БНХАУ-д үйлдвэрлэсэн СКД загварын зүтгүүрийн танилцуулга

1. TCON Study 1

2. УБТЗ-ын тээврийн ашиглалтын ажилд нарийн
судалгаа,
судалгаа дүн шинжилгээ хийж зүтгүүрийн парк
хийж,
шинэчлэх шаардлагыг тогтоосноор өндөр хүчин
чадалтай, ашиглалтын зардал багатай, засвар
, р , р
үйлчилгээ бага шаарддаг бөгөөд өөрийнхөө
өртгийг богино хугацаанд нөхөх эдийн засгийн
хэмнэлттэй шинэ зүтгүүрийг техник эдийн
засгийн тооцоо судалгааны үндсэн дээр
тодорхойлоход оршино
оршино.
TCON Study 2

3. Зүтгүүрийн паркын ашиглалтын судалгаанд дүн
шинжилгээ хийнэ.
Монгол орны нөхцөлд шинээр сонгох зүтгүүрд
тавигдах үндсэн шаардлага, техникийн нөхцлийг
й й
тодорхойлох,
Сонгох зүтгүүрүүдийн харьцуулсан судалгаа хийж,
хийж
давуу сул талыг тогтоох,
Техник эдийн засгийн тооцоо хийж, эдийн засгийн
е эд з с ооцоо , эд з с
үр ашигтай зүтгүүрийн сонголт хийх зэрэг болно.
TCON Study 3

4. 1. 2М62М серийн зүтгүүрийн техникийн сул тал,
түүний нөлөө
2. Монгол орны цаг агаар, газар зүйн нөхцлийн
зүтгүүрд үзүүлэх нөлөө
3. Зүтгүүрийн насжилтын судалгаа
4. Ашиглалтын ажлын судалгаа, дүн шинжилгээ
5. Хөдөлгөөний аюулгүй байдлын судалгаа, түүний дүн
шинжилгээ
6
6. Төлөвлөгөөт засварын судалгаа дүн шинжилгээ
судалгаа,
7. Төлөвлөгөөт бус зардлын судалгаа, дүн шинжилгээ
8. Судалгааны ажлын ерөнхий дүгнэлт
у р ү
TCON Study 4

5. Зүтгүүрийн хүчин чадал багатай учраас бүтээмж
багатай байдаг.
Удаан дэглэмд ажиллах хамгийн бага тооцоот хурд
20км/цаг байдаг нь замын нэвтрүүлэх чадварт
нөлөөлдөг.
Зүтгүүрийн зарим эд анги нь зохион бүтээцийн
хийцийн буруу шийдэлтэй (цилиндрийн тагны ул
шийдэлтэй. ул,
гаргах клапан, турбокомпрессор г.м).
2 тактын дизель хөдөлгүүрээс байнгын илүүдэл тос
д д үүр үүд
гоожиж байдаг, хорт утааны бодисын
ялгаруулалтын хэмжээ нь хүрээлэн байгаа орчинд
хор нөлөө ихтэй.
TCON Study 5

6. 2. УБТЗ-д ашиглагдаж байгаа зүтгүүрүүдийн
хүчин чадлыг харьцуулсан судалгаа, кВт
судалгаа
2500 2М62М 2М62Мм 2 Загал ДАШ7 2ТЭ116
1470 1470 2207
2207 2207
2207 2250 2250
2000
1470 1470
1500
2207
1000
1830 1830
500 1180
980
0
2М62М 2М62Мм 2 Загал ДАШ7 2ТЭ116
Вт
2М62М-66,6%, 2М62ММ-80,2%, 2ТЭ116- 77% -ийг Study
TCON
ашиглаж байна. 6

7. Зүтгүүрийн ашиглалтын хугацаа дуусч хасагдах судалгаа
80
Данснаас хасагдах зүтгүүрийн тоо
72
Парк дахь нийт зүтгүүрийн тоо
70
64
60 57
50
46
Ç¿òã¿¿ðèéí òîî
42 41
40
33
30
26
20
15
10 7 7
11
11 8 8 7
8 7 1 7
0 4 0 0
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Îí
TCON Study 7

8. 140,000,000
140 000 000
120,000,000
100,000,000
80,000,000
, ,
Ашиглалтын зардал, мян.төг
зардал мян төг
60,000,000 Түлш, тослох мат-л мян.төг
40,000,000
20,000,000
0
2004 он 2005 он 2006 он 2007 он 2008 он
TCON Study 8

9. 2005 - 2006 онуудад галт тэрэгний дундаж
жинг даацаас хэтрүүлэн 17,5-20%-иар
2008 онд гадаад гэрээний 1 тн дизелийн нэмэгдүүлсэн явдал 2М62М, 2М62ММ
түлшний хамгийн их бөөний үнэ 1426 серийн зүтгүүрийг хэт ачаалалд оруулж
й й
ам.доллар хүрч байсан. техникийн байдлыг нь эрс муутган, улмаар
элэгдэл эвдрэлд оруулан, ашиглалтын
зардлыг 2 дахин өсгөсөн.
TCON Study 9

10. 2007
түлшний зардал, сая төг тосны зардал, сая төг бригадын цалин засварын зардал, сая төг
5304.1
1347.5
0
4673.2
649.1
1104.6
24258.4
16729.4
1322.8
239.9
2398
26 9
26.8
6124.9
2М62М 2М62ММ 2ЗАГАЛ
TCON Study 10

11. Ашиглагдаж буй Ашиглагдаж буй
зүтгүүрүүдийн хоногийн зүтгүүрүүдийн хоногийн
дундаж бүтээмж дундаж бүтээмж
Хоногийн дундаж бүтээмж мян.бох.тн.км Хоногийн дундаж бүтээмж
2М62-с илүү %
1867.6 1822.8
133.79 128.18
997.64
798.83
24.89
2М62М 2М62ММ 2ЗАГАЛ 2ТЭ116 2М62ММ 2ЗАГАЛ 2ТЭ116
2008 онд нэг зүтгүүрийн 2М62М серийн зүтгүүрээс
хийж байгаа хоногын
й б й бусад зүтгүүрийн илүү
б й
ажлын бүтээмж тээсэн ажлын зарүү
TCON Study 11

12. р р
Зүтгүүрийн бүтээмж ашиглалтын паркад нөлөөлөх нь
2ТЭ-116, 2ЗАГАЛ, ДАШ-7 2М62М, 2М62Мм, М62УМ, 2ТЭ10Л
75.2
88.2
24.6
24 6
11.8
ажлын хэмжээнд ашиглалтын
эзлэх хувь, % паркад эзлэх хувь, %
TCON Study 12

13. Зүтгүүрийн албаны гаргасан нийт
б
гологдлын 80%-ийг техникийн
Зүтгүүрийн албаны гологдлын тоо
гэмтлээс болж эвдэрсэн зүтгүүрийн
нь УБТЗ-ын жилд гаргасан нийт
оло дол
гологдол эзэлдэ .
эзэлдэг. 2М62М
6 ба
гологдлын 80% й
80%-ийг дангаараа
2М62ММ серийн зүтгүүрийн
эзэлдэг.
найдвартай ажиллагааны түвшин 30-
50% байна. Study
TCON 13

14. Засварын зардлын үнэ 2004- 2004-2008 оны таван жилийн
2008 оны таван жилийн өсөлтөөс харахад гол нэрийн сэлбэг
сэлбэг,
дунджаар 3 дахин нэмэгдсэн материалын үнэ 2-3,5 дахин
байна. нэмэгдсэн байна.
TCON Study 14

15. 1600
1400
1200
2M62M
1000
2M62MM
800 M62UM
TEM-2
600 DASH7
2ZAGAL
400
200
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
2004-2005 оны судалгаагаар төлөвлөгөөт бус засварын тоо динамик
2004 2005
өсөлтийн хувьд 18% өссөн бол харин түүний засварын зардлын
хэмжээ 3-4 дахин нэмэгдсэн байна.
Хүнд гэмтэлтэй орж ирэх зүтгүүрийн тоо 2-4 дахин нэмэгдсэн
24
байна.
TCON Study 15

16. 2М62М серийн зүтгүүр нь хүнд даацын галт тэрэг их
тээвэрлэснээс техникийн байдал нь эрс муудаж, техник ашиглалтын
найдвартай ажиллагааны үзүүлэлт нь 30-40% болсон байна.
Энэ зүтгүүр төмөр замын тээврийн хамгийн бага ажлыг гүйцэтгэж
байгаа боловч зүтгүүрийн ашиглалтын зардлыг 2-3 дахин нэмэгдүүлэх
болсон тул зүтгүүрийн паркыг зайлшгүй солих шаардлагатай болсон
байна.
б й
TCON Study 16

17. Зүтгүүрийн хүчин чадал өндөр, татах хүч ихтэй байх,
Түлш тос бага зарцуулдаг, эдийн засгийн үр ашиг
өндөр байх,
Монгол орны цаг агаар, газар зүйн онцлогт бүрэн
агаар
тохирсон байх,
Төлөвлөгөөт засвар хоорондын гүйлт ихтэй байж, зас-
варын зардал, хөдөлмөр зарцуулалтыг бага зарцуулах,
Зүтгүүрийн бэлэн байдлын түвшин өндөр, найдвартай
ажиллагаа сайн байх
байх,
Хүрээлэн байгаа орчинд сөрөг нөлөө багатай байх
TCON Study 17

18. Илчит тэрэгний үзүүлэлт DF8BJ CKD9c “Пересве “Витязь” 2ТЭ70 EVO
(2xDF4B) т” 2ТЭ25А ES44ACi
2ТЭ25К
Зүтгүүрийн хийцийн дээд хурд,
ү үүр ц д д урд, 120 100 120 120 110 120
км/цаг
Үргэлжилсэн удаан тооцоот 28,8 24 24 18,5 28 25,5
дэглэмийн үеийн хурд, км/цаг
Үргэлжилсэн удаан тооцоот 410 2 х 293 2 х 300 2 х 390 304 427
дэглэмийн үед гаргах татах хүч, кН
Байрнаас хөдлөх үеийн татах хүч, кН 560 2 х 435 2 х 419 2 х 441,5 2 х 441,5 534
Бүрэн ачаалалтай байх үеийн 205 2 х 208 2 х 195 2 х 195 2 х 195 195
түлшний хувийн зарцуулалт,
г/Квт*цаг
Тосны хувийн зарцуулалт, г/ кВт*цаг 1.0 1.5 0.8 0.8 0.8 0.4
Түлшний багтаамж, кг 7560 7560 7000 7000 7000 7560
TCON Study 18

19. Илчит тэрэгний үзүүлэлт DF8BJ CKD9c “Пересве “Витязь” 2ТЭ70 EVO
(2xDF4B) т” 2ТЭ25А ES44ACi
2ТЭ25К
Илчит тэрэгний дамжлага
И й АС-АС
АС АС АС - DC AC - DC AC - AC AC - DC AC - AC
Удирдлага хяналтын систем компьюте комьпютер Компьюте Компьюте компьют компьют
р р р ер ер
Дизель хөдөлгүүрийн марк 16V280ZJ 16V240ZJB Д49 Д49 Д49 GEVO -
G 12 12ЧН26/26 16ЧН26/2 12
ЧН26/26 6
Дизелийн гаргах чадал: кВт 4000 2 х 2430 2 х 2500 2 х 2500 2 х 3000 3274
/ /
/м.х/ 5440 /2 х 3300/ /2 х 3400/ /2 х 3400/ /2 х 4080/ /4400/
Зүтгүүрийн татах үйлчилгээнд 4860 2 х 2124 2 х 2000 2 х 2000 2 х 2236 3274
зарцуулах чадал, кВт
Голын томъёо (
(3o – 3o) 2 х (3o – 3o)
( 2 х (3o –
( 2 х (3o – 3o)
( 2 х (3o–3o)
( (
(3o – 3o)
3o)
Дугуйн диаметр, мм 1050 1050 1050 1050 1220 1050
19
Нэг гол дээр дарах даралт, тн 25 23 24 24 24 23,0
TCON Study

20. Г.т-ний дундаж жин тн 14 тэрбум бох.тн.км ажил
Г.т-ний дундаж жин тн гүйцэтгэх зүтгүүрийн парк
й й
нийт
парк дахь зүтгүүр
29.13
4400 4000
3300 18.11 14.82
2400 55.00 13.54
25.00 21.00 23.00
2М62 EVO CKD9c 2ТЭ70
2008 оны УБТЗ-ын тээврийн ажлын тайлангаас:
2М62М и/т – 13,6 хос галт тэрэг
Жилийн нийт тээвэрлэх ачааны хэмжээ
∑PLбр = 14300 сая тн.км.бр байна EVO и/т - 9,9 хос галт тэрэг
Ачаа тээврийн дундаж алслалт – 600 км. CKD9c и/т - 7,4 хос галт тэрэг
Хэсгийн хурд – 36,8 км/цаг 2ТЭ70 и/т TCON8,1 хос галт тэрэг
- Study 20

21. Жилийн түлшний зардал Жилийн ашиглалтын
Жилийн түлшний зардал сая төг
сая.төг зардал сая төг
сая.төг
100000.0
50000.0
73775.9
55188.9 57987.5 0.0
45359.8
Жилийн тосны зардал мян төг
мян.төг
Жилийн бригадын цалингийн зардал мян.төг
2М62 EVO CKD9c 2ТЭ70 Жилийн түлшний зардал
10мян бох
10 б 10мян бох тнкм-
10 б 2М62М зүтгүүрийн ашиглалтын
тнкм-т т зардалтай харьцуулснаас гарах
ашиглалтын зардлын хэмнэлт %
2М62 41.68 кг 49.62 л
EVO 25.6
25 6 кг 30.48
30 48 л EVO 39.20
CKD9c 31.26 кг 37.21 л CKD9c 24.82
2ТЭ70 33 кг 39.29 л 2ТЭ70 TCON Study 23.68 21

22. Нийт засварын зардал Зүтгүүрийн жилийн нийт
мян.төг зардал
Нийт засварын зардал мян.төг ашиглалтын зардал мян.төг
засварын зардал мян.төг
28,784,161
28,784,161 9,842,686 9,329,488
2 974 800
2,974,800
9,842,686 9,329,488 78,602,435
59,089,791 59,985,507
2,974,800 47,793,955
2М62 EVO CKD9c 2ТЭ70
Засварын зардал
З Ашиглалтын зардал
А
TCON Study 22

23. Зүтгүүрийн жилийн нийт 1000тн.км дэх өөрийн
10000.00
зардал 9000.00 өртөг
ашиглалтын зардал мян.төг 8000.00
засварын зардал мян.төг 7000.00
Элэгдлийн зардал 6000.00
6000 00
5000.00
4000.00
3000.00
28,784,161 2000.00
3,528,000 6,955,200
1000.00
7,700,000 9,842,686 9,329,488
0.00
2,974,800
2М62 EVO CKD9 2ТЭ7
111,952,34
111 952 34
c 0
7
84,810,777 85,751,858 засвар төг 2013.40 207.89 690.17 657.41
68,189,332
цалин төг 186.88 120.75 89.74 99.21
тос төг 200.97 72.59 275.68 49.90
2М62 EVO CKD9c 2ТЭ70 түлш төг 7443.00 4572.00 5581.50 5893.50
TCON Study 23

24. Тооцоогоор гарсан Бусад зүтгүүрийн 2М62М
зүтгүүрийн хоногийн дундаж зүтгүүртэй харьцуулахад илүү
бүтээмж тээвэрлэсэн бүтээмжийн хувь
зүтгүүр бүтээмж мян.тн.км (%)
Хоногийн дундаж бүтээмж
2М62-с илүү %
2,886.6
2,624.1
114.65
2,164.9
95.14
1,344.7
13 60.99
2М62 EVO CKD9c 2ТЭ70 EVO CKD9c 2ТЭ70
TCON Study 24

25. 2М62М серийн илчит тэргийн парктай харьцуулахад бусад
зүтгүүрийн паркийн хэмнэх хэмнэлтийн тоо
Хэмнэсэн парк
30 34 32
25 21 23
EVO CKD9c 2ТЭ70
EVO серийн зүтгүүрийн паркын хэмнэлт:
й й
30 и/т х 1000000$ = 30000000 $
CKD9c серийн зүтгүүрийн паркын хэмнэлт:
34 и/т х 1000000$ = 34000000 $
2ТЭ70 серийн зүтгүүрийн паркын парк хэмнэлт:
32 и/т х 1000000$ = 32000000 $
TCON Study 25

26. 192,500,00 Өөрийн өртөг нөхөх жил
0 173,880,00
200,000,000 0 Хэмнэсэн дүнгээр анхны хөрөнгө оруулалтаа нөхөх
жил
150,000,000 Жилийн хэмнэж буй зардал тэрбум.төг
88,200,000
94,653,463
100,000,000 71,164,132 95,081,346
61.87
50,000,000
42.56
38.70
-
EVO
CKD9c
2ТЭ70 3.11
2 07
2.07
4.49
EVO
CKD9c
Зүтгүүрийн Эхний хөрөнгө 2ТЭ70
жилийн нийт зардал мян.төг оруулалт мян.төг
Зүтгүүрийн Хэмнэсэн дүнгээр
жилийн нийт Эхний хөрөнгө анхны хөрөнгө
зардал оруулалт оруулалтаа нөхөх Жилийн хэмнэж буй
мян.төг
мян төг мян.төг
мян төг жил зардал тэрбум.төг
тэрбум төг
EVO 71,164,132 192,500,000 EVO 3.11 61.87
CKD9c 94,653,463 88,200,000 CKD9c 2.07 42.56
2ТЭ70 95,081,346 173,880,000 2ТЭ70 4.49
TCON Study 38.70 26

27. Лок.цаг /мян.төг/
Лок цаг өртөг /мян төг/ Хөрөнгө оруулалтын эргэн
800 төлөгдөх хугацаа, жил
Эргэн төлөлт
Ýðãýí òºëºëò
700
11.2
600 10.2
500
400
Ëîê.öàã ºðòºã
/ìÿí.òºã/
300 5.0
200
100
0.0
0
2Ì62Ì EVO CKD9c2ÒÝ70 2Ì62Ì EVO CKD9c 2ÒÝ70
TCON Study 27

28. 1 тэрэгний
Илчит ашиглалтын Лок.цаг Лок.цаг Лок.цаг Сарын
С Жил
Ж Илчит
тэрэгний Зардал өртөг Орлого ашиг ашиг ашиг тэрэгний
сери (мян.төг) /мян.төг/ /мян.төг/ /мян.төг/ /мян.төг/ /мян.төг/ сери
1 2М62М 1,952,483.56 668.7 700.0 31.3 7521.9 90262.787 0.0
2 EVO 2,338,750.20 320.4 540.0 219.6 131774.0 1581287.5 5.0
3 CKD9c 3,450,498.90 497.5 560.0 62.5 35597.4 427168.2 10.2
4 2ТЭ70 3,316,095.43 478.2 580.0 101.8 58044.2 696530.53 11.2
TCON Study 28

29. Зүтгүүрийн даацыг хэтрүүлэн ашиглах явдал нь техникийн
З й й
байдалд шууд нөлөөлж ашиглалтын зардлыг өсгөхөд онцгой
нөлөө үзүүлдэг байна. Иймээс зүтгүүрийн татах жинг анхнаас
нь оновчтой зөв тогтоож ашиглах нь чухал юм.
юм
Хүчин чадал ихтэй өндөр бүтээмжтэй зүтгүүрийг ашиглах
явдал нь ашиглалтын паркыг хэмнэж, бага паркаар их ажлыг
хийх нөхцлийг бүрдүүлж байна.
байна
Түлш, тос бага зарцуулдаг зүтгүүрийг ашиглах нь эдийн
засгийн ихээхэн хэмнэлт гаргаж, ашиглалтын зардлыг багасгах
үндсэн нөхцлийг бүрдүүлж байна.
байна
Техник үйлчилгээ хоорондын хугацаа ихтэй, засвар үйлчилгээ
бага шаарддаг зүтгүүрийг ашиглах нь засварын зардал,
хөдөлмөр зарцуулалтыг хэмнэх боломжыг бүрдүүлж байна
байна.
Найдвартай ажиллагааны үзүүлэлт нь 95%-иас их зүтгүүрийг
ашиглах нь галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг
баталгаатай хангах үндсэн нөхцлийг бүрдүүлэнэ.
TCON Study 29

30. TCON Study 30