2. Fra Sjøloven:
§ 135. Havsnød
• Kommer skipet i havsnød, plikter skipsføreren å gjøre alt som står i dennes makt for å redde de
ombordværende og bevare skip og last. Skipsføreren skal om nødvendig sørge for at skipsbøkene og
skipspapirene blir brakt i sikkerhet, og så vidt mulig dra omsorg for berging av skip og last.
• Med mindre det er betydelig fare for skipsførerens eget liv, må skipsføreren ikke forlate skipet så lenge det er
rimelig utsikt til berging.
• I den utstrekning det kan skje uten særlig fare for skipet eller dets ombordværende, plikter skipsføreren til å
yte all mulig og nødvendig hjelp til enhver som befinner seg i havsnød eller trues av fare til sjøs.
• I havsnød etter første punktum regnes også enhver person som har søkt tilflukt ved kysten og ikke kan nås av
annen redningstjeneste enn etter den internasjonale konvensjon 27. apr 1979 om ettersøkning og redning til
sjøs.
• Skipsføreren skal behandle personer som er tatt om bord etter første og annet punktum, med verdighet og
omsorg, innenfor de rammer som skipets muligheter og begrensninger setter.
• Ingen, heller ikke eieren, befrakteren eller selskapet som er ansvarlig for skipets drift etter definisjonen i
SOLAS-konvensjonens regel IX/1, skal på noen måte helt eller delvis forhindre skipsføreren i å treffe
beslutninger eller iverksette tiltak som etter skipsførerens yrkesmessige skjønn er nødvendig for sikkerheten
til menneskeliv til sjøs eller for vern av det marine miljøet.
3. Nødsituasjoner generelt
• I alle vurderinger du gjør: husk prioritering!
1. Redde liv. Hold særlig fokus på passasjerer
2. Hindre/begrense skade på miljøet
3. Hindre/begrense skade på skipet
• Husk å ikke sette eget skip og mannskap i uforsvarlig fare for å hjelpe
andre…
4. Mann
over
bord
• Hva er mann over bord?
• Hva er farlig?
• I fart, ved kai
• Varsle!
• Livbøye
• Hold i sikte
• Manøvrer for å snu – Williamson turn
• Gjøre klar for å ta om bord, sjøsette MOB-båt
• Varsle HRS
5. Mann over bord ved kai
• Særdeles farlig for fiskere!
• Rigg gangvei skikkelig!
• Gangveisnett
• Ha losleider hengende ute helt ned i vannet
• Sjekk leidere på kaia – hvorfor?
• Ikke gå alene
6. Søk etter person i vannet
• Varsle HRS – ved MOB trykker de på den
store knappen!
• Sette alt tilgjengelig mannskap som
utkikk
• Sannsynlig tidsrom/sted for MOB
• Følge eget track, ta hensyn til drift og
strøm
• Kommunisere med HRS, redningsskøyte,
helikopter, kystvakt ++
• Organisere andre skip i søk til proffe
ressurser tar over
• Klargjøre for å ta opp person - førstehjelp
8. Redning av personer fra sjøen
• Fare: hypotermi, personen er ikke i stand til å hjelpe seg
selv
• Kunnskap om hvordan behandle en nedkjølt person er
viktig
• MOB-båt, redningsgrind
• Direkte opp i eget fartøy: losleider eller redningsnett?
• Vurdere eget mannskap i sjøen
• La eget fartøy drive ned mot person i vannet og skape le.
• Viktig å ha tenkt gjennom hvordan dette løses best på
ditt fartøy i ulike situasjoner.
• Uansett: Vær forberedt på førstehjelp når personen er
brakt om bord.
9. Redning av personer fra andre fartøy
• Det kan være svært farlig å gå for nær opptil andre fartøy i havsnød!
• Bruk lettbåt/MOB-båt.
• Skyt over line og baser det på å trekke over personer i redningsdrakt.
• Eventuelt bruk en liten redningsflåte og trekk den fram og tilbake.
10. Assistanse fra helikopter eller
fartøy
• Viktig med kommunikasjon – VHF kanal 16
• Helikopterpiloten bestemmer!
• Hvis helikopterredning fra eget dekk: Rydd så
godt som mulig, sørg for god belysning. Fjern
antenner, tauverk ++
• La redningsvaieren dyppes i sjøen først. Hvorfor?
• Aldri gjør fast vaieren!
• Følg ordre fra pilot/redningsmann
• Ikke uvanlig at helikopteret helst vil plukke dere
opp fra vannet
11. Vanninntrenging etter
kollisjon eller grunnstøting/
grunnberøring
• Hva kan føre til
vanninntrenging?
• Hvordan kan vi merke det?
• Risting, tap av fart,
unormale lyder, redusert
omdreiningstall
Foto:pxhere.com
12. Hva må vi gjøre?
Avhenger selvfølgelig av situasjonen
men følgende er sannsynlig:
• Skaff personellstatus!
• Er noen skadet eller savnet?
• Få oversikt over skadeomfang
• Stenge vanntette dører?
• Tar vi inn vann?
• Er det fare for å synke?
• Står vi fast på grunn, eller flyter vi?
• Bør vi komme oss av grunnen hvis vi står på?
Sleipner…
• Vurdere strandsetting
• Er det lekkasje av olje e.l.?
• Kan vi manøvrere?
• Sende ut pan-pan eller mayday ved behov
13. Rorhavari
• Rorhavari kan være at selve roret er skadet eller falt av, eller det kan
være havari på styremaskineri
• Uansett er feil på roret noe som kan bli kritisk
• Kan det fikses?
• Kan du rigge nødstyring?
• Assistanse/slep
• Ankring
14. Strandsetting/nødhavn
• Ved stor vanninntrenging kan det være aktuelt å sette fartøyet på grunn for
å hindre at det synker
• Det er også enklere å begrense forurensing hvis skipet står på grunn på et
beskyttet sted
• Kystverkets forhåndsevaluerte nødhavnlokaliteter inngår i Kystverkets
beredskapsplanverk. Disse lokalitetene vurderes som de mest aktuelle
stedene å anbringe fartøy i nød for å unngå eller begrense akutt
forurensning
• Disse finner du på https://kart.kystverket.no/ , velg temalag – beredskap –
nødhavner
• Hvis det er tid vil du bli dirigert til en av disse. Hvis ikke er det om å gjøre å
finne et beskyttet og langgrunt sted, helst med leire eller sandbunn. Kjør
deg opp med så god fart som mulig!
15. Forlate fartøyet?
• Å forlate fartøyet er aller siste
utvei.
• I de aller fleste tilfeller er man
tryggere om bord i eget fartøy
enn i vannet eller
redningsfarkost.
• På med redningsdrakter, samle
besetningen, gjør dere klare til
å evakuere.
• Sjøsett flåter, ha de klare, men
ikke evakuer før det er
nødvendig
16. Evakuering: når beslutningen er tatt
• Sørg for at alle er med
• Unngå å falle i sjøen
• Husk SART, EPIRB, VHF, pyro +++
• Kapp fangline når alle er ombord
• Sett drivanker
• Ta sjøsyketabletter
• Pump opp bunnen i flåten
• Sett utkikk
• Spar på pyroteknikken
