ст.м.
«Лівобережна» введено в
експлуатацію до 01.01.2018
Влаштування мережі
підвізних велосипедних
маршрутів №5 ст. м.
«Святошин» по вулицям:
вул. Гната Юр – вул. Героїв
Космосу – вул. Жмеринська –
вул. Святошинська; вул.
Академіка Туполєва – просп.
Перемоги; вул. Салютна – вул.
Академіка Туполєва
2018
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 15 090,8
Підвізний велосипедний
маршрут №5 ст. м.
«Святошин» введено в
експлуатацію до 01.01.2019
Влаштування мережі
підвізних велосипедних
маршрутів №6 ст. м.
«Васильківська» по
вулицям: вул. Васильківська,
вул. Онуфрія Трутенка, вул.
Амурська, вул. Ломоносова
2019
Департамент
будівництва та
житлового
забезпечення (КП
«Житлоінвестбуд-
УКБ»), партнерські
організації,
міжнародні фонди
Інші
джерела 11 832,1
Підвізний велосипедний
маршрут №6 ст м.
«Васильківська» введено в
експлуатацію до 01.01.2020
Встановлення 2
перехоплюючих
паркінгів
2015
Приватний
інвестор
Інші
джерела 600,0
Протягом 2015 біля 2 станцій
метрополітену працюють
паркінги для надійного
зберігання велосипедів
5
Розроблення
проектів та
проведення
робіт з
встановлення
перехоплюючих
паркінгів
довготривалого
Встановлення 4
перехоплюючих
паркінгів
2016
Приватний
інвестор
Інші
джерела 1 200,0
Протягом 2016 біля 6 станцій
метрополітену працюють
паркінги для надійного
зберігання велосипедів