Конкурс «Логист Года» (http://logist.ru/award) Королева Галина Николаевна Старший менеджер по логистике Планово-диспетчерский отдел ЗАО "ФПГ ЭНЕРГОКОНТРАКТ"

1. АВТОМАТИЗАЦИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
Централизованная информационная система
для решения задач транспортной логистики
на предприятии

2. У каждого производственного предприятия при организации процесса
доставки возникает потребность передвижения сырья и материалов.
Данная подсистема позволит объединить все транспортные потоки компании
от начала производства до его окончания и передачи ГП клиенту.
2
ПОТРЕБНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ
АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ПОДСИСТЕМЫ

3. 3
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ,
РЕШАЕМЫЕ ПОДСИСТЕМОЙ
Планирование транспортного процесса
Обеспечение технологического единства
транспортно-складского процесса
Определение рациональных маршрутов
по перевозке
Контроль издержек
Своевременность доставки на любые
расстояния

4. 4
КАК ЭТО БЫЛО ДО ВНЕДРЕНИЯ АТЛ
Три источника информации:
Программа 1С
Таблица EXCEL
Электронная
переписка

5. Сформировалась проблема отсутствия единой информационной системы, которая
была бы способна передавать всю необходимую информацию о материальных
потоках и осуществлять контроль движения.
Единая система должна сочетать в себе следующую информацию:
 oт кого?
 что?
 когда?
 в каком объёме?
 каким типом транспорта?
 каким маршрутом?
 информация о водителях?
 габариты транспортных средств?
 транспортные расходы ?
 оптимизации движения между фабриками?
 аналитика
 отчёты
5
ПРОБЛЕМА: ОТСУТСТВИЕ ЕДИНОЙ
ИНФОРМАЦИОННОЙ ПОДСИСТЕМЫ

6. Более 15 предприятий
переработчиков
6
УПРОЩЁННАЯ БЛОК СХЕМА ПОДСИСТЕМЫ ТС
Поставщики СиМ
Производство
Рабочие центры
Потребитель
Складской
комплекс
Переработчики
Подразделение
Транспортной
Логистики
Более 35 поставщиков
Более 15
промышленных
фабрик
Потребители со всех
регионов страны

7. 7
О ПОДСИСТЕМЕ ТС
Рабочее место подсистемы
показывает сформированные
в реальном времени заказы
для осуществления
дальнейшего перемещения.
Визуализация на карте
отображает планируемые
маршруты.
Цветовое обозначение строк
определяет этап событий.
При наступлении события
формируется путевой лист и
рассчитывается маршрут
движения.

8. 8
ФОРМИРОВАНИЕ ПУТЕВОГО ЛИСТА
Автоматически
сформированный путевой
лист содержит всю
необходимую информацию
Рассчитывает
требуемый
объем ТСОтображает
оптимальные маршруты Суммирует объем
загрузки
Подбирает время загрузки и
отгрузки продукции

9. 9
ФОРМИРОВАНИЕ МАРШРУТНОГО ЛИСТА
Отображение на карте
сформированных
маршрутов
Предоставление всей
необходимой информации
о маршрутах

10. 10
УВЕДОМЛЕНИЕ ПОСТАВЩИКА
Поставщик получает всю
необходимую информацию о
транспортировке

11. 11
СПИСОК РАБОЧИХ МАРШРУТОВ
Рабочие маршруты
определяются подсистемой
и визуально отображаются
на карте

12. 12
АНАЛИЗ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ
УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ Анализ рентабельности
позволяет оценить качество
перевозок и принять меры к
повышению рентабельности
0.46 0.60 0.71 0.56 0.60 0.64
0
200
400
600
800
1,000
1,200
1,400
1,600
1,800
2,000
Янв. Февр. Март Апр. Май Июнь
Рентабельность использования ТС (2014 г), в м3
параметры
(грузоподъёмность)
фактическая загрузка ТС
коэффициент (Кгр)
Из диаграммы следует, что рентабельность
использования ТС можно увеличить на
10-20%, поскольку на данный момент не вся
номенклатурная группа по характеристикам
вес-объем заполнена.

13. Система автоматизации перевозками позволяет оптимизировать:
13
ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ
подачу машин;
товарно-материальный поток;время обработки заявок;
расходы на транспортировку;
автоподбор вида ТС;
маршруты;
аналитику;
систему планирования.

14. Доработка автоматизированной системы предусматривает
введение следующих элементов:
 Координации времени подачи машин на погрузку/разгрузку;
 Ввода данных на товар в единицах хранения мест (короб, рулон и т.д.);
 Снижение нерационального пробега и простоев;
 Максимальное использование грузоподъемности ТС;
 Внедрение GPS-контролинга.
Лидерские качества компании:
14
ПЕРСПЕКТИВА РАЗВИТИЯ И ДОРАБОТКА АТЛ
Актуальность Оперативность Налаженность Команда