Downloaded 36 times
More Related Content
Laporan motor bakar 1
- 1. PENGENALAN MOTOR BAKAR (LaporanPraktikum Motor Bakar dan Traktor Pertanian) Oleh : Kelompok 7 (Tujuh) 1. Rakha Adipa 1414071075 2. Rendi Rismawan 1414071077 3. Retno Ayu Kusuma Wardani 1414071079 4. Riky Yan Wijaya 1414071081 5. Rio Pujiono 1414071083 6. Rizki Eprimal 1414071085 LABORATORIUM DAYA ALAT DAN MESIN PERTANIAN JURUSAN TEKNIK PERTANIAN FAKULTAS PERTANIAN UNIVERSITAS LAMPUNG 2015
- 2. I. PENDAHULUAN 1.1 LatarBelakang Dewasa ini, teknologi menjadi hal yang penting dalam pengelolaan di bidang pertanian. Baik dalam hal persiapan, panen serta pasca panen. Teknologi menjadi bagian penting dalam proses peningkatan kualitas serta kuantitas hasil produksi pertanian. Hal yang menjadi bagian dalam teknologi di bidang pertanian adalah alat dan mesin pertanian. Penggunaan alat dan mesin pertanian yang tepat akan meningkatkan mutu serta hasil pertanian. Dalam penggunaan teknologi berupa alat mesin pertanian, Indonesia dirasa belum cukup mampu dalam hal pengaplikasian serta dalam hal perawatan. Penggunaan alat dan mesin pertanian yang tidak sesuai dengan keadaan lahan pertanian Indonesia justru akan merusak lahan pertanian. Perawatan alat mesin pertanian yang kurang memadai dan kurangnya pengetahuan tentang alat dan mesin pertanian menjadi kekurangan dari penggunaan alat dan mesin pertanian di Indonesia. 1.2 Tujuan Praktikum Tujuan dari praktikum pengenalan motor bakar ini adalah sebagai berikut. 1. Mengetahui dan menganalisis bagian-bagian dari motor bakar. 2. Mengetahui fungsi dan cara kerja dari masing-masing bagian dari motor bakar.
- 3. II. TINJAUAN PUSTAKA 2.1Pengertian Motor Bakar Motor bakar adalah salah satu fasilitas keteknikan yang banyak dipakai di suatu usaha tani sebagai penggerak untuk berbagai keperluan. Dengan demikian, pengelolaannya termasuk dalam tanggung jawab seorang sarjana teknik pertanian.Sedangkan traktor adalah mesin pertanian yang paling banyak penerapannya untuk berbagai keperluan di suatu usaha tani yang pengelolaannya juga termasuk dalam lingkup tanggung jawab sarjana teknik pertanian.Dengan demikian pengetahuan dasar mengenai traktor tentu perlu dibekalkan kepada seorang calon sarjana teknik pertanian (Arismunandar, 2005). 2.2 Pengertian Motor Diesel Motor diesel adalah suatu motor bakar yang pada langkah pertama menghisap udara murni dari saringan udara sedangkan pemasukan bahan bakar dilakukan pada akhir langkah kompresi yang segera terbakar kerena tekanan udara pada akhir langkah kompresi yang mempunyai tekanan tinggidan menghasilkan suhu yang mempu menyalakan bahan bakar (Daryanto,1984). 2.3 Perbedaan Motor Bensin dan Motor Diesel Perbedaan antara motor bensin dan motor diesel; 1. Tekanan kompresi pada motor bensin lebih kecil daripada motor diesel.Compression ratio pada motor bensin sekitar 6-7:1, sedangkan pada motor diesel 14-16:1.
- 4. 2. Langkah hisapdan kompresi pada motor diesel hanya udara saja yang masuk dan ditekan, sedang motor bensin berupa campuran BB dan udara. 3. Terjadinya pembakaran pada motor bensin dengan loncatan bunga api dari busi, sedang pada motor diesel denagn cara menyemprotkan (injection) BB ke dalam udara panas hasil kompresi (Purwadi, 2009). 2.4 Motor Bakar 4 Tak Motor 4 tak yaitu setiap jenis motor bakar yang dalam setiap silindernya mendapatkan 1x pembakaran gas dengan hanya memerlukan gerakan piston sebanyak 4 kali, sedangkan kruk As berputar dua kali atau 7200 (Soesilo,1988). 2.5 Motor Bakar 2 Tak Motor 2 tak yaitu setiap jenis motor bakar yang dalam setiap silindernya mendapatkan 1x pembakaran gas dengan hanya memerlukan gerakan piston sebanyak 2 kali, sedangkan kruk As berputar satu kali atau 3600 (Soesilo,1988).
- 5. III. METODOLOGI PERCOBAAN 3.1Waktu dan Tempat Praktikum Motor Bakar dan Traktor Pertanian tentang Pengenalan Motor Bakar dilaksanakan pada hari Jum’at, 11 September 2015 di Laboratorium Daya, Alat dan Mesin Pertanian,Jurusan Teknik Pertanian, Fakultas Pertanian, Universitas Lampung. 3.2 Alat dan Bahan Alat yang digunakan dalam praktikum Motor Bakar dan Traktor Pertanian tentang pengenalan motor bakar adalah mesin 2 tak, mesin 4 tak, buku serta pena untuk mencatat. 3.3 Diagram Alir Prosedur kerja dalam praktikum kali ini adalah sebagai berikut. Dipersiapkan alat berupa simulasi mesin 2 tak dan mesin 4 tak Dijelaskan masing-masing bagian dari mesin 2 tak dan 4 tak Dijelaskan tentang proses kerja mesin 2 tak dan mesin 4 tak Diamati serta dicatat setiap bagian dan prinsip kerjanya
- 6. IV. HASIL DANPEMBAHASAN 4.1 Hasil Praktikum Dalam praktikum kali ini, diperoleh data sebagai berikut. a. Motor Bakar 4 Tak No Nama Deskripsi 1 Silinder tempat untuk berlangsungnya proses atau siklus dari motor. 2 Torak untuk mengubah gerakan bolak-balik menjadi gerakan isap dan tekan, juga sebaliknya untuk mengubah tekanan pembakaran menjadi tenaga mekanik (gerak bolak- balik). 3 Pena torak untuk menghubungkan torak dengan batang torak
- 7. 4 Pena engkoluntuk menghubungkan poros engkol dengan batang torak. 5 Poros engkol untuk mengubah gerak bolak-balik torak menjadi gerak putar pada sumbu utama motor. 6 Batang torak untuk meneruskan gaya dari torak ke poros engkol. 7 Saluran masuk yaitu saluran udara dan bensin dapat masuk dalam silinder 8 Saluran buang untuk mengeluarkan gas-gas buang yang dihubungkan dengan knalpot 9 Busi untuk memulainya pembakaran bahan bakar di dalam silinder dengan bunga api listrik yang meloncat dari elektrode tengah ke elektrode sisi. 10 Ruang engkol (carter) untuk oli pelumas dan ruang gerak sumbu engkol 11 Karburator untuk mencampur bahan bakar (bensin) dengan udara 12 Katup masuk untuk mengatur pemasukan bensin dan udara ke dalam silinder yang digerakkan poros nok dan ditutup oleh pegas katup 13 Katup buang untuk mengatur pembuangan gas-gas bekas pembakaran yang digerakkan oleh poros nok dan ditutup oleh pegas katup sebagaimana halnya pada katup masuk 14 Sistem pengapian untuk membangkitkan bunga api listrik pada busi yang digunakan untuk keperluan pembakaran bahan bakar di dalam silinder 15 Poros nok untĂĽk membuka katup masuk dan katup keluar yang digerakkan oleh timing gear melalui sabuk gilir atau rantai keting.
- 8. b. Motor Bakar2 Tak No Nama Deskripsi 1 Silinder tempat untuk berlangsungnya proses atau siklus dari motor. 2 Torak untuk mengubah gerakan bolak-balik menjadi gerakan isap dan tekan, juga sebaliknya untuk mengubah tekanan pembakaran menjadi tenaga mekanik (gerak bolak- balik). 3 Pena torak untuk menghubungkan torak dengan batang torak 4 Pena engkol untuk menghubungkan poros engkol dengan batang torak. 5 Poros engkol untuk mengubah gerak bolak-balik torak menjadi gerak putar pada sumbu utama motor. 6 Batang torak untuk meneruskan gaya dari torak ke poros engkol. 7 Saluran masuk yaitu saluran udara dan bensin dapat masuk dalam silinder 8 Saluran buang untuk mengeluarkan gas-gas buang yang dihubungkan dengan knalpot
- 9. 9 Busi untukmemulainya pembakaran bahan bakar di dalam silinder dengan bunga api listrik yang meloncat dari elektrode tengah ke elektrode sisi. 10 Ruang engkol (carter) untuk oli pelumas dan ruang gerak sumbu engkol 11 Karburator untuk mencampur bahan bakar (bensin) dengan udara 12 Katup masuk untuk mengatur pemasukan bensin dan udara ke dalam silinder yang digerakkan poros nok dan ditutup oleh pegas katup 13 Katup buang untuk mengatur pembuangan gas-gas bekas pembakaran yang digerakkan oleh poros nok dan ditutup oleh pegas katup sebagaimana halnya pada katup masuk 4.2 Pembahasan Menurut jenis bahan bakarnya, motor bakar terbagi dua yaitu Motor Bakar Bensin dan Motor Bakar Diesel. Menurut langkah kerjanya motor bakar dibagi menjadi 2 yaitu motor bakar 2 tak dan motor bakar 4 tak. Perbedaan motor diesel dan motor bensin dapat terlihat pada cara pemasukan dan penyalaan bahan bakarnya, perbandingan kompresi, dan desain komponen. Perbedaan utama terletak pada bagaimana memulai sesuatu pembakaran dalam ruang silinder. Motor bensin mengawali pembakaran dengan disuplainya listrik tegangan tinggi, sehingga menimbulkan percikan bunga api di antara celah busi untuk memulai pembakaran gas. Sedangkan motor diesel memanfaatkan udara yang dikompresi untuk memulai pembakaran bahan bakar solar. Dengan perbandingan kompresinya sangat tinggi, yaitu sampai berkisar 20 : 1, akibatnya tekanan naik secara mendadak
- 10. berlangsung dalam beberapamilidetik) suhunya dapat mencapai 300 – 500 derajat celcius. Dengan suhu setinggi itu sehingga bahan bakar solar dapat menyala Menjelang akhir langkah kompresi, solar disemprotkan ke udara yang sangat panas itu. Akibatnya, bahan bakar langsung terbakar. Karena pembakaran terjadi akibat tekanan kompresi yang sangat tinggi tadi, maka motor diesel disebut juga mesin penyalaan kompresi (compression igniton engine). Sedangkan motor bensin dikenal dengan mesin penyalaan bunga api (spark ignition engine). Dalam motor bensin bahan bakar dan udara dicampur di luar silinder yaitu dalam karburator dan saluran masuk (intake manifold). Sebaliknya motor diesel tidak ada campuran pendahuluan udara dan bahan bakar di luar slinder, hanya udara yang diterima ke dalam slinder melalui saluran masuk. Berdasarkan siklus kerjanya, motor bakar dapat dibagi menjadi 2 macam yaitu motor bakar 2 langkah (2 stroke) dan 4 langkah (4 stroke). Perbedaannya terdapat pada jumlah langkah atau stroke yang dilalui oleh piston selama siklus kerja. Motor bensin 4 langkah adalah motor yang pada setiap 4 langkah torak/piston (dua putaran engkol) sempurna menghasilkan satu tenaga kerja (satu langkah kerja).Begitu pula pada mesin diesel 4 langkah. Jadi pada motor 4 langkah, piston bergerak dari BDC (Bottom Dead Center) yaitu titik terbawah yang dapat dicapai piston, ke TDC (Top Dead Center) yaitu titik teratas yang dapat dicapai piston, atau sebaliknya8 sebanyak 4 kali. a. Prinsip Kerja Motor Bakar 4 Tak
- 11. b. Prinsip KerjaMotor 2 Tak Busi atau sparkplug memercikkan bunga api sebanyak sekali setiap piston bergerak sebanyak 4 langkah. Sedangkan pada mesin 2 langkah, sparkplug memercikkan bunga api sekali tiap 2 langkah piston. Mesin 4 langkah memiliki sistem camshaft yang tidak dimiliki mesin 2 langkah. Sistem camshaft terdiri dari intake dan exhaust valve, rocker arm dan spring, dan batang camshaft. Sistem camshaft ini berguna untuk mengatur ketepatan dan sinkronisasi antara intake/exhaust valve dengan pergerakan piston. Jadi saat busi memercikkan bunga api harus tepat saat piston beberapa derajat sebelum TDC (Top Dead Center) dan kedua valve atau katup pada posisi menutup.
- 12. V. KESIMPULAN Kesimpulan yangdapat diambil dalam praktikum kali ini adalah sebagai berikut. 1. Motor bakar adalah mesin atau pesawat yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik yaitu dengan cara mengubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi panas dan menggunakan energi tersebut menjadi energi mekanik. 2. Menurut jenis bahan bakarnya, motor bakar terbagi dua yaitu motor bakar bensin dan motor bakar diesel. 3. Menurut langkah kerjanya motor bakar dibagi menjadi 2 yaitu motor bakar 2 tak dan motor bakar 4 tak. 4. Motor bensin 4 langkah adalah motor yang pada setiap 4 langkah torak/piston (dua putaran engkol) sempurna menghasilkan satu tenaga kerja (satu langkah kerja 5. Motor bensin 2 langkah adalah motor yang pada setiap 2 langkah torak/piston (satu putaran engkol) sempurna menghasilkan satu tenaga kerja.
- 13. DAFTAR PUSTAKA Arismunandar, 2005.PenggerakMula Motor Bakar torak. Tiga Serangkai. Jakarta Daryanto. 1984. Mengenal Cara Kerja Mobil Secara Praktis. Tarjito:Bandung. Jakarta. Purwadi, Tri, dkk. 2009. Buku Panduan Praktikum Azas Konversi dan Konservasi Energi. Yogyakarta: Laboratorium Energi dan Mesin Pertanian Jurusan Teknik Pertanian Universitas Gadjah Mada. Pertanian Universitas Gadjah Mada. Soesilo, Handoko. 1988. Sepeda motor. CV. Karya Utama: Surabaya.