Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

Олександр Кубраков

323 views

Published on

Электронный билет в общественном транспорте Киева

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

Олександр Кубраков

  1. 1. ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ КИЕВА: ПОВЫШЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЙ-ПЕРЕВОЗЧИКОВ АПРЕЛЬ 2016
  2. 2. ПРОБЛЕМА СБОРА ВЫРУЧКИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ СУЩЕСТВУЮЕТ С «СОВЕТСКИХ ВРЕМЕН» Основные причины потерь при сборе выручки в общественном транспорте остались также неизменными с «советских времен»: 1 2Бумажные билеты: «Человеческий фактор»: В 2016 году в Киеве используются средства оплаты и учета пассажиров в общественном транспорте середины 50-х годов прошлого века 3 Учет льготных пассажиров:
  3. 3. СУЩЕСТВУЮЩИЙ ФОРМАТ РАБОТЫ КГГА С ПРЕДПРИЯТИЯМИ- ПЕРЕВОЗЧИКАМИ (НА ПРИМЕРЕ 2015 ГОДА): КП «Киевский метрополитен» КП «Киевпасстранс» 1 310 млн. грн. 643 млн. грн. Местный бюджет Государственный бюджет Предприятия-перевозчики получают доходы от продажи билетов пассажирам и расчетным путем обосновывают компенсацию за льготных пассажиров из бюджета Выручка КП «Киевпасстранс»: 643 млн. гривен Компенсации за проезд льготных пассажиров: 437 млн. гривен Выручка КП «Киевский метрополитен»: 1 310 млн. гривен = Денежный поток
  4. 4. ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ СО СБОРОМ ВЫРУЧКИ В ТРАНСПОРТЕ НЕОБХОДИМО ВНЕДРЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БИЛЕТА 1 2 3 Оборудование для учета пассажиров Оборудование для продажи средств оплаты Процессинговый центр и каналы связи Средства учета пассажиров в метрополитене Средства учета пассажиров в наземном транспорте Терминалы продажи средств оплаты в метрополитене и на остановках Процессинговый центр Передача информации с наземного транспорта с помощью Wi-Fi в депо
  5. 5. «ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ» ПОЗВОЛЯЕТ ВНЕДРЯТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБЫЕ ТАРИФНЫЕ МОДЕЛИ В ТРАНСПОРТЕ: Оплата разовой поездки (существует почти во всех городах) Оптовая покупка поездок со скидкой (используется почти во всех городах) Оплата проезда в зависимости от расстояния Оплата проезда по времени (проведенном в транспорте) Оплата проезда по зонам (почти все крупнейшие мегаполисы) Оплата проезда по времени (в час-пик / не в час-пик) Оплата проезда на месячной / годовой основе (проездные) Проездной для туристов (1, 3, 7, 10, 14 дней) Каждый принцип оплаты проезда в транспорте решает проблемы конкретного города (разгрузки транспорта в определенные часы или на определенных участках и т.д.)
  6. 6. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В ЕВРОПЕЙСКИХ ГОРОДАХ: Города Оплата разовой поездки Оптовая покупка поездок Оплата поездок по времени Москва Лондон Париж Амстердам Вена Берлин принципы оплаты, которые адаптируются под реалии Киева и решают существующие проблемы города Будапешт Прага Варшава София Проездные (месяц / год) Туристические проездные (90 минут) (24 часа) (30 и 90 мин) (20, 40, 60) ` (6.30-9.30 16.00-19.00) ` ` ` ` ` ` ` (75 минут)Рим
  7. 7. СРАВНЕНИЕ ЗАТРАТ НА СБОР ВЫРУЧКИ ПРИ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИТУАЦИИ В 2012 И 2015 ГОДАХ: Затраты на сбор выручки в 2012 году:1 2 Затраты на сбор выручки в 2015 году: «Киевпасстранс» (43% от выручки) 94,6 млн. грн. «Киевметрополитен» (11,6% от выручки) 86,4 млн. грн. Итого по двум КП: (17,7% от выручки) 181 млн. грн. За счет использования ручного труда в метрополитене и наземном транспорте затраты на сбор выручки остаются высокими даже несмотря на низкий уровень заработной платы «Киевпасстранс» (25*% от выручки) 160,7 млн. грн. «Киевметрополитен» (6,3% от выручки) 82,6 млн. грн. Итого по двум КП: 243 млн. грн. *точные затраты не были предоставлены КП, поэтому был взят ориентировочный показатель
  8. 8. ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА «ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ» В КИЕВЕ: Самостоятельная реализация проекта городом Реализация проекта в партнерстве с инвестором Бюджетные средства Кредитные средства ЕБРР на 10 лет Совместное предприятие Инвестиционный проект (сроком на 10 лет) 500 млн. гривен 500 млн. гривен 250 млн. гривен 0 гривен Инвестиции города + • Полный контроль со стороны города • Быстрая реализация проекта − • Полный контроль со стороны города • Использование опыта ЕБРР • Разделение инвестиций и рисков • Использование мирового опыта • Отсутствие затрат со стороны города и привлечение инвестиций в город Необходимый объем финансирования из бюджета невозможно выделить • Сложная процедура реализации проекта, которая может занять немало времени • Структурирование сделки будет сложным и продолжительным • Негативный опыт Киев при реализации проекта по такой схеме Срок реализации проекта 1 год 1,5 года 1,5 года 1 год
  9. 9. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНЫХ ВАРИАНТОВ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ГОРОДА: Каждое решение имеет свои положительные и отрицательные стороны, при этом городу необходимо определить сценарий и двигаться вперед Плюсы/минусы каждого сценария для города: Кредит ЕБРР Инвестиционный проект Варианты реализации: + − Проект будет реализован в полном объеме без риска недофинансирования на каком-то промежуточном этапе Валютный риск будет полностью на городе (кредит в Евро) + − Валютный риск полностью на инвесторе, город рассчитывается с инвестором гривневой выручкой Город теряет часть контроля над процессом сбора выручки, что не всегда приемлемо

×