Download to read offline
Infr1
- 1. Анализ и оценка состояния инфраструктуры автомобильного транспортав международной логистике Каранкевич Полина 722
- 2. Цель Инфраструктура автомобильного транспорта -предприятия и службы автотранспортного и дорожного хозяйства, производственная база, автомобильные дороги, объекты дорожного сер-виса, другие объекты и сооружения. Автомобильный транспорт – это вид транспорта, осуществляющий перевозку пассажиров и грузов по безрельсовым путям с использованием колесного двигателя. Автомобильная транспортная сеть представляет собой комплекс автомобильных дорог авто-транспортных средств и спец. предприятий.
- 3. Основная цель -развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта, перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов на короткие расстояния, внутригородские перевозки, перевозки грузов для торговли и строительства. На дальние расстояния автотранспорт перевозит скоропортящиеся, особо ценные, требующие быстрой доставки, неудобные для перегрузки другими видами транспорта грузы. Ныне без автотранспорта невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства.
- 4. Элементы: • Транспортные средства:различные типы автомобилей — легковые, автобусы, троллей- бусы, грузовые; • Пути сообщения: автомобильные дороги, мосты, тоннели, путепроводы, эстакады; • Сигнализация и управление: правила дорожного движения, светофоры, дорожные знаки, автотранспортные инспекции; • Транспортные узлы: автостанции, автовокзалы, автостоянки, перекрёстки; • Энергетическое обеспечение: автомобильные заправочные станции, контактная сеть • Техническое обеспечение: станция технического обслуживания автомобилей (СТОА), парки (автобусный, троллейбусный), автодорожные службы.
- 5. Статистика Мир Автомобильный транспортиграет ведущую роль в перевозках пассажиров (обеспечивает около 80% мирового пассажирооборота), а также грузов на короткие и средние расстояния (занимает первое место по объему перевезенных грузов). Среди других видов транспорта он лидирует и по протяженности сети дорог (28 млн км, или 70% мировой транспортной сети). Большая часть автомобильного парка и сети шоссейных дорог сосредоточена в развитых стра- нах. При общем количестве автомобилей в мире, превышающем 650 млн., около 80% их скон- центрировано в странах Северной Америки, Западной Европы и Японии. По размерам автомо- бильного парка лидируют: США (215 млн), Япония (64), Германия (45), Италия (35), Франция (33), Великобритания (28), Россия (20), Испания (20), Канада (20), Бразилия (16). Наибольшую плотность автодорог имеют европейские страны (в первую очередь Бельгия (4700 км/км2), Нидерланды (2770), Швейцария (1800) и другие), а также Япония (3100). В странах-гигантах, даже экономически высокоразвитых этот показатель значительно ниже, например, США (670), Бразилия (200), Канада и Австралия (100), Россия (32). По грузообороту автомобильного транспорта первое место занимают США.В отдельных стра- нах и регионах мира (СНГ, зарубежная Европа, Северная Америка) автомагистрали образуют единые транспортные системы (государственные, межгосударственные).
- 6. CREDITS: This presentationtemplate was created by Slidesgo, including icons by Flaticon, infographics & images by Freepik and illustrations by Stories Беларусь Please keep this slide for attribution. Грузовой автомобильный транспорт перевозит 47,7% всех грузов, главным образом на короткие и средние расстояния. В общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования на автомобильный приходится 10,8%, в то же время именно этот вид транспорта отличается высоким уровнем занятости – около четверти всех работающих на транспорте. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования составляет 85.7 тыс километров, в том числе 15,4 тыс. километров – республиканских, 70.3 тыс километров местных дорог. На дорогах имеется 5,3 тыс. мостов и путепроводов общей длиной 176 километров. Плотность сети автомобильных дорог общего пользования составляет 412 километров на 1000 кв. километров территории.
- 7. География По территории Беларусипроходят важнейшие международные транспортные маршруты: Критский транспортный коридор II (участок граница Польши – Брест – Минск – граница Российской Федерации), Критский коридор IX (участок граница Российской Федерации – Витебск – Гомель – граница Украины) и IX (участок граница Литвы – Минск – Гомель - граница Украины). Они связывают Западную Европу со многими промышленными центрами Беларуси, России, Украины, Литвы, Молдовы и другими странами. Их общая протяженность на территории Беларуси превышает 1500 км. Без автомобильного транспорта невозможно представить нынешнее динамическое развитие промышленности, строительства, сельского хозяйства и сферы услуг Республики Беларусь. По территории Республики Беларусь проходят 5 международных автомобильных дорог категории «Е» общей протяженностью 1841 километр, а также трансъевропейский транспортный коридор II (Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород), трансъевропейский транспортный коридор IX (Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва/Псков — Киев — Кишинев — Бухарест — Димитровград — Александрополис) и его ответвление IX (Калининград/Клайпеда — Каунас — Вильнюс — Минск — Киев), которые имеют общую протяженность 1513 километров.
- 8. Проблемы и риски •Негативное воздействие на состояние окружающей среды и здоровье населения. Автотранспорт приводит к образованию твердых отходов, загрязнению воздуха и почвы, захламлению больших территорий, вибрации, электромагнитным излучениям, отчуждению земель под строительство объектов транспортной инфраструктуры и хранению автотранспортных средств, соответствующим ландшафтным изменениям, загрязнению природных сред, связанному с авариями при транспортировке опасных грузов. • Низкая производительность единицы подвижного состава; • Наибольшая трудоемкость (на одно транспортное средство требуется не менее одного води-теля, а его режим работы самый напряженный); • •Проблемой является не только недостаточная пропускная способность дорог, но и их ускоренный. износ.
- 9. Перспективы развития • Обновлениепарка автобусов общественного пользования за счет выпуска автотранспортных средств с улучшенными потребительскими свойствами, а также автомобильных средств, приспособленных для перевозки инвалидов; • Насыщение парка автомобильной техникой, соответствующей международным требованиям по экологии и безопасности; • Разработка механизма утилизации вышедших из эксплуатации автомобилей; • Одновременно с ростом автомобильного парка более быстрыми темпами будут идти ремонт и благоустройство действующих и строительство новых автодорог, в том числе платных авто- магистралей. • Правительством Беларуси утверждена Государственная программа по развитию и со-держанию автомобильных дорог на 2017–2020 годы, стратегическим направлением которой являются: • Будет введена плата за проезд транспортных средств на всем протяжении дороги М-6/Е 28 Минск – Гродно – граница Республики Польша (Брузги) после ее реконструкции и на участке дороги Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь. К 2021 году протяженность платных автомобильных дорог составит 1786 километров. Также: • Приведение дорог к международным стандартам; • Обновление автопарка; • Внедрение автоматизированных систем диспетчерского управления.
- 10. Международные конвенции «Международная Конвенцияо дорожном движении» (Женева, 19.09.1949 г.) по части организации дорожного движения; •Женевская конвенция МДП (1975 г.) о порядке прохождения таможенных формальностей; •«Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА)» от 15.11.1975 г., определяющее режим их использования. •Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) Заключена в Женеве 19 мая 1956 г., ред. от 5 июля 1978 г. •Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957 г. •Конвенция о праве, применимом к дорожно- транспортным происшествиям. Заключена в Гааге 4 мая 1971 г. •Международная конвенция о согласовании условий проведения контроля грузов на границах, от 21 октября 1982 г. START DRIVE
- 11. Конвенции и соглашенияв области регулирования международного автомобильного движения: • Конвенция о дорожном движении от 19 сентября 1949 года; • Конвенция о дорожном движении от 8 ноября 1968 года. • Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении (1968 года), от 1 мая 1971 года. • Конвенция о дорожных знаках и сигналах от 8 ноября 1968 года. • Европейское соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожных знаках и сигналах (1968 года), от 1 мая 1971 года. • Протокол о разметке дорог к Европейскому соглашению, дополняющему Конвенцию о дорожных знаках и сигналах, от 1 марта 1973 года. • Европейское соглашение относительно разметки дорог от 13декабря 1957 года. • Соглашение о минимальных требованиях, касающихся выдачи водительских удостоверений (СВУ), от 1 апреля 1975 г.
- 12. Международные организации Мировые •ФИАТА, Международнаяфедерация экспедиторских ассоциаций •МСАТ, Международный союз автомобильного транспорта •Международный союз автомобильного транспорта (ИРУ); •Международный Союз общественного транспорта (МСОТ), •Международная дорожная федерация (МДФ), •Всемирная организация туризма и автомобильного спорта (ОТА) •АСМАП. Ассоциации международных автомобильных перевозчиков была основана 18 января 1974 года Беларусь •БАМАП (ассоциация автомобильных перевозчиков) •Бамэ (ассоциация международных экспедиторов и логистики) •Белмагистральавтотранс •БАА - автомобильная ассоциация
- 13. Список использованных источников •Обновление парка автобусов общественного пользования за счет выпуска автотранспортных средств с улучшенными потребительскими свойствами, а также автомобильных средств, приспособленных для перевозки инвалидов; • Насыщение парка автомобильной техникой, соответствующей международным требованиям по экологии и безопасности; • Разработка механизма утилизации вышедших из эксплуатации автомобилей; • Одновременно с ростом автомобильного парка более быстрыми темпами будут идти ремонт и благоустройство действующих и строительство новых автодорог, в том числе платных авто- магистралей. • Правительством Беларуси утверждена Государственная программа по развитию и со-держанию автомобильных дорог на 2017–2020 годы, стратегическим направлением которой являются: • Будет введена плата за проезд транспортных средств на всем протяжении дороги М-6/Е 28 Минск – Гродно – граница Республики Польша (Брузги) после ее реконструкции и на участке дороги Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь. К 2021 году протяженность платных автомобильных дорог составит 1786 километров. Также: • Приведение дорог к международным стандартам; • Обновление автопарка; • Внедрение автоматизированных систем диспетчерского управления.
- 14.