Григорій Мельничук співкоординатор Ради з урбаністики Києва

1. « »Пішохідний Хрещатик
Безбар’єрний центр
«Облаштування
наземних пішохідних переходів та
велодоріжок
»на Хрещатику і прилеглих вулицяхhttps://www.facebook.com/groups/Khreshchatyk/
Григорій Мельничук
співкоординатор Ради з урбаністики Києва
Київ-2016

2. гуманізація міського простору центру міста та більш ефективне її використання з
урахуванням інтересів всіх користувачів на основі принципів універсального дизайну
Мета кампанії “Пішохідний
Хрещатик”
Облаштування наземних пішохідних переходів через Хрещатик та прилеглі вулиці
Облаштування велосипедної магістралі по всій довжині Хрещатика
Створення нових пішохідних зон та публічних просторів на Хрещатику
Збереження існуючої пропускної здатності Хрещатика для автотранспорту.
Завдання проекту
99% пішоходів переходили вулицю Городецького,
ігноруючи підземний перехід - згідно підрахунків,
проведених активістами спільноти “Київські проекти” у
2013 році.
У жовтні 2014 року за рекомендаціями Ради з
урбаністики Києва через вулицю Городецького було
облаштовано наземний нерегульований пішохідний
перехід.
Це перший у Києві наземний перехід, що дублює
підземний
Новий наземний перехід на
.вул Городецького

3. На це !є соціальний запит
Під час Революції Гідності рух транспорту
вулицею Хрещатик було перекрито з 1 грудня
2013, тут було встановлено намети, згодом –
барикади, відбувалися мітинги, сутички, а у
мирні дні вулиця перетворювалася на
публічний простір з безліччю активностей.
Коли у серпні 2014 відкрили рух автотранспорту
Хрещатиком, чимало киян висловлювалися за
збереження пішохідного статусу вулиці.
Відразу декілька експертів запропонували
багато в чому схожі пропозиції гуманізації
вулиці – аж до повного закриття руху
автотранспорту і перетворення на постійну
пішохідну зону.
Вулиця Хрещатик – символ Революції Гідності.
Бійці АТО, що після поранень повертаються з
зони бойових дій і мають обмежену мобільність,
мають право гідно пересуватися головною
вулицею столиці України.

4. 2014Пропозиції року
Архітектор Віктор Зотов.
Наземні переходи та велодоріжки на Хрещатику.
.Транспортний експерт Віктор Петрук
Скорочення кількості смуг на Хрещатику між вулицями
Хмельницького і Михайлівською.
- .Екс замголови КМДА Руслан Крамаренко
Пішохідна зона на Бесарабці.
, .Ілля Варламов Городские проекты
Повне закриття руху Хрещатиком, облаштування
відпочинкової зони.
.Асоціація велосипедистів Києва
Велодоріжки по краях проїжджої частини Хрещатика.
2014Пропозиції до року
1940- , .ві роки архітектор Йосип Каракіс
Пропозиція опустити автодорогу, влаштувавши через неї
переходи-містки на рівні землі.
2000- ,ні роки інститут “Київдормістпроект”.
Пропозиція влаштувати наземні пішохідні переходи у існуючих
світлофорних циклах
2011, .архітектор Віктор Зотов
Концепція благоустрою Хрещатика та Майдана Незалежності
2013, аналітичний центр Probok.net.
Пропозиція влаштувати наземні пішохідні переходи у існуючих
світлофорних циклах.

5. -Конференція воркшоп “Пішохідний Хрещатик”
21 жовтня 2014 року”

6. Наземні
пішохідні переходи
та велодоріжки
Перший проект

7. Характеристика вулиці Хрещатик
Довжина вулиці – 1,3 км
Регулювання руху здійснюється 5 світлофорними
об’єктами
Пропускна здатність вулиці вища за Європейську та
Бесарабську площі, між якими вона пролягає
Переходи через вулиці – підземні, через прилеглі вулиці
– більшість підземні.
Проблеми вуличного середовища
Складнощі при переході Хрещатика людьми з обмеженою
мобільністю – людьми похилого віку, з візками, на візках,
дітьми, людьми з великими вантажами тощо. За різними
оцінками, це 30-50% пішоходів.
Відсутність або несправніть інфраструктури для людей на
візках: підйомники не працюють, частина переходів ними не
обладнана.
Відсутність іфраструктури для велосипедистів, що створює
потенційну небезпеку для всіх учасників руху.

8. Магістральна вулиця зі світлофорним
:регулюванням
наземні регульовані пішохідні переходи
Пішохідні переходи
на різних типах об’ -єктів дорожньо
транспортної мережі
:Магістраль беззупинкового руху
позавуличні пішохідні переходи
(надземні або підземні) з влаштуванням
підйомників

9. Схема пішохідних переходів на
–Хрещатику перший проект
Перша черга – безпосередньо Хрещатик (об’єкти
1-3), оптимально і перехрестя Михайлівська-
Костельна (об’єкт 4), всі – Т-подібні перехрестя
Друга черга – Бесарабська площа (об’єкт 5)
Третя черга – Європейська площа (об’єкт 6)
Четверта черга – ст.м.”Театральна” (об’єкт 7)

10. Основні вимоги та характеристики
щодо влаштування наземних переходів та
велодоріжок
1. Наземні пішохідні переходи мають бути адаптовані для людей з обмеженими фізичними
можливостями – здійснені пониження бордюрних каменів, встановлені звукові
сигналізуючи пристрої, тактильна плитка, об’ємна розмітка (застосований у Києві
холодний пластик). Всі наземні пішохідні переходи мають мати світлофорне
регулювання, винятки вказуються додатково.
2. Велосипедний рух має бути організований на проїжджій частині (не на тротуарі) шляхом
обладнання окремих велосмуг або спільного використання велосипедистами виділених
смуг громадського транспорту (у такому випадку ширина смуги громадського транспорту
має складати 3-3,5 м або понад 4,5 м).
3. Паралельно всім наземним пішохідним переходам мають бути обладнані вело
переїзди.
4. Виділені смуги громадського транспорту мають бути обладнані по всій довжині вулиці
Хрещатик, з можливістю подальшого продовження на інші вулиці.
5. На перехрестях мають бути вжиті заходи для забезпечення оглядовості водіями місць
скупчення пішоходів перед пішохідними переходами.

11. Реорганізація наземних пішохідних переходів біля Бесарабського ринку
Облаштовується новий
регульований наземний
пішохідний перехід від тротуару
вулиці Хрещатик до центрального
входу до Бесарабського ринку
Ліквідується існуючий
нерегульований наземний
пішохідний перехід біля бокового
входу до Бесарабського ринку
Облаштовується новий
нерегульований наземний
пішохідний перехід біля заднього
входу до Бесарабського ринку
Краща доступність Бесарабського
ринку забезпечить підвищення
економічних показників
КП “Бесарабський ринок” та
сприятиме ревіталізації пішохідної
частини Бесарабської площі

12. Створення альтернативи підземному переходу на Європейській площі, покращення
доступу до громадського транспорту завдяки розміщенню безпосередньо біля
автобусних зупинок, Хрещатого парку, Володимирського узвозу
Зменшення перешкод для виконання лівого повороту автотранспорту з вулиці
Грушевського на Петрівську алею та розвороту
Забезпечення прямого зв'язку зі стадіоном Динамо
Облаштування існуючого неформального меморіалу загиблим під час Революції
Гідності в комплексі острівця безпеки, забезпечення безпечного пішохідного доступу
до меморіалу.
Реорганізація наземних пішохідних переходів на Європейській площі

13. Наземні
пішохідні переходи
та велодоріжки
Другий проект

14. Схема пішохідних переходів
–на Хрещатику другий
проект
Бесарабка (об’єкти 5,8) – організація пішохідної зони замість проїзду між
Бесарабським ринком та ТРЦ “Арена-Сіті”, облаштування наземних
переходів на Т-подібному перехресті вулиць Басейної та Скоропадського
Європейська площа (об’єкт 5) – додатковий наземний перехід через
Володимирський узвіз
Площа Льва Толстого (об’єкт 9) – реорганізація у Т-подібне перехрестя та
влаштування наземних пішохідних переходів

15. Реорганізація руху на Бесарабській площі з облаштуванням пішохідної
зони
Закриття проїзду дозволяє організувати єдину пішохідну зону
на Бесарабці зі зручним проходом та проїздом велосипедів з
бульвару Шевченка на бульвар Лесі Українки.
Безпосередньо до нової
пішохідної зони на місці
проїзду виходить
ПінчукАртЦентр, що
сприятиме креативному
наповненню нової
пішохідної площі.
За рахунок ліквідації цього проїзду відпадає потреба у смугах
руху на вулиці Басейній від Бесарабського ринку до вулиці
Гетьмана Скоропадського в напрямку бульвару Лесі Українки.
Це дозволяє організувати додаткову наземну парковку біля
ТРЦ «Мандарин-Плаза», розширити на цій ділянці тротуари
та висадити дерева.

16. Організація наземних пішохідних переходів
на перехресті вулиць Басейної та Скоропадського
При організації пішохідної зони на Бесарабській площі
з’являється можливість організувати наземні переходи на
перехресті вулиць Басейної та Скоропадського, а також
транзитну велодоріжку з Бесарабської площі в бік бульвару
Лесі Українки
Загалом рух на
Бесарабській площі
може бути
реорганізовано зі
створенням
кільцевого руху,
однак це потребує
математичного
моделювання.

17. Безбар’єрний
центр міста

18. Існуючі підземні пішохідні
переходи у центральній частині
Києва
Організація наземних переходів
на Хрещатику та прилеглих
вулицях може якісно змінити
характетистики доступності
центру Києва для
маломобільних груп населення
– близько половини підземних
переходів розташовано саме в
районі Хрещатика.
Наступним і завершальним
кроком по забезпеченню
безбар’єрності центру міста є
дублювання наземними
переходами підземних у
навколишніх історичних
районах центру – Поділ (2
переходи), Верхнє місто +
Лук’янівка (6 переходів),
Печерськ (5 переходів), Нова
Забудова (4 переходи).

19. 25 років
Незалежності
України
“ ”Кампанія Пішохідний Хрещатик
https://www.facebook.com/groups/Khreshchatyk/
24 серпня 2016 року
Хрещатик може стати
!зручним для всіх
На вулиці, де відбулася Революція Гідності, всі
мають почуватися гідно, всі мають права на
міський простір і на вільне пересування