Ещё один экскурс в историю - 2007-й год.
То, что сейчас активно обсуждается, мы выносили на суд объединения автосервисных организаций пять лет назад.
На слайдах тезисы, которые сейчас заложены в рекомендации ФАС России, а также проблемы, которые надо решать при проведении ответственного (не бумажного) технического осмотра автомобилей.
Се ля ви... от идеи до реализации - долгий путь.
А это было наше восприятие ситуации на автосервисном рынке, основанное на выложенных в аккаунте на SlideShare.net презентациях с информацией о нормативном правовом регулировании отрасли.
Обратите внимание на одном из слайдов:
Суммарное количество неисправных автомобилей, угрожающих безопасности дорожного движения – 7 825 870 единиц
(или 27,0% от числа осмотренных транспортных средств)
А это было наше восприятие ситуации на автосервисном рынке, основанное на выложенных в аккаунте на SlideShare.net презентациях с информацией о нормативном правовом регулировании отрасли.
Обратите внимание на одном из слайдов:
Суммарное количество неисправных автомобилей, угрожающих безопасности дорожного движения – 7 825 870 единиц
(или 27,0% от числа осмотренных транспортных средств)
Из неопубликованного:
Так мы видели проблемы автосервисной отрасли в 2010 году -
(i)
устаревший автопарк
(ii)
огромное количество неисправностей, выявляемых при техосмотре и в процессе эксплуатации автомобилей
(iii)
весьма скромная доля дилерского сегмента рынка
(iv)
дефицит предприятий технического сервиса (на основе восприятия существующей статистики)
(v)
недоразвитость производственной базы независимых СТОА
(vi)
либеральное нормативное правовое регулирование автомобильного рынка
Роль реформы российской системы аккредитации в снятии барьеров в торговлеWTOCenter
В Центре международной торговли Москвы состоялась международная конференция «Гармонизация национальных систем аккредитации стран Евразийского региона». Организатором мероприятия выступила Федеральная служба по аккредитации РФ.
Конференция была посвящена обмену опытом построения национальных систем аккредитации на постсоветском пространстве, обсуждению вопросов создания региональной ассоциации по аккредитации стран Евразийского региона, обсуждению создания необходимых условий для взаимного признания результатов аккредитации.
В конференции приняли участие руководители национальных органов по аккредитации, эксперты по аккредитации, представители делового сообщества и общественных организаций, органов государственной власти Российской Федерации. C приветственным докладом перед участниками конференции выступил Председатель общественного совета Росаккредитации, генеральный директор Центра международной торговли Москвы Владимир Саламатов.
Компьютерная программа для СТО Менеджер автосервисаKNUTD
Компьютерная программа для автоцентров, средних и небольших СТО,
сетей СТО, СТО грузового АТ, складских систем, автомоек, магазинов запчастей,
центров кузовного ремонта, шиномонтажных станций.
Агентство экономического развития Тольятти подводит итоги 2014 года. В презентации можно найти подробный рассказ о том, чего нам удалось достичь за этот год.
#autoretail #aebrus Героический 2012-й Вашему вниманию:
согласно статистике Ассоциации АЕВ (AEB AMC) российский авторынок преодолел рубеж победоносного 2008 года с результатом 2,935,111 PC+LCV (+11% к 2011 году).
Прогноз от АЕВ поставлен на уровне <цитирую>: 2.95 million sales of PC and LVC in Russia in 2013 (+/- 5% around).
Двигателями рынка-2012 были (по приросту объёмов продаж):
AUDI, LAND ROVER, VW, SKODA, BMW. С низкого старта сумасшедше прибавляли китайцы.
New passenger cars and light commercial vehicles по данным Ассоциации АЕВ (AEB AMC) в 2011 году снова нарушили прогноз по продажам на российском авторынке - 2,653,408 единиц (+39% к 2010 году).
Выше рынка росли VW (аж в два раза!), HYUNDAI, VOLVO, NISSAN, OPEL, ну и ряд китайских брендов.
Ожидания по 2012 году были на уровне 2.8М PC+LCV.
Из неопубликованного:
Так мы видели проблемы автосервисной отрасли в 2010 году -
(i)
устаревший автопарк
(ii)
огромное количество неисправностей, выявляемых при техосмотре и в процессе эксплуатации автомобилей
(iii)
весьма скромная доля дилерского сегмента рынка
(iv)
дефицит предприятий технического сервиса (на основе восприятия существующей статистики)
(v)
недоразвитость производственной базы независимых СТОА
(vi)
либеральное нормативное правовое регулирование автомобильного рынка
Роль реформы российской системы аккредитации в снятии барьеров в торговлеWTOCenter
В Центре международной торговли Москвы состоялась международная конференция «Гармонизация национальных систем аккредитации стран Евразийского региона». Организатором мероприятия выступила Федеральная служба по аккредитации РФ.
Конференция была посвящена обмену опытом построения национальных систем аккредитации на постсоветском пространстве, обсуждению вопросов создания региональной ассоциации по аккредитации стран Евразийского региона, обсуждению создания необходимых условий для взаимного признания результатов аккредитации.
В конференции приняли участие руководители национальных органов по аккредитации, эксперты по аккредитации, представители делового сообщества и общественных организаций, органов государственной власти Российской Федерации. C приветственным докладом перед участниками конференции выступил Председатель общественного совета Росаккредитации, генеральный директор Центра международной торговли Москвы Владимир Саламатов.
Компьютерная программа для СТО Менеджер автосервисаKNUTD
Компьютерная программа для автоцентров, средних и небольших СТО,
сетей СТО, СТО грузового АТ, складских систем, автомоек, магазинов запчастей,
центров кузовного ремонта, шиномонтажных станций.
Агентство экономического развития Тольятти подводит итоги 2014 года. В презентации можно найти подробный рассказ о том, чего нам удалось достичь за этот год.
#autoretail #aebrus Героический 2012-й Вашему вниманию:
согласно статистике Ассоциации АЕВ (AEB AMC) российский авторынок преодолел рубеж победоносного 2008 года с результатом 2,935,111 PC+LCV (+11% к 2011 году).
Прогноз от АЕВ поставлен на уровне <цитирую>: 2.95 million sales of PC and LVC in Russia in 2013 (+/- 5% around).
Двигателями рынка-2012 были (по приросту объёмов продаж):
AUDI, LAND ROVER, VW, SKODA, BMW. С низкого старта сумасшедше прибавляли китайцы.
New passenger cars and light commercial vehicles по данным Ассоциации АЕВ (AEB AMC) в 2011 году снова нарушили прогноз по продажам на российском авторынке - 2,653,408 единиц (+39% к 2010 году).
Выше рынка росли VW (аж в два раза!), HYUNDAI, VOLVO, NISSAN, OPEL, ну и ряд китайских брендов.
Ожидания по 2012 году были на уровне 2.8М PC+LCV.
По данным Association AEB, в 2010 году итоговая цифра продаж составила 1,910,573 единиц, и она значительно превысила прогнозируемые показатели. По факту, автомобильный рынок вырос на 30% по сравнению с 2009 годом.
Среди старожилов рынка наиболее динамично продавались LEXUS, MERCEDES-BENZ, VOLKSWAGEN, KIA, LADA.
В тот момент прогноз-2011 от Ассоциации АЕВ составил 2.24М PC and LCV.
Любителям статистики и сравнений:
Итоги продаж PC и LCV в кризисном 2009 году от Ассоциации АЕВ. Падение 49% по отношению к 2008 году (1,465,917 единиц против 2,897,459) и прогноз на 2010 год - 1,5М.
Ощутимые плюсы в продажах были у Geely, Hummer и Isuzu. Однако.
В нашей стране несколько сервисных концепций.
Одна из них - ZF. Все стремятся к объединению. Это НЕ удивительно.
– Original Sachs Service (для легковых и грузовых автомобилей);
– Lemforder plus (для легковых и грузовых автомобилей);
– Boge Service.
Количество партнёров в мире исчисляется тысячами (имидж, техническая/маркетинговая/информационная поддержка, гарантии от Производителей).
А в России?
Государственная поддержка автомобильного рынка России (Алексей Рахманов, Минпромторг России). Доклад на Конференции "РОСАВТОДИЛЕР-2009"
Удержание объёмов выпуска отечественной автомобильной продукции через стимулирование спроса, в частности - путём субсидирования кредитов населению. Плюс гос. закупки в регионах.
Нам бы автодороги ещё кто-нибудь проспонсировал...
С почтением к профессиональному опыту Алексея Федосеева и его ГК "ИНТАЛЕВ": презентация на конференции «АВТОБИЗНЕС РОССИИ 2009» 27 марта 2009 года.
Полагаю, его доклад снова актуален сегодня на фоне очередного призрака стагнации на рынке.
Алексей говорит о неэффективности, точках роста продаж и создании конкурентных преимуществ.
Из архива 2008-го > Business Scenarios for Automotive Dealers in Europe, презентация сделана сеньором Leonardo Buzzavo,
University of Venice - Quintegia / Italy, ROAD Conference - Moscow, 27.8.2008.
Похожие сценарии звучали на недавнем Форуме "Авторитейл в России-2012", организованном Adam Smith Conferences + Ассоциация РОАД. Согласитесь, это звучало на мероприятии:
- Conflicts between dealers and manufacturers
- Development of businesses outside new cars
- Human resource focus (selection / training / incentives)
- Focus on lean processes (reducing waste)
DSI - с чего всё начиналось...
2008-й год, Первая профессиональная конференция "РОСАВТОДИЛЕР", первый опрос с участием Компании Ernst & Young.
220 респондентов, крупнейших дилерских центров из ведущих регионов России, определили общий индекс удовлетворённости по брендам.
Лидерами тогда стали Land Rover (4.28 пункта), AUDI (3.74), Skoda (3.71). Средний рейтинг - 3.30.
По отдельным категориям примечательно: по качеству техобслуживания победил АвтоВАЗ (4.75), по величиние маржи - Mazda (4.43).
Нашёл в архиве презентацию из первых рук. В декабре 2006 года к нам приезжали коллеги из Японии (Асадзума Ютака, Университет Хоккай Гакуэн) с целью изучить ситуацию с утилизацией ввозимых в Россию праворульных автомобилей.
Заодно познакомили нас со структурой Закона об утилизации подержанных автомобилей.
Почитайте, кому интересно.
А как у них? Презентация на РОСАВТОДИЛЕРЕ-2008 объединения американских автодилеров (Albert Gallegos).
Мне понравилась такая фраза - NADA неустанно работает для защиты интересов своих членов и добавлением пользы в их деятельности. Их 19,500 на тот момент (93% от общего числа автодилеров).
Aftersales приносит 81% валовой выручки в структуре доходов автодилеров.
Будущее автодилера в России на той же конференции нарисовал Вардан Даштоян («РОЛЬФ Авто Центры Менеджмент»).
Он определил реперную точку 3,510 дилерских центров надо России, при этом стоимость строительства 1 ДЦ Вардан определил в USD20 млн. Дорогой вход на рынок, однако!
В качестве стратегического направления заявлено <цитата> качественно новое взаимодействие с Клиентами <конец>.
Это было до кризиса.
Конференция РОСАВТОДИЛЕР-2008, доклад Андрея Комарова (PricewaterhouseCoopers). Ожидания 400 автомобилей на 1,000 населения, 5.5 млн ежегодных продаж автомобилей.
В качестве спойлера - Недостаточно развитая дорожная инфраструктура.
В этой же презентации Андрей обратил внимание на доминирование в прибыли автодилера доли услуг по постпродажному обслуживанию автомобилей. В Европе.
Ещё одна историческая презентация Игоря Коровкина (НП "ОАР") о реформе технического регулирования в России [октябрь/2007].
Мне лично нравятся слайды о жизненном цикле автомобиля и структуре мировой стандартизации.
Так сколько автосервисов нужно в России?
В журнале "Правильный Автосервис" [1/2008]размышляет Владислав Волгин на основе нескольких известных методов.
Эксперты спорят.
Автомобильный парк страны растёт.
Стратегии инфраструктуры технических сервисов не существует.
Рынок автокомпонентов и сервисного обслуживания в России с точки зрения Татьяны Арабаджи (НАПИ). В 2007 году российские автомобили пока ещё заметно доминировали в структуре автопарка: по данным на 2006-й год - 71,2%. Доля авторизованных сервисных центров оценивалась в 15-20%, независимых - 70%, гаражных мастерских - 10-15%.
Оборот рынка сервисных услуг - USD20 млрд по России, USD3...3,5 млрд - по Москве.
Перспективы развития автомобильной отрасли в России на той же Конференции "Автомеханика-2007" рассматривал Игорь Коровкин (НП «Объединения автопроизводителей России»).
В 2007 году кризиса не было видно, поэтому планка ежегодных продаж двигалась только вверх, но в целом прогноз на 2015-й год выполнен правдиво.
Особенное внимание посвятите структуре законодательства по техническому регулированию АТС и их составных частей.
Продолжаем историю:
Взгляд на тарифное регулирование ввоза автомобилей в Россию.
Доклад представлял Михаил Блохин (Ассоциация НАПАК) на "Автомеханике-2007" в Москве.
В документе есть структура затрат на эксплуатацию автомобиля - 29,6% приходится на автосервис и 19,4% - доля запчастей.
А первой презентацией была вот эта:
"Автосервис в России: проблемы, задачи, реформа".
С тех пор реформирвали пока только систему технического осмотра транспортных средств.
More from NAPTO Association, National Alliance of motor vehicle repair and maintenance workshops (20)
1. Национальная Ассоциация
Предприятий Технического
Обслуживания и Ремонта
Автомототранспортных Средств
Организационное совещание
по вопросу формирования
Ассоциации предприятий автосервисов и
торговых предприятий автосервисного рынка
Калужского региона
Город Калуга
28 июня 2007 года
2. Динамика роста автомобильного парка
России за 1993-2007 годы (по данным ГИБДД)
и прогноз на 2010 год
(по расчётам Ассоциации НАПТО)
35 000
30 016,00
30 000
26 800,00
парк, тыс. штук
25 848,31
25 000
20 353,00
20 000
легковые
грузовые
15 000 автобусы
13 200,00
11 800,00
10 000
5 014,35 4 930,00 5 077,90
4 375,90
5 000
2 537,00 2 838, 00
721,00 824,00 1 170,08
375,48 420,02 647,63
0
1993 1995 2000 2005 2007 2010 (п)
годы
3. Проблемы в сфере эксплуатации, технического
обслуживания и ремонта автомототранспортных средств
Рост автомобилизации в России, продолжающийся даже в условиях
мирового финансового кризиса
Высокая аварийность на дорогах - 210 тыс. ДТП ежегодно, более
30 тыс. погибших, 250 тыс. раненных, экономический ущерб – более
220 млрд. рублей
Общая ситуация в
Неуклонное старение автомобильного парка в России – более 50 %
автотранспортной подвижного состава эксплуатируется свыше 10 лет
отрасли
10…15% ДТП происходит из-за технических неисправностей
автомототранспортных средств
Ежегодный экологический ущерб от выбросов автомобильной
техникой вредных (загрязняющих) веществ –
более 120 млрд. рублей
Отсутствие взаимодействия автопроизводителей и независимых
предприятий технического сервиса в обеспечении технологической
информацией по обслуживанию и ремонту автомобилей
Специфические
Неразвитость механизмов финансово-имущественной поддержки для
проблемы совершенствования технологической базы неавторизованных
автосервисного предприятий технического обслуживания и ремонта автомобилей
рынка
Отставание федеральных государственных образовательных
стандартов от современных квалификационных требований,
предъявляемым к специалистам автосервисов
4. Структура Ассоциации НАПТО
Ассоциация НАПТО Общее собрание членов Ассоциации НАПТО
зарегистрирована в ноябре
(высший орган управления)
2004 года,
Свидетельство о
государственной регистрации
от 25.11.2004 года Совет Ассоциации НАПТО
серии 77 № 0069096848) (коллегиальный орган управления)
Региональные Исполнительная Президент НАПТО
дирекция НАПТО С.А.Тимофеев
Ассоциации НАПТО
Б.А.Ласкин
(20 ассоциаций)
Вице-президент Вице-президент
Предприятия по ТО и ремонту
Рабочие комитеты НАПТО НАПТО
автомототранспорта, НАПТО А.Ф.Ломакин В.А.Онин
диагностике и контролю
технического состояния
Комитет по техническому Комитет по региональной
Производители и регулированию и стандартизации политике и взаимодействию с
дистрибьюторы
оборудования, запасных
В.Б.Кучер органами государственной
частей и автокомпонентов власти
Комитет по научно-
Научные заведения и технологическому развитию и
Комитет по информационной
учебно-образовательные инновациям
поддержке и коммуникациям
учреждения по подготовке С.Г.Зубриський
специалистов для отрасли
Комитет по профессиональной
Страховые компании, Комитет по финансовым
подготовке и аттестации
инвестиционные фонды и ресурсам, кредитованию и
персонала
лизинговые фирмы лизингу
А.А.Кива
5. Региональные ассоциации НАПТО
(по состоянию на 01 июня 2007 года)
1. Московская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств (495) 585-27-20 117647, г. Москва, Технический центр МКАД-44, офис 10 www.mapto.ru
2. Ассоциация «Нижегородская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта (8312) 122-938 603057, г. Нижний Новгород, улица Нартова, 2
автомототранспортных средств» (910) 798-70-63
3. Ассоциация «Самарская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных (846) 992-69-72 443017, г. Самара, Заводское шоссе, 7А
средств»
4. Ассоциация «Смоленская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных (4812) 64-21-43 214015, г. Смоленск, ул. Малокраснофлотская, 16А
средств»
5. Ассоциация «Рязанская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных (4912) 45-72-36 390011, г. Рязань, Куйбышевское шоссе, 25
средств»
6. Ассоциация «Владимирская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта (4922) 32-51-89 600036, г. Владимир, Ставровское шоссе, д.7
автомототранспортных средств» www.vapto.ru
7. Пермская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств (342) 277-79-99 614064, г. Пермь, ул. Ижевская, 11А
(342) 240-82-76
8. Ассоциация «Ярославская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных (4852) 91-42-72 150000, г. Ярославль
средств»
9. Ассоциация «Брянская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных (4832) 92-00-53 241035, г. Брянск, ул. Кромская, 50
средств»
10. Ассоциация предприятий автосервиса Республики Башкортостан (3472) 35-78-74 450104, г. Уфа, Уфимское шоссе, 18/5
(3472) 31-02-46
11. Ассоциация «Южно-Уральская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта (35135) 76-075 456306, г. Миасс Челябинской обл., ул. Готвальда, 31
автомототранспортных средств»
12. Ассоциация «Новосибирская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта (3832) 60-53-83 630091, г. Новосибирск, ул. Фрунзе, 5
автомототранспортных средств» (3832) 60-53-81
13. Ассоциация «Тверская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных (4822) 36-42-30 170028, г. Тверь, Набережная реки Лазури, 13
средств» (4822) 32-38-63 www.napto.tver.ru
14. Ассоциация «Курская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных (4712) 26-30-31 305022, г. Курск, ул. 3-я Агрегатная, д. 23К
средств»
15. Ассоциация «Тульская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных (4872) 23-17-36
Город Тула
средств»
16. Ассоциация предприятий торговли и обслуживания автотранспортных средств Краснодарского края (861) 267-71-85 350063, город Краснодар, улица Постовая, 36, офис 41
www.aptok.ru
17. Некоммерческое партнёрство «Северо-Западная ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта (812) 532-02-50 195269, город Санкт-Петербург, улица Учительская, 21
автомототранспортных средств» www.nwapto.ru
18. ЗАО «Компания «Новгородский завод ГАРО» (8162) 186-950 173003, город Великий Новгород, улица Большая Санкт-Петербургская,
(8162) 186-994 64 www.novgaro.ru
19. Некоммерческое партнёрство «Орловская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта (4862) 54-39-47 302011, город Орёл, Новосильское шоссе, 10
6. Участие НАПТО в обеспечении надлежащего качества
автосервисных услуг и повышении безопасности
эксплуатации автомототранспортных средств
Наличие производственных площадей, оснащённость
специализированным технологическим оборудованием,
приборами, инструментами
Наличие необходимой технологической и нормативно-
методической документации
в области предпринимательской деятельности
Разработка стандартов Соответствие документооборота требованиям законодательства РФ
и требованиям Системы менеджмента качества
и правил в сфере
эксплуатационной Соответствие процессов профессиональной подготовки персонала
безопасности требованиям Системы менеджмента качества
автомототранспортных
средств Использование только сертифицированных запасных частей и
расходных материалов при ремонте с соответствующим
документированием процедур получения и расхода
Соответствие порядка взаимоотношений с потребителями
(клиентами) требованиям Системы менеджмента качества
Наличие стандартов предприятия ТО и ремонта и (или)
сертифицированной Системы менеджмента качества
Регулирование и
контроль деятельности Осуществление допуска СТОА к следующим видам работ:
предприятий
технического
Ремонт составных частей Проверка технического
обслуживания и
транспортных средств, состояния транспортных
ремонта влияющих на их средств при государственном
автомототранспортных эксплуатационную техническом осмотре
средств безопасность
7. Деятельность НАПТО
по развитию рынка автосервисных услуг в Российской
Федерации
Экспертное Министерство Министерство Министерство
управление внутренних промышленности экономического
Президента дел РФ и энергетики РФ развития и Государственная
РФ торговли РФ Дума РФ
Национальный Московский Московский
институт государственный автомобильно-
технического Ассоциация технический дорожный
регулирования университет институт (ГТУ)
(НИТР)
НАПТО «МАМИ»
Общероссийская Национальная Ассоциация Объединение Российский союз
общественной ассоциация автомобильных автопроизводите- автостраховщиков
организации малого и производителей инженеров лей России (ОАР) (РСА)
среднего автомобильных (ААИ)
предпринимательства компонентов
ОПОРА РОССИИ (НАПАК)
Законопроект Формирование Закрепление статуса Финансово-
«О специальном функционального блока саморегулируемых имущественная
техническом по поддержанию КТС в организаций поддержка
регламента об исправном техническом автосервиса предпринимателей в
эксплуатационной состоянии (сервисменов) в автосервисной
безопасности КТС» законодательстве РФ отрасли
Концепция развития Совершенствование регулирования Аккредитация СТОА по
товаропроводящей цепи от допуска СТОА к проверке натуральному урегулированию
изготовителя автокомпонентов до техсостояния КТС при ГТО убытков после ДТП
ремонтной зоны СТОА
8. Национальная Ассоциация
Предприятий Технического
Обслуживания и Ремонта
Автомототранспортных Средств
Контактная информация:
Город Москва, улица Кетчерская, 9
Телефон/факс: (495) 742-65-92
Факс: (495) 370-50-00
E-mail: info@napto.ru
Адрес в Интернете: www.napto.ru