Ознайомитися з детальним описом проекту будівництва дороги Львів-Краковець можна на офіційному сайті Укравтодора http://www.ukravtodor.gov.ua/kontsesiinii-proekt-%22lviv-krakovets%22/%D1%81_1-10.html
Ознайомитися з детальним описом проекту будівництва дороги Львів-Краковець можна на офіційному сайті Укравтодора http://www.ukravtodor.gov.ua/kontsesiinii-proekt-%22lviv-krakovets%22/%D1%81_1-10.html
Розвиток Рясне можливий через вирішення його проблем, тому в презентації виділено декілька основних блоків, а саме:
1) Обмежена транспортна мобільність та стан інфраструктури
2) Відсутність каналізації в секторі приватної забудови
3) Відсутність можливості для дозвілля
4) Стан медицини
5) Переповненість шкіл та дошкільних закладів
6) Не розвинутість громадських або міжбудинкових просторів
7) Слабка розвинутість ділових та промислових центрів
8) «Далекі» адміністративні послуги
Розвиток Рясне можливий через вирішення його проблем, тому в презентації виділено декілька основних блоків, а саме:
1) Обмежена транспортна мобільність та стан інфраструктури
2) Відсутність каналізації в секторі приватної забудови
3) Відсутність можливості для дозвілля
4) Стан медицини
5) Переповненість шкіл та дошкільних закладів
6) Не розвинутість громадських або міжбудинкових просторів
7) Слабка розвинутість ділових та промислових центрів
8) «Далекі» адміністративні послуги
Важливість впровадження стандарту ISO/IEC 17025:2019 у процес державних випро...tetiana1958
29 травня 2024 року на кафедрі зоології, ентомології, фітопатології, інтегрованого захисту і карантину рослин ім. Б.М. Литвинова факультету агрономії та захисту рослин Державного біотехнологічного університету було проведено відкриту лекцію на тему «Важливість впровадження стандарту ISO/IEC 17025:2019 у процес державних випробувань пестицидів: шлях до підвищення якості та надійності досліджень» від кандидата біологічних наук, виконавчого директора ГК Bionorma, директора Інституту агробіології Ірини Бровко.
Участь у заході взяли понад 70 студентів та аспірантів спеціальностей 202, 201 та 203, а також викладачі факультету та фахівці із виробництва. Тема лекції є надзвичайно актуальною для сільського господарства України і викликала жваве обговорення слухачів та багато запитань до лектора.
Дякуємо пані Ірині за приділений час, надзвичайно цікавий матеріал та особистий внесок у побудову сучасного захисту рослин у нашій країні!
Регіональний центр євроатлантичної інтеграції України, що діє при відділі документів із гуманітарних, технічних та природничих наук, підготував віртуальну виставку «Допомога НАТО Україні».
«Слова і кулі». Письменники, що захищають Україну. Єлизавета Жаріковаestet13
До вашої уваги історія про українську поетку, бойову медикиню, музикантку – Єлизавету Жарікову, яка з початку повномасштабної війни росії проти України приєдналася до лав ЗСУ.
2. Головними складовими залізничного
транспорту є:
1) матеріальна (власне залізниця), що ділиться на
інфраструктуру: залізнична колія і штучні споруди,
пристрої сигналізації, централізації і блокування
(СЦБ), контактна мережа
2) рухомий склад: тяговий (локомотиви) і
нетяговий (вагони) — вантажні і пасажирські
експлуатаційна, що в свою чергу ділится на:
техічну експлуатацію — диспетчерське керування,
розробка оптимальних прийомів керування процесом
перевезень;
3) комерційну експлуатацію — відносини з
вантажовідправниками /вантажоотримувачами/
вантажовласниками і пасажирами.
3. ІСТОРІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Першими залізницями в Україні стали Перемишль — Львів (1861)
на заході й Одеса — Балта (1865) на півдні країни. Вже з 1868 р. будувалися
багато залізниць.
5. ІСТОРІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
До кінця XIX ст. залізнична мережа України в основному
сформувалася. Щільність залізничних шляхів сполучення в Україні
становить 38 км на 1 тис. км, у Франції, наприклад, 65 км на 1 тис. км
(1983 р.). Мережа залізниць найщільніша на південному сході (Донбас), а
також на заході країни. Загальна довжина залізничних шляхів загального
користування— 22,3 тис. км, із них 9,8 тис. км, або 44 %, електрифіковано,
8,0 тис. км, або 36 %, є дво- і багатоколійними.
6.
7. Залізничний транспорт — перевезення пасажирів і
вантажів в колісних екіпажах, що рухаються залізницею.
Залізничний транспорт є частиною логістичних ланцюгів, які
сприяють міжнародній торгівлі і економічному зростанню.
8. Пасажирські перевезення
На залізничному транспорті України впроваджується рух пасажирських
поїздів зі швидкістю до 160 кілометрів на годину, однак при цьому
необхідно вирішити проблему розподілу мережі на лінії з переважно
вантажним і переважно пасажирським рухом та підвищити частоту руху
пасажирських поїздів. Водночас пропускну спроможність залізниць на
Кримському напрямку вичерпано.
9. Основні вантажі
Основними вантажами є мінеральні добрива, будівельні матеріали, кам'яне
вугілля та руди, зокрема залізні. Важливе місце займають також
різноманітні метали і нафтові вантажі.
Ці вантажі становлять близько чверті усіх перевезень. Найбільш
напруженими лініями вантажопотоків є Кривий Ріг — Дніпропетровськ —
Дебальцеве, Кривий Ріг — Фастів — Львів, а також лінії до морських портів:
Одеси, Бердянська, Маріуполя та ін.
10. 2 – ге місце за вантажообігом, 1 - ше місце за
пасажирообігом.
Загальна протяжність залізниць – 22,6 тис. км.
Густота залізниць – 38 км. 1 тис. км. кв., Донбас – 52 км. 1
тис. км. кв.
За довжиною мережі залізниць Україна посідає третє
місце в Європі (21,7 тис. кілометрів залізниць).
11.
12. Найважливіші магістралі
Найважливішими залізничними магістралями України є: Київ —
Фастів — Козятин — Здолбунів — Львів, Козятин — Жмеринка — Одеса,
Київ — Конотоп — Шостка, Київ — Полтава — Харків — Дебальцеве,
Фастів — Сміла — Дніпропетровськ, Кривий Ріг — Дніпропетровськ —
Донецьк, Харків — Дніпропетровськ — Запоріжжя — Сімферополь —
Севастополь, Львів — Мукачеве — Чоп та ін. Найбільшими залізничними
вузлами з розвиненим станційним господарством є Київ, Львів, Харків,
Дніпропетровськ, Фастів, Дебальцеве, Жмеринка, Сміла, Лозова та ін. На
цих магістралях крім звичайних пасажирських, курсують і Фірмові
пасажирські потяги.