首先，Molotch《東西的誕生》一書的核心概念是「接合」（lash-up），他認為一樣新東西之所以能問世是要能把本來零散的要素凝聚在一起，而使用者則是被「延攬」進這個多種物件的複雜網絡中（P.6）。Molotch接著說，「物件在社會實作維繫它們的情況下，維繫著社會實作，以這樣的方式擁有生命。所以你想探尋東西的起源，必須尋找這種物件與行動之間持續的相互琢磨，相互琢磨讓東西在互動中穩定下來」（P.7）。接合、延攬、穩定，這是Molotch開展全書分析的三個基本概念，請你想想，他為什麼會採取這樣的分析取徑？ 其次，我們跳過書中關於設計的部分，先看有關零售的討論。Molotch認為，零售環境要把特定種類的東西賣得有聲有色，一要看商販有沒有能耐招攬顧客，二是關乎社會情境（P.158）。請你以《單車品味政治》一文為例，試著想想自行車行在這些複雜的行動者網絡中的角色為何？這些店家與貨品之間如何相輔相成？ 然後，Molotch更進一步地用「風土」來討論「地方如何生產東西？」，他把美學、社會、物質、自然、技術以及其餘一切（大驚！）都納入分析，討論這些因素在一地的互動方式如何不同於另一地。Molotch以洛杉磯汽車文化為例，將其物件風土學演練一遍（P.209），並且認為因為洛杉磯是個娛樂產業聚集之地，因此不同產業的設計師網絡會彼此混搭生成新的，但有帶有LA風格的商品（P.217）。你覺得以「風土論」來討論東西的生產過程，開啟什麼不同的觀察？又有什麼可能的限制？你會怎麼分析台灣商品的生產風土？ 最後，在Jacobs的文章中，也有提到都市裡頭的異質網絡往往能生產出新的商品、創造新的工作，最後成為新的產業。舊金山灣區是最好的例子。但Jacobs自己舉了另一個新舊行業合作的例子，「一個社會有多少能力保存舊技術或舊商品，端視它結合新商品、新服務或新用途的能力。但，這是如何發生的？我舉個小例子。我有幾位藝術家朋友曾為了反對紐約市計畫興建的一條鐵路線而進行抗爭，抗爭手段之一，是畫一幅巨大的街頭橫幅布條。但要如何讓這面布條在大風中挺住.....其中一位藝術家想起有個製造老式船帆的工匠就住在附近，雖然該工匠從未製作過抗議布條，但他答應嘗試，而且最後也成功了」。請你想想看，都市中的單車行，還能夠創造出什麼不同的可能？

1. 單車行的角色
#hcakubike

2. – G O R D O N H U S H
設計師的任務已經不再只是單純地創造⼀項作品，
⽽是必須設計⼀套系統或制度，
以成就⼈們所需要的⽣活⽅式。

3. 每樣事物必須以某種方式「接合起來」︐
本來零散的要素要能凝聚在一起︐
否則新東西就不會問世。

4. 一項產品誕生了︐會陪伴我們多久︐
端看造就它的多樣要素持續存在多久。

5. 人被「延攬」進烤吐司機的計畫裡。
計畫一旦出狀況︐牽扯進計畫的程度就
顯而易見了。人們會立刻採取行動以
恢復原狀。

6. – H A R V E Y M O L O T C H
「物件在社會實作維繫它們的情況下，維繫著社會
實作，以這樣的⽅式擁有⽣命。所以你想探尋東西
的起源，必須尋找這種物件與⾏動之間持續的相互
琢磨，相互琢磨讓東西在互動中穩定下來。」

7. 單 車
商 行

12. – H A R V E Y M O L O T C H
「⼀個地⽅要發⽣新鮮事，必須要有⼈在迥異的領
域間鑄造鏈結——迅速、輕鬆，有些鏈結還能讓⼈
如沐春風。我相信珍雅各的術語『共同發展的網絡』
跟我講的是同⼀件事。」

16. – H A R V E Y M O L O T C H
「諸多層⾯之所以能匯聚，不是因為內在有所關聯，
⽽是因為地⽅的性質致使它們相互聯繫。⼈設法結
合了東西的元素，於是地⽅體現在其中。」

17. 台 大
單 車

20. Q1︓台大單車系統中的人-物網絡︖
Q2︓這樣的系統運作有什麼樣的傾向︖
Q3︓有沒有可能藉著某個物件設計輕推系統︖

21. 重 新
設 計

22. Youbike
Others

24. N E X T W E E K …