Dokumen ini membahas dasar kerja motor, termasuk cara sepeda dan sepeda motor berfungsi dengan sumber tenaga dari pembakaran bahan bakar. Dijelaskan pula berbagai jenis bahan bakar dan mesin, serta perbedaan antara motor 4 tak dan 2 tak dalam kendaraan bermotor. Motor bakar mengubah energi termal dari pembakaran menjadi tenaga mekanis untuk penggerak kendaraan.

1. Dasar Kerja Motor
A. Asal Mula Tenaga
Sepeda yang kita kendarai, digerakkan sendiri dengan memutar atau mengayunkan
pesal dengan menggunakan kaki. Tenaga untuk mengayun pedal tersebut diperoleh
dari tenaga panas/kalor yang terkandung dalam makanan yang kita makan.
Demikian pula dengan sepeda motor untuk menggerakkan dan mengendarainya
dijalan, diperlukan daya gerak tersendiri untuk melawan tahanan yang diperoleh
dari hambatan udara, gesekan ban dengan jalan dan sebagainya. Dan daya itu
diperoleh dari motor itu sendiri.
Pada trem kota, motor yang dipakai adalah motor listrik yang mempergunakan
tenaga listrik kota melalui troli (gambar 1). Sedangkan pada sepeda motor,
tenaga didapatkan dari hasil pembakaran bahan bakar yang bercampur dengan
udara di dalam suatu ruang bakar yang kemudian menimbulkan panas.
Panas ini kemudian diubah menjadi tenaga gerak (tenaga mekanis) didalam suatu
motor yang disebut Motor Bakar.

2. B. Jenis-jenis Bahan Bakar
Jenis bahan bakar menurut bentuknya dapat dibagi menjadi 3 yaitu
Bahan Bakar Padat, contohnya Batu bara, Arang, Kayu dll.
Bahan Bakar Cair, contohnya Bensin, Solar dan Minyak tanah
Bahan Bakar Gas, contohnya Elpiji, Gas kota (gambar 2)
Pada kendaraan-kendaraan yang sering kita lihat dijalanan, umumnya
menggunakan bahan bakar cair yaitu bensin dan solar. Hal ini karena bensin dan
solar merupakan bahan bakar yang relatif ringan, efisien untuk menghasilkan
panas, sisa pembakaran sedikit dan tidak merusak mesin, dan mudah cara
penyimpanannya.
Belakangan ini dikota-kota maju, ada beberapa kendaraan yang sudah
menerapkan dan menggunakan bahan bakar gas tetapi penggunaannya masih
dibatasi.

3. C. Jenis-jenis Motor Bakar
Salah satu jenis penggerak mula yang banyak dipakai adalah mesin kalor, yaitu mesin
yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik, atau yang
mengubah energi termal menjadi energi mekanis. Energi itu sendiri dapat diperoleh
dengan proses pembakaran, proses fisi bahan nuklir, atau proses lain-lain. Ditinjau
dari cara memperoleh energi termal ini mesin kalor dibagi menjadi dua golongan, yaitu
mesin pembakaran dalam dan mesin pembakaran luar.
a. Motor Pembakaran Dalam (Internal Combustion Engine
Mesin pembakaran-dalam pada umunya dikenal dengan nama motor bakar. Dalam
kelompok ini terdapat motor bakar torak, sistem turbin gas, dan propulasi pancar
gas seperti terlihat pada Tabel 1. proses pembakaran berlangsung didalam motor
bakar itu sendiri sehingga gas pembakaran yang terjadi sekaligus berfungsi sebagai
fluida kerja.
b. Motor Pembakaran Luar (Eksternal Combustion Engine
Pada mesin pembakaran luar proses pembakaran terjadi di luar mesin ; energi
termal dari gas hasil pembakaran dipindahkan ke fluida kerja mesin melalui
beberapa dinding pemisah. Contohnya mesin uap.

4. D. Dasar Kerja Motor Bakar
Motor yang terdapat pada kendaraan bermotor seperti sepeda motor dan mobil,
pembakaran bahan bakarnya dilakukan langsung dalam mesin dan dirubah
menjadi tenaga penggerak. Mesin semacam ini disebut motor bakar dalam
(Internal Combution Engine).
Prinsip kerja motor merupakan suatu siklus, yaitu rangkaian peristiwa yang selalu
berulang kembali mengikuti jejak yang sama seperti semula dan membentuk
rangkaian tertutup. Siklus pada motor bakar mengikuti proses sebagai berikut:
1. Mengisi campuran bensin dan udara kedalam selinder.
2. Mengkomprensikan campuran tersebut didalam silinder
3. Menyalakan campuran bahan bakar dan udara pada akhir langkah kompresi
4. Mengekspangsikan gas hasil pembakaran
5. Membuang gas hasil akhir pembakaran keluar silinder melalui saluran buang.
Pada dasarnya kerja motor dibagi menjadi 2 bagian yaitu:
1. Motor 4 Tak/langkah
2. Motor 2 Tak/langkah

5. Motor 4 Tak
Motor 4 tak adalah motor bensin yang menghasilkan satu siklus
kerja/usaha terdiri dari 4 langkah torak dan 2 kali putaran poros
engkol
Motor bensin 4 tak dilengkapi dengan mekanisme katup, yang
mengatur pemasukan bahan bakar ke dalam silinder dan mengatur
pembuangan gas sisa pembakaran keluar silinder.

6. Langkah Kerja Motor 4 Tak
1. Langkah Isap
Katup masuk membuka, piston bergerak dari TMA ke TMB. Gas baru terhisap
masuk kedalam selinder. Pada langkah ini katup buang menutup.
2. Langkah Kompresi
Kedua katup menutup. Piston bergerak dari TMB ke TMA. Gas dalam selinder
dikompresikan sehingga tekanan dan suhu naik dengan cepat. Beberapa derajat
sebelum TMA busi meloncatkan bunga api. Gas yang telah dikompresikan
terbakar.
3. Langkah Usaha
Akibat pembakaran gas, tekanan pada ruang bakar naik dengan cepat sekali.
Piston terdorong dari TMA ke TMB. Kedua katup masih menutup.
4. Langkah Buang
Katup buang membuka, sedangkan katup masuk menutup. Piston bergerak dari
TMB ke TMA mendorong gas buang/bekas keluar dari selinder.

8. E. Perbandingan Motor 4 Tak dan 2 Tak
1. Ciri-ciri sepeda motor 4 tak
a. Menggunakan dua buah katup yaitu katup masuk dan katup buang.
b. Pada tutup kepala selindernya terdapat dua buah tutup katup yang
diulirkan.
c. Knalpotnya tanpa sambungan (sambungan mati).
d. Suara mesin agak kasar (terputus-putus)
e. Pemakaian bensin tidak dicampur dengan oli (bensin murni).
f. Gas buang tidak berasap (berjelaga)
g. Tidak menggunakan oli samping (oli tambahan)
2. Ciri-ciri sepeda motor 2 tak
a. Tidak menggunakan katup-katup, kecuali pada beberapa mesin saja
yang menggunakan katup buang.
b. Pada kepala selindernya tidak terdapat tutup katup sebagaimana pada
sepeda motor 4 tak.
c. Knalpotnya dengan sambungan yang dapat dilepas (dengan ulir) dengan
tujuan agar mudah dilepas saat membersihkan knalpot karena knalpot
sepeda motor 2 tak cepat kotor oleh jelaga.
d. Suara meisn lebih halus dan tidak terputus-putus.
e. Menggunkan 2 jenis minyak pelumas (oli samping dan oli mesin).
f. Gas buang berasap putih sebagai akibat oli ikut terbakar.

9. F. Ukuran-ukuran Penting dari Motor Bakar
1. Diameter silinder (D) x Panjang Langkah Gerak Torak s
2. Isi/ Kapasitas Silinder (CC)
Yang dimaksud disini adalah volume dari silinder antara TMA – TMB. Sebagai
mana kita ketahui isi atau volume ini sama dengan isi tabung dengan diameter
lingkaran alas adalah D dan tinggi = s, dengan demikian isi silinder dapat dihitung
dengan rumus:
Isi = 22/7 x R x R x s
Isi = 22/7 x ½ D x ½ D x s
Isi = 22/28 x D x D x s

10. F. Ukuran-ukuran Penting dari Motor Bakar
1. Diameter silinder (D) x Panjang Langkah Gerak Torak s
2. Isi/ Kapasitas Silinder (CC)
Yang dimaksud disini adalah volume dari silinder antara TMA – TMB. Sebagai
mana kita ketahui isi atau volume ini sama dengan isi tabung dengan diameter
lingkaran alas adalah D dan tinggi = s, dengan demikian isi silinder dapat dihitung
dengan rumus:
Isi = 22/7 x R x R x s
Isi = 22/7 x ½ D x ½ D x s
Isi = 22/28 x D x D x s