Презентація з фізики для учнів 10 класу з теми "Механічні властивості твердих тіл" містить основні теоретичні відомості з даної теми, приклади розв'язаних задач та задачі для самостійного опрацювання.
Презентація по фізиці з теми рідкі кристали. Зауважте, що на автоматичному превью презентація може вигляди відмінно від оригіалу. Превью PDF — https://www.slideshare.net/secret/D4cNR844uJf5K9
Презентація з фізики для учнів 10 класу з теми "Механічні властивості твердих тіл" містить основні теоретичні відомості з даної теми, приклади розв'язаних задач та задачі для самостійного опрацювання.
Презентація по фізиці з теми рідкі кристали. Зауважте, що на автоматичному превью презентація може вигляди відмінно від оригіалу. Превью PDF — https://www.slideshare.net/secret/D4cNR844uJf5K9
Міністерство інфраструктури запрошує громадське та експертне середовище не стояти осторонь процесу реформування галузі та долучатися до обговорення. Пропозиції та зауваження щодо запропонованої концепції змін можна надсилати директору департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень Роману Хмелю до 18 грудня 2015 року на електронну скриньку rkh@mtu.gov.ua.
За задумом робочої групи пілотний проект у Миколаївській області передбачає залучення коштів, наданих самими учасниками дорожнього руху та іншими зацікавленими сторонами. Ними можуть бути інвестори, регіональні перевізники, морські порти, сільгоспвиробники, Укрзалізниця. Ініціатори пропонують створити прозорий спеціалізований дорожній фонд Миколаївської області - прототип Державного дорожнього фонду, що стане першим кроком до цільового використання коштів на дороги регіону. Виконувати та контролювати роботу будуть незалежні підрядники та аудитори, які обиратимуться за допомогою відкритих тендерів.
Пілотний проєкт е-ТТН - процес розробки та впровадження електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН) з
подальшою безоплатною передачею державі
працездатної інформаційної системи реєстрації
та обліку е-ТТН на перевезення вантажів
автомобільним транспортом в Україні
2. Залізнична галузь в Україні
Перевезення в Україні Активи Працівники
83%
вантажних перевезень1
40%
пасажирських перевезень2
Структура доходів6 Концентрація клієнтів8Структура доходів від
вантажних перевезень7
45 тис. км
розгорнута довжина колій
3.9 тис. локомотивів3
174 тис. вагонів4
279 тис. осіб5
Вантажні
перевезення
81%
Пасажирські
перевезення
10%
Ін. доходи
9%
СКМ
38%
Ferrexpo
7%ArcelorMittal
5%
Інші клієнти
50%
Перевезення
в межах
України
78%
Транзит
22%
3. Можна виділити три рівні проблем залізниці в Україні
Системний рівень
Рівень організації
Базовий рівень
• Економічна модель країни і наявні транспортні потоки
• Законодавство
• Бізнес-модель функціонування залізниці
• Тарифне регулювання
• Інфраструктурно-інвестиційний глухий кут
• Негнучка організаційна структура
• Застаріла модель організації бізнес-процесів
• Відсутність ERP-системи / консолідованого сховища даних
• Низька компетентність менеджменту
• Неефективне використання ресурсів (закупки, паливо, старий
енергоємний рухомий склад)
• Низька мотивація персоналу
• Завершення створення ПАТ «Українська Залізниця» (корпоратизація)
• Зміна організаційної структури
• Новий Закон «Про залізничний транспорт України»
• Побудова ефективної і прозорої системи закупок
• Зміна тарифної системи
На сьогодні Міністерство інфраструктури
фокусується на вирішенні таких задач
4.
5.
6.
7.
8.
9. Порівняння вартості профільного майна УЗ із залізницями подібними за способом
організації
Відновна вартість заміщення майна залізниць (млрд грн) Справедлива вартість майна залізниць (млрд грн)
Відновна вартість заміщення майна залізниць на 1 км
експлуатаційної протяжності колій (млн грн/км)
Справедлива вартість майна залізниць на 1 км
експлуатаційної протяжності колій (млн грн/км)
1 253
2 430
1 903
693
2 022
-
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
Україна Німеччина РФ Австрія Італія
236
678
1 131
363
718
-
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
Україна Німеччина РФ Австрія Італія
13
20
13
75
43
-
20
40
60
80
100
120
140
160
Україна Німеччина РФ Австрія Італія
69 73
22
143
121
-
20
40
60
80
100
120
140
160
Україна Німеччина РФ Австрія Італія
Примітки: Вартість майна залізниць приймалась:
для УЗ – за результатами оцінки,
для іноземних залізничних компаній – за балансовою вартістю за МСФО (дані з їх веб-сайтів)
з урахуванням субсидій на інфраструктуру.