enerWE Communication Conference 2016 - Åpenhet og tillit i krisetider v/Roy Erling Furre, 2. nestleder, SAFE
•
0 likes•212 views
enerWE Communication Conference 2016
Recommended
Recommended
More Related Content
Viewers also liked
Viewers also liked (11)
Similar to enerWE Communication Conference 2016 - Åpenhet og tillit i krisetider v/Roy Erling Furre, 2. nestleder, SAFE
Similar to enerWE Communication Conference 2016 - Åpenhet og tillit i krisetider v/Roy Erling Furre, 2. nestleder, SAFE (20)
More from enerWE
More from enerWE (20)
enerWE Communication Conference 2016 - Åpenhet og tillit i krisetider v/Roy Erling Furre, 2. nestleder, SAFE
- 1. Roy Erling Furre 2. nestleder- SAFE
- 2. HMS arbeidet i petroleumsindustrien og dens betydning for rammevilkårene Jeg vil si litt om: «åpenhet og tillit i krisetider» Oljendustriens betydning i Norge HMS som «licence to operate» Tillit fra samfunnet Tillit fra studenter, jobbsøkere Tillit fra ansatte og deres familier
- 3. SAFE administrasjon 2016 AU Hilde-Marit Rysst, leder Roy Aleksandersen, 1. nestleder Roy Erling Furre, 2. nestleder Tariffavdeling: Roy Aleksandersen Owe Ingeman Waltherzøe Bernt Hodne Bjarte Mjåseth Levard Olsen-Hagen Reidun Ravndal Geir-Jonny Tvedt Informasjon & kurs Kjell Terje Skrunes Mette Møllerop HMS Roy Erling Furre Halvor Erikstein Administrasjon: Bjørn Tjessem Torill Lorentzen Anita Fløisvik Anja Fjelde Nils Petter Rønningen Juridisk: Elisabeth Bjelland Bernt Hodne
- 4. Anja Nils Petter Anita Torill Geir-Jonny Levard Bernt ReidunOwe Bjarte Kjell Terje Mette Halvor Roy ErlingRoy Hilde-Marit Se også WWW.SAFE.NO Elisabeth Bjørn
- 5. Ulykkene på sokkelen har ført til nye krav og økt sikkerhetsfokus §Alexander Kielland §Ekofisk Bravo §Piper Alpha Disse ulykkene medførte en politisk oppvåkning med økte systemkrav
- 6. Partene i petroleumsnæringen har i lang tid samarbeidet for å forebygge ulykker • I tildelingsbrevet til Ptil setter vi som mål å være verdensledende innen HMS • Petroleumsindustrien har sitt særpreg og kjennetegn ved at en rekke sentrale trepartsarenaer setter agendaen for utvikling og forbedring av HMS på en rekke områder. • Regelverk- og tilsynsregime er tillitsbasert og legger opp til høy grad av arbeidstakermedvirkning og trepartsarbeid.
- 7. Petroleumsindustrien har en rekke samarbeidsarenaer der partene møtes for å utrede og løse utfordringer i fellesskap • Samarbeidsarenaer i petroleumsindustrien: • Sikkerhetsforum • Regelverksforum • Samarbeid for sikkerhet, SFS • Regelverkskompetanse, RVK • Kjemikalieprosjektet • Helikopter samarbeidsforum • PSK (avviklet) • Sektorstyret for standardisering • Livbåtnettverket • Felles støyprosjekt SIDE 7
- 8. Petroleumsindustrien har en rekke samarbeidsarenaer der partene møtes for å utrede og løse utfordringer i fellesskap • Samarbeidsarenaer i petroleumsindustrien forts.: • Risikonivå i Norsk Petroleumsindustri, RNNP • Sikkerhets- og beredskapsopplæring, NSOB • Områdeberedskap • HMS i nord-områdene • Redningsdrakter • HMS forskning, kompetansegruppe i NFR • Kran- og løfteoperasjoner • Fallende gjenstander • …pluss en del andre prosjekter av ulik varighet SIDE 8
- 9. RNNP og opplevd risiko ved helikopterulykke, tall fra høst 2015 SIDE 9
- 10. RNNP og opplevd risiko ved helikopterulykke, tall fra høst 2015 SIDE 10
- 11. RNNP og opplevd risiko ved helikopterulykke, tall fra høst 2015 SIDE 11
- 12. Tilliten til Super Puma EC225 er tynnslitt etter ulykka på Turøy SIDE 12
- 13. Tilliten til Super Puma EC225 er tynnslitt etter ulykka på Turøy SIDE 13
- 14. Tilliten til Super Puma EC225 er tynnslitt etter ulykka på Turøy SIDE 14
- 15. • Sikkerhetsnivået er avgjørende for tilliten i samfunnet og tryggheten hos de ansatte som skal gjøre jobben. • HMS arbeidet vi leverer vil være kollektivt «License to operate» for hele næringen. Tillit fra samfunnet
- 16. Opplevd risiko? SIDE 16 • Helikoptertransport er statistisk sett et meget sikkert og trygt transportmiddel. • De som reiser vil allikevel oppleve risikoen høyere og bli sterkt påvirket av hendelser, ulykker, komfort, opplæring, støy, vibrasjon osv.
- 17. Etter at kostnadskuttettne begynte, har vi hatt bekymring for at rammevilkårene skal bli svekket SIDE 17
- 18. Regjeringserklæringen og politiske krav og utspill forsterker bekymringene • Riggrapporten om flyt av flyttbare innretninger har skapt bekymringer og tillitsmangel. • Flere regjeringsoppnevnte utvalg angriper kostnader og arbeidstid • Flere utvalg holder ensidig frem lønn- og arbeidstid som årsaken til de høye kostnadene
- 19. • Det er enda ingen energikilder som klarer å erstatte olje- og gass fullt ut. • Petroleumsindustrien vil fortsatt være Norges viktigste inntektskilde i lang tid fremover. • Hva gjør vi når oppgangen kommer og studentene og jobbsøkerne er borte? • Hva er da vårt budskap? • Vil vi da nå frem? I lang tid har budskapet vært at vi er ferdig som skitten oljenasjon, og at det er slutt på de gode tidene med gode arbeidsforhold? Hva gjør vi når oppgangen kommer?
- 21. Angrepene på arbeidstakernes lønns- og arbeidsvilkår rammer også oljeindustrien kollektivt. Hva når oppgangen kommer og vi mangler folk? SIDE 21
- 22. Kostnadskuttene som når blir utført, må ikke føre til storulykker eller uverdige arbeidsforhold SIDE 22
- 23. Stavanger Aftenblad 15. Oktober 2005
- 25. AT-RISK BEHAVIOURS ARE A CONTRIBUTING FACTOR IN OVER 85% OF OUR INCIDENTS! Fatalities Lost Time Incidents Medical Treatment Cases First Aid Cases Near Misses AT-RISK BEHAVIOURS Engineering Stress Fatigue Time Pressure Procedures Tools Equipment Planning • Lack of knowledge, skills, and ability • Management systems • Rewards and recognition • Facilities and equipment • Disagreement on safe practices • Personal factor • Culture WHAT CAUSES AT RISK BEHAVIOURS?
- 27. SIDE 27
- 29. AML 4-2. Krav til tilrettelegging, medvirkning og utvikling (1) Arbeidstakerne og deres tillitsvalgte skal holdes løpende informert om systemer som nyttes ved planlegging og gjennomføring av arbeidet. De skal gis nødvendig opplæring for å sette seg inn i systemene, og de skal medvirke ved utformingen av dem.
- 30. Arbeidsgivers styringsrett Retten til å styre, lede og fordele arbeid. Styringsretten begrenses av: LOVER: Arbeidsmiljøloven, Aksjeloven, Ferieloven, Folketrygdloven osv. FORSKRIFTER: Sokkelregelverket, verneombudsforskriften osv. PÅLEGG FRA MYNDIGHETER OG DOMSTOLER, KONSESJONSVILKÅR AVTALER: Hovedavtale - tariffavtale - særavtaler – lokalavtaler og arbeidsavtaler BEDRIFTSINTERNE STYRINGSSYSTEM: Vedtak fattet i AMU, BU og Bedriftsstyre. Internkontrollsystemet, Arbeidsreglement, Vedtekter og statutter. DET RESTERENDE REGULERES AV ARBEIDSGIVERS STYRINGSRETT
- 31. Ulv i fåreklær! Intern-kontroll systemet vårt er kraftig utfordret. Nye driftsformer og nye selskapsstrukturer pulveriserer ansvarsforhold og vanskeliggjør tradisjonelle styringssystem og tillitsvalgte og verneombudets rolle
- 32. Valg av HMS strategi • Det vil være et lederansvar at de sikkerhetssystemene som brukes er i samsvar med den risikobaserte grunntanken regelverk og myndighetskrav har fastlagt. • Bruk av tre-partsarenaene og reell arbeidstakermedvirkning lokalt, er en forutsetning for vårt regelverks- og tilsynsregime.
- 34. Ledelsesfokus setter rammene • Det er viktig at ledelsen har fokus på forsvarlig drift og lang horisont. • Kortsiktige mål med ensidig fokus på børs- og kvartalsresultater vil medføre vanskeligheter for de som skal planlegge og drive langsiktige operasjonelle planer med høyt HMS nivå. • Ta signalene fra myndighetene!
- 35. Styrkeforholdet mellom partene må være i ballanse for at tre- partsarenaene skal fungere En forutsetning for at våre trepartsarenaer skal ha tillit og troverdighet er at alle partene føler tilhørighet og eierskap til prosessene og arbeidet som blir lagt ned.
- 36. Vi må ha kompetanse om avtale- og regelverk for å nå frem Regelverket skal sikre oss godt arbeidsmiljø og vern mot storulykker. Uten kompetanse og forståelse om regelverkskravene har vi liten mulighet til å nå dette målet
- 37. Spørsmål og kommentarer: Roy@safe.no 975 61 889