Bildspel från föredrag vid PRO Dalarnas trafiksäkerhetsdag 2019. Den mest typiska dödsolyckan sker i farligt tvär eller nypande, feldoserad kurva på lågtrafikerad länsväg med 50 - 80 km/tim hastighetsgräns och med smala körfält, smal vägren samt brant vägslänt. För att effektivt minska antalet svåra trafikolyckor behövs ökning av drift och underhåll på länsvägarna.
Bildspel från föredrag vid PRO Dalarnas trafiksäkerhetsdag 2019. Den mest typiska dödsolyckan sker i farligt tvär eller nypande, feldoserad kurva på lågtrafikerad länsväg med 50 - 80 km/tim hastighetsgräns och med smala körfält, smal vägren samt brant vägslänt. För att effektivt minska antalet svåra trafikolyckor behövs ökning av drift och underhåll på länsvägarna.
Similar to Parallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklar (6)
Jag pratar om elcyklar, dvs. cyklar med drivning upp till 25 km/h och max 250 W. Därutöver finns andra elassisterade cyklar men som är mopedklassade. Står för en mycket liten del av försäljningen än så länge.
Elcyklar är en aktuell fråga!
Mycket prat om elbilar men bara 18 000 supermiljöbilar antas säljas i Sverige i år.
Samtidigt antas försäljningen av elcyklar öka till 67 000 elcyklar.
Elcykelpremie från och med höstbudgeten 2017.
80 % av alla resor inom tätort är kortare än 3-4 km, dvs. på hyfsat cykelbart avstånd.
Nya användargrupper för cykling….
Överflyttning från bil till cykel….
Hälsovinster!
Många av resorna med elcykel har ersatt bilresor. Det gäller både för elcykling i tätort som på landsbygd.
Nya resor har också skapats – här handlar det om fritidsresor, t ex att medelålders och äldre upptäckt möjligheter i och med elcykeln.
Sedan ska man komma ihåg att elcykeln kan också ersätta cykelresor, dvs. här blir ju en utebliven miljö- och hälsopotential. Viktigt att planera för att cykling generellt är attraktivt för att förhindra en del av denna oönskade effekt.
Olycksrisken något högre, skadegrad ungefär samma
Fler incidenter hos nybörjare
Högre och jämnare hastighet
Cyklister anpassar sitt beteende efter upplevda risker
Medtrafikanter missbedömer elcyklisterna
Samma gamla sanning gäller även för elcyklister som för andra cyklister: de flesta skadads i singelolyckor och där är drift och underhåll en viktigt åtgärd.
Många olika cyklister på vägarna…
Elcyklister kör…
Längre sträckor och snabbare
Jämnare hastigheter
Cyklar lika ofta som andra cyklister
Cykeln förtjänar att hanteras som en riktigt trafikslag och tas på samma allvar som bil, typ ”Tänk bil, kör cykel”.
Det kan gälla, t ex:
Tydligare funktionsuppdelat vägnät för cykling – från lokala cykelvägnätet till huvudvägarna och cyklisternas motorvägar (supercykelvägar).
Hastighetsbegränsningar för cyklister är en annan fråga som diskuteras.
”Här upphör motorvägen”
Cykelvägen är inte alltid anpassad för snabba cyklister – och på ett sätt som bilister inte skulle acceptera:
Snäva svängar – inte anpassade efter den hastighet man bör kunna hålla på en cykelväg för pendling
Grus, dålig beläggning, andra hinder
Andra, långsammare trafikanter, t ex gående och långsammare cyklister
Om man vill främja en ökad elcykling måste man se till att ordna laddmöjligheter vid cykelparkering på t ex tågstationer och arbetsplatser.
Dyra cyklar, batteri… behov av säker cykelparkering.