2. Pengetahuan Dasar Motor Penggerak.pptx

Pengetahuan Dasar
Motor Penggerak
IR. SURIYANSYAH (AK3 PAA) - NO. REG. 324/PK3/AE/31/VI/2016 (PO)

2
PERALATAN TENAGA PENGGERAK
PENGGERAK UTAMA
Motor Bakar
Bensin & Solar
Diesel/Battery
SISTEM PENGGERAK
Hidrolik
Pneumatik
Elektrik
Mekanik

Rudolf Diesel (18-03-1858 s.d 30-09-1913)
adalah seorang penemu Jerman, terkenal akan
penemuannya, mesin diesel, Dia lahir di Paris
dan meninggal secara misterius di kapal fery
dalam perjalanannya ke Inggris.
Diesel mengembangkan ide sebuah mesin pemicu kompresi pada
dekade terakhir abad ke 19 dan menerima hak paten untuk alat
tersebut pada 23 Februari 1983. Dia membangun prototipe yang
berfungsi pada awal 1897 ketika bekerja di pabrik MAN di
Augsburg.
Mesin Diesel ini pun dinamakan untuk menghormati jasanya.
Aslinya, ia bernama “ Mesin Minyak".
3
Sejarah Mesin Diesel

4

5
Perbedaan Mesin Diesel dan Mesin Bensin
Uraian Mesin Diesel Mesin Bensin
Bahan bakar Solar Bensin
Sistim penyalaan Tekanan udara Listrik
Berat mesin per tenaga kuda Berat Ringan
harga per tenaga kuda Tinggi Rendah
Efisiensi panas Tinggi (30-40%) Rendah (22-28%)
Biaya operasi Rendah Tinggi
Bunyi dan getaran Tinggi Rendah
Kemampuan start pada
musim dingin
Agak sukar Baik sekali

Mesin 2 tak
6
Mesin 4 tak

MESIN DIESEL 4 TAK
7

Internal-Combustion Engine
(Mesin Pembakaran Dalam)
Semua mesin yang diberikan tenaga dengan membakar minyak di
dalam ruang bakar .
(contohnya : mesin mobil).
Internal-combustion engines biasanya membakar bahan bakar dan
oleh karena itu merupakan sumber utama dari polusi udara.
8

Operasi Mesin Diesel Empat Tak
9

Four Stroke Engine
10

11

TMA
TMB
Titik mati bawah Titik mati atas
12

MESIN DIESEL 2 TAK
13

Two Stroke Engine
14

MESIN 2 LANGKAH VS 4 LANGKAH
 Keuntungan motor diesel 2 langkan jika dibandingkan
dengan 4 langkah :
 Ukuran dan berat lebih kecil, dapat menghasilkan tenaga
lebih besar
 Harga lebih murah dan standar lebih sederhana dan tidak
menggunakan katub
 Putaran lebih halus, karena fly wheel lebih kecil
 Kerugian motor diesel 2 langkah jika dibandingkan dengan 4
langkah :
 Sisa gas pembakaran tidak terbuang seluruhnya hal ini
menyebabkan perubahan tidak sempurna
 Boros penggunaan bahan bakar
 Tekanan kompresi dan efisiensi rendah
 Crank case harus rapat tidak boleh ada kebocoran udara

Komponen-Komponen Utama
1. Blok Silinder
2. Kepala Silinder
3. Crankshaft
4. Piston dan Piston Ring
5. Connecting Rod
6. Camshaft
7. Fly Wheel
8. Rocker Arm
9. Air Cleaner
10. Muffler / Silencer
11. Charging System
 Alternator
 IC Regulator
16

BLOK SILINDER
Blok silinder terbuat dari bahan besi tuang yang dapat menahan
temperatur dan tekanan yang tinggi, sedikit menyebarkan panas
dan sedikit proses machining saat proses pembuatan
17

Kepala Silinder
Dengan sistem aliran melintang dari lubang intake-exhaust akan
membuka kedua sisi dari kepala silinder. Menyebabkan overlap
yang kecil sehingga udara yang dihisap terhindar dari panas dan
memuai, udara yang dingin dan padat dihisap ke dalam silinder
akan meningkatkan efisiensi dan daya diesel pada yang baru di
ruang bakar dipasang injection nozzle type throttle dan busi pijar
yang lebih cepat panas bahkan ketika diesel di start pada suhu
minus 15 derajat celcius
18

CRANKSHAFT
 Fungsi : Mengubah gerak lurus bolak balik dari piston menjadi
gerak putar
 Terbuat dari baja paduan tinggi
 Cranshaft ini
oli disalurkan ke sisi crankpin
dilengkapi dengan saluran oli untuk
dan
memungkinkan
melumasinya
19

20
2. Batang engkol (Connecting Road)
 Fungsi : penghubung antara piston dan crank shaft
 Jenis :
 Bentuk normal --- Lurus
 Bentuk batang garfu bila dalam mesin
 Bentuk batang engkol artikulasi dari mesin
 Bahan : Tempaan dari baja paduan kekuatan tinggi
3. Crank Shaft ( Poros Engkol)
 Fungsi : Sebagai alat perubah gerak lurus bolak-balik
menjadi gerak putar
 Bahan :
 Baja siemens – martin atau baja paduan tinggi.
 Baja khrom nikel biasa untuk otomotif
 Baja kandungan karbon rendah untuk kapal

21

22

 Piston
 Untuk meneruskan tekanan gas ke poros engkol (crank
shaft)
 Untuk mengambil tekanan samping yang ditimbulkan
oleh kemiringan batang engkol (Crankshaft)
 Untuk menyekat bagian dalam silinder dari karter.
 Untuk membuang panas yang di serap oleh puncak piston
selama pembakaran dan bagian awal dari langkah
kompresi.
 Bahan :
 Besi Cor, aluminium cor, aluminium tempa, baja cor dan
baja tempa
23

24
RING PISTON
 Fungsi :
 Menyekat ruangan antara piston dan lapisan silinder, untuk
mencegah gas pembakaran tekanan tinggi atau pengisian
udara dari pelarian menuruni lapisan silinder selama
langkah kompresi.
 Meneruskan panas dari piston kelapisan silinder yang di
dinginkan air.
 Menerap bagian tertentu dari naik - turunnya desakan sisi
piston
 Bahan : Cor besi kelabu.

CONNECTING ROD
 Fungsi : Menghubungkan crank shaft dengan piston
Connecting Rod terbuat dari batang baja karbon tempa.
25

CAMSHAFT
 Camshaft terbuat dari besi tuang khusus dan pada bagian
journal dan “cam” dikeraskan agar lebih tahan aus. Bagian
journal mendapat pelumasan dari pompa oli.
 Fuel Camshaft mengatur putaran dari injection pump, terbuat
dari baja karbon dan pada bagian “cam” dikeraskan dan di
”temper” untuk mendapatkan ketahanan terhadap keausan
yang tinggi
Camshaft
26

FLY WHEEL
Manfaat Roda Gila :
 Menjaga variasi kecepatan yang tidak dapat di hindarkan
selama tiap daur agar tetap dalam batas yang diinginkan.
 Membatasi kenaikan atau penurunan sesaat dari kecepatan
mesin selama perubahan beban mendadak.
 Membawa piston sampai melampaui tekanan kompresi ketika
berjalan pada kecepatan rendah atau kecepatan tampa kerja.
 Membantu kenaikan kecepatan mesin ketika star.
27

ROCKER ARM
 Rocker Arm terdiri dari :
 Rocker Arm
 Rocker Arm Bracket
 Rocker Arm Shaft
 Fungsi : Merubah gerak lurus push rod untuk mengubah gerak
lurus push rod untuk membuka dan menutup katup masuk dari
katup buang
28

AIR CLEANER
 Fungsi : Menyaring udara, sehingga debu dan kotoran tidak
akan mengotori mesin
 Dengan cara kerja udara masuk dan berputar di dalam, krena
ada sirip2 pengarah sehingga debu atau benda kecil yang lebih
berat akan terlempar masuk ke lubang baffle cover dan
mengumpul di dust cup. Debu dan kotoran yang tidak
terlempar kemudian tersaring oleh element sehingga tidak
akan masuk silinder
29

MUFFLER / SILENCER
 Fungsi : Meredam Kebisingan
 Muffler terdiri dari “screen” atau saringan tabung
 Silencer didesain untuk lebih dapat meredam suara dengan
ukuran tabung lebih besar dan saluran gas bekas yang
diarahkan untuk tidak langsung keluar.
30

Altenator
31

CHARGING SYSTEM
 Alternator dgn IC Regulator yang biasa dipakai pada diesel
dengan karakteristik :
 Lebih ringan 26% dan lebih kecil dari alternator standar
 Unjuk kerja sistem pendinginan dan keamanan telah
ditingkatkan dengan mengkombinasikan kipas pendingin
dengan rotor di dalam alternator
 IC regulator dipasang di dalam alternator
 Rectifier, IC regulator dan komponen sejenis mudah dilepas,
sehingga memudahkan untuk menservice alternator
 IC Regulator memakai transistor solid, chips atau elemen semi-
konduktor lain, dan tidak memakai relay seperti regulator
konvensional, dan stabil karena memutuskan arus field.

CHARGING SYSTEM
 Karakteristiknya :
 Kontrol tegangan tidak diperlukan setiap saat, sehingga
waktu penyetelan dikurangi. IC tahan lama
 Panas yang timbul dikurangi, sehingga pengisian lebih stabil
Konstruksi Aki (Battery)
33

Supercharger
34

SISTEM TURBO CHARGER
 Pada dasarnya terdiri dari kompresor sentfrifugal yang di
pasang pada poros dengan turbin yang diputar oleh gas buang
diesel
 Turbocharger memiliki kemampuan mensuplai udara yang
lebih banyak ke dalam silender yang tidak dipasangi charger
35

Keunggulan Turbo Charger
 Pada tekanan rendah : mengurangi konsentrasi asap,
konsentrasi di dalam silinder, konsumsi bahan bakar dan
meningkatkan unjuk kerja dengan cara memperbesar udara
masuk ke dalam silinder
 Pada tekanan tinggi : meningkatkan unjuk kerja diesel dengan
cara memperbesar jumlah udara yang masuk ke dalam silindrer
Turbo Charger
36

SISTEM PELUMASAN
 Sistem pelumasan diesel terdiri dari :
 Oil pump
 Relief Valve
 Oil Filter Cartridge
 Oil Pressure Switch
1. Oil Pump
By Pass Valve
2. Oil Cooler
By Pass Valve
3. Oil Filter
4. Oil Lubrcation
Manifold Passage
5. Komponen yang
perlu dilumasi
6. Oil Pump
37

38
PELUMASAN
Tujuan Pelumasan :
 Mengurangi keausan permukaan bantalan dengan
menurunkan gesekan antaranya.
 Mendinginkan permukaan & membawa pergi panas yang di
bangkitkan oleh gesekan.
 Membersihkan permukaan dengan mencuci bersih butiran -
butiran logam yang di hasilkan dari gesekan.
 Membantu dalam menyekat ruangan yang berdampingan
dengan permukaan bantalan.

Sistem Pelumasan Mesin Diesel
39

40
Syarat yang yang harus dipenuhi oleh pelumas mesin :
 Memelihara film minyak yang baik pada dinding silinder
sehingga mencegah keausan yang berlebihan pada silinder,
piston & cincin piston.
 Mencegah pelekatan cincin piston
 Merapatkan kompresi oleh silinder
 Tidak meninggalkan endapan karbon pada piston
 Tidak melapisi lak permukaan piston atau silinder
 Mencegah keausan bantalan.
 Mencuci bagian dalam mesin.
 Tidak menbentuk lumpur.
 Dapat di gunakan dengan sembarangan jenis saringan.
 Penggunaan hemat.
 Memungkinkan selang waktu lama penggantian.
 Mempunyai sifat baik pada start-dingin.

SISTEM PENDINGINAN
 Terdiri dari :
 Radiator
 Centrifugal Water Pump
 Kipas Pendingin/fan
 Thermostat
 Pass Hose
 Fan
 Reserve Tank
 Cylinder Block & Head
41

Sistem Sirkulasi Pendinginan
42

Permurkaan Air (Level)
 Fungsi : Untuk menampung kelebihan air dari radiator pada
saat terjadi pemuian air di dalam radiator dan mengembalikan
air ke radiator pada saat tekanan air di dalam radiator turun
Catatan :
Jumlah air di dalam reservoir
harus berada diantara level
LOW dan FULL
43
Resevoir Tank

SISTEM BAHAN BAKAR
Terdiri dari :
 Fuel tank
 Fuel Filter
 Injection pump
 Injection Pipe
 Injection Nozzle
 Fuel Overflow Pipe
 Fuel Feed Pump
44

GOVERNOR
 Fungsi : Menjaga putaran diesel konstan pada beban yang
fluktuatif, mengatur agar putaran iddling stabil dan membatasi
putaran maksimal diesel dengan mengatur jumlah bahan-bakar
yang diinjeksikan
Governor Pada Mesin Diesel
45

Alat Ukur Tekanan Oli
46
Alat Ukur Suhu Air Pendinginan

47
2
2 1
0 0 0
P
INSTRUMENT PANEL

Cara Pemeriksaan Ketegangan Tali Kipas
48

2. Pengetahuan Dasar Motor Penggerak.pptx

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to 2. Pengetahuan Dasar Motor Penggerak.pptx

Similar to 2. Pengetahuan Dasar Motor Penggerak.pptx (7)

More from rhamset

More from rhamset (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (8)

2. Pengetahuan Dasar Motor Penggerak.pptx