3차 메인 세미나_스마트카 C조(김범수, 김영균, 김요섭, 오진영, 정현정 | 문성훈)
스마트카_현대vs구글 분석(15.10.30)
고려대학교 정보기술경영학회 : ITS
Web: http://itsociety.co.kr/
Mail: president@itsociety.co.kr
3차 메인 세미나_스마트카 D조(김성수, 권성현, 김민희, 성지영 | 김민수)
스마트카_현대vs테슬라 분석(15.10.30)
고려대학교 정보기술경영학회 : ITS
Web: http://itsociety.co.kr/
Mail: president@itsociety.co.kr
3차 메인 세미나_스마트카 C조(김범수, 김영균, 김요섭, 오진영, 정현정 | 문성훈)
스마트카_현대vs구글 분석(15.10.30)
고려대학교 정보기술경영학회 : ITS
Web: http://itsociety.co.kr/
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3차 메인 세미나_스마트카 D조(김성수, 권성현, 김민희, 성지영 | 김민수)
스마트카_현대vs테슬라 분석(15.10.30)
고려대학교 정보기술경영학회 : ITS
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*2016. 3. 25. 제1회 신기술 경영과 법 컨퍼런스
*자율주행자동차의 법적 이슈_최낙균 변호사
*최근 전 세계 자동차 기업 및 IT기업들의 최대 관심사 중 하나인 자율주행차. 지난 2월에는 구글의 자율주행차가 시험운행 중 실제 교통사고를 일으켜 이와 관련된 여러가지 법적 이슈가 제기되기도 하였다.
자율주행자동차의 기술이 어디까지 왔는지, 이러한 자율주행자동차와 관련된 국내외 입법사례 및 관련 법적 이슈들에 대해 짚어본다.
폭스바겐의 디젤 배출가스 조작사태 이후, 자동차의 친환경성에 대한 관심이 커지면서 완성차 업계에서는 앞다투어 공격적인 전동화 전략을 발표하고 있다. 이러한 가운데 하이브리드, 전기차, 연료전지차 등 다양한 대안이 시장에 소개되고 있다. 미래 파워트레인 기술을 누가 주도할 것인가에 대해 살펴본다.
지난 1월 미국 라스베가스에서는 세계 최대 가전쇼 CES가 열렸다. 벌써 수년째 CES는 'Car' Electronics Show라고 일컬어질 정도로 자동차 기술 경연의 장으로 변모했다. 그만큼 자동차는 전통적 이동수단의 의미를 넘어 일종의 전자제품으로 발전하고 있는데, CES에서 엿볼 수 있는 자율주행·공유경제·전기차·HMI 부상에 따른 자동차의 미래상과 디자인 변화를 살펴본다.
*2016. 3. 25. 제1회 신기술 경영과 법 컨퍼런스
*자율주행자동차의 법적 이슈_최낙균 변호사
*최근 전 세계 자동차 기업 및 IT기업들의 최대 관심사 중 하나인 자율주행차. 지난 2월에는 구글의 자율주행차가 시험운행 중 실제 교통사고를 일으켜 이와 관련된 여러가지 법적 이슈가 제기되기도 하였다.
자율주행자동차의 기술이 어디까지 왔는지, 이러한 자율주행자동차와 관련된 국내외 입법사례 및 관련 법적 이슈들에 대해 짚어본다.
폭스바겐의 디젤 배출가스 조작사태 이후, 자동차의 친환경성에 대한 관심이 커지면서 완성차 업계에서는 앞다투어 공격적인 전동화 전략을 발표하고 있다. 이러한 가운데 하이브리드, 전기차, 연료전지차 등 다양한 대안이 시장에 소개되고 있다. 미래 파워트레인 기술을 누가 주도할 것인가에 대해 살펴본다.
지난 1월 미국 라스베가스에서는 세계 최대 가전쇼 CES가 열렸다. 벌써 수년째 CES는 'Car' Electronics Show라고 일컬어질 정도로 자동차 기술 경연의 장으로 변모했다. 그만큼 자동차는 전통적 이동수단의 의미를 넘어 일종의 전자제품으로 발전하고 있는데, CES에서 엿볼 수 있는 자율주행·공유경제·전기차·HMI 부상에 따른 자동차의 미래상과 디자인 변화를 살펴본다.
I want to show you the rough introduction of Korea retail buseness situation. This slide will give you the clear and easy undertanding on deparment store.
1st year project with Arduino+Matlab
for Smart Fan
by Kang Seongwook, Kim Wansik, Jung Hyundo and Lee Doen
at Incheon National University, Republic of Korea
1st year project with Arduino+Matlab
for Automatic Coin Sorter
by Park Jeonghoon, Jeong Daesoo and Kim Seojin
at Incheon National University, Republic of Korea
[2016 데이터 그랜드 컨퍼런스] 4 1(인공지능). 경희대 이경전 교수 경험과 사례를 통한 인공지능 응용 및 사업 방법론K data
Button Internet 회사 벤플은 공간에 부착된 버튼을 누르면, 누른 개인에게 합당한 맞춤형 서비스를 제공하며, 해당 공간의 사용자에게 마케팅을 하고자 하는 사업자들의 정보와 서비스를 자연스럽게 전달하는 세렌디피티 서비스를 제공한다. 또한, 새로운 문화 채널 benple G 앱을 통한 문화 장소/이벤트 추천에도 세렌디피티 추천 방법론을 활용한다. 이렇게, IoT와 O2O가 결합된 사업에서의 인공지능 기법 응용 사례를 설명하고, 경희대 소셜네트워크과학과 Serendipity Science Lab에서 진행하고 있는 딥 러닝과 기계 학습 기반 투자 앙상블 운용 시스템 연구에 대해서 소개한다. 또한, 미국인공지능학회의 혁신적 인공지능 응용상을 수상했던 Spatial Scheduling Expert System과 Construction Project Planning System의 구현 및 적용 경험을 소개함으로써, 기업이 경영관리와 신사업 창출, 그리고 고객 가치 혁신에 어떻게 AI를 응용할 수 있을지 인사이트를 제공한다.
승객을 위한 자율주행차의 미래 _
I. Federal Automated Vehicles Policy Guideline
II. Status of Self-Driving Test
III. Disengagement Report
IV. Technology Competition
V. Conclusion
Youtube:
(1) https://www.youtube.com/watch?v=YJZaUVsxpMU
(2) https://www.youtube.com/watch?v=B9SW4i2nHDY
(3) https://www.youtube.com/watch?v=XUYhTtCN8C8
(4) https://www.youtube.com/watch?v=eP4Q0kz9MT4
(5) https://www.youtube.com/watch?v=QMdIXCkg6Nk
(6) https://www.youtube.com/watch?v=Gsub9iIAQ80
(7) https://www.youtube.com/watch?v=HOoQ4S3bXuU
CES 2016에서 보고 느낀 것들을 정리한 출장 보고회 자료입니다. 전체 주제들을 A-Z까지의 26가지 키워드로 정리를 하였고, 이를 다시 대분류 기술동향인 Car, Fitness/Healthcare/Wearabel, Home/IoT, Startup과 중국, 그리고 기타 그룹으로 정리를 해보았습니다. 관심 있는 분들에게 도움이 되시길 바래봅니다.
< 2016 3rd UX Trend Report Part3>
라이트브레인 UX 트렌드 리포트 UX Discovery는 해외 다양한 매체들을 통해 하루 평균 50여건의 트랜드를 탐색, 수집, 검토하며 UX적 관점에서 분야별로 분석해서 정리됩니다.
2016 UX Discovery 3호에서는 본격적인 A.I시대의 진입을 맞아 드론, 로봇, 자율주행차량 등의 다양한 AI제품들과 서비스 그리고 빅데이터를 활용한 지진감지 경고앱과 같은 최신앱에서 가상현실, 웨어러블 등 뉴 UX 트렌드들도 한번에 살펴 보실 수 있습니다.
이중 3부에서는 커넥티드 카(Connected Car), 무인자동차(Autonomous Car), 드론(Drone), 로봇(Robot) 분야의 최신 트렌드를 담고 있으며
전체 리포트는 총 248페이지로, 나머지 내용 및 자세한 정보는 라이트브레인 웹사이트(www.rightbrain.co.kr)에서 확인할 수 있습니다.
TTA에서 정리한 IT용어사전에 따르면, 커넥티드 카(connected car)란 자동차와 IT 기술을 융합하여 인터넷 접속이 가능한 자동차를 말합니다.
다른 차량이나 교통 및 통신 기반 시설과 무선으로 연결하여 위험 경고, 실시간 내비게이션, 원격 차량 제어 및 관리 서비스 뿐 아니라 전자 우편, 멀티미디어 스트리밍, SNS 까지 제공합니다.
최근 한창 화제가 되고 있는 자율주행이나 자동충전, 운전자의 컨텍스트에 따라 대응하는 다양한 안전서비스 등 2016년을 앞둔 현재 시점, 전세계 커넥티드 카와 관련된 UX 트렌드를 총정리했습니다.
8. DARPA Grand Challenges
8
Stanley (Stanford University, 1995)
2005 DARPA Grand Challenge
BOSS
Tartan Racing Team
(Carnegie Mellon University + GM)
2007 DARPA Urban Challenge
27. Central Power & Light Company
(광고, 1956~1957)
GM Futurama
(Future+Panorama)
(뉴욕 세계만국 박람회, 1939)
자동주행시스템(Automated Highway System)
자율주행자동차(Driverless or Self-Driving Car)↖
↘
28. 자동주행시스템
28
운전자가 목적지를 설정하면,
차량의 내비게이션 정보를 활용해
가장 가까운 로드 트레인으로 안내
로드트레인에 합류하면
자동운행으로 전환
앞차가 군집을 이탈하면 후미차량들은 앞차
와의 간격을 자동으로 좁히면서 군집 내
차량 간격을 유지
특정 차량이 목적지에 가까워지면 옆 차선으로
이동해 군집을 이탈하고, 남은 목적지까지는 운
전자가 직접 차량을 수동으로 조정
자동주행을 위한 시스템은 차량 내부에 탑
재되어 있으며, 군집 주행 시 도로
주변에 다른 인프라는 필요하지 않음
각 차량에 서리된 무선통신 시스템을
이용해 특정 군집의 선두차량은 모든
후미 차량을 인도
• 일반적으로 6~8대 차량이 하나의 군집(platoon or train)으로 운행
31. 31
Google Self Driving Car (2014)
To drive itself, a vehicle needs to
understand where it is in the world,
what’s around it, and what might
happen next. And then it needs to
decide what to do and move safely
and naturally. Our engineers build
the software that the vehicles use to
understand their environment, and
we also have a team of safety drivers
who test the software in real-world
situations. Priscilla, one of our safety
drivers, explains how the vehicle
perceives the environment and
makes safe driving decisions.
32. 32
Fully autonomous driving has
always been the goal of our
project, because we think this
could improve road safety and
help lots of people who can't
drive. We're now developing
prototypes of vehicles that have
been designed from the ground
up to drive themselves—just
push a button and they'll take
you where you want to go! We'll
use these vehicles to test our
software and learn what it will
really take to bring this
technology into the world.
New Autonomous Driving Car (2015)
33. 33
Watch Daimler's Self Driving Truck
Freightliner Inspiration in Nevada
become the world´s first licensed
autonomous heavy-duty truck
allowed to use public roads.
Forget the future this just
happened today! Mercedes Self
Driving Trucks are go with the
Daimler's Freightliner Inspiration
Truck!
Daimler's Self Driving Truck Nevada Worlds First Licensed Autonomous
Freightliner Inspiration (2015)
34. 34
C
Futuristic design meets
ultramodern luxury on the
streets of Las Vegas: With
the new autonomous F
015 Luxury in Motion
research vehicle,
Mercedes-Benz gives
luxurious driving in the
future a visionary face.
Join the research vehicle
on a ride down the Las
Vegas Strip.
F015 Luxury in Motion on the Las Vegas Strip (2015)
35. 35
Titan Project | iEverything
We have no idea if Apple will
indeed enter the electric car
market, but the notion that it's
dipping a few toes into the waters
are anything but a shock. It's worth
noting, too, that tech rival Google
has similar interests in the
automobile market. A report from
Reuters suggests that Apple may
follow Google into self-driving,
autonomous automobile
development. In any case, you can
be sure we'll be paying rapt
attention as the story unfolds.
36. 36
Cruise is a new startup that has
developed what it calls the first
ever "highway autopilot
system" for personal vehicles.
TechCrunch's Colleen Taylor
talks with Cruise founder Kyle
Vogt, and takes a ride in the self
driving car.
CRUIZE Gadget That Drives Your Car For You! (2015)
37. 37
• 2016년 3월 가나가와 현에서
자율주행자동차를 활용한
택시시범사업을 시작
• 2020년까지 관광객들을 대상
으로 상용서비스 도입을 준비
일본 로봇택시(Robot Taxi Inc.) (DeNA과 ZMP Joint Venture)
38. 38
Tesla doesn't have a fully
autonomous car yet. But,
with the addition of
Autopilot mode, cruising
down the highway is now
a hands-off affair(V7.0
auto-pilot features: A
major step towards
autonomous driving. Auto
steering demo, auto
parking demo)
Tesla Model-S (Ver 7.0)
39. 39
• 부분 자율주행 기술인 고속도로 주행지원
시스템(Highway Driving Assistance
System) 장착
• 기존 크루즈 컨트롤에 자동 속도조절과
차선유지 시스템을 더한 기술
• 운전자가 원하는 속도를 입력하고 해당
모드를 선택하면 스티어링 휠과 감속 및
가속페달을 조작하지 않아도 차가 알아서
주행
제네시스 EQ900 (2015. 12, 현대자동차)
42. 자율주행자동차가 가져오는 변화
• 미국 교통혼잡에 따른 낭비 에너지가 1/10로 감소 (Autofacts)
• 미국 교통사고가 1/10로 감소(1천 80만 건 110만 건,
사고 93%는 운전자 부주의)
• 교통약자(노인, 장애인, 어린이) 개념 소멸
• 운전면허 시스템 소멸 – 운전자 책임의 소멸
• 후방 산업의 붕괴
• 새로운 시공간의 탄생 관련 서비스 등 산업 탄생 예상
42
45. 사회와 사용자의 수용성(acceptability)
설문문항 조사결과
사용 의향 89% (YES)
자동주행시스템
도입 필요성
4.1점
자동주행 선호
속도
120, 160kph (25%)
140kph (50%)
비용 지불 의사 61% (YES)
Mixed Flow 선호도
3점
(보통이다)
자동주행 시
졸음을 느낀 정도
4점
3점 : 보통이다, 4점 : 그렇다, 5점 : 매우 그렇다.
46. 구매이유 – (1) 부분 자율주행자동차
46
- ① 낮은 보험료, ② 안전도 향상, ③ 고속도로에서 자동주행 -
47. 구매이유 – (2) 완전 자율주행자동차
- ① 안전도 향상, ② 낮은 보험료, ③ 이동 중 멀티 태스킹 -
47
48. Human Cognitive Process ≠ Vehicle Motion → SICKNESS
6.85
14.31
17.59
25.04
0
5
10
15
20
25
30
Before-
Experiment
After 120Kph
Driving
After 140Kph
Driving
After 160Kph
Driving
N (Nausea)
9.14
17.84
29.15
38.83
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Before-
Experiment
After 120Kph
Driving
After 140Kph
Driving
After 160Kph
Driving
D (Disorientation)
WHY?
우회전 하겠습니다~
(Ref.)ChaDoowon,DesignofDriver’sWorkloadPredictionModelthroughAHSSimulatorDevelopment,2002.
52. 자율주행차 상용화 시기
2017/2021년-앞으로 5년 전후
52
Chris Urmson (Director of Self-Driving Cars at Google)
2020년-앞으로 5년 전후
• 2035년 세계 9,470만대 규모의 시장이 형성되고 신차 75%가 자율주행자동차로 판매 (Navigant Research)
• 판매는 2025년 세계 신차 0.2%인 23만대에서 2035년에는 9.2% 수준인 1,180만대로 증가 (IHS Automotive)
• 2035년 판매되는 자율주행자동차 가운데 7백만 대는 자동주행과 수동주행이 모두 가능하며 나머지 480만대는
자동주행만 가능(2035년 세계 5,400만대 자율주행자동차가 운행
• 2050년 이후에는 모든 신차들이 자동주행 기능을 탑재
53. 53
• (도로교통법 개정) 자율주행자동차는 운전자 또는 승객의
조작 없이 스스로 운행이 가능한 자동차
우리나라 자율주행시스템 개발 계획
54. 구분 대표 의견 예시
긍정적
영향
1. 생활의 편의성 증대 교통·물류에 대한 시·공간 초월 편의성/정확성/신속성 예상
2. 안정적 교통망 구축 실시간 이동상황 정보 공유/운행통제 제어시스템 기대
3. 자동화에 따른 교통사고 감소 과속/졸음/운전대과대조작/주시태만 운전 예방 기대
4. 재난·안전 모니터링 및
대응 강화 등 기대
화재·재난·실종자 모니터링 및 극한환경 구급·구조 대응
공공목적 활용 등 예상
부정적
영향
1. 범죄·테러 등 악용 정보해킹에 따른 불법사용(마약, 폭발물, ID 도용 등) 우려
2. 몰인간화 풍조 조장 시·공간 초월 업무위주 환경(정서적 휴식 제약 등) 예상
3. 생산·소유·활용 격차 초기 가격 부담에 따른 사회·문화 전반의 위화감 심화 우려
4. 사생활 침해 감시환경 조성에 따른 사생활 경계기준 문제 예상
5. 과실 책임공방 등
관련 법·제도 미비 우려
사고 발생 시, 시스템 오류와 운행주체 간 책임소재 분쟁 등 예상
(Ref.) 2013 기술영향평가 보고서(스마트네트워크의 활용-스마트라이프), 한국과학기술기획평가원, 2014. 12.
기술영향평가 결과
55. 구글이 자율주행자동차에 대해 대답해야 할 5가지
1. 부품이 고장나거나, 차량 소유자가 유지보수를 게을리 하면 어떤 일이 발생할 것인가?
구글은 도로와 지형지물 등 관찰을 위한 카메라, 레이더 등 다양한 부품을 관리하는 엔지니어들을 보유하고 있다.
그러나 일반적인 운전자들은 자율주행 차량의 유지보수가 불가능하다.
2. 복잡한 자율주행 차량을 누가 정비하며, 누가 기존 정비 등 기술자들을 훈련시킬 수 있을까?
구글? 만약 차량 판매처에서 할 수 있다면, 기존 정비업체 대신 차량 판매처를 이용해야만 하는가? 정비 비용 수준은?
3. 만약 내비게이션 시스템이 고장 나면 어떻게 될까? ‘Blue Screen'이 어떤 의미일까?
자율주행 자동차를 안전하게 운영하는 핵심은 소프트웨어다. 그러나 소프트웨어 오동작을 배제할 수 없으며 해킹 위험성도 있다.
4. 시스템을 얼마나 신뢰할 수 있을까?
구글은 소프트웨어, 하드웨어 오작동, 고장 등에 대한 사례를 발표한적이 없다.
5. 보험 회사와 법원이 자율주행자동차에 어떻게 대응할까?
자율주행 자동차가 심각한 사고를 일으킨다면, 책임은 누가 져야 하는가?
운전자? 소프트웨어? 소프트웨어 기업 및 개발자? 소프트웨어 테스트 담당자? 누가 보험 처리의 주체가 될까?
(Ref.) Bill Snyder, 5 key questions Google needs to answer about its driverless cars, CIO, 2015. 6. 12. (수정)
55
56. 핵심 이슈 – (1) 개인정보 보호
• Senate Bill 994, the Consumer Vehicle Information Choice
and Control Act. 발의 (Senetor Bill Monning, 2014. 3)
56
“Our cars are becoming mobile computers, and while
this technology provides benefits to consumers, it is
imperative that there are basic safeguards in place to
ensure consumers can decide who has access to their
data. The modern connected car can greatly improve
safety and enhance convenience, but it can also
collect a driver’s personal information.”
⇒ 자동차와 통신사 등의 반대로 폐기
57. 핵심 이슈 – (2) 차량과 알고리즘 윤리
57
(a)그대로 직진하면 10명 사망 혹은 상해, 급회전 시 1명 사망
(b)그대로 직진하면 1명 사망 혹은 상해 , 급회전 시 탑승자 상해
(c) 그대로 직진하면 다수 사망 혹은 상해, 급회전 시 탑승자 상해
(Ref.) Why Self-Driving Cars Must be Programmed to Kill, M 10. 22
어떤 경로를 선택해야 할까?
58. 핵심 이슈 – (3) 해킹, 테러, 고의사고…
58
A couple of hackers show off a
series of nasty new attacks on
cars—with Forbes' Andy
Greenberg behind the wheel.
"Stomping on the brakes of a
3,500-pound Ford Escape that
refuses to stop--or even slow
down--produces a unique feeling
of anxiety. In this case it also
produces a deep groaning sound,
like an angry water buffalo
bellowing somewhere under the
SUV's chassis. The more I pound
the pedal, the louder the groan
gets--along with the delighted
cackling of the two hackers sitting
behind me in the backseat.
59. 핵심 이슈 – (4) 보험금은 누가 낼 것인가?
• 도로교통법 변경
– ‘보험금 납입자 = 운전 책임자’ 공식이 깨진다
– 가해자는 없고, 가해와 피해차량, 피해자만 존재
– 모든 사고의 원인은 사람에서 차량(제조사)로 이동
– 운전면허 제도 소멸 제조물 책임(PL) 분쟁 발생
• 사고원인 규명
– 블랙박스 및 합의 차량 운행 로그 데이터와 소프트웨어 분석
59
60. <
60
과실불문보험(No Fault Insurance) 교통사고가 나면 누구의 과실이냐를 불문하고
법에 지정된 보험회사(No Fault Insurance Company)가 교통사고로 사고를 당한
사람(피해자와 가해자)의 병원비등을 지급해서 치료와 생활을 할 수 있게 하는 제도
(Ref.) James M. Anderson, Nidhi Kalra, Karlyn D. Stanley, Paul Sorensen, Constantine Samaras, Oluwatobi A. Oluwatola, Autonomous
Vehicle Technology - A Guide for Policymakers (Rand Corporation, 2014), pp. 115-120
61. ⇒ 새로운 IoT 플랫폼
61
(Ref.) Turn out the hardware in self-driving cars is pretty cheap,
Wired, 2015. 4. 22.
보험 책임에 따른 차량 가격 상승 가능성
vs. 혹시나 구글은 보험료가 공짜?
62. 62
(출처) Turn out the hardware in self-driving cars is pretty cheap, Wired, 2015. 4. 22.
기존 차량가격+$5,500
부분자율주행자동차
(Autopilot)
자동주차 기능
기존 차량가격+$2,000
자율주행자동차
(최소 시장진입 10년간)
기존 차량가격+$10,000
자율주행자동차 주요 부품 가격
63. 2020년 대량생산이 가능할까?
• 임시주행 조건은 있으나, 실제 법률은 부재
• 상용화 초기 폐쇄 공간, 공공 운송 수단 활용 개인 차량으로 확산
• 부분 자율주행시스템 도입 후 점진적으로 완전 자율주행시스템으로
기능이 추가되면서 변화 보험은 현재와 같이 운전자가 지급
• 정부, 개발사 및 통신사, 보험사와의 끊임 없는 논쟁
63