17. 치트모드의 셋팅: 폭스바겐의 경우, 비상깜박이를 켜고, 엑셀레이터를 5번 밟았다
떼었다를 반복하면, 테스트모드(치트모드)세팅이 된다고 합니다. 그러나, 이렇게,
치트모드를 On 시키고 일반 도로주행을 하면, 비구동축(뒷바퀴)가 회전하는 것을
차량 ECU가 감지하여, ESC 등을 On 시키기 위해 강제로 테스트모드를 Off 시키
고 노말모드로 전환이 된다네요. 그래서, Consumer reports에서는, 일반 도로에
서 cheat mode로 주행테스트를 하기 위해, 뒷바퀴축의 속도센서를 탈거하여 뒷
바퀴가 돌지 않는 것처럼 ECU가 감지하도록 해서, cheat mode에서 일반 도로
주행테스트를 진행할 수 있었습니다. 이 모든 치팅모드의 실행에 관여하는 시스
템은 BOSCH의 ECU와 ESC 등 입니다.
#2011 JETTA WAGON TDI#
제로백: 9.5sec(노말) vs 10.5sec(치팅) => 치트(테스팅)모드세팅시 10.5% 성능 감소
연비(고속): 50mpg(노말) vs 46mpg(치팅) => 치트(테스트)모드세팅시 8% 성능 감소
68. 자동차 혁명의 시사점
• 전기차가 대중화되면 사회적, 경제적인 영향이 매우 큼
• 정유, 중공업에서 전력, IT, 소프트웨어로 산업중심 개편
• 물류, 대중교통에 혁명이 발생
• 도시의 형태 변화
• 완성차 제작업체에서 소프트웨어 업체로 헤게모니 이동
• 자동차 하드웨어 생산은 저가, 조립 수준
• 센서, 모터, 배터리 핵심 부품
• 자동차 OS 플랫폼의 중요성 (iOS의 대항마 Android 부재)
• 산업 사회에서 소프트웨어 사회로 변화
• 알고리즘, 데이터분석의 중요성 증대
• 해킹 등 중요 요소
69. Alan Kay, July 1982
“People who are really serious about software
should make their own hardware.”