"Bakusoku Offshore Development at Gulliver" presented on 2016/9/2 at Enterprise Offshore Development Conference, by Daisei Kato

1. 爆速
オフショアに挑む
株式会社IDOM（旧：ガリバーインターナショナル）
業務改革委員会：加藤大清

2. まずは
歴史
の話です

3. Index
１
２
３
４
Who
Who is Presenter?
What
What is Gulliver? What is Kuruma-Connect?
Why
Why FPT?
How
How to develop with FPT?

4. Index
１
２
３
４
Who
Who is Presenter?
What
What is Gulliver? What is Kuruma-Connect?
Why
Why FPT?
How
How to develop with FPT?

5. 発表者紹介
2006年：ガリバーインターナショナル入社
2012年：アプリケーション保守担当
2013年：オフショア開発担当
2016年：オフショアを離れ別プロジェクトへ
SIerを経て入社以来、アプリケーション担当として老
化対策や車輌系DBの全面刷新といったシステムリプ
レースをPMとして担当。
2013年からFPT社と共にオフショア開発担当として従
事。加藤 大清
KATO Daisei

6. Index
１
２
３
４
Who
Who is Presenter?
What
What is Gulliver?
Why
Why FPT?
How
How to develop with FPT?

7. 社名 株式会社IDOM
本社 東京都千代田区
事業内容 自動車の買取事業
自動車の販売事業
その他自動車流通に関わる事業
設立 1994年
上場市場 東証一部
資本金 41億5,700万円（2016年2月時点）
売上高 2,100億8,500万円（連結）（2016年2月期）
従業員数 3,519名（連結）（2016年2月）
店舗数 全国503店舗（2016年2月）（うち直営414店舗）
年間顧客数 600,000名
年間買取数 180,000台
年間小売数 60,000台
会社概要

8. 旧来は買取に特化し
たビジネスモデルを
展開し、オークション
会場で売却するとい
うビジネスモデルでし
た

9. 近年は買取で培ったノ
ウハウを元に小売事業
を強化しております

10. toC、toB共に取引が
多々あります

11. Index
１
２
３
４
Who
Who is Presenter?
What
What is Gulliver?
Why
Why FPT?
How
How to develop with FPT?

12. FPT社との関係
2013年からベトナムにてオフショア開発を開始し、
FPT社に保守業務、開発業務を委託
日経コンピュータ2014年05月01日号日経コンピュータ2014年12月11日号
日経BP 2014/11/18

13. FPT開発拠点
・保守向きな人材が多くいる
・人材流動性の低い中部
・保守の実績・経験があった
・通信の拠点
`
ハノイ
`
ダナン
`
ホーチミン
中部都市ダナン
建前
規模
2013年：7名でスタート
2015年：150名まで拡大（固定：50、変動：100）

16. これはよく視察に訪れる方に話す
建前
の話です

17. 次は
現実
の話です

18. FPT開発拠点 本音
・拠点が異なると途端にセクショナリズムが発揮される
・ハノイで開発したシステムの保守が引き継げない
・ダナンのGLV担当が非常にユーザー視点に立っていた
・ハノイが遠隔地に移転した（残業不可、トラブル対応不可）
・ダナンはFPT-Cityを作っても市内から通える距離
ハノイ
原因
ダナン
原因
共通
・加藤及びメンバーが誰かしら常駐し、課題を未然に防ぐ

19. FPT開発拠点
・ハノイから撤退
・PMをハノイ→ダナンへ引越
ダナンに集約

20. ベトナムの国民性
頼る文化
行間の読み方
親しみやすい
コミュニケーション
大事にしている事

21. Index
１
２
３
４
Who
Who is Presenter?
What
What is Gulliver?
Why
Why FPT?
How
How to develop with FPT?

22. ここから
爆速
の話です

23. 200人月を

24. 開発3.5ヶ月で
リリース！

25. 要件定義を含めても
5ヶ月

26. PC Web
スマホ Web
営業マン画面
（iOSアプリ）

27. クルマコネクトの紹介
チャットを利用したクルマ探しサービス
車の購入を考えているお客様と営業担当者が、ネット上で
相談やご提案を行える、「提案プラットフォーム」を構築し、
ネットから問合せするお客様に、よりライトで相談しやすい
環境を提供するとともに、店舗で当日商談成約できなかっ
たお客様に対し、営業担当者が、より後追い提案しやすい
環境を提供します。
http://markezine.jp/article/detail/23700

28. プロジェクトの目的
電話拒否顧客の取込みや、商談未成約顧客の後追いにより
情報成約率の改善をはかる事
電話拒否顧客の
取り込み
商談未成約顧客
の後追い
販売情報成約率の改善
情報成約率
向上
査定小売率
向上
電話拒否率
低下

29. クルマコネクトの紹介

30. クルマコネクトの紹介
• 実施概要
車の購入を考えているお客様と営業担当者が、ネット上で相談やご提案を行える、「提案プラッ
トフォーム」を構築し、ネットから問合せするお客様に、よりライトで相談しやすい環境を提供す
るとともに、店舗で当日商談成約できなかったお客様に対し、営業担当者が、より後追い提案し
やすい環境を提供します。
担当営業
担当営業ネットからの見
込み顧客
店舗での商談
未成約者
セールスコネクト
（商談・相談）
コンタクトセン
ターチャット
担当
店舗
（後追い）

31. クルマコネクトの紹介
https://youtu.be/jJPN69AqYTk

32. クルマコネクトの紹介
デモをご覧下さい

33. How?

34. 日本
にKey Memberを呼ぶ
How?

35. Key Memberを日本に呼んで要件定義をしました
オフショア開発体制
10月初旬
37名体制
10月下旬〜
65名体制

36. Design
はやらない
How?

37. デザインはUX専門会社と共同作業
Tigerspike社と協業
オーストラリアに本社がある Tigerspike社にUI/UX
を一任。
オフショア側にデザインセンスや UXについては期
待できないし求めない。

38. DB
は自分が設計
How?

39. アプリはなんとでもなる
・アプリは作り直しが簡単だが、DBは作り直しが難しい
・DBの設計（PKやFKの指定レベルまで）は自分が作る
・実装はお任せ
・毎日DB担当と喧々諤々の議論を重ねる
DB設計は自分がやりました

40. 外部I/F
も自分が設計
How?

41. アプリはなんとでもなる
・既存システムとの連携部分について説明するよりもI/F定義書を既存
保守ベンダーと話して作成してもらい、それを利用して作成
・既存業務を教える時間が無かった為、ここは教える事も考える事も必要
ないとしました
・但し、何の為の連携かという目的はちゃんと伝える
外部I/F設計も自分がやりました

42. AWS
を使い倒す
How?

43. AWS Native
当然インフラは
AWSを選択。
SaaSを使う事で工
数圧縮！

44. Batch
はEAIで手を抜く
How?

45. Batch処理は手を抜く！
要件変更により開発バッチ本数が
当初試算の2.7倍(170%増)
と膨らんでしまったが。。
仕様変更金額は6.4%増に
抑える事ができた
⇛円の削減
(スケジュール遅延無し )
ツール起因バグゼロ！

46. 振り返り
How?

47. 多国籍軍
日本人
ベトナム人
インド人
イギリス人
オーストラリア人
が入り乱れてのWireFrameレビュー
超多国籍軍に

48. 難易度
・単なるチャットシステムとタカをくくっていたらとんでもない
O2Oコミュニケーションツールでした！
1)インターネット集客⇔コンタクトセンター（Online to Offline）
2)店舗来店者⇔店舗担当者（Offline to Online）
3)コンタクトセンター→店舗への引継
下の上かと思ったら上の下だった

49. 新しい取り組み
機械学習やっています
・チャット内容を元に人工知能学習に手を
付けております

50. まとめ
How?

51. まとめ
日本にKey Memberを呼ぶ
デザインはやらない
DBは自分が設計
外部I/Fも自分が設計
AWSを使い倒す
BatchはEAIで手を抜く

52. 最後に

54. IDOMでは現在
人財を募集して
おります！