Tylösandseminariet 2018

1. Trygg i trafiken med en god
säkerhetskultur
Christina Stave, forskare på VTI Göteborg

2. Säkerhetskultur – kort historik
• Kärnkraftsindustrin – har inget berättigande
utan säkerhet. Trafiken?
• Inom arbetsmiljön
Offshore, bygg, sjukvård, livsmedel
– det finns beprövade enkätinstrument
• Inom transport/trafik
• Flyg och flygledning
• Tåg och båt?
• Lastbil och buss??
• Bil och cykel???

3. Säkerhetskultur - säkerhetsklimat
SÄKERHETSKULTUR handlar om ett ständigt pågående lärande
SÄKERHETSKLIMAT är gemensamma normer och värderingar - de
anställdas uppfattning om "det är så vi gör här" (Fritt efter Richter, 2001)
Säkerhetsklimat – den mätbara delen av säkerhetskulturen
Fo: Hejdlösa
Foto: Hejdlösa Bilder

4. Säkerhetskultur på olika nivåer
• Individnivå – förändra enskildas beteende
• Gruppnivå – tillsammans hitta förbättringar, våga säga till varandra!
• Ledarnivå – förändra attityder och lära av incidenter
• Organisationsnivå – ändra system, strukturer, rutiner etc.
• Samhällsnivå – ändra infrastruktur, myndighetsutövning, regler, normer’
• Trafiken – Professor John Lee:
”Det som påverkar körningen är helheten
från föraren, bilen, trafiken och samhället”

5. Trafiken är mångas arbetsmiljö
Räddningstjänst
Ambulanser
Poliser
Bussar
Lastbilar
Hantverkare
Renhållning
Taxi
…..

6. Säkerhetskultur i yrkestrafiken
• Utvärdering av säkerhetskulturen
• Förankring av arbetet med säkerhetskultur hos ledningsgruppen/fack
• Hur fungerar rutiner kring tillbudsrapportering och återkoppling
• Engagemang, utbildning och stöttning av förare och ledning
• Hur ska mål, normer och info spridas om
säkerhetsklimat och prioriteringar?
• Säkerhet utvecklas från
ett tvång till en tillgång - en process

7. Trafiksäkerhetskultur i samhället
Trafikmedborgarbeteende – individuell och kollektiv säkerhet för
alla väganvändare. Förändras genom att ändra normer och
attityder.
Mycket bra har redan hänt ex:
• Barns säkerhet i bilar
• Riskmedvetenhet
• Ny teknik och infrastruktur
En del återstår ex:
• Ifrågasätta normalisering av risk
• Hastighetsanpassning
• Att inte köra trött

8. Individen och systemet
• Bild från professor Andrew Hale

9. Det är mänskligt att fela – förlåtande system
• Teknikdriven utveckling eller behovsdriven?
• Människan dålig på att övervaka
• Stöd och hjälp – ADAS
• Felandet förflyttas till designern
• Det är mänskligt att fela, då lär vi oss
•Inte om det blir fel utan när det blir fel
• Säkerhet är lätt då vi har rutiner och tid
men under stress och i stunden behövs en
god säkerhetskultur för att handla rätt

10. Grundstenarna i säkerhetsklimat
• Säkerhetsprioritet
• Säkerhetsledarskap
• Säkerhetskommunikation
• Säkerhetsengagemang

11. Vad styr vårt beteende?
(TPB, Ajzen & Fishbein, 2005)

12. Flera visioner under samma paraply
• Vision zero
• Recilient engineering
• HRO organisationer
• Safety management system
• ISO 39001
• Corporate social responsibility
• Trafikintrelligens TQ
• Traffic safety culture

13. Säkerhetskultur och nollvisions-familjen
Traffic safety culture i samhället (https://www.trasacu.eu – Montana)
• Kampanjer i media för att förändra attityder och normer
• Transformativt ledarskap, myndigheter visar i handling att det är viktigt
• Vinsten i minskade olyckor är 4 x ggr kostnaden för trafiksäkerhetskulturen
Zero Accident Vision (ZAV)
Ej riskkontroll men säkerhetsåtagande – alla olyckor kan förebyggas
(The importance of commitment, communication, culture and learning for the
implementation of the Zero Accident Vision in 27 companies in Europe; Zwetsloot
et al. Safety Science, 2017)
TQ trafikintelligens
Kampanj i Gbg: 79% av de intervjuade kände irritation i trafiken. Ex. folk
använder inte blinkers, köer, cyklister som kör för snabbt, allmän brist på hänsyn.
(Hanne K Larsen, 2014)

14. Hur förändra säkerhetskulturen i trafiken?
Några exempel:
• Skapa system som belönar rätt beteende. och låt alla se det
• Lär av olyckor och incidenter, följ orsakskedjan bakåt
• Företag/ledare – var ärliga om säkerhet, det skapar tillit
• Se den ’andres’ perspektiv och bli en god kommunikatör
• Dras inte med av stress, trafikrytmen eller andras ilska
• Ett fordon är en reklamskylt, förarbeteende påverkar
kundernas syn
• Krav i upphandling på trafiksäkerhetskultur.
• Lära sig säkerhetskultur i förarbildning & YKB?
• Förlåtande trafiksystem och vägar, är det lätt att göra rätt?
• Alla kan gå före även Trafikverket, Volvo, MHF och VTI

15. Vi är alla på väg – kom gärna och prata mer med mig
C
christina.stave@vti.se