Google Auto car.

4. 1. 운전하는 시간에 스마트폰을
한다면 ?
어쩌면 구글의 목적은 단순할지 모른다 .
수익을 늘리기 위해서이다 . 인터넷에 접
속하는 시간과 사람이 늘어날수록 구글의
수익이 늘어나기 때문이다 . 대중 교통을
이용하는 사람들은 대부분 스마트폰을 통
해 인터넷을 접속한다 . 만약 운전자들이
운전할 필요가 없어진다면 ? 아마 그들도
운전석에 앉아 스마트폰을 꺼내 들 것이다
.2. 모든 자동차에 구글맵이 들
어간다 .
구글은 이메일과 검색 기술을 통해 빅데이
터에 있어서는 전세계에서 가장 앞선 기술
력을 보유하고 있다 . 일반 자동차 회사들
이 접근할 수 없는 기술력인 셈이다 .

5. [ 출처 : 이하 경제사이트 ]

6. 관련 동영상 : https://www.youtube.com/watch?v=cdgQpa1pUUE

9. ◆ 보험사의 무인차 사고 대비
책은 ?
- 자동차로 자체 주행이 가능하므
로 목적지 선택 외에는 사람의 기
계적 작동이 필요 없는 자동차다 .
- 김해식 보험연구원 연구위원은
보고서를 통해 “일반 자동차와 무인
자동차가 혼재하는 상황에서 인간
을 대체할 수 없는 기술의 문제가
여전히 존재한다”며 “배상책임 및
자동차보험에 대한 영향은 아직까
지 제대로 다뤄지지 않고 있다”
- 특히 손해보험사들이 우려하는 것
은 무인차가 운용되기 시작하면 사
고율이 줄어 기존의 자동차보험 시
장이 축소될 수 있다는 점이다 .

10. ◆ “ 오히려 새로운 시장 형성될
것”
-“ 무인차가 사고를 줄여 보험시장
이 축소될 것이라는 우려도 있지만
오히려 새로운 리스크에 대비한 신
종 보험 상품이 나올 수 있어 새로
운 시장이 형성될 수 있다”며 “일부
해외 손보사에서 무인 자동운전 자
동차 대중화 시대에 대비한 자동차
보험시스템 연구를 본격적으로 시
작한 것으로 알고 있다”
- “ 운전자 중심인 기존 보험 약관
이 무인차 제조사에게 책임을 묻는
식으로 약관이 바뀔 수 있다”며 “무
인차와 관련된 보험제도와 규정이
확대 변경되는 방향으로 가닥이 잡
힐 것”이라고 예측했다 .

12. - 2004 년 첫개최 .
- 미 국방부의 연구기관인
DARPA( 국방고등연구계획국美 ) 는
무인자동차 개발에 막대한 투자를
하고 있으며 , 그일환으로 1~2 년
마다 무인자동차 대회인 DARPA
Grand Challenge 를 개최하고 수상
한 팀에게 상금을 수여하고 있다 .
- DARPA 가 무인자동차에 관심을
가지고 잇는 궁극적인 이유는 2015
년까지 미 육군장비의 1/3 을 무인
장비로 대체하기 위한 목적이다 . 세
계 최고의 국방력을 가지고 있는 미
국이 무인장비를 갖춘 군대를 이끌
게된다면 그힘은 상상을 초월할 것
이다 .

13. [ 출처 :tv 조선 ]
1) 구글 무인택시 2) 독일 베를린 자유대 무인택시
[ 출처 : 정보산업 진흥원 ]
- 라울 로야스 교수등이 그림과 같
이 자율적 이동을 목표로한 무인차
량 ‘ Made in Germany’ 를 개발중이
다 .
- 레이저 스캐너 장치가 차 지붕위
에 설치되어 있어 , 초당 10 회전
의 속도로 돌면서 주변을스캔해서
3D 영상을 만들어낸다 .

14. 국내 특허는 대부분 국내 기업들이 내고 있다 . 현대기아차가
63% 로 압도적으로 많은 특허를 갖고 있고 만도 , 한국전자통신
연구원 , 카이스트 등도 적잖은 특허를 내고 있다 . 카이스트에
서는 느린 속도지만 교내를 돌아다닐 수 있는 수준의 무인자동
차를 개발한 바 있다 . 하지만 아직 일반 도로에서 안전하게 운
행하려면 검증해야 하는 부분들이 많다 .
[ 출처 :http://www.bloter.net/]

15. 1) 현대
- 연구팀은 현대차가 판매하고 있는 준중형 승용차 ‘벨로스터 터보’를 개
조해 유레카를 제작했다 .
- 지붕에 레이저 스캐너를 달고 있으며 유리창 안쪽에는 도로표지판을
인식할 수 있는 영상카메라 , 위성위치확인시스템 (GPS) 등 다양한 장치
가 들어 있다 . 레이저로 주변을 감시하고 추월해 들어오는 자동차를 피
할 수도 있다 . 카메라를 이용해 도로표지판을 인식하고 제한속도에 맞춰
자동으로 속도를 조절하는 것도 가능하다 .

16. 2)ETRI , KIST - ETRI( 한국전자 통신 연구원 ) 는
자율주행 전기자동차인 ‘에스트로
(ESTRO) 를 개발하였다 . 그림과
같이 로봇처럼 독자적으로 주행하
는 무인로봇 자동차인 에스트로는
가메라 , 레이저스캐너 , GPS, 가
속도센서 등을 장착하고 로봇처럼
무인주행을 수행한다 .
- KIST 도 2009 년 스스로 도로를 달
릴 수 있는 ‘ KUVE' 라는 무인 자동
차를 선보였다 . KUVE 는 지정된
도로를 연석이나 차선을따라 시속
10km 의 속도로 3 시간동안 달릴
수 있다 .
[ 출처 : 정보산업 진흥원 ]

17. ★ 문제점
-우리나라만 ‘무인 자율주행’ 원천
기술 개발이 부진하다 . 우리나라
관련 기술 경쟁력은 미국 , 유럽 등
선진국에 비해 5 년 이상 뒤처진 것
으로 분석됐다 . 레이더 및 레이저
센서 , 영상 센서 등 핵심 부품 기
술 내재화가 부족하기 때문이다 .
-업계 관계자는 “우리나라는 1998
년 세계에서 네 번째로 무인 군집주
행을 시연하고 민간 차원의 자율주
행 경진대회를 꾸준히 열었지만 ,
정부와 업계가 힘을 합친 미국 · 유
럽 등과의 기술 격차는 더욱 벌어졌
다”며 “원천 기술 내재화가 지지부진
하고 자동차와 IT 산업 간 융합 시
도와 전문인력이 부족한 것이 원인”
이라고 지적했다 .
★ 해결방안
-이 같은 상황을 타개하기 위해 정
부 주도 아래 다양한 센서를 기반으
로 주행 환경을 인식하고 차량을 제
어할 무인 자동차 플랫폼을 개발해
야 한다 . 무인 자율주행 관련 부품
경쟁력을 높이고 전문 인력을 확보
할 수 있을 것으로 기대된다

18. - 미래부는 오는 2017 년 무인자동
차가 상용화되고 2035 년에는 전체
차량의 75% 에 해당하는 1 억대가
무인자동차로 대체될 전망이라고 내
다봤다 .
- 이에 맞춰 , 미국 , 유럽 등지에
서는 사전 정지작업이 한창이다 .
미국은 캘리포니아를 비롯한 3 개
주에서 무인자동차 운행법을 제정해
도로 주행을 허용하고 있고 , 영국
은 내년부터 3 개 도시에서 시험운
행을 시작한다 .
- 정한근 미래부 인터넷정책관은 “
무인자동차와 관련한 신시장과 일자
리가 창출되고 , 차세대 지능형 교
통체계를 구축하면 교통사고의 46%
를 예방하고 연간 3 조 6 천억원의
교통사고 비용이 절감될 것”이라고