Актуальные вопросы
обеспечения экологической
безопасности автомобильного
парка в Российской Федерации
Юлий Кунин, заведующ...
2
Обеспечение экологической безопасности
автомобиля в жизненном цикле
Одобрение
типа
Допуск в
обращение
(ПТС)
Контроль эко...
3
СВЯЗЬ МЕЖДУНАРОДНОЙ И РОССИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ТРЕБОВАНИЙ К
ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АТС
Женевское соглашение 1958 в
рамках ...
Развитие требований к выбросам
транспортных средств
4
Новые ТС на базе других ТС
Таможенный союз
Новые ТС
Новые типы ТС Ев...
0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
0,02 0,04 0,06 0,08 0,1 0,12 0,14
Евро-1Евро-2Евро-3Евро-4Евро-5,6
СО,...
СОДЕРЖАНИЕ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВИКОВ
NOx И РМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НОРМ ЕВРО
Эк. класс 4 Эк.класс 5
2016-∞2015201420132012201120102009200820072006Год
Эк. класс 5Эк. класс 4Эк.класс 3Эк.класс 2
Для
но...
8
Объемы производства и потребности автомобильного транспорта
в моторном топливе различных классов в 2011 году.
Объемы про...
9
СТАНДАРТЫ,
РАЗРАБОТАННЫЕ
В ОАО «НИИАТ»
10
НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
ОБЛАСТЬ
ПРИМЕНЕНИЯ
ВНОСИМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
ГОСТ Р 52033-2003 АТС с
бензиновыми
двигателями
Экологическ...
ДИНАМИКА ВЫБРОСОВ ЗВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
г. МОСКВЫ
(расчет по методике инвентаризации выбросов загрязняющих
веществ ...
ДИНАМИКА ИЗМЕНЕНИЯ УДЕЛЬНЫХ
ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ
СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИМ АВТОМОБИЛЕМ
ПО ТИПАМ АТС
13
ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА АТС В РФ
– Единственный административно-техничес...
14
Концентрация СО (%) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей при
работе двигателя на бензине при nmin...
15
Концентрация СО (%) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей при
работе двигателя на бензине при nпов...
16
Концентрация СН (млн-1) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей
при работе двигателя на газовом топл...
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ !
Сайт ОАО «НИИАТ» : http://www.niiat.ru
Т. 8 (495) 496 6229
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Актуальные вопросы обеспечения экологической безопасности автомобильного парка в Российской Федерации

536 views

Published on

Юлий Кунин, заведующий отделом «Экологическая безопасность и устойчивое развитие транспорта» ОАО «НИИАТ»

Published in: Environment
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
536
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
8
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Актуальные вопросы обеспечения экологической безопасности автомобильного парка в Российской Федерации

  1. 1. Актуальные вопросы обеспечения экологической безопасности автомобильного парка в Российской Федерации Юлий Кунин, заведующий отделом «Экологическая безопасность и устойчивое развитие транспорта» ОАО «НИИАТ»
  2. 2. 2 Обеспечение экологической безопасности автомобиля в жизненном цикле Одобрение типа Допуск в обращение (ПТС) Контроль экологических характеристик АТС в эксплуатации Контроль продукции в эксплуатации Периодический технический осмотр Выборочный контроль на дорогах коммерческих АТС Производственный экологический контроль Обеспечение экологических характеристик при производстве Контроль производ ства - отсутствующие механизмы- существующие механизмы
  3. 3. 3 СВЯЗЬ МЕЖДУНАРОДНОЙ И РОССИЙСКОЙ СИСТЕМЫ ТРЕБОВАНИЙ К ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АТС Женевское соглашение 1958 в рамках ЕЭК ООН -устанавливает единые требования к конструкции АТС и подтверждающим документам Правила ЕЭК ООН - технические требования к конструктивной безопасности и экологической безопасности АТС (№83; №49; №24; №51) СТРАНЫ ЕС Директивы ЕС 70/220/ЕЕС и 98/69/ЕС 88/77/ЕЕС и 99/96/ЕЕС 72/306/ЕС (Пр. № 24) 70/157/ЕЕС (Пр. №51) Россия: Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой…» Пр. № 83 (ГОСТ Р 41.83) Пр. №49 (ГОСТ Р 41.49) Пр. № 24 (ГОСТ Р 41.24) Пр. № 51 (ГОСТ Р 41.51) Венское соглашение 1997 г. в рамках ЕЭК ООН -устанавливает единые требования к техническим осмотрам (техническому состоянию АТС в эксплуатации) и подтверждающим документам Предписания: №1 - экологические требования (выбросы, шум) Директивы ЕС 2009/40/ЕС, 2010/48/ЕС, 2000/30/ЕС ФЗ "Об охране атмосферного воздуха" ФЗ "О безопасности дорожного движения» Тех.регламент «О безопасности колесных ТС» приложение 5 и 7 ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств» Правила проведения тех. осмотров ГОСТ Р 52033-2003 ГОСТ Р 52160-2004 ГОСТ Р 54942-2012 (взамен ГОСТ Р 17.2.02.06-99) ГОСТ Р 52231-2004 НОВЫЕ АТС АТС В ЭКСПЛУ АТАЦИИ
  4. 4. Развитие требований к выбросам транспортных средств 4 Новые ТС на базе других ТС Таможенный союз Новые ТС Новые типы ТС Евро-5 Евро-6 (прогноз) ‘15 ‘16 ‘17 ‘18 ‘19 ‘20 Россия Новые ТС на базе других ТС Новые ТС Новые типы ТС Евро-0 Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4 ’98 ‘99 ‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 ‘10 ‘11 ‘12 ‘13 ‘14 ‘15 ‘16 ‘17 ‘18 ‘19 ‘20 ЕС Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5 Евро-6 (прогноз) ‘98 ‘99 ‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 ‘10 ‘11 ‘12 ‘13 ‘14 ‘15 ‘16 ‘17 ‘18 ‘19 ‘20 ТР РФ о требованиях к выбросам ТР Таможенного союза о безопасности КТС 2006 2015
  5. 5. 0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 0,02 0,04 0,06 0,08 0,1 0,12 0,14 Евро-1Евро-2Евро-3Евро-4Евро-5,6 СО, Г/КМ PM, Г/КМ СОДЕРЖАНИЕ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ СО И РМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НОРМ ЕВРО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ НА ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Нормы Евро СО, г/км PM, г/км Евро 1 2,72 0,14 Евро 2 1 0,08 Евро 3 0,64 0,05 Евро 4 0,5 0,025 Евро 5 0,5 0,005 Евро 6 0,5 0,005 0,04 0,08 0,12 0,16 0,2 Нормы Евро СО, г/км PM, г/км Евро 1 5,17 0,19 Евро 2 1,25 0,12 Евро 3 0,8 0,07 Евро 4 0,63 0,04 Евро 5 0,63 0,005 Евро 6 0,63 0,005 0,35 0,4 0,45 0,5 СО, Г/КМ Евро-1 Евро-2 Евро-3 Евро-4 Евро-5,6 PM, Г/КМ ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ ГРУЗОВИКОВ
  6. 6. СОДЕРЖАНИЕ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВИКОВ NOx И РМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НОРМ ЕВРО
  7. 7. Эк. класс 4 Эк.класс 5 2016-∞2015201420132012201120102009200820072006Год Эк. класс 5Эк. класс 4Эк.класс 3Эк.класс 2 Для новых типов Эк.класс 3Эк.класс 2 Для серий- ных АТСЭКОЛОГИ- ЧЕСКИЕ КЛАССЫ АВТОМО- БИЛЕЙ 2016-∞201520142013201220112010Год Эк. класс 2 Эк. класс 3 Эк. класс 4 Эк. класс 5 ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ КЛАССЫ БЕНЗИНА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ГРАФИК ВВЕДЕНИЯ НОРМ НА МОТОРНОЕ ТОПЛИВО В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАМЕНТОМ "О ТРЕБОВАНИЯХ К АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ, ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ ТОПЛИВУ, ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТОПОЧНОМУ МАЗУТУ" (В РЕДАКЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ ОТ 07.09.2011 № 748) ГРАФИК ВВЕДЕНИЯ НОРМ НА ВЫБРОСЫ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАМЕНТОМ "О ТРЕБОВАНИЯХ К ВЫБРОСАМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ, ВЫПУСКАЕМОЙ В ОБРАЩЕНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ РФ, ВРЕДНЫХ (ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ) ВЕЩЕСТВ» (В РЕДАКЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ ОТ 20.01.2012 № 2)
  8. 8. 8 Объемы производства и потребности автомобильного транспорта в моторном топливе различных классов в 2011 году. Объемы производства моторных топлив по классам приведены по данным ИГ «Петромаркет», объемы потребности рассчитаны из условия соответствия экологических классов топлива и автомобилей. Потребность автомобильного транспорта в моторном топливе различных экологических классов вполне удовлетворена. Недостаточность производства бензина ниже класса 2, может быть удовлетворена бензинами более высокого класса 2 и 3, что позволит уменьшить выбросы оксидов серы, полиароматических углеводородов и других вредных веществ. Однако существует ряд проблем в сфере топливопотребления в регионах страны:  Неравномерное распределение НПЗ по регионам и недостаток сети продуктопроводов приводит к тому, что низкосернистое топливо не всегда доступно;  Недостаток зимних марок ДТ;  Значительная доля на рынке нестандартного топлива (по экспертным оценкам до 12%).
  9. 9. 9 СТАНДАРТЫ, РАЗРАБОТАННЫЕ В ОАО «НИИАТ»
  10. 10. 10 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ВНОСИМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ГОСТ Р 52033-2003 АТС с бензиновыми двигателями Экологические классы и дата выпуска АТС, дополнены нормы по СО и СН для АТС с эколог. кл. 2,3,4 и выше, вступили в силу с 01.07.12 г. ГОСТ Р 52160-2003 АТС с дизелями Установлены допустимые уровни дымности для АТС с наддувом, без наддува и для АТС эк. кл. 4 и выше, вступили в силу 01.07.12 г. ГОСТ Р 54942-2012 вместо ГОСТ Р 17.2.02.06-1999 АТС, работающие на КПГ и СНГ Разработан новый ГОСТ Р 54942-2012 в котором учтены эколог. кл. 2,3,4 и выше и дата выпуска АТС, вступило в силу с 01.03.2013 г. ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3 Внесены уточнения в методику измерения уровня шума, изменение вступило в силу 15.07.2009 г. АКТУАЛИЗАЦИЯ НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ АТС В ЭКСПЛУАТАЦИИ В 2009-2013 г.г.
  11. 11. ДИНАМИКА ВЫБРОСОВ ЗВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ г. МОСКВЫ (расчет по методике инвентаризации выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух ОАО «НИИАТ»)
  12. 12. ДИНАМИКА ИЗМЕНЕНИЯ УДЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКИМ АВТОМОБИЛЕМ ПО ТИПАМ АТС
  13. 13. 13 ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПАРКА АТС В РФ – Единственный административно-технический механизм контроля - Технический осмотр пока работает малоэффективно с грубыми нарушениями ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 01.07.2011 № 170-ФЗ и Правил проведения ТО; – Отсутствует контроль качества продукции у продавца, контроль на дорогах и производственный экологический контроль (в эксплуатации); – Слабый механизм надзора за действиями операторов ТО. Требования экологической безопасности имеют наименьший приоритет ; – Разрушена старая и пока не работает единая информационная база ТО (отв. МВД России); – Отсутствует компетентный государственный. орган, ответственный за техническую политику в сфере обеспечения экологической безопасности АТС в эксплуатации; – Имеются серьезные противоречия в нормативной базе эк. Требований: ТР, правилах ТО и национальных стандартах; – Отсутствует рынок вторичных нейтрализаторов, регламентов по их замене у дилеров автомобилей; – Минпромнауки России подготовило проект изменений в ТР «О требованиях к выбросам ….», допускающих отключение на заводах- изготовителях АТС функции ограничения мощности двигателя на грузовых автомобилях и автобусах уровня Евро-4 и Евро-5, что равносильно отмене этих требований; – Ресурс и стабильность экологических характеристик отечественных автомобилей ниже зарубежных, что ставит вопрос о качестве
  14. 14. 14 Концентрация СО (%) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей при работе двигателя на бензине при nmin хх 0 100 200 300 400 Пробег, тыс. км 0 0.4 0.8 1.6 2 КонцентранцияСО,% по норме
  15. 15. 15 Концентрация СО (%) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей при работе двигателя на бензине при nпов хх 0 100 200 300 400 Пробег, тыс. км 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 КонцентранцияСО,% по норме
  16. 16. 16 Концентрация СН (млн-1) в отработавших газах отечественных и импортных автомобилей при работе двигателя на газовом топливе при nmin хх 0 100 200 300 400 Пробег, тыс. км 0 50 100 150 200 300 350 400 450 500 КонцентранцияСН,млн-1 по норме
  17. 17. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ! Сайт ОАО «НИИАТ» : http://www.niiat.ru Т. 8 (495) 496 6229

×