Ещё один экскурс в историю - 2007-й год.
То, что сейчас активно обсуждается, мы выносили на суд объединения автосервисных организаций пять лет назад.
На слайдах тезисы, которые сейчас заложены в рекомендации ФАС России, а также проблемы, которые надо решать при проведении ответственного (не бумажного) технического осмотра автомобилей.
Се ля ви... от идеи до реализации - долгий путь.
Ещё один экскурс в историю - 2007-й год.
То, что сейчас активно обсуждается, мы выносили на суд объединения автосервисных организаций пять лет назад.
На слайдах тезисы, которые сейчас заложены в рекомендации ФАС России, а также проблемы, которые надо решать при проведении ответственного (не бумажного) технического осмотра автомобилей.
Се ля ви... от идеи до реализации - долгий путь.
Так сколько автосервисов нужно в России?
В журнале "Правильный Автосервис" [1/2008]размышляет Владислав Волгин на основе нескольких известных методов.
Эксперты спорят.
Автомобильный парк страны растёт.
Стратегии инфраструктуры технических сервисов не существует.
Любителям статистики и сравнений:
Итоги продаж PC и LCV в кризисном 2009 году от Ассоциации АЕВ. Падение 49% по отношению к 2008 году (1,465,917 единиц против 2,897,459) и прогноз на 2010 год - 1,5М.
Ощутимые плюсы в продажах были у Geely, Hummer и Isuzu. Однако.
С почтением к профессиональному опыту Алексея Федосеева и его ГК "ИНТАЛЕВ": презентация на конференции «АВТОБИЗНЕС РОССИИ 2009» 27 марта 2009 года.
Полагаю, его доклад снова актуален сегодня на фоне очередного призрака стагнации на рынке.
Алексей говорит о неэффективности, точках роста продаж и создании конкурентных преимуществ.
По данным Association AEB, в 2010 году итоговая цифра продаж составила 1,910,573 единиц, и она значительно превысила прогнозируемые показатели. По факту, автомобильный рынок вырос на 30% по сравнению с 2009 годом.
Среди старожилов рынка наиболее динамично продавались LEXUS, MERCEDES-BENZ, VOLKSWAGEN, KIA, LADA.
В тот момент прогноз-2011 от Ассоциации АЕВ составил 2.24М PC and LCV.
А как у них? Презентация на РОСАВТОДИЛЕРЕ-2008 объединения американских автодилеров (Albert Gallegos).
Мне понравилась такая фраза - NADA неустанно работает для защиты интересов своих членов и добавлением пользы в их деятельности. Их 19,500 на тот момент (93% от общего числа автодилеров).
Aftersales приносит 81% валовой выручки в структуре доходов автодилеров.
В нашей стране несколько сервисных концепций.
Одна из них - ZF. Все стремятся к объединению. Это НЕ удивительно.
– Original Sachs Service (для легковых и грузовых автомобилей);
– Lemforder plus (для легковых и грузовых автомобилей);
– Boge Service.
Количество партнёров в мире исчисляется тысячами (имидж, техническая/маркетинговая/информационная поддержка, гарантии от Производителей).
А в России?
А первой презентацией была вот эта:
"Автосервис в России: проблемы, задачи, реформа".
С тех пор реформирвали пока только систему технического осмотра транспортных средств.
А это было наше восприятие ситуации на автосервисном рынке, основанное на выложенных в аккаунте на SlideShare.net презентациях с информацией о нормативном правовом регулировании отрасли.
Обратите внимание на одном из слайдов:
Суммарное количество неисправных автомобилей, угрожающих безопасности дорожного движения – 7 825 870 единиц
(или 27,0% от числа осмотренных транспортных средств)
Из неопубликованного:
Так мы видели проблемы автосервисной отрасли в 2010 году -
(i)
устаревший автопарк
(ii)
огромное количество неисправностей, выявляемых при техосмотре и в процессе эксплуатации автомобилей
(iii)
весьма скромная доля дилерского сегмента рынка
(iv)
дефицит предприятий технического сервиса (на основе восприятия существующей статистики)
(v)
недоразвитость производственной базы независимых СТОА
(vi)
либеральное нормативное правовое регулирование автомобильного рынка
Перспективы развития автомобильной отрасли в России на той же Конференции "Автомеханика-2007" рассматривал Игорь Коровкин (НП «Объединения автопроизводителей России»).
В 2007 году кризиса не было видно, поэтому планка ежегодных продаж двигалась только вверх, но в целом прогноз на 2015-й год выполнен правдиво.
Особенное внимание посвятите структуре законодательства по техническому регулированию АТС и их составных частей.
Государственная поддержка автомобильного рынка России (Алексей Рахманов, Минпромторг России). Доклад на Конференции "РОСАВТОДИЛЕР-2009"
Удержание объёмов выпуска отечественной автомобильной продукции через стимулирование спроса, в частности - путём субсидирования кредитов населению. Плюс гос. закупки в регионах.
Нам бы автодороги ещё кто-нибудь проспонсировал...
Из архива 2008-го > Business Scenarios for Automotive Dealers in Europe, презентация сделана сеньором Leonardo Buzzavo,
University of Venice - Quintegia / Italy, ROAD Conference - Moscow, 27.8.2008.
Похожие сценарии звучали на недавнем Форуме "Авторитейл в России-2012", организованном Adam Smith Conferences + Ассоциация РОАД. Согласитесь, это звучало на мероприятии:
- Conflicts between dealers and manufacturers
- Development of businesses outside new cars
- Human resource focus (selection / training / incentives)
- Focus on lean processes (reducing waste)
Эксплуатация автомобилей неразрывно связана с обеспечением безопасности дорожного движения. Об этом доклад Виктора Кондратьева, в 2008 году - руководитель НИЦ БДД МВД России.
Цитата из доклада:
По зарубежным источникам – технические неисправности явились основной или сопутствующей причиной от 18% до 30% ДТП. По отечественным исследованиям – до 15% ДТП.
Также отметим в презентации место и роль технического осмотра в жизненном цикле транспортного средства.
Продолжаем историю:
Взгляд на тарифное регулирование ввоза автомобилей в Россию.
Доклад представлял Михаил Блохин (Ассоциация НАПАК) на "Автомеханике-2007" в Москве.
В документе есть структура затрат на эксплуатацию автомобиля - 29,6% приходится на автосервис и 19,4% - доля запчастей.
Ещё одна историческая презентация Игоря Коровкина (НП "ОАР") о реформе технического регулирования в России [октябрь/2007].
Мне лично нравятся слайды о жизненном цикле автомобиля и структуре мировой стандартизации.
Магистральная презентация, подготовленная The Boston Consulting Group для определения стратегических векторов развития отечественного автопрома до 2020 года.
Обращаем внимание на то, что в ландшафте автомобильной индустрии отмечена важность развития послепродажного обслуживания продаваемой продукции.
Это было до кризиса.
Конференция РОСАВТОДИЛЕР-2008, доклад Андрея Комарова (PricewaterhouseCoopers). Ожидания 400 автомобилей на 1,000 населения, 5.5 млн ежегодных продаж автомобилей.
В качестве спойлера - Недостаточно развитая дорожная инфраструктура.
В этой же презентации Андрей обратил внимание на доминирование в прибыли автодилера доли услуг по постпродажному обслуживанию автомобилей. В Европе.
DSI - с чего всё начиналось...
2008-й год, Первая профессиональная конференция "РОСАВТОДИЛЕР", первый опрос с участием Компании Ernst & Young.
220 респондентов, крупнейших дилерских центров из ведущих регионов России, определили общий индекс удовлетворённости по брендам.
Лидерами тогда стали Land Rover (4.28 пункта), AUDI (3.74), Skoda (3.71). Средний рейтинг - 3.30.
По отдельным категориям примечательно: по качеству техобслуживания победил АвтоВАЗ (4.75), по величиние маржи - Mazda (4.43).
Groups of four students will produce the opening three minutes of a new thriller film. They must incorporate one of their pre-production ideas as the title or theme. Each group member is responsible for one of four roles: cinematography, editing, sound, or mise-en-scene. The document provides tips for shooting the film, such as using a variety of shots and tripods, as well as things to avoid like long dialogue scenes. Students must complete filming by March 22nd and submit a draft of their essay after the Easter break.
Так сколько автосервисов нужно в России?
В журнале "Правильный Автосервис" [1/2008]размышляет Владислав Волгин на основе нескольких известных методов.
Эксперты спорят.
Автомобильный парк страны растёт.
Стратегии инфраструктуры технических сервисов не существует.
Любителям статистики и сравнений:
Итоги продаж PC и LCV в кризисном 2009 году от Ассоциации АЕВ. Падение 49% по отношению к 2008 году (1,465,917 единиц против 2,897,459) и прогноз на 2010 год - 1,5М.
Ощутимые плюсы в продажах были у Geely, Hummer и Isuzu. Однако.
С почтением к профессиональному опыту Алексея Федосеева и его ГК "ИНТАЛЕВ": презентация на конференции «АВТОБИЗНЕС РОССИИ 2009» 27 марта 2009 года.
Полагаю, его доклад снова актуален сегодня на фоне очередного призрака стагнации на рынке.
Алексей говорит о неэффективности, точках роста продаж и создании конкурентных преимуществ.
По данным Association AEB, в 2010 году итоговая цифра продаж составила 1,910,573 единиц, и она значительно превысила прогнозируемые показатели. По факту, автомобильный рынок вырос на 30% по сравнению с 2009 годом.
Среди старожилов рынка наиболее динамично продавались LEXUS, MERCEDES-BENZ, VOLKSWAGEN, KIA, LADA.
В тот момент прогноз-2011 от Ассоциации АЕВ составил 2.24М PC and LCV.
А как у них? Презентация на РОСАВТОДИЛЕРЕ-2008 объединения американских автодилеров (Albert Gallegos).
Мне понравилась такая фраза - NADA неустанно работает для защиты интересов своих членов и добавлением пользы в их деятельности. Их 19,500 на тот момент (93% от общего числа автодилеров).
Aftersales приносит 81% валовой выручки в структуре доходов автодилеров.
В нашей стране несколько сервисных концепций.
Одна из них - ZF. Все стремятся к объединению. Это НЕ удивительно.
– Original Sachs Service (для легковых и грузовых автомобилей);
– Lemforder plus (для легковых и грузовых автомобилей);
– Boge Service.
Количество партнёров в мире исчисляется тысячами (имидж, техническая/маркетинговая/информационная поддержка, гарантии от Производителей).
А в России?
А первой презентацией была вот эта:
"Автосервис в России: проблемы, задачи, реформа".
С тех пор реформирвали пока только систему технического осмотра транспортных средств.
А это было наше восприятие ситуации на автосервисном рынке, основанное на выложенных в аккаунте на SlideShare.net презентациях с информацией о нормативном правовом регулировании отрасли.
Обратите внимание на одном из слайдов:
Суммарное количество неисправных автомобилей, угрожающих безопасности дорожного движения – 7 825 870 единиц
(или 27,0% от числа осмотренных транспортных средств)
Из неопубликованного:
Так мы видели проблемы автосервисной отрасли в 2010 году -
(i)
устаревший автопарк
(ii)
огромное количество неисправностей, выявляемых при техосмотре и в процессе эксплуатации автомобилей
(iii)
весьма скромная доля дилерского сегмента рынка
(iv)
дефицит предприятий технического сервиса (на основе восприятия существующей статистики)
(v)
недоразвитость производственной базы независимых СТОА
(vi)
либеральное нормативное правовое регулирование автомобильного рынка
Перспективы развития автомобильной отрасли в России на той же Конференции "Автомеханика-2007" рассматривал Игорь Коровкин (НП «Объединения автопроизводителей России»).
В 2007 году кризиса не было видно, поэтому планка ежегодных продаж двигалась только вверх, но в целом прогноз на 2015-й год выполнен правдиво.
Особенное внимание посвятите структуре законодательства по техническому регулированию АТС и их составных частей.
Государственная поддержка автомобильного рынка России (Алексей Рахманов, Минпромторг России). Доклад на Конференции "РОСАВТОДИЛЕР-2009"
Удержание объёмов выпуска отечественной автомобильной продукции через стимулирование спроса, в частности - путём субсидирования кредитов населению. Плюс гос. закупки в регионах.
Нам бы автодороги ещё кто-нибудь проспонсировал...
Из архива 2008-го > Business Scenarios for Automotive Dealers in Europe, презентация сделана сеньором Leonardo Buzzavo,
University of Venice - Quintegia / Italy, ROAD Conference - Moscow, 27.8.2008.
Похожие сценарии звучали на недавнем Форуме "Авторитейл в России-2012", организованном Adam Smith Conferences + Ассоциация РОАД. Согласитесь, это звучало на мероприятии:
- Conflicts between dealers and manufacturers
- Development of businesses outside new cars
- Human resource focus (selection / training / incentives)
- Focus on lean processes (reducing waste)
Эксплуатация автомобилей неразрывно связана с обеспечением безопасности дорожного движения. Об этом доклад Виктора Кондратьева, в 2008 году - руководитель НИЦ БДД МВД России.
Цитата из доклада:
По зарубежным источникам – технические неисправности явились основной или сопутствующей причиной от 18% до 30% ДТП. По отечественным исследованиям – до 15% ДТП.
Также отметим в презентации место и роль технического осмотра в жизненном цикле транспортного средства.
Продолжаем историю:
Взгляд на тарифное регулирование ввоза автомобилей в Россию.
Доклад представлял Михаил Блохин (Ассоциация НАПАК) на "Автомеханике-2007" в Москве.
В документе есть структура затрат на эксплуатацию автомобиля - 29,6% приходится на автосервис и 19,4% - доля запчастей.
Ещё одна историческая презентация Игоря Коровкина (НП "ОАР") о реформе технического регулирования в России [октябрь/2007].
Мне лично нравятся слайды о жизненном цикле автомобиля и структуре мировой стандартизации.
Магистральная презентация, подготовленная The Boston Consulting Group для определения стратегических векторов развития отечественного автопрома до 2020 года.
Обращаем внимание на то, что в ландшафте автомобильной индустрии отмечена важность развития послепродажного обслуживания продаваемой продукции.
Это было до кризиса.
Конференция РОСАВТОДИЛЕР-2008, доклад Андрея Комарова (PricewaterhouseCoopers). Ожидания 400 автомобилей на 1,000 населения, 5.5 млн ежегодных продаж автомобилей.
В качестве спойлера - Недостаточно развитая дорожная инфраструктура.
В этой же презентации Андрей обратил внимание на доминирование в прибыли автодилера доли услуг по постпродажному обслуживанию автомобилей. В Европе.
DSI - с чего всё начиналось...
2008-й год, Первая профессиональная конференция "РОСАВТОДИЛЕР", первый опрос с участием Компании Ernst & Young.
220 респондентов, крупнейших дилерских центров из ведущих регионов России, определили общий индекс удовлетворённости по брендам.
Лидерами тогда стали Land Rover (4.28 пункта), AUDI (3.74), Skoda (3.71). Средний рейтинг - 3.30.
По отдельным категориям примечательно: по качеству техобслуживания победил АвтоВАЗ (4.75), по величиние маржи - Mazda (4.43).
Groups of four students will produce the opening three minutes of a new thriller film. They must incorporate one of their pre-production ideas as the title or theme. Each group member is responsible for one of four roles: cinematography, editing, sound, or mise-en-scene. The document provides tips for shooting the film, such as using a variety of shots and tripods, as well as things to avoid like long dialogue scenes. Students must complete filming by March 22nd and submit a draft of their essay after the Easter break.
исследование рынка акц украины 2012 уадм_вакц_демоIryna Velychko
Всеукраинской ассоциацией контактных центров (ВАКЦ) совместно с Украинской ассоциацией директ маркетинга (УАДМ) завершено ежегодное исследование, посвященное рынку аутсорсинговых контактных центров (АКЦ) Украины.
Результаты исследования показали, что общее количество АКЦ увеличилось на 68%. Таким образом, в Украине на данный момент действует более 100 АКЦ, в которых занято более 7000 операторов и 1500 специалистов руководящего и обслуживающего персонала.
Проект Carakoom.com - это портал с расширенными социальными возможностями про автомобили и автолюбителей.
Портал является источником автомобильных статей, которые получают огромный охват в социальных медиа. Мы создаем правильный контент!
Развитие российского автомобильного рынкаPwC Russia
Презентация Стенли Рута, руководителя практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли, PwC в России, о результатах
первого полугодия 2012 года на рынке легковых автомобилей в России.
The document summarizes new car and light commercial vehicle (LCV) sales in Russia for 2012. It reports that sales increased 11% in 2012 compared to 2011, reaching a new record of 2.935 million units sold. However, growth slowed to only 1% in December 2012. The top ten best-selling models in Russia are produced locally. The association forecasts sales will remain stable at around 2.95 million units in 2013, consolidating around the current level with limited growth expected.
New passenger cars and light commercial vehicles по данным Ассоциации АЕВ (AEB AMC) в 2011 году снова нарушили прогноз по продажам на российском авторынке - 2,653,408 единиц (+39% к 2010 году).
Выше рынка росли VW (аж в два раза!), HYUNDAI, VOLVO, NISSAN, OPEL, ну и ряд китайских брендов.
Ожидания по 2012 году были на уровне 2.8М PC+LCV.
Нашёл в архиве презентацию из первых рук. В декабре 2006 года к нам приезжали коллеги из Японии (Асадзума Ютака, Университет Хоккай Гакуэн) с целью изучить ситуацию с утилизацией ввозимых в Россию праворульных автомобилей.
Заодно познакомили нас со структурой Закона об утилизации подержанных автомобилей.
Почитайте, кому интересно.
Будущее автодилера в России на той же конференции нарисовал Вардан Даштоян («РОЛЬФ Авто Центры Менеджмент»).
Он определил реперную точку 3,510 дилерских центров надо России, при этом стоимость строительства 1 ДЦ Вардан определил в USD20 млн. Дорогой вход на рынок, однако!
В качестве стратегического направления заявлено <цитата> качественно новое взаимодействие с Клиентами <конец>.
Рынок автокомпонентов и сервисного обслуживания в России с точки зрения Татьяны Арабаджи (НАПИ). В 2007 году российские автомобили пока ещё заметно доминировали в структуре автопарка: по данным на 2006-й год - 71,2%. Доля авторизованных сервисных центров оценивалась в 15-20%, независимых - 70%, гаражных мастерских - 10-15%.
Оборот рынка сервисных услуг - USD20 млрд по России, USD3...3,5 млрд - по Москве.
Для начала предлагаю вниманию Коллег презентацию Виталия Комарова (НИИАТ) об общем состоянии сферы технического обслуживания и ремонта автомобилей и нормативного правового поля в нашей сфере. Доклад сделан на 64-й конференции Ассоциации Автомобильных Инженеров в декабре 2008 года.
Дискутируем, Товарищи!
More from NAPTO Association, National Alliance of motor vehicle repair and maintenance workshops (7)
1. Основные проблемы и перспективы развития рынка
технического обслуживания и ремонта
Техническое регулирование в области эксплуатационной
безопасности колёсных транспортных средств
Роль профессиональных объединений ПТО
Национальная Ассоциация Предприятий
Технического Обслуживания и
Ремонта Автомототранспортных
Средств
2006
2. Структура НАПТО
по состоянию на январь 2006 года
15 региональных Ассоциаций, более 500 предприятий автосервиса и продажи
запасных частей и компонентов
Среди кандидатов на вступление в НАПТО – ещё 8 регионов России
Москва Уфа Тверь Н-Новгород Самара
Миасс Новосибирск Смоленск Курск Пермь
Брянск Владимир Ярославль Рязань Тула
3. Основные задачи, решаемые
НАПТО:
участие в разработке и внедрении нового технического
законодательства в области автотехобслуживания и ремонта, в
том числе специального технического регламента
«Об эксплуатационной безопасности колёсных транспортных
средств»;
создание единых профессиональных правил и стандартов для
членов НАПТО на основе принципов построения
саморегулируемой организации;
разработка региональных и национальной программ развития
предприятий автотехобслуживания и ремонта;
создание новых региональных ассоциаций профильных
предприятий и привлечение их в единое общероссийское
профессиональное объединение
4. Динамика роста автопарка России
за 1993-2005 годы
(по данным ГИБДД и
Российской ассоциации маркетинга)
и прогноз на 2010-2015 годы
45 000
41 690,74
40 000
35 000
32 827,35
парк, тыс. штук
30 000
25 848,31
25 000 легковые
20 353,00 грузовые
20 000 автобусы
15 000 13 200,00
11 800,00
8 963,51
10 000
7 057,88
6 074,35
4 375,90
5 000 2 838,00
2 537,00
899,00 1 044,57 1 326,60
375,48 420,02 647,63
0
1993 1995 2000 2005 2010 (п) 2015 (п)
годы
5. Классификация предприятий автосервиса и
ремонта в городе Москве
(по данным технического обследования МАПТО
в 2004-2005 годах)
70
62,0
60
50
40
30,0 в процентах
30
20
8,0
10
0
авторизованные независимые гаражные
дилерские автосервисы мастерские
центры
6. Данные по обороту услуг
автосервисов в России
2003 г. – 90
80,9
33,5 млрд. рублей 80
70 67,4
2004 г. – 60
50
67,4 млрд. рублей 40
млрд. рублей
33,5
30
2005 г. – 20
80,9 млрд. рублей 10
0
2003 2004 2005
7. Данные по травматизму со смертельным исходом
по производственным отраслям
в Российской Федерации
8. Статистика по ущербу от ДТП
(за 11 месяцев 2005 года)
количество ДТП (общее) – 203,8 тысяч случаев
количество погибших – 31,1 тысячи человек
экономический ущерб от ДТП – более 220 млрд.
рублей ежегодно
доля происшествий из-за технических
неисправностей автотранспорта –
- 3…5% (согласно официальной статистике)
- 15% (фактический процент ДТП), то есть
более 30,5 тысяч аварий по стране
9. Последствия экологического ущерба
от эксплуатации автотранспорта
Ежегодный экологический ущерб в России – до 5 млрд. долларов США
Суммарное количество отработанных масел – 500…550 тысяч тонн.
Нелегально сбрасывается на почву и в водоёмы – 77% всех отработанных
масел.
Легковой автотранспорт ежегодно образует отходы, в том числе:
- выбывших из строя аккумуляторов (80 тысяч тонн свинцово-
кислотных отходов),
- отработанных масел – 190 тысяч тонн,
- лома масляных фильтров – 15 тысяч тонн,
- охлаждающих жидкостей – 40 тысяч тонн.
Для сравнения:
в Европе сбрасывается 25% всех отработанных масел; 75% - собирают,
из них 25% - регенерируются, 49% используется в качестве топлива и только 1%
уничтожается.