Грушка Мар’яна ФЕФ, 2 курс, 203, maryanagrushka@ukr.net (науковий керівник: ас. Поліщук Марина Юріївна Дослідження можливих способів реформування діяльності природної монополії «Укрзалізниці» Исследование возможных способов реформирования деятельности естественной монополии «Укрзалізниця» The study of possible ways of reforming natural monopoly "Ukrzaliznytsya"» http://conference.spkneu.org/2015/12/doslidzhennya-mozhlivih-sposobiv-reformuvannya-diyal-nosti-prirodnoyi-monopoliyi-ukrzaliznitsi/

1. Дослідження можливих способів
реформування діяльності
природної монополії
«Укрзалізниці»
Грушка Мар’яна
ФЕФ, 2 курс, 203,
maryanagrushka@ukr.net
(науковий керівник: ас. Поліщук
Марина Юріївна

2. На даному етапі розвитку національної
економіки держава не має досконалого апарату
регулювання, і все ще залишаються «білі плями» у
національному законодавстві щодо природних
монополій. Це зумовлює нагальну необхідність
більш глибокого дослідження сутності природної
монополії та її державного регулювання.
Актуальність

3. Метою статті є спроба дослідити можливість
реформування діяльності «Укрзалізниці», як одного з
підприємств, що належить до списку природних монополій
країни.
Постановка проблеми

4. «Укрзалізниця» - природна монополія, найбільша
економічна структура ринку залізничних перевезень, що
заснована на державній власності, і управляє всіма видами
перевезень.
Результати дослідження.

5. В Європі існує три
основні типи моделей
структурної реформи
інтеграційна розділення холдингова
Є ще дві
проміжні моделі
Акціонерна
Французька
модель

6. створення єдиного суб’єкта господарювання
Впровадження цієї моделі ринку залишає в
одних руках управління інфраструктурою
залізниць, рухомого складу поряд з яким
працюють вагони чужої власності приватних
компаній-операторів.
Інтеграційна модель
юридичної
особи
виділенням окремих компаній-
операторів

7. Основна перевага – це координування
діяльності окремих транспортних компаній-
операторів завдяки утворенню керівної
компанії, яка має економічні важелі впливу на
них.
Холдингова модель
Керівна компанія
Транспортні
компанії-
оператори

8. Модель розподілення передбачає утворення
монопольної компані з управління інфраструктурою
та одночасно незалежні транспортні компанії-
оператори, які займаються послугами перевезення
вантажів та пасажирів у різних видах сполучення.
Модель розподілення
Монопольна
компанія
незалежна
транспортна
компанія-
оператор незалежна
транспортна
компанія-
оператор
незалежна
транспортна
компанія-
оператор

9.  Можна припустити, що найбільш вигідно буде
розпочати із запровадження інтеграційної
моделі, як це було зроблено в таких країнах як
Казахстан, Росія та інших країнах Європи, що
допоможе створити підгрунття для застосування
холдингової моделі чи моделі розділення.
Висновки