SkyWay - транспортная система, надземного типа. Транспортные модули движутся по специальным сильно натянутым рельсам-струнам, благодаря которым создается идеально ровный путь для транспорта.
SkyWay может пролегать в мегаполисе, над лесами, болотами, холмами и горами, реками, прибрежными водами, строиться в вечной мерзлоте и тропиках не нарушая ландшафт и экологию земли, так как рельсы-струны располагаются на специальных опорах на высоте 5-10м.
SkyWay - инновационная, экологически чистая, безопасная, сверхбыстрая (до 500км/ч.) и доступная транспортная система.
Автор - Российский учёный, изобретатель Юницкий Анатолий Эдуардович.
Подробнее: http://rsw.by
SkyWay - транспортная система, надземного типа. Транспортные модули движутся по специальным сильно натянутым рельсам-струнам, благодаря которым создается идеально ровный путь для транспорта.
SkyWay может пролегать в мегаполисе, над лесами, болотами, холмами и горами, реками, прибрежными водами, строиться в вечной мерзлоте и тропиках не нарушая ландшафт и экологию земли, так как рельсы-струны располагаются на специальных опорах на высоте 5-10м.
SkyWay - инновационная, экологически чистая, безопасная, сверхбыстрая (до 500км/ч.) и доступная транспортная система.
Автор - Российский учёный, изобретатель Юницкий Анатолий Эдуардович.
Подробнее: http://rsw.by
Куда катится украинский транспорт и как его планироватьDmytro Bespalov
1. Текущая ситуация с транспортным планированием в Украине
2. Что такое хороший и что такое плохой транспорт?
3. От кого зависит транспортное планирование в Украине?
4. Принципы устойчивого развития в транспорте
5. Заколдованный круг транспортного планирования
6. Что с общественным транспортом?
7. Точечная застройка и Генеральный план
8. Как изменить ситуацию?
Формирование логистического управления в транспортном узле. Выступление на ко...Romain Girenko
Формирование логистического управления в транспортном узле
I раздел. Оформление в системе производства ключевых фигур управленческой логистики.
СЛД. 3. Устройство системы производства
Тез.1 Логистика существует между позициями.
Тез. 2 Логистика это то, что обеспечивает связанность глобальной производственной системы
Тез. 3 Логистика это то, что снимает ограничения связанные с перевозочным процессом (30% себестоимости в России потому и низкий индекс)
СЛД 6. Транспортный узел
Тез.4. Говоря о современной логистике нужно мыслить ее в трех масштабах
Масштаб 1Мировой системы разделения труда, так сложившегося пространства глобальных обменов
Масштаб 2 устройства и функционирования мировой логистической системы и вписанных в нее инфраструктурных элементов, в том числе транспортных узлов
Масштаб 3 устройства ТУ, его внутренние процессы
Тез.5 Таким образом, ТУ это системный элемент, организацию которого необходимо производит в учете всех трех масштабов, а не сугубо в масштабе 3 – внутреннего устройства, принципиальное изображение которого вы видите на слайде 6
_________________________________________________________________________________
Раздел II. ТУ – инфраструктурный элемент мировых цепочек поставок
СЛД 8. Мировые транспортные коридоры
Тез.6 Географическая диспозиция сгруппированных поставщиков и потребителей и сложившиеся пути грузового сообщения между ними задает ориентиры для вписания ТУ в Мировую логистическую систему и , соответственно, МРТ.
Тез. 7 Интересующий нас, как разработчиков, ТУ в АЧБ лежит в существенном удалении от так называемого Трансконтинентального грузового коллектора ( Азия – Европа), что
влияние кризиса на глобальные контейнерные перевозки. ситуация на балтике (пр...Александр Головизнин
Доклад С.Семенова (Директора по развитию ООО "Морстройтехнология") на XV Международной конференции по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия 2010»
Куда катится украинский транспорт и как его планироватьDmytro Bespalov
1. Текущая ситуация с транспортным планированием в Украине
2. Что такое хороший и что такое плохой транспорт?
3. От кого зависит транспортное планирование в Украине?
4. Принципы устойчивого развития в транспорте
5. Заколдованный круг транспортного планирования
6. Что с общественным транспортом?
7. Точечная застройка и Генеральный план
8. Как изменить ситуацию?
Формирование логистического управления в транспортном узле. Выступление на ко...Romain Girenko
Формирование логистического управления в транспортном узле
I раздел. Оформление в системе производства ключевых фигур управленческой логистики.
СЛД. 3. Устройство системы производства
Тез.1 Логистика существует между позициями.
Тез. 2 Логистика это то, что обеспечивает связанность глобальной производственной системы
Тез. 3 Логистика это то, что снимает ограничения связанные с перевозочным процессом (30% себестоимости в России потому и низкий индекс)
СЛД 6. Транспортный узел
Тез.4. Говоря о современной логистике нужно мыслить ее в трех масштабах
Масштаб 1Мировой системы разделения труда, так сложившегося пространства глобальных обменов
Масштаб 2 устройства и функционирования мировой логистической системы и вписанных в нее инфраструктурных элементов, в том числе транспортных узлов
Масштаб 3 устройства ТУ, его внутренние процессы
Тез.5 Таким образом, ТУ это системный элемент, организацию которого необходимо производит в учете всех трех масштабов, а не сугубо в масштабе 3 – внутреннего устройства, принципиальное изображение которого вы видите на слайде 6
_________________________________________________________________________________
Раздел II. ТУ – инфраструктурный элемент мировых цепочек поставок
СЛД 8. Мировые транспортные коридоры
Тез.6 Географическая диспозиция сгруппированных поставщиков и потребителей и сложившиеся пути грузового сообщения между ними задает ориентиры для вписания ТУ в Мировую логистическую систему и , соответственно, МРТ.
Тез. 7 Интересующий нас, как разработчиков, ТУ в АЧБ лежит в существенном удалении от так называемого Трансконтинентального грузового коллектора ( Азия – Европа), что
влияние кризиса на глобальные контейнерные перевозки. ситуация на балтике (пр...Александр Головизнин
Доклад С.Семенова (Директора по развитию ООО "Морстройтехнология") на XV Международной конференции по грузоперевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия 2010»
"Климатическая шкатулка" - пособие для школьников по теме "Изменение климата"undprussia
«Климатическая шкатулка» создана специально для детей. Это своего рода иллюстрированная энциклопедия о климате, где в увлекательной форме рассказывается о том, как менялся климат Земли на протяжении истории и как проявляются современные изменения климата, как эти изменения влияют на природу и человека, и можно ли адаптироваться к неизбежным последствиям, как можно предотвратить опасные последствия глобального потепления и что уже делается в разных регионах мира и России.
Отдельный раздел пособия посвящен тому, как можно сократить свой углеродный след. Пособие и другие материалы «Климатической шкатулки» подходят как для самостоятельного изучения, так и для работы в группах и ориентированы на детей разных возрастов
Развитие глобального рынка природного газа для транспорта. Development of the...undprussia
Е.Н. Пронин, Главный специалист ООО «Газпром экспорт», Руководитель РК5 Международный газовый союз
Eugene Pronin, Senior specialist Gazprom export LLC,
Chairman, Working Committee 5 International Gas Union
О деятельности Минтранса России в области снижения экологической нагрузки от ...undprussia
В. И. Котляренко, Начальник отдела технической политики Департамента государственной политики
в области автомобильного и городского
пассажирского транспорта Минтранса России, д.т.н.
Global Fuel Economy Initiative_18-06-2014undprussia
The GFEI was founded in 2009 by the International Energy Agency, International Transport Forum, UNEP and the FIA Foundation to promote a doubling of auto fuel economy worldwide by 2050
ВЫБРОСЫ СО2 И ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРА...undprussia
«ПОВЫШЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ И СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ ОТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ»Международная конференция, Москва, 17-18 июня 2014 года
Организаторы: Программа развития Организации Объединенных Наций (ПРООН), Программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП).
ВЫБРОСЫ СО2 И ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРА...
Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom
1. Комплексный подход к устойчивому
развитию городов и их транспортных систем
Сергей Гаврилов
Александр Морозов
2. План презентации
1. О компании АИКОМ (2)
2. Транспортные тенденции и новые вызовы (8)
3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9)
3. AECOM
• Мировой лидер среди поставщиков
профессиональных технических услуг
• Предлагает полный пакет услуг по
экономическому и техническому
обоснованию проектов транспортного
строительства, управлению
проектированием и строительством, в
том числе на принципах ГЧП
• Располагает более чем 56.000
профессиональных сотрудников
• Имеет более 500 офисов по всему
миру, в том числе в России (Москва, С-
Петербург, Новосибирск, Владивосток),
Казахстане (Астана, Алматы), Украине
(Киев) и других странах СНГ
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Страница 3О компании АИКОМ
4. Страница 4
AECOM European Offices
мировой опыт для проектов России
• Уникальный международный опыт
• Мультидисциплинарная команда
• Учет местного законодательства
• Учет интересов и рисков сторон
• Специфика окружения проекта
• Знание нормативной базы
• Присутствие на рынке
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 О компании АИКОМ
5. План презентации
1. О компании АИКОМ (2)
2. Транспортные тенденции и новые вызовы (8)
- Тенденции развития транспорта в Российских городах
- Транспортные проблемы в городах
- Рост автомобилизации в г. Казани
- Перегруженность УДС в г. Казани
- Неоптимальная организация уличного пространства в г. Казани
- Новые вызовы 2018 года
- Требования ФИФА к транспортной инфраструктуре
- Риски и ответы на возникшие вызовы
3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9)
6. Тенденции развития транспорта в Российских
городах
• Ускоренный рост автомобилизации
(рост парка автомобилей)
• Повышение интенсивности пользования автотранспортом
(увеличение количества автомобильных поездок, увеличение доли
автомобильного грузового движения)
В условиях:
• Непропорционального развития дорожной сети и роста
автомобилепользования
• Отставания качества услуг общественного транспорта
• Относительно низкого внимания к пешеходному и велосипедному
движению
Отсутствие долгосрочного видения развития транспортной ситуации
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы Страница 6
7. Страница 7
Транспортные проблемы в городах
• Перегруженность существующей УДС
(в т.ч. из-за отсутствия связности УДС)
• Негативное воздействия транспорта на окружающую среду
(шум, загазованность и др.)
• Большая часть территории используется не для жизни
• Высокий уровень аварийности
(рост количества ДТП и пострадавших)
• Рост экономических издержек сообщества
(потери времени в «пробках», задержки доставки грузов и др.)
Результат:
Низкое качество жизни в городах РФ
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы
8. Страница 8
Рост автомобилизации в Казани
Информация Росстата
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы
0
50
100
150
200
250
300
350
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Количестволегковыхавтомобилей
на1000человекнаселения
9. Страница 9
Перегруженность УДС в г. Казани
Информация сервиса Яндекс.Пробки на 29.07.2013 в 10.30 часов утра
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013
3 балла – Движение плотное
Транспортные тенденции и новые вызовы
10. Страница 10
Неоптимальная организация уличного
пространства в г. Казани
Ухудшение условий и безопасности пешеходного движения и работы
общественного транспорта из-за стоянки автомобилей на тротуаре
Сужение эффективной ширины
проезжей части за счет
парковки автомобилей и их
маневрирования у обочин
Казань, ул. Энергетиков. Яндекс.карты
Казань, ул. Гагарина. Яндекс.карты
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы
Казань, ул. Восстания. Яндекс.карты
11. Страница 11
Новые вызовы в связи с проведением ЧМ-2018
К числу постоянных пользователей транспортной системы (жители
Казани) добавятся:
• болельщики и туристы ( в т.ч. семьи с детьми)
• обслуживающий персонал и волонтёры ЧМ-2018
• футбольные команды
• высокопоставленные лица
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013
Повышенные требования к транспортной
системе Казани:
• безопасность (снижение транспортной,
криминальной и террористической угроз)
• надежность (скорость, пунктуальность)
• понятность (в т.ч. для иностранцев)
• комфорт
• устойчивость
Транспортные тенденции и новые вызовы
12. Страница 12
Некоторые требования ФИФА к транспортной
инфраструктуре городов –организаторов ЧМ-2018
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013
1. Аэропорт с дополнительной пропускной
способностью от 17600 чел/сут
2. Одна-две фан-зоны на центральных
площадях города вместимостью
35 – 50 тыс.чел.
3. Обеспечение общественной
безопасности
4. Указатели и знаки, продублированные на
английском языке
5. Доступность общественных мест для лиц с ограниченными
возможностями
6. Автоматизированная система и план по управлению дорожным
движением
7. Достаточная вместимость парковок
8. Транспортный парк с низкими или нулевыми выбросами и с низким полом
9. Приоритетное развитие общественного транспорта
Транспортные тенденции и новые вызовы
13. Страница 13
Снижение рисков и успешный ответ на будущие
вызовы возможны при соблюдении следующих
условий:
• применение системного и комплексного подхода
• создание проектного офиса
• применение успешного международного и российского опыта
Комплексная транспортная схема с учетом
обеспечения игр ЧМ-2018
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы
14. План презентации
1. О компании АИКОМ (2)
2. Транспортные тенденции и новые вызовы(9)
3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9)
- Цели и задачи разработки транспортной схемы Казани
- Опыт транспортного обеспечения крупных спортивных соревнований
за рубежом
- Комплексный подход
- Городская среда: общественный транспорт
- Городская среда: автомобильный транспорт
- Городская среда: немоторизованный транспорт
- Внешние транспортные связи
- Инструмент для разработки КТС
- Комплексная транспортная схема Казани
15. Страница 15
Цели разработки транспортной схемы для обеспечения
игр ЧМ-2018 в Казани
• Сформировать видение гармоничного развития транспорта Казани
в соответствие с требованиями ФИФА и Генерального плана
• Предложить меры, которые должны быть реализованы в
краткосрочной и долгосрочной перспективах
• Обеспечить экономически эффективную программу транспортного
развития, соответствующую принципам устойчивого развития
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
16. Страница 16
Опыт транспортного обеспечения крупных спортивных
состязаний за рубежом
o Связь развития объектов ЧМ и транспортной системы
Развитие объектов является потенциальным генератором потоков, в
равной степени как и развитие транспорта повышает
привлекательность объектов и прилегающих территорий
o Модель транспортной системы
Непрерывный мониторинг и сбор показателей качества системы
(скорости, пунктуальности, заполнения транспортных средств)
средствами ИТС
o Конкурс проектов за финансирование
30-50% стоимости – из бюджета при условии эффективности. Отказ
от «политических решений» в пользу обоснований оценки социально-
экономической эффективности проектов за жизненный цикл
o Практика «наследия»
Долгосрочное планирование использования объектов транспортной
инфраструктуры после завершения спортивных состязаний
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
17. Страница 17
Комплексный подход
Ключевые аспекты:
• Оптимизация передвижений людей
(управление предпочтениями по
выбору способа передвижения)
• Развитие общественного
транспорта, велосипедного и
пешеходного движения
• Интеграция транспортного
планирования и землепользования
• Оптимизация движения в период
подготовки и проведения ЧМ-2018
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
18. Страница 18
o Понятность и легкость пользования системой ГПТ
o Единая маршрутная сеть
o Единый понятный тариф
o Надежность (точное время отправления и прибытия)
o Охват системой основных объектов
(ТПУ, другие объекты притяжения)
o Скорость системы
o Комфорт
o Безопасность (в т.ч личная)
o Экономичность
Пассажир = клиент
транспортной
системы
Модернизация системы общественного транспорта
города на основе требований качества:
Городская среда. Общественный транспорт
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
19. Страница 19
o Управление спросом на индивидуальный транспорт
o Повышение связности транспортной сети
o Оптимизация транспортных узлов
o Создание иерархии улиц
o Организация парковочного пространства
o Развитие интеллектуальной
транспортной системы
o Логистика передвижения клиентских групп
o Логистика грузового движения в период
строительства
o План мер на период подготовки и
проведения ЧМ-2018, а также на
долгосрочную перспективу после его
окончания Автомобиль должен быть
гармонично вписан в
городскую среду
Модернизация улично-дорожной сети города
на основе требований качества:
Городская среда. Автомобильный транспорт
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
20. Страница 20
Городская среда. Велосипедное и пешеходное
движение (немоторизованный транспорт)
o Ясность и доступность
o Развитость сети
o Связность сети
o Комфорт
o Безбарьерная среда
o Безопасность (движения, личная)
Пешеход и велосипедист
- высшая ценность
городов
Модернизация инфраструктуры немоторизованного
транспорта города на основе требований качества:
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
21. Страница 21
o Развитие мультимодальных пассажирских
терминалов, связывающих Казань с другими
городами
o Определение перспективных транспортных,
пассажирских и грузовых потоков, с учетом
влияния ЧМ-2018
o Координация работы со смежными
территориями для преодоления
«граничного эффекта»
o Комплексное взаимоувязанное развитие
различных видов транспорта
Взаимодействие объектов ЧМ требует
комплексного подхода к формированию
транспортной системы
Внешние транспортные связи
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
Екатеринбург
Уфа
Саратов, Пенза,
Ульяновск Аэропорт
Нижний Новгород
Авиалинии
РЖД
Киров
22. Страница 22
Инструмент для разработки КТС:
Транспортное моделирование на макро и микроуровнях
позволяет выявить «узкие места» системы, оптимизировать транспортные
потоки, спрогнозировать изменение транспортной ситуации при внедрении
планируемых решений и мер на краткосрочную и долгосрочную перспективы
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС
23. Страница 23
обеспечит системный подход к решению транспортных проблем города и
принятию вызовов в связи с ЧМ-2018, что позволит:
Комплексная транспортная схема Казани
1. Интегрировать развитие всех видов
транспорта
2. Планировать строительство и
реконструкцию действительно
необходимой транспортной
инфраструктуры на период проведения и
после окончания ЧМ
3. Повысить качество транспортного
обслуживания населения
4. Снизить социальные и экономические
издержки сообщества
5. Эффективно использовать бюджетные
ресурсы
КТС - вклад в повышение качества жизни жителей
Казани и Республики Татарстан
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС