Motor bakar adalah motor penggerak mula yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi panas melalui pembakaran, kemudian panas tersebut diubah menjadi energi mekanik."

2. MOTOR BAKARMOTOR BAKAR
PENGERTIAN DASARPENGERTIAN DASAR
Motor penggerak mula adalah suatuMotor penggerak mula adalah suatu
motor yang merubah tenaga primermotor yang merubah tenaga primer
yang tidak diwujudkan dalam bentukyang tidak diwujudkan dalam bentuk
aslinya, tetapi diwujudkan dalamaslinya, tetapi diwujudkan dalam
bentuk tenaga mekanis.bentuk tenaga mekanis.

3. Contoh

4. Motor penggerak mula
Contoh-contoh :
Motor penggerak
mula
Jenis tenaga
primer
• Turbin air
• Mesin uap
• Motor bakar
• Kincir angin
• aliran air
• aliran uap akibat
Pembakaran
• Kimia bahan
bakar
• aliran angin

5. Prinsip pengubahan tenaga
pada motor penggerak
mula
Input :
•Tenaga primer
•Tenaga bentuk lain
misal : panas
Output :
•Tenaga mekanik

6. • Tenaga Primer tidak dapat diciptakan atau
dimusnahkan.
• Jumlah tenaga primer yang dimasukkan pada suatu
motor selalu sama besar dengan jumlah tenaga
yang dihasilkan ( out - put )
• Tenaga primer tidak akan pernah dapat diubah
100% menjadi tenaga mekanis. Sebagian tenaga
primer akan dikeluarkan dalam bentuk lain seperti
panas. Gas buang, pendinginan, gesekan & Radiasi
bagian tenaga yang tidak dapat diubah menjadi
tenaga mekanis dinilai sebagai kerugian pada
proses pengubahan tenaga.

7. • Contoh: Pada Motor Bensin, Tenaga
Primer 100% 0C. panas/kalori hasil
pembakaran hanya akan menghasilkan
rendemen/effisiensi sebesar kurang
lebih 30%. Sedang yang lain hilang.
Karena terbawa gas buang 30%,
diserap oleh sistem pendingin 30%,
akibat gesekan dan radiasi 10%.

8. Prinsip pengubahan tenaga pada motor
bakar
Motor bakar adl pesawat penggerak
mula yg mengubah tenaga kimia bahan
bakar mjd tenaga panas ( kalor ) dengan
jalan pembakaran, panas tsb selanjutnya
diubah mjd tenaga mekanik

9. Udara
Bahan bakar Pembakaran
Tekanan naik akibat pembakaran
Tekanan mendorong torak bergerak lurus
Proses pengubahan tenaga kimia bahan
bakar mjd tenaga mekanik pd motor bakar
Mekanisme Engkol : berfungsi merubah gerak
translasi torak ( gerak bolak-balik torak) menjadi
gerak putar pada poros engkol.

10. Macam-macam motor bakar
pembakaran dalam
1. Motor torak •Gerak Translasi / gerak
bolak-balik torak dirubah
menjadi gerak putar
poros engkol.
•Untuk mengurangi
getaran, jumlah silinder
dapat dibuat lebih dari
Satu.
•Digunakan pada motor 2
tak dan 4 tak baik motor
Bensin maupun Diesel

11. 2. Motor Wankel
isap
buang
•Gerakan torak berotasi
(berputar )
•Pengisian, kompresi dan
pembuangan
diatur oleh torak
•Lebih ringan
•Getaran kecil
•Jarang digunakan dan
tidak diproduksi
secara massal
Contoh : Mazda RX-7
Mercedes Benz

12. 3. Turbin gas
Pompa( Impeler )
Ruang bakar
Impeler )
Turbin
Penggunaan : Pesawat terbang, penggerak generator listrik

13. Macam2
konstruksi Motor Torak
a. Motor 2 Tak Bensin
Sifat sifat yang menonjol
- Pendinginan dengan udara,getaran
sirip keras
- Pelumasan silinder dengan
mencampurkan oli kebahan bakar
- Pengisian, pembilasan, kompresi
dan pembuangan lewat
saluran- saluran diatur oleh
torak
- Pembentukan campuran bahan
bakar diluar silinder
- Penyalaan dengan sistem
pengapian atau penyalaan diri

14. b. Motor 2 Tak Diesel
Sifat –sifat yang menonjol
- Pendingin dengan air
pendingin
- Pembilasan memanjang
- Memerlukan katup buang
- Pengisapan dan pembilasan
dijalankan oleh
kompresor yang langsung
menekan udara ke dalam
silinder
- Pelumasan tekan
- Penyalaan dengan penyalaan
diri
Penggunaan : Kapal laut, Kereta api

15. c. Motor Otto
(Bensin 4 Tak )
Sifat-sifat yang menonjol
- Pendinginan dg air pendingin
- Pelumasan silinder dg semprotan oli /percik (dg
sistem panci, sirkulasi tekan olh pompa oli )
- Pengisian, kompresi, pembuangan diatur olh
mekanisme katup
- Pembentukan campuran bahan bakar &udara tjd
di luar silinder
- Pembakaran dengan sistem pengapian

16. Motor Diesel ( 4Tak )
Sifat-sifat yang menonjol
- Pendingian dengan air
pendingin
- Pelumasan silinder dengan
semprotan oli atau
percikan
- Pengisian, kompresi,
pembuangan diatur oleh
mekanisme katup
- Pembentukan campuran
bahan bakar dan udara
didalam silinder
- Pembakaran terjadi dengan
sendirinya

17. Penggolongan Motor Torak
Langkah kerja
• Motor 2 T
Pengisian silinder dilanjutkan
dengan kompresi
Pembakaran dilanjutkan
pembuangan dan pembilasan
Motor 2 Tak adalah motor yang memerlukan 2 kali langkah torak (satu
putaran poros engkol) untuk menghasilkan satu kali usaha/kerja.

18. Motor 4T
Langkah isap Langkah Komp Langkah Kerja Langkah Buang
Motor 4 Tak adl Motor yang
membutuhkan 4 kali langkah torak ( 2 kali
putaran poros engkol ) untuk
menghasilkan satu kali usaha.

19. PROSES KERJA
(SIKLUS)

20. SIKLUS KERJA
• Intake stroke
• Compression stroke
• Power stroke
• Exhaust stroke
Siklus kerja engine empat langkah
adalah:

21. szgdzG:Engine Automotive
Presentasi Dasar
MotorMesinDiesel4Langkah.exe

22. INTAKE
STROKE

23. Intake
• Piston bergerak dari TDC ke BDC
• Intake valve membuka & exhaust
valve menutup
• Udara luar terhisap
(karena di dalam ruang bakar
kevakumannya lebih tinggi)

26. Efisiensi Volumetrik
adlh
Prosentase pemasukan udara
yang dihisap terhadap volume
ruang bakar yang tersedia.

27. PENGISAPAN
• Gasoline Engine
Pada gasoline engine
yang dihisap adalah Udara + Bahan
bakar.
• Diesel Engine
Pada diesel engine
yang dihisap adalah Udara murni.

28. COMPRESSION
STROKE

29. Compression
• Piston bergerak dari BDC ke TDC
• Kedua valve menutup
• Udara dikompresikan Panas
(karena ruangnya
dipersempit)

31. POWER
STROKE

32. Power
• Gas sisa pembakaran mengembang
(ekspansi karena panas, yang menyebabkan gaya
dorong)
• Kedua valve menutup
• Piston terdorong turun ke BDC

34. EXHAUST
STROKE

35. Exhaust
• Piston bergerak dari BDC ke TDC
• Exhaust valve membuka
• Gas sisa pembakaran terbuang
(melalui exhaust valve & exhaust
manifold)

37. UNSUR-UNSUR
PEMBAKARAN
Syarat terjadinya pembakaran yaitu:
adanya 3 unsur: udara, bahan bakar & panas.
Air + Fuel + Heat = Combustion

38. 78
21
78
21
78
21
78
21
Lapisan Atmosfer
mengandung:
* 21% Oksigen
* 78% Nitrogen
* 1% Lain-lain
UDARA

39. Syarat Udara
• Sejuk/kelembaban
• Temperatur
Udara yang dibutuhkan dalam pembakaran pada
engine adalah yang mempunyai kerapatan (density)
yang tinggi, sehingga banyak mengandung O2..
Faktor yang mempengaruhi density udara:

42. BAHAN BAKAR (FUEL)

44. PERBANDINGAN UDARA & BB

45. TABEL CALORIFIC
VALUE
JENIS
BAHAN BAKAR
Gross Calorific
Value
Minyak tanah
Minyak solar
Minyak diesel
Minyak bakar
19.740 btu/lb
19.570 btu/lb
19.140 btu/lb
18.635btu/lb
Sumber: Buku Bahan Bakar Pertamina

46. PANAS (HEAT)
• Gasoline,
Panas pada
engine gasoline diperoleh dari
letikan bunga api spark plug.
• Diesel
Panas pada
engine diesel diperoleh dari udara
yang dikompresikan dalam ruang
bakar.

48. Proses Terjadinya Panas
Udara yang dihisap oleh ruang bakar
kemudian dikompresikan,
karena adanya penyempitan ruang
maka molekul-molekul udara saling bergesekan
yang akan menimbulkan panas.

50. Over-lapping
Over-lapping adalah kondisi kedua valve
(intake & exhaust) membuka secara
bersama-sama (simultan).
Fungsi Over-lapping:
a. Proses pembilasan ruang bakar
b. Membuka intake port lebih awal,
sehingga pemasukan udara lebih
banyak.

51. PERFORMANCE
ENGINE

52. Kemampuan (performance) engine dipengaruhi
oleh beberapa faktor, antara lain:
1. Displacement (volume langkah total)
2. Compression ratio
3. Efisiensi panas

53. • Volume Langkah Total
Volume langkah total besarnya sudah ditentukan (fix)
dari manufacturer.
Volume langkah adalah volume yang terjadi
bila piston bergerak dari TDC sampai BDC.
Sedangkan volume total sebuah engine
adalah volume langkah dikalikan dengan
jumlah keseluruhan silindernya.

54. Perhitungan
VL = π . D2
. L . n
Keterangan:
VL = Volume langkah total (Displacement)………cc
D = Diameter silinder ……………………………cm
L = Langkah piston (stroke) …………………….cm
n = Jumlah silinder

55. Length of
Stroke
Diameter of bore
Stroke Volume

56. • Compression Ratio
Perbandingan Kompresi (Compression ratio)
adalah perbandingan volume antara
pada saat posisi BDC dan TDC.

58. Yang mempengaruhi besarnya
Perbandingan kompresi adlh:
a. Panjang langkah piston
b. Bentuk cylinder head
c. Design bentuk piston crown

59. • Efisiensi Panas
Efisiensi panas suatu engine adalah
perbandingan panas yang diubah menjadi
kerja efektif terhadap panas
yang dihasilkan oleh pembakaran.

60. Keseimbangan Panas
Proses pembakaran di dalam cylinder
menghasilkan panas. Panas tersebut ada
yang diubah menjadi tenaga efektif dan
sebagian lagi hilang.