آئرودینامیک پرواز

‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Aerodynamic
‫پرواز‬ ‫آئرودینامیک‬
Masoud Faraji
www.ilam-aviation.loxblog.com
Royalfalcan@yahoo.com
www.facebook.com/iranianfalcon

‫می‬ ‫سیاالت‬ ‫دینامیک‬ ‫تر‬ ‫کلی‬ ‫درحالت‬ ‫و‬ ‫ها‬ ‫گاز‬ ‫دینامیک‬ ‫از‬ ‫ای‬ ‫شاخه‬ ‫اند‬ ‫نامیده‬ ‫هواپویش‬ ‫آنرا‬ ‫فارسی‬ ‫متون‬ ‫دربرخی‬ ‫که‬ ‫آئرودینامیک‬
.‫پردازد‬ ‫می‬ ‫متحرک‬ ‫براجسام‬ ‫اثرآن‬ ‫و‬ ‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫رفتار‬ ‫بررسی‬ ‫به‬ ‫که‬ ‫باشد‬
‫آئرودینامیکی‬ ‫معادله‬ ‫یک‬ ‫حل‬ ‫منظوراز‬.‫است‬ ‫جسم‬ ‫یک‬ ‫اطراف‬ ‫در‬ ‫هوا‬ ‫دمای‬ ‫و‬ ‫سرعت،فشار‬ ‫میدان‬ ‫محاسبه‬
.‫کرد‬ ‫حل‬ ‫را‬ ‫آئرودینامیک‬ ‫به‬ ‫مربوط‬ ‫مسائل‬ ‫بایست‬ ‫می‬ ‫منظور‬ ‫بدین‬
.‫کرد‬ ‫حساب‬ ‫را‬ ‫پرنده‬ ‫جسم‬ ‫بر‬ ‫وارد‬ .. ‫و‬ ‫گشتاورها‬ ، ‫نیروها‬ ‫توان‬ ‫می‬ ‫آمده‬ ‫بدست‬ ‫های‬ ‫معادله‬ ‫کمک‬ ‫به‬ ‫سپس‬
‫باشد‬ ‫می‬ ‫هوافضا‬ ‫صنعت‬ ‫در‬ ‫آئرودینامیک‬ ‫کاربرد‬ ‫مهمترین‬.
‫هوانوردی‬ ‫در‬ ‫آئرودینامیک‬
‫مولکول‬ ‫از‬ ‫دیگری‬ ‫ماده‬ ‫هر‬ ‫مانند‬ ‫هوا‬.‫هستند‬ ‫هم‬ ‫با‬ ‫برخورد‬ ‫و‬ ‫حرکت‬ ‫حال‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫شده‬ ‫تشکیل‬ ‫کوچک‬ ‫های‬
‫مولکول‬ ‫این‬ ‫فاصله‬ ‫چون‬ ‫ولی‬‫می‬ ‫آیرودینامیک‬ ‫در‬ ‫است‬ ‫کوچک‬ ‫خیلی‬ ‫عمل‬ ‫در‬ ‫ها‬.‫کرد‬ ‫فرض‬ ‫پیوسته‬ ‫محیط‬ ‫یک‬ ‫را‬ ‫هوا‬ ‫توان‬
‫فاصله‬ ‫افزایش‬ ‫و‬ ‫هوا‬ ‫شدن‬ ‫رقیق‬ ‫با‬‫مولکول‬ ‫بین‬‫می‬ ‫کم‬ ‫پیوستگی‬ ‫فرض‬ ‫دقت‬ ،‫ها‬.‫شود‬
‫شویم‬ ‫آشنا‬ ‫مفاهیم‬ ‫بعضی‬ ‫با‬ ‫ابتدا‬ ‫است‬ ‫الزم‬ ‫آئرودینامیکی‬ ‫نیروهای‬ ‫به‬ ‫پرداخت‬ ‫از‬ ‫قبل‬.
Bernoulli's Principle
‫برنولی‬ ‫قانون‬
‫ک‬ ‫را‬ ‫قانونی‬ ‫نداشت‬ ‫اجسام‬ ‫پرواز‬ ‫به‬ ‫ارتباطی‬ ‫هیچگونه‬ ‫که‬ ‫تحقیقاتی‬ ‫جریان‬ ‫در‬ ‫سوئیسی‬ ‫دانشمند‬ ‫برنولی‬ ‫دانیل‬‫ب‬ ‫که‬ ‫نمود‬ ‫شف‬‫بعنوان‬ ‫عدها‬
.‫گردید‬ ‫مطرح‬ ‫پرواز‬ ‫قانون‬
‫میگذرد‬ ‫لوله‬ ‫نازک‬ ‫قسمت‬ ‫از‬ ‫سیال‬ ‫که‬ ‫زمانی‬ ‫دریافت‬ )‫ونتوری‬ ‫(لوله‬ ‫متغیر‬ ‫قطر‬ ‫با‬ ‫ای‬ ‫لوله‬ ‫درون‬ ‫از‬ ‫سیال‬ ‫یک‬ ‫عبور‬ ‫با‬ ‫او‬ ‫آزمایش‬ ‫این‬ ‫در‬
.‫میشود‬ ‫کم‬ ‫آن‬ ‫داخلی‬ ‫فشار‬ ‫و‬ ‫یافته‬ ‫افزایش‬ ‫آن‬ ‫سرعت‬
‫زیر‬ ‫بصورت‬ ‫برنولی‬ ‫قانون‬ ‫تر‬ ‫ساده‬ ‫زبان‬ ‫به‬.‫باشد‬ ‫می‬
‫دارند‬ ‫عکس‬ ‫نسبت‬ ‫هم‬ ‫با‬ ‫سیاالت‬ ‫در‬ ‫سرعت‬ ‫و‬ ‫فشار‬.

‫هوا‬ ‫دینامیکی‬ ‫و‬ ‫استاتیکی‬ ‫فشار‬
( ‫فشار‬ ‫گونه‬ ‫دو‬ ‫سیاالت‬ ‫در‬Pressure:‫داریم‬ )
Static pressure)‫استاتیکی‬ ‫(فشار‬
Dynamic pressure)‫دینامیکی‬ ‫(فشار‬
Static pressure
‫است‬ ‫فشاری‬ ‫استاتیکی‬ ‫فشار‬.‫شود‬ ‫می‬ ‫اعمال‬ ‫جسم‬ ‫به‬ ‫ساکن‬ ‫هوای‬ ‫های‬ ‫توده‬ ‫سوی‬ ‫از‬ ‫که‬
‫ب‬‫می‬ ‫وارد‬ ‫فشار‬ ‫تانکر‬ ‫های‬ ‫دیواره‬ ‫به‬ ‫است‬ ‫ساکن‬ ‫که‬ ‫تانکر‬ ‫داخل‬ ‫بگیرید.آب‬ ‫نظر‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫آب‬ ‫از‬ ‫پر‬ ‫تانکر‬ ‫یک‬ ‫موضوع‬ ‫این‬ ‫بهتر‬ ‫درک‬ ‫رای‬
.‫نامند‬ ‫می‬ ‫استاتیکی‬ ‫فشار‬ ‫را‬ ‫فشار‬ ‫کند.این‬
‫هم‬ ‫نیز‬ ‫قبل‬ ‫قسمت‬ ‫مثال‬ ‫در‬ ‫ما‬ ‫دست‬ ‫بر‬ ‫وارد‬ ‫هوای‬ ‫فشار‬‫است‬ ‫استاتیکی‬ ‫فشار‬ ‫ین‬
Dynamic pressure
.‫دارد‬ ‫بستگی‬ ‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫بسرعت‬ ‫که‬ ‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫نیز‬ ‫دینامیکی‬ ‫فشار‬ ‫دارای‬ ‫استاتیکی‬ ‫فشار‬ ‫بر‬ ‫عالوه‬ ‫باشد‬ ‫درجریان‬ ‫هوا‬ ‫اگر‬ ‫اما‬
‫چ‬ ‫هر‬ ‫به‬ ‫که‬ ‫دارد‬ ‫نیرویی‬ ‫نیز‬ ‫حرکت‬ ‫حال‬ ‫در‬ ‫آب‬ ‫جریان‬ .‫کند‬ ‫می‬ ‫عبور‬ ‫آن‬ ‫از‬ ‫آب‬ ‫جریان‬ ‫که‬ ‫بگیرید‬ ‫نظر‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫لوله‬ ‫یک‬‫سر‬ ‫بر‬ ‫که‬ ‫یزی‬
.‫کند‬ ‫می‬ ‫وارد‬ ‫باشد‬ ‫راهش‬
.‫گویند‬ ‫می‬ ‫دینامیکی‬ ‫فشار‬ ‫نیز‬ ‫نیرو‬ ‫این‬ ‫به‬
‫آن‬ ‫با‬ ‫و‬ ‫دارد‬ ‫بسگی‬ ‫سیال‬ ‫حرکت‬ ‫سرعت‬ ‫به‬ ‫دینامیکی‬ ‫است.فشار‬ ‫استاتیکی‬ ‫فشار‬ ‫کند‬ ‫می‬ ‫وارد‬ ‫لوله‬ ‫ی‬ ‫بدنه‬ ‫به‬ ‫آب‬ ‫جریان‬ ‫که‬ ‫فشاری‬
‫دینا‬ ‫فشار‬ )...‫و‬ ‫هوا‬ ،‫ّب‬‫آ‬(‫سیال‬ ‫سرعت‬ ‫افزایش‬ ‫با‬ ‫دارد.یعنی‬ ‫مستقیم‬ ‫نسبت‬‫مقطع‬ ‫سطح‬ ‫با‬ ‫خود‬ ‫نیز‬ ‫سیال‬ ‫یابد.سرعت‬ ‫می‬ ‫افزایش‬ ‫نیز‬ ‫میکی‬
‫بالعکس‬ ‫و‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫افزایش‬ ‫ّب‬‫آ‬ ‫سیال‬ ‫سرعت‬ ‫دهیم‬ ‫کاهش‬ ‫را‬ ‫لوله‬ ‫مقطع‬ ‫سطح‬ ‫اگر‬ ‫دارد.یعنی‬ ‫عکس‬ ‫رابطه‬ ‫آن‬ ‫عبور‬ ‫محل‬
.‫است‬ ‫ثابتی‬ ‫مقدار‬ ‫هرنقطه‬ ‫در‬ ‫فشار‬ ‫دو‬ ‫این‬ ‫جمع‬ ‫هواره‬ ‫که‬ ‫دارد‬ ‫می‬ ‫بیان‬ ‫برنولی‬ ‫قانون‬
‫ه‬ ‫جریان‬ ‫سرعت‬ ‫اگر‬ ‫یعنی‬‫می‬ ‫کاسته‬ ‫استاتیکی‬ ‫هوای‬ ‫فشار‬ ‫از‬ ‫نقطه‬ ‫آن‬ ‫در‬ ‫یافت.بنابراین‬ ‫خواهد‬ ‫افزایش‬ ‫هوا‬ ‫دینامیکی‬ ‫فشار‬ ‫شود‬ ‫بیشتر‬ ‫وا‬
.‫گردید‬ ‫استفاده‬ ‫بال‬ ‫مقاطع‬ ‫شکل‬ ‫طراحی‬ ‫برای‬ ‫قانون‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫شود.بعدها‬
‫درسطح‬ ‫فشار‬ ‫این‬ ‫کاهش‬ ‫و‬ ‫زیرین‬ ‫سطح‬ ‫در‬ ‫استاتیک‬ ‫فشار‬ ‫افزایش‬ ‫باعث‬ ‫که‬ ‫شده‬ ‫طراحی‬ ‫ای‬ ‫گونه‬ ‫به‬ ‫بال‬ ‫مقاطع‬‫و‬ ‫شود‬ ‫می‬ ‫بال‬ ‫رویی‬
(‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫این‬Lift.‫آورد‬ ‫می‬ ‫بوجود‬ ‫را‬ )
. ‫است‬ ‫ثابتی‬ ‫مقدار‬ ‫همواره‬ ‫استاتیکی‬ ‫فشار‬ ‫و‬ ‫دینامیکی‬ ‫فشار‬ ‫جمع‬ ‫حاصل‬

Airfoil
‫ایرفویل‬
‫را‬ ‫کند‬ ‫تولید‬ ‫آیرودینامیکی‬ ‫نیروی‬ ‫بتواند‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬ ‫با‬ ‫برخورد‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫جسمی‬ ‫هر‬Airfoil‫میگویند‬.
‫شکلی‬ ‫ایرفویل‬‫و‬ ‫باشد‬ ‫می‬ ‫دارا‬ ‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫عبور‬ ‫درمقابل‬ ‫را‬ ‫مقاومت‬ ‫کمترین‬ ‫و‬ ‫نموده‬ ‫صدق‬ ‫آن‬ ‫برروی‬ ‫آئرودینامیکی‬ ‫قوانین‬ ‫که‬ ‫است‬
.‫است‬ ‫شکل‬ ‫دوکی‬ ‫بصورت‬
.‫شود‬ ‫می‬ ‫استفاده‬ ‫بال‬ ‫ساختمان‬ ‫برای‬ ‫شکل‬ ‫این‬ ‫عرضی‬ ‫برش‬ ‫از‬
.‫گردد‬ ‫می‬ ‫مشخص‬ ‫بال‬ ‫مقطع‬ ‫،شکل‬ ‫دهیم‬ ‫برش‬ ‫طول‬ ‫راستای‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫پاراگالیدر‬ ‫یک‬ ‫بال‬ ‫اگر‬
‫ا‬ ‫به‬.‫گویند‬ ‫می‬ ‫ایرفویل‬ ‫آیرودینامیک‬ ‫مقطع‬ ‫ین‬
‫نیروی‬ ‫و‬ ‫شود‬ ‫می‬ ‫گفته‬ ‫مینماید،ایرفویل‬ ‫مقطع‬ ‫پایین‬ ‫و‬ ‫باال‬ ‫در‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫ایجاد‬ ‫آن‬ ‫ازاطراف‬ ‫هوا‬ ‫عبور‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫خاصی‬ ‫مقطع‬ ‫درتعریف‬
.‫میشود‬ ‫خوانده‬ ‫آئرودینامیکی‬ ‫نیروی‬ ‫شده‬ ‫ایجاد‬
Aerodynamic Forces
‫آئرودینامیکی‬ ‫نیروهای‬
‫آیرودینا‬ ‫نیروی‬‫می‬ ‫تولید‬ ‫جسم‬ ‫یک‬ ‫روی‬ ‫بر‬ ‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫اثر‬ ‫در‬ ‫میک‬.‫شود‬
‫می‬ ‫جسم‬ ‫این‬‫چراغ‬ ‫تیر‬ ‫تواند‬، ‫پل‬ ، ‫خراش‬ ‫آسمان‬ ‫یک‬ ، ‫برق‬
.‫باشد‬ ‫قوی‬ ‫فشار‬ ‫برق‬ ‫کابل‬ ‫یا‬ ‫و‬ ‫هواپیما‬
‫می‬ ‫ایجاد‬ ‫که‬ ‫آیرودینامیکی‬ ‫نیروی‬ ‫بازتاب‬ ‫اما‬‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫معرض‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫خاص‬ ‫جسم‬ ‫این‬ ‫شکل‬ ‫به‬ ،‫شود‬
‫دارد.ا‬ ‫بستگی‬ ‫است‬ ‫گرفته‬ ‫قرار‬‫مقاومت‬ ‫باد‬ ‫برابر‬ ‫در‬ ‫باشد‬ ‫تند‬ ‫زاویه‬ ‫دارای‬ ‫و‬ ‫پهن‬ ‫هم‬ ‫گر‬‫می‬‫باد‬ ‫وزش‬ ‫جهت‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫کند‬
‫می‬ ‫خم‬‫نیم‬ ‫یا‬ ‫و‬ ‫خمیده‬ ‫زوایای‬ ‫دارای‬ ‫اگر‬ ‫شود.اما‬‫داشت‬ ‫خواهند‬ ‫اجسام‬ ‫سایر‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫کمتری‬ ‫مقاومت‬ ،‫باشد‬ ‫دایره‬.
‫ع‬ ‫که‬ ‫شود‬ ‫می‬ ‫وارد‬ ‫آن‬ ‫بر‬ ‫اساسی‬ ‫نیروی‬ ‫چهار‬ ‫باشد‬ ‫پرواز‬ ‫حال‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫هواپیمایی‬ ‫هر‬:‫از‬ ‫بارتند‬
1.‫برآ‬ ‫نیروی‬LIFT
2.‫وزن‬ ‫نیروی‬WEIGHT
3.‫پسا‬ ‫نیروی‬DRAG
4.‫تراست‬ ‫نیروی‬THRUST
‫تعادل‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫برابر‬ ‫هم‬ ‫با‬ ‫نیروها‬ ‫تمام‬ ‫بایست‬ ‫می‬ ‫عادی‬ ‫پرواز‬ ‫یک‬ ‫در‬ ‫هاست.یعنی‬ ‫نیرو‬ ‫این‬ ‫میان‬ ‫تعادل‬ ‫ایجاد‬ ‫خلبان‬ ‫یک‬ ‫اصلی‬ ‫وظیفه‬
. ‫باشند‬‫را‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫صعود‬ ‫هنگام‬ ‫در‬....‫و‬ ‫دهد‬ ‫افزایش‬ ‫کافی‬ ‫اندازه‬ ‫به‬

LIFT
‫برآ‬ ‫نیروی‬
.‫آید‬ ‫می‬ ‫بوجود‬ ‫هوا‬ ‫در‬ ‫ها‬ ‫بال‬ ‫حرکت‬ ‫اثر‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫نیرویی‬ ‫پرواز‬ ‫اساسی‬ ‫نیروی‬ ‫بعنوان‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬
‫بال‬ ‫باالی‬ ‫قسمت‬ ‫انحنای‬ ‫بدلیل‬ ‫هوا‬ ‫در‬ ‫بال‬ ‫حرکت‬ ‫با‬,‫ز‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫بیشتری‬ ‫سرعت‬ ‫دارای‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫هوای‬‫سرعت‬ ‫اختالف‬ ‫این‬ ‫است‬ ‫بال‬ ‫یر‬
.‫است‬ ‫زیاد‬ ‫فشار‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫قسمت‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫کم‬ ‫فشار‬ ‫بال‬ ‫باالی‬ ‫قسمت‬ ‫در‬ ‫بطوریکه‬ ‫شود‬ ‫می‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫باعث‬
‫صعود‬ ‫هواپیما‬ ‫مجموعه‬ ‫کل‬ ‫بال‬ ‫بردن‬ ‫باال‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫شود‬ ‫می‬ ‫ایجاد‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫کرده‬ ‫هدایت‬ ‫باال‬ ‫بسمت‬ ‫را‬ ‫بال‬ ، ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫زیاد‬ ‫فشار‬
.‫کند‬ ‫می‬
‫ت‬ ‫با‬‫برنولی‬ ‫قانون‬ ‫به‬ ‫وجه‬( Bernoulli's Principle )‫یک‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫مختلف‬ ‫مقطع‬ ‫سطح‬ ‫دو‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫سیال‬ ‫یک‬ ‫سرعت‬ ‫و‬ ‫فشار‬ ‫رابطه‬ ‫که‬
‫میتوا‬ ‫میکند‬ ‫تعریف‬ ‫مشخص‬ ‫زمان‬ ‫واحد‬‫ن‬‫می‬ ‫یکدیگر‬ ‫عکس‬ ‫سیال‬ ‫سرعت‬ ‫و‬ ‫فشار‬ ‫رابطه‬ ‫قانون‬ ‫این‬ ‫اساس‬ ‫بر‬ ‫که‬ ‫گفت‬‫این‬ ‫از‬ ‫باشد‬‫قانون‬
‫حرکت‬ ‫و‬Air Stream‫روی‬ ‫هوا‬Airfoil‫د‬‫نیروی‬ ‫تولید‬ ‫جهت‬ ‫ر‬Lift. ‫میشود‬ ‫استفاده‬
‫به‬ ‫هوا‬ ‫وقتی‬ ‫که‬ ‫طوری‬ ‫به‬Airfoil‫با‬ ‫میکنند‬ ‫حرکت‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫از‬ ‫دیگر‬ ‫دسته‬ ‫و‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫دسته‬ ‫یک‬ ‫میشود‬ ‫تقسیم‬ ‫مؤلفه‬ ‫دو‬ ‫به‬ ‫میرسد‬
‫حرک‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫مولکولی‬ ‫با‬ ‫است‬ ‫کرده‬ ‫حرکت‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫مولکولی‬ ‫چون‬ ‫مولکولی‬ ‫پیوستگی‬ ‫قانون‬ ‫به‬ ‫توجه‬‫ب‬ ‫است‬ ‫کرده‬ ‫ت‬‫در‬ ‫اید‬
‫نام‬ ‫به‬ ‫ای‬ ‫نقطه‬ ‫در‬ ‫مشخص‬ ‫زمان‬ ‫یک‬Trailing Edge)‫فرار‬ ‫(لبه‬‫سرعتش‬ ‫باید‬ ‫میکند‬ ‫عبور‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫هوایی‬ ‫برسند‬ ‫یکدیگر‬ ‫به‬
‫باشد‬ ‫بیشتر‬.‫فشار‬ ‫کم‬ ‫منطقه‬ ‫یک‬ ‫و‬ ‫شود‬ ‫کم‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫فشار‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫باعث‬ ‫بیشتر‬ ‫سرعت‬ ‫این‬(Low Pressure)‫بوجود‬ ‫بال‬ ‫روی‬
‫هو‬ ‫چون‬ ‫و‬ ‫آید‬‫زی‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫فشار‬ ‫پس‬ ‫است‬ ‫کمتر‬ ‫سرعتش‬ ‫کرده‬ ‫عبور‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫ایی‬‫ا‬‫یک‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫د‬( ‫پرفشار‬ ‫منطقه‬High
Pressure Area)‫میشود‬ ‫ایجاد‬ ‫بال‬ ‫زیر‬
‫کنیم‬ ‫وارد‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫فشاری‬ ‫کمترین‬ ‫با‬ ‫عمال‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫شده‬ ‫برداشته‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫فشاری‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫فشار‬ ‫کم‬ ‫منطقه‬ ‫آمدن‬ ‫بوجود‬ ‫با‬ ‫چون‬
Airfoil‫را‬ ‫است‬ ‫آمده‬ ‫بوجود‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫و‬ ‫رو‬ ‫منطقه‬ ‫دو‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫اثر‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫نیرویی‬ ‫این‬ ‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫میکند‬ ‫حرکت‬ ‫باال‬ ‫سمت‬ ‫به‬
Lift. ‫مینامیم‬
‫بیش‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫این‬ ‫مهم‬ ‫نکته‬‫از‬57%‫از‬Total Lift‫یک‬Airfoil‫توسط‬Suction‫و‬ ‫میشود‬ ‫انجام‬ ‫بال‬ ‫روی‬57%‫توسط‬ ‫باقیمانده‬
‫نیوتون‬ ‫سوم‬ ‫قانون‬‫آید‬ ‫می‬ ‫بوجود‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫به‬ ‫هوا‬ ‫برخورد‬ ‫اثر‬ ‫بر‬.

‫محاسبه‬ ‫فرمول‬Lift
L = 1/2 CL ά S V ²
CL‫ضریب‬Lift‫مؤلفه‬ ‫دو‬ ‫به‬ ‫خود‬ ‫که‬ ‫است‬A.O.A‫و‬Wing Design‫میشود‬ ‫تقسیم‬.
ά‫است‬ ‫هوا‬ ‫غلظت‬ ‫همان‬.
S‫سط‬‫ح‬‫همان‬ ‫یا‬ ‫بال‬Wing Area‫است‬
V ²‫تو‬ ‫همان‬‫است‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫دوم‬ ‫ان‬
‫بر‬ ‫همیشه‬ ‫نیرو‬ ‫این‬Relative Wind. ‫است‬ ‫عمود‬
Relative Wind
‫نسبی‬ ‫باد‬
‫حرکت‬ ‫از‬ ‫است‬ ‫عبارت‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫نسبی‬ ‫باد‬ ‫همان‬
‫خود‬ ‫حرکت‬ ‫اثر‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫جسم‬ ‫یک‬ ‫حول‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬
‫آن‬ ‫جهت‬ ‫که‬ ‫آید‬ ‫می‬ ‫بوجود‬ ‫سیال‬ ‫در‬ ‫جسم‬
‫جسم‬ ‫حرکت‬ ‫جهت‬ ‫مخالف‬ ‫و‬ ‫موازی‬ ‫همیشه‬
‫سرعت‬ ‫و‬ ‫میباشد‬‫دلخل‬ ‫جسم‬ ‫سرعت‬ ‫حدود‬ ‫آن‬
‫است‬ ‫سیال‬.
‫و‬ ‫صاف‬ ‫روز‬ ‫یک‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫کنید‬ ‫تصور‬ ‫را‬ ‫شخصی‬
‫دویدن‬ ‫حال‬ ‫در‬ ‫بادی‬ ‫هرگونه‬ ‫وجود‬ ‫بدون‬ ‫آفتابی‬
.‫است‬.‫کند‬ ‫می‬ ‫حس‬ ‫خود‬ ‫بدن‬ ‫اعضای‬ ‫و‬ ‫صورت‬ ‫بر‬ ‫را‬ ‫باد‬ ‫وجود‬ ‫شخص‬ ‫این‬ ‫اما‬ ‫نیست‬ ‫وزیدن‬ ‫حال‬ ‫در‬ ‫بادی‬ ‫اینکه‬ ‫وجود‬ ‫با‬
‫اثر‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫نسبی‬ ‫باد‬ ‫یک‬ ‫باد‬ ‫این‬ ‫حقیقت‬ ‫در‬.‫ندارد‬ ‫وجود‬ ‫سکون‬ ‫حالت‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫آمده‬ ‫بوجود‬ ‫هوا‬ ‫در‬ ‫شخص‬ ‫حرکت‬
.‫هواست‬ ‫در‬ ‫دیگری‬ ‫جسم‬ ‫هر‬ ‫یا‬ ‫هواپیما‬ ‫حرکت‬ ‫جهت‬ ‫مخالف‬ ‫مسیر‬ ‫در‬ ‫همیشه‬ ‫نسبی‬ ‫باد‬

Weight
‫وزن‬ ‫نیروی‬
.‫شود‬ ‫می‬ ‫شناخته‬ ‫نیز‬ ‫جاذبه‬ ‫نیروی‬ ‫بنام‬ ‫و‬ ‫کشد‬ ‫می‬ ‫خود‬ ‫بطرف‬ ‫وآنرا‬ ‫کند‬ ‫می‬ ‫وارد‬ ‫جسمی‬ ‫هر‬ ‫بر‬ ‫زمین‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫نیرویی‬
‫گرا‬ ‫به‬ ‫زمین‬ ‫مرکز‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫نیرویی‬ ‫مقدار‬‫اصطالحا‬ ‫را‬ ‫میشود‬ ‫وارد‬ ‫جسم‬ ‫یک‬ ‫نیگاه‬Weight‫یا‬Gravity‫میگویند‬‫با‬ ‫متناسب‬ ‫نیرو‬ ‫این‬ ‫که‬
‫واحد‬ ‫اساس‬ ‫بر‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫جسم‬ ‫وزن‬5g. ‫میشود‬ ‫تعریف‬
‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫زمانی‬ ‫در‬Level Flight‫نیروی‬ ‫دو‬ ‫است‬Lift‫و‬Weight‫با‬
‫ز‬ ‫هر‬ ‫ولی‬ ‫است‬ ‫صفر‬ ‫هواپیما‬ ‫بر‬ ‫وارد‬ ‫نیروهای‬ ‫برآیند‬ ‫و‬ ‫برابرند‬ ‫هم‬‫این‬ ‫تعادل‬ ‫مان‬
‫نام‬ ‫به‬ ‫نیرویی‬ ‫تولید‬ ‫عامل‬ ‫که‬ ‫میگوییم‬ ‫اصطالحا‬ ‫برود‬ ‫بین‬ ‫از‬ ‫نیرو‬ ‫دو‬Load
Factor. ‫است‬ ‫شده‬
‫تولید‬ ‫عامل‬ ‫که‬ ‫آیتمی‬ ‫مهمترین‬Load Factor‫میباشد‬Bank Angel‫است‬
‫به‬ ‫میتوان‬ ‫بزنند‬ ‫برهم‬ ‫را‬ ‫تعادل‬ ‫این‬ ‫میتوانند‬ ‫که‬ ‫دیگری‬ ‫عوامل‬ ‫جمله‬ ‫از‬ ‫و‬
Turbulence‫به‬ ‫حتی‬ ‫یا‬ ‫و‬Vertical Gust‫کرد‬ ‫اشاره‬
‫به‬ ‫نسبت‬ ‫هواپیمایی‬ ‫هر‬Load Factor‫توسط‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫محدودیت‬ ‫یک‬ ‫دارای‬
‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫سازنده‬ ‫کمپانی‬POH. ‫است‬ ‫شده‬ ‫تعریف‬
‫این‬ ‫که‬ ‫عواملی‬ ‫از‬ ‫یکی‬Limitation‫کند‬ ‫کم‬ ‫میتواند‬ ‫را‬Flap Setting
‫میباشد‬.‫نیرو‬‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫با‬ ‫ندارد‬ ‫نزول‬ ‫یا‬ ‫صعود‬ ‫هیچگونه‬ ‫که‬ ‫پروازی‬ ‫در‬ ‫وزن‬ ‫ی‬
.‫است‬ ‫اندازه‬ ‫هم‬ ‫و‬ ‫مساوی‬
DRAG
‫پسا‬ ‫نیروی‬
.‫آید‬ ‫می‬ ‫بوجود‬ ‫هوا‬ ‫های‬ ‫مولکول‬ ‫برابر‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫مقاومت‬ ‫و‬ ‫هوا‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫حرکت‬ ‫اثر‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫مقاوم‬ ‫نیرویی‬
( ‫درگ‬Drag.‫است‬ ‫جلو‬ ‫بسمت‬ ‫پرنده‬ ‫وسیله‬ ‫حرکت‬ ‫برابر‬ ‫در‬ ‫کننده‬ ‫مقاومت‬ ‫نیروی‬ ‫همان‬ )
‫نیروی‬ ‫از‬ ‫عادی‬ ‫درحالت‬ ‫آن‬ ‫اندازه‬ ‫آنکه‬ ‫بدلیل‬ ‫و‬ ‫پرنده‬ ‫وسیله‬ ‫حرکت‬ ‫جهت‬ ‫مخالف‬ ‫است‬ ‫نیرویی‬ ‫کنیم‬ ‫بررسی‬ ‫را‬ ‫نیرو‬ ‫این‬ ‫جهت‬ ‫اگر‬Lift
‫نیروی‬ ‫با‬ ‫آن‬ ‫برآیند‬ ‫است‬ ‫کمتر‬Lift.‫کند‬ ‫می‬ ‫ترسیم‬ ‫پرنده‬ ‫وسیله‬ ‫حرکت‬ ‫جهت‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫جلو‬ ‫بسمت‬ ‫نموداری‬

‫اف‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫بر‬ ‫هیچگاه‬ ‫نداشت‬ ‫وجود‬ ‫پسا‬ ‫نیروی‬ ‫اگر‬ ‫درحقیقت‬‫تراست‬ ‫نیروی‬ ‫با‬ ‫تقابل‬ ‫در‬ ‫پسا‬ ‫نیروی‬ ‫دیگر‬ ‫عبارت‬ ‫به‬ .‫نمیشد‬ ‫زوده‬
.‫دارد‬ ‫قرار‬
‫می‬ ‫وارد‬ ‫نیرویی‬ ‫شما‬ ‫دست‬ ‫به‬ ‫نظر‬ ‫مورد‬ ‫شی‬ ‫ابتدا‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫شوید‬ ‫می‬ ‫متوجه‬ ‫ببرید‬ ‫را‬ ‫شی‬ ‫یک‬ ‫چاقو‬ ‫با‬ ‫خواهید‬ ‫می‬ ‫هنگامیکه‬ ‫مثال‬ ‫بعنوان‬
‫نی‬ ‫که‬ ‫دارد‬ ‫ادامه‬ ‫زمانی‬ ‫تا‬ ‫مقاومت‬ ‫این‬ .‫شود‬ ‫می‬ ‫برش‬ ‫انجام‬ ‫مانع‬ ‫که‬ ‫کند‬‫دلیل‬ ‫بهمین‬ .‫کند‬ ‫غلبه‬ ‫جسم‬ ‫مقاومت‬ ‫نیروی‬ ‫بر‬ ‫شما‬ ‫دست‬ ‫روی‬
‫می‬ ‫بریده‬ ‫تر‬ ‫سخت‬ ‫بیشتر‬ ‫مقاومت‬ ‫بدلیل‬ ‫اجسام‬ ‫از‬ ‫بعضی‬ ‫و‬ ‫شوند‬ ‫می‬ ‫بریده‬ ‫کمتری‬ ‫نیروی‬ ‫با‬ ‫دارند‬ ‫کمتری‬ ‫مقاومت‬ ‫که‬ ‫اجسام‬ ‫از‬ ‫بعضی‬
‫شون‬ ‫نمی‬ ‫بریده‬ ‫اصال‬ ‫مقاومت‬ ‫نیروی‬ ‫بر‬ ‫غلبه‬ ‫برای‬ ‫شما‬ ‫دست‬ ‫توانایی‬ ‫عدم‬ ‫بدلیل‬ ‫دیگر‬ ‫بعضی‬ ‫و‬ ‫شوند‬.‫د‬
‫و‬ ‫بریده‬ ‫را‬ ‫هوا‬ ‫براحتی‬ ‫که‬ ‫شده‬ ‫ساخته‬ ‫بال‬ ‫بنام‬ ‫ای‬ ‫وسیله‬ ‫چاقو‬ ‫بجای‬ ‫اینکار‬ ‫برای‬ ‫و‬ ‫برید‬ ‫براحتی‬ ‫کم‬ ‫مقاومت‬ ‫بدلیل‬ ‫توان‬ ‫می‬ ‫را‬ ‫هوا‬
.‫دارد‬ ‫هوانوردی‬ ‫در‬ ‫فراوانی‬ ‫کاربرد‬‫توجهی‬ ‫مقدارقابل‬ ‫پس‬ ‫کند‬ ‫غلبه‬ ‫هوا‬ ‫مقاومت‬ ‫نیروی‬ ‫بر‬ ‫باید‬ ‫شکافد‬ ‫می‬ ‫را‬ ‫هوا‬ ‫که‬ ‫هم‬ ‫بال‬ ‫است‬ ‫طبیعی‬
‫م‬ ‫نیروی‬ ‫از‬( ‫هواپیما‬ ‫مقاومت‬ ‫نیروی‬ ‫بر‬ ‫غلبه‬ ‫صرف‬ ) ‫تراست‬ ( ‫وتور‬Drag.‫شود‬ ‫می‬ )
‫نیرو‬ ‫این‬ ‫باالتر‬ ‫های‬ ‫سرعت‬ ‫در‬ ‫اما‬ ‫بیاید‬ ‫اندک‬ ‫نظر‬ ‫به‬ ‫و‬ ‫نباشد‬ ‫نظر‬ ‫مد‬ ‫چندان‬ ‫پایین‬ ‫های‬ ‫سرعت‬ ‫در‬ ‫هوا‬ ‫بریدن‬ ‫برای‬ ‫الزم‬ ‫نیروی‬ ‫شاید‬
.‫سازد‬ ‫می‬ ‫خود‬ ‫بر‬ ‫غلبه‬ ‫صرف‬ ‫را‬ ‫موتور‬ ‫نیروی‬ ‫و‬ ‫قدرت‬ ‫از‬ ‫توجهی‬ ‫قابل‬ ‫میزان‬
Total Drag‫هواپ‬‫می‬ ‫تقسیم‬ ‫مجموعه‬ ‫زیر‬ ‫دو‬ ‫به‬ ‫یما‬‫شود‬:
Induced Drag
Parasite Drag
1)Induced Drag
‫از‬ ‫نوعی‬Drag‫تولید‬ ‫هنگام‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬Lift. ‫آید‬ ‫می‬ ‫بوجود‬
‫این‬ ‫که‬ ‫آیتمی‬ ‫دو‬Drag‫میکنند‬ ‫تعریف‬ ‫را‬A.O.A‫و‬Flap Setting‫هستند‬
‫رابطه‬ ‫گفت‬ ‫میتوان‬ ‫پس‬ ‫میشوند‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫کاهش‬ ‫باعث‬ ‫آیتم‬ ‫دو‬ ‫این‬ ‫تغییر‬ ‫چون‬Induced Drag‫سرع‬ ‫با‬‫رابطه‬ ‫یک‬ ‫هواپیما‬ ‫ت‬
‫بهتر‬ ‫یا‬ ‫است‬ ‫معکوس‬Induced Drag‫است‬ ‫متناسب‬ ‫سرعت‬ ‫مجذور‬ ‫معکوس‬ ‫با‬
‫شود‬ ‫برابر‬ ‫دو‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫اگر‬ ‫یعنی‬Induced Drag‫هواپیما‬4/5‫میشود‬ ‫ربع‬ ‫یا‬.

2)Parasite Drag
‫این‬Drag‫شامل‬Form Drag‫و‬Skin Friction Drag‫و‬Interference Drag‫می‬‫باشد‬.
‫این‬Drag‫شود‬ ‫برابر‬ ‫دو‬ ‫سرعت‬ ‫اگر‬ ‫یعنی‬ ‫دارد‬ ‫مستقیم‬ ‫رابطه‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫مجذور‬ ‫با‬Parasite Drag‫هواپیما‬4‫میشود‬ ‫برابر‬.
: ‫مهم‬ ‫نکته‬
‫مجموع‬ ‫به‬Form Drag‫و‬Skin Friction Drag‫کتب‬ ‫بعضی‬ ‫در‬Profile Drag‫اند‬ ‫گفته‬ ‫نیز‬.
‫نمودار‬ ‫شده‬ ‫گفته‬ ‫مطالب‬ ‫به‬ ‫توجه‬ ‫با‬Total Drag‫به‬ ‫هواپیما‬‫است‬ ‫زیر‬ ‫شکل‬:
‫منحنی‬ ‫در‬Total Drag‫نقطه‬ ‫یک‬Minimum‫نوع‬ ‫دو‬ ‫هر‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫این‬ ‫بیانگر‬ ‫اصل‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫دارد‬ ‫وجود‬Drag‫مشخص‬ ‫سرعت‬ ‫یک‬ ‫در‬
‫را‬ ‫سرعت‬ ‫این‬ ‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫میباشد‬ ‫حداقل‬Best Power Off Glide Speed‫زمان‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫سرعتی‬ ‫اصل‬ ‫در‬ ‫یعنی‬ . ‫مینامند‬
Engine Fail‫کمترین‬Drag‫را‬‫بهترین‬ ‫به‬ ‫نسبت‬Lift‫میکند‬ ‫تضمین‬ ‫هواپیما‬ ‫برای‬

‫نقطه‬ ‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬Min Total Drag‫همان‬Best L/D Ratio‫در‬ ‫که‬ ‫میباشد‬Clean Configuration‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫هر‬ ‫برای‬
POH‫میتواند‬ ‫آن‬ ‫واحد‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫شده‬ ‫تعریف‬Feet‫یا‬NM‫یا‬KM‫یا‬ ‫و‬SM. ‫باشد‬‫مشخ‬ ‫هواپیما‬ ‫سازنده‬ ‫را‬ ‫واحد‬ ‫این‬. ‫میکند‬ ‫ص‬
‫سرعت‬ ‫که‬ ‫آیتمی‬ ‫مهمتریت‬Best Glide‫وزن‬ ‫افزایش‬ ‫با‬ ‫یعنی‬ ‫است‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫میدهد‬ ‫تغییر‬ ‫را‬Glide Speed‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫نیز‬
‫همان‬ ‫روی‬ ‫هواپیما‬ ‫و‬ ‫میکند‬Glide Angel‫که‬ ‫ی‬Best L/D Ratio‫حرکت‬ ‫باالتری‬ ‫سرعت‬ ‫با‬ ‫فقط‬ ‫میکند‬ ‫تضمین‬ ‫هواپیما‬ ‫برای‬ ‫را‬
‫در‬ ‫را‬ ‫نسبت‬ ‫آن‬ ‫یعنی‬ ‫میکند‬‫میکند‬ ‫طی‬ ‫کوتاهتری‬ ‫زمان‬ ‫مدت‬.‫روی‬ ‫بر‬ ‫تاثیری‬ ‫وزن‬ ‫تغییر‬ ‫این‬Glide Angel‫را‬ ‫سرعت‬ ‫فقط‬ ‫و‬ ‫ندارد‬
‫میکند‬ ‫جابجا‬.
THRUST
‫نیروی‬‫پیشران‬
‫توسط‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫هواپیما‬ ‫برنده‬ ‫جلو‬ ‫نیروی‬Power Plan‫یا‬ ‫و‬Engine‫میشود‬ ‫تولید‬
‫توسط‬ ‫یا‬ ‫نیرو‬ ‫این‬Jet Engine‫توسط‬ ‫یا‬ ‫و‬Prop Engine. ‫میشود‬ ‫تامین‬
‫کابین‬ ‫داخل‬ ‫در‬Thrust Indicator‫هواپیما‬RPM‫و‬Manifold Pressure‫تغییر‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫هستند‬Power Setting‫این‬ ‫هواپیما‬
‫دو‬Indicator‫میکنند‬ ‫تغییر‬ ‫نیز‬.
.‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫بیشتر‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫باشد‬ ‫بیشتر‬ ‫تراست‬ ‫نیروی‬ ‫هرجه‬
Three Axis
‫هواپیما‬ ‫های‬ ‫محور‬
‫اسا‬ ‫بر‬‫س‬‫چر‬ ‫برای‬ ‫هواپیما‬ ‫هر‬ ‫شود‬ ‫می‬ ‫وارد‬ ‫هواپیما‬ ‫بر‬ ‫که‬ ‫نیرویی‬ ‫چهار‬‫میباشد‬ ‫اصلی‬ ‫محور‬ ‫سه‬ ‫دارای‬ ‫خش‬‫این‬ ‫از‬ ‫کدام‬ ‫هر‬ ‫حول‬ ‫که‬
. ‫میباشد‬ ‫حرکت‬ ‫یک‬ ‫دارای‬ ‫محورها‬
‫قانون‬ ‫از‬ ‫محور‬ ‫سه‬ ‫هر‬ ‫حول‬ ‫هواپیما‬ ‫حرکتهای‬ ‫تمام‬ ‫اساس‬Differential Pressure. ‫میکند‬ ‫تبعیت‬
‫تالق‬ ‫مرکز‬ ‫چون‬‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫محور‬ ‫سه‬ ‫ی‬Center Of Gravity ( CG )‫برای‬ ‫دیگری‬ ‫تعریف‬ ‫میتوان‬ ‫پس‬ ‫مینامند‬CG‫آن‬ ‫و‬ ‫داشت‬
. ‫باشد‬ ‫گشتاور‬ ‫دارای‬ ‫بتواند‬ ‫آن‬ ‫حول‬ ‫جسم‬ ‫هر‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫ای‬ ‫نقطه‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫این‬
‫نام‬ ‫به‬ ‫ای‬ ‫نقطه‬ ‫حول‬ ‫موجود‬ ‫گشتاور‬ ‫نوع‬ ‫سه‬ ‫پس‬ ‫دارد‬ ‫محور‬ ‫سه‬ ‫حول‬ ‫حرکت‬ ‫سه‬ ‫هواپیما‬ ‫چون‬CG. ‫میشود‬ ‫تعریف‬

‫از‬ ‫عبارتد‬ ‫محور‬ ‫سه‬ ‫این‬:
1.‫عمودی‬ ‫محور‬Vertical Axis
2.‫طولی‬ ‫محور‬Longitudinal Axis
3.‫عرضی‬ ‫محور‬Lateral Axis
Vertical Axis
‫این‬ ‫حول‬ ‫چرخش‬ ‫و‬ ‫شود‬ ‫می‬ ‫کشیده‬ ‫پایین‬ ‫به‬ ‫باال‬ ‫از‬ ‫هواپیما‬ ‫وسط‬ ‫نقطه‬ ‫از‬ ‫درست‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫محوری‬‫رفتن‬ ‫راست‬ ‫یا‬ ‫چپ‬ ‫به‬ ‫باعث‬ ‫محور‬
.‫شود‬ ‫می‬ ‫هواپیما‬ ‫دماغه‬‫است‬ ‫هواپیما‬ ‫بر‬ ‫عمود‬ ‫که‬ ‫عمودی‬ ‫محور‬ ‫همان‬ ‫یا‬
‫محور‬ ‫این‬ ‫حول‬ ‫حرکت‬ ‫به‬Yawing‫میگویند‬
Longitudinal Axis
‫پایین‬ ‫و‬ ‫بال‬ ‫یک‬ ‫رفتن‬ ‫باال‬ ‫باعث‬ ‫محور‬ ‫این‬ ‫حول‬ ‫چرخش‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫کشیده‬ ‫آن‬ ‫انتهای‬ ‫تا‬ ‫دماغه‬ ‫از‬ ‫یعنی‬ ‫هواپیما‬ ‫طول‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫محوری‬
.‫شود‬ ‫می‬ ‫دیگری‬ ‫افتادن‬‫که‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫همان‬ ‫یا‬Nose‫به‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬Tail‫میکند‬ ‫وصل‬ ‫آن‬
‫محور‬ ‫این‬ ‫حول‬ ‫حرکت‬ ‫به‬Rolling‫میگویند‬
Lateral Axis
‫از‬ ‫یعنی‬ ‫هواپیما‬ ‫عرض‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫محوری‬‫رفتن‬ ‫وپایین‬ ‫باال‬ ‫باعث‬ ‫محور‬ ‫این‬ ‫حول‬ ‫گردش‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫کشیده‬ ‫دیگر‬ ‫بال‬ ‫نوک‬ ‫تا‬ ‫بال‬ ‫یک‬ ‫نوک‬
( ‫صعود‬ ‫موجب‬ ‫درنتیجه‬ ‫و‬ ‫هواپیما‬ ‫دماغه‬Climb( ‫نزول‬ ‫یا‬ )Descend.‫شود‬ ‫می‬ )‫هم‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫بالها‬ ‫سر‬ ‫دو‬ ‫که‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫همان‬ ‫یا‬
‫میکند‬ ‫وصل‬
‫محور‬ ‫این‬ ‫حول‬ ‫حرکت‬ ‫به‬Pitching‫میگویند‬

Flight Mechanic Maneuveres
1)Rolling
‫میگویند‬ ‫را‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫هواپیما‬ ‫حرکت‬. Aileron‫که‬ ‫طوری‬ ‫به‬ ‫میشوند‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫حرکت‬ ‫این‬ ‫باعث‬ ‫ها‬Aileron‫که‬ ‫ی‬
‫پا‬‫آمده‬ ‫یین‬Chord Line‫میدهد‬ ‫تغییر‬ ‫را‬ ‫قسمت‬ ‫آن‬A.O.A‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫زیاد‬Lift‫این‬ ‫و‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫افزایش‬Lift‫باعث‬ ‫بیشتر‬
‫میشود‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫گشتاور‬ ‫ایجاد‬
‫دیگر‬ ‫طرف‬ ‫از‬Aileron‫مجددا‬ ‫و‬ ‫آمده‬ ‫باال‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫دیگر‬A.O.A‫نیروی‬ ‫بال‬ ‫این‬ ‫ولی‬ ‫کرده‬ ‫تغییر‬Lift. ‫است‬ ‫پایین‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫آن‬
‫طولی‬ ‫محور‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫کجی‬ ‫این‬Bank‫میگویند‬.
2)Pitching
‫میگویند‬ ‫را‬ ‫عرضی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫هواپیما‬ ‫حرکت‬
Elevator. ‫میشود‬ ‫عرضی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫حرکت‬ ‫این‬ ‫باعث‬
‫حرکت‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫طوری‬ ‫به‬Elevator‫باال‬ ‫به‬Chord Line‫و‬ ‫کرده‬ ‫تغییر‬A.O.A‫تولید‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫زیاد‬Lift‫ا‬ ‫که‬ ‫میشود‬‫ین‬
Lift‫است‬ ‫صادق‬ ‫هم‬ ‫قضیه‬ ‫این‬ ‫برعکس‬ . ‫میشود‬ ‫هواپیما‬ ‫رفتن‬ ‫باال‬ ‫باعث‬.
3)Yawing
‫میگویند‬ ‫را‬ ‫عمودی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫هواپیما‬ ‫حرکت‬
Rudder. ‫میشود‬ ‫عمودی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫حرکت‬ ‫این‬ ‫باعث‬
‫حرکت‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫طوری‬ ‫به‬Rudder‫راست‬ ‫و‬ ‫چپ‬ ‫به‬Chord Line‫و‬ ‫کرده‬ ‫تغییر‬A.O.A‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫میشود‬ ‫زیاد‬Lift‫که‬ ‫میشود‬ ‫تولید‬
‫این‬Lift‫میشود‬ ‫هواپیما‬ ‫راست‬ ‫و‬ ‫چپ‬ ‫به‬ ‫چرخیدن‬ ‫باعث‬.

Airfoil
‫ایرفویل‬
‫شد‬ ‫گفته‬ ‫که‬ ‫همانطور‬‫مخصوصا‬ ‫و‬ ‫شود‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫ایجاد‬ ‫باعث‬ ‫هوا‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫حرکت‬ ‫که‬ ‫سطحی‬ ‫هر‬ ‫به‬‫ساخته‬ ‫ساخته‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫تولید‬ ‫برای‬
.‫گویند‬ ‫می‬ ‫ایرفویل‬ ‫باشد‬ ‫شده‬
Airfoil Component
)‫(بال‬ ‫ایرفویل‬ ‫های‬ ‫قسمت‬
5.Leading Edge)‫حمله‬ ‫لبه‬ (
2.Trailing Edge) ‫فرار‬ ‫(لبه‬
3.Upper Cambered Surface)‫باال‬ ‫انحنای‬ ‫سطح‬ (
4.Lower Cambered Surface) ‫پایین‬ ‫انحنای‬ ‫(سطح‬
7.Chord Line‫وت‬ ‫(خط‬) ‫بال‬ ‫ر‬
Leading Edge
‫حمله‬ ‫لبه‬
‫می‬ ‫را‬ ‫هوا‬ ‫مستقیما‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫بال‬ ‫جلویی‬ ‫قسمت‬ ‫حمله‬ ‫لبه‬
‫برخورد‬ ‫هوا‬ ‫با‬ ‫پرواز‬ ‫آغاز‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫قسمتی‬ ‫اولین‬ ‫و‬ ‫شکافد‬
.‫دارد‬ ‫شرکت‬ ‫برا‬ ‫تولید‬ ‫فرایند‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫کرده‬

Trailing Edge
‫فرار‬ ‫لبه‬
‫از‬ ‫پس‬ ‫هوا‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫ای‬ ‫نقطه‬ ‫آخریم‬ ‫و‬ ‫بال‬ ‫انتهایی‬ ‫قسمت‬ ‫فرار‬ ‫لبه‬.‫گذرد‬ ‫می‬ ‫آن‬ ‫از‬ ‫بال‬ ‫پایین‬ ‫و‬ ‫باال‬ ‫سطوح‬ ‫از‬ ‫شدن‬ ‫رد‬
.‫است‬ ‫معروف‬ ‫نیز‬ ‫هوا‬ ‫ترک‬ ‫نقطه‬ ‫به‬ ‫نقطه‬ ‫این‬
Upper Cambered Surface
‫باال‬ ‫انحنای‬ ‫سطح‬
‫می‬ ‫بال‬ ‫باالی‬ ‫انحنای‬ ‫سطح‬ ‫دارد‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫ایجاد‬ ‫در‬ ‫در‬ ‫مهمی‬ ‫نقش‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫ساخته‬ ‫دار‬ ‫قوس‬ ‫و‬ ‫منحنی‬ ‫بصورت‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫بال‬ ‫باالیی‬ ‫سطح‬
‫هم‬ ‫که‬ ‫گویند‬.‫است‬ ‫پایین‬ ‫سطح‬ ‫مساوی‬ ‫یا‬ ‫بیشتر‬ ‫سطح‬ ‫این‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫هوا‬ ‫توسط‬ ‫شده‬ ‫طی‬ ‫مسافت‬ ‫یشه‬
Lower Cambered Surface
‫پایین‬ ‫انحنای‬ ‫سطح‬
‫داده‬ ‫انحنا‬ ‫باال‬ ‫سطح‬ ‫همانند‬ ‫گاه‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫بال‬ ‫پایین‬ ‫سطح‬
‫بال‬ ‫پایین‬ ‫سطح‬ ‫را‬ ‫است‬ ‫صاف‬ ‫و‬ ‫تخت‬ ‫بصورت‬ ‫گاه‬ ‫و‬ ‫شده‬
.‫گویند‬ ‫می‬
Chord Line
‫بال‬ ‫وتر‬ ‫خط‬
‫ب‬ ‫وتر‬ ‫خط‬‫ترین‬ ‫کوتاه‬ ‫فاصله‬ ‫با‬ ‫است‬ ‫برابر‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫فرضی‬ ‫خطی‬ ‫ال‬
.‫فرار‬ ‫لبه‬ ‫و‬ ‫حمله‬ ‫لبه‬ ‫بین‬ ‫مسافت‬
.‫کند‬ ‫می‬ ‫مشخص‬ ‫نیز‬ ‫را‬ ‫بال‬ ‫کلی‬ ‫عرض‬ ‫وتر‬ ‫خط‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫بذکر‬ ‫الزم‬

.‫دارد‬ ‫زاویه‬ ‫افق‬ ‫سطح‬ ‫با‬ ‫بال‬ ‫طراحی‬ ‫به‬ ‫بنا‬ ‫بلکه‬ ‫نبوده‬ ‫افقی‬ ‫همواره‬ ‫وتر‬
( ‫پرواز‬ ‫مسیر‬ ‫موتور‬ ‫بدون‬ ‫پروازی‬ ‫وسیله‬ ‫دریک‬ ‫همچنین‬Fly Path‫زاویه‬ ‫که‬ ‫باشد‬ ‫می‬ ‫مایل‬ ‫مستقیم‬ ‫خط‬ ‫یک‬ ‫بصورت‬ ‫و‬ ‫ثابت‬ ‫همواره‬ )
.‫دارد‬ ‫وسیله‬ ‫طراحی‬ ‫به‬ ‫بستگی‬ ‫افق‬ ‫باخط‬ ‫آن‬
( ‫افق‬ ‫خط‬ ‫دانست‬ ‫باید‬Horizon Line( ‫وتر‬ ‫خط‬ ، )Chord Line( ‫پرواز‬ ‫مسیر‬ ‫و‬ )Fly Path‫عباتند‬ ‫که‬ ‫میسازند‬ ‫زوایایی‬ ‫یکدیگر‬ ‫با‬ )
:‫از‬
‫حالت‬ ‫زاویه‬Attitude Angle
‫سر‬ ‫زاویه‬‫ش‬Glide Angle
‫حمله‬ ‫زاویه‬Angle of Attack
Attitude Angle
‫بین‬ ‫زاویه‬Horizon Line‫و‬Chord Line
Glide Angle
‫بین‬ ‫زاویه‬Horizon Line‫و‬Fly Path
Angle of Attack
‫بین‬ ‫زاویه‬Chord Line‫و‬Fly Path
Glide Angel
‫بین‬ ‫ما‬ ‫زاویه‬Glide Path‫و‬Horizontal Plain. ‫میگویند‬ ‫را‬
‫که‬ ‫عاملی‬ ‫مهمترین‬Glide Angel‫تغییرات‬ ‫میدهد‬ ‫تغییر‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬Drag‫میباشد‬
‫اگر‬Drag‫ه‬‫کند‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫واپیما‬Glide Angel‫اگر‬ ‫و‬ ‫میکند‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫نیز‬ ‫هواپیما‬Drag‫کند‬ ‫پیدا‬ ‫کاهش‬Glide Angel
‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫بیشتر‬ ‫میکند‬ ‫طی‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫مسافتی‬ ‫مقدار‬ ‫و‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫کاهش‬ ‫نیز‬.
‫زمان‬ ‫در‬Head Wind‫سرعت‬Glide‫حدود‬ ‫باید‬ ‫را‬7‫در‬ ‫ولی‬ ‫دهیم‬ ‫افزایش‬ ‫نات‬‫حالت‬Tail Wind‫افزایش‬ ‫را‬ ‫سرعت‬ ‫این‬ ‫باید‬
‫دهیم‬.
‫مهم‬ ‫نکته‬
‫موقع‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬Landing‫چون‬Flap‫است‬ ‫باز‬ ‫چرخش‬ ‫و‬Drag‫که‬ ‫میشود‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫زیاد‬Glide Angel‫کرده‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬
‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬Glide Distance‫کند‬ ‫پیدا‬ ‫کاهش‬.

Angle of Attack
‫حمله‬ ‫زاویه‬–‫زاویه‬α‫آلفا‬
‫یکی‬ ‫که‬ ‫گفت‬ ‫توان‬ ‫می‬.‫است‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫بودن‬ ‫دارا‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫ایجاد‬ ‫عوامل‬ ‫مهمترین‬ ‫از‬
‫مفهموم‬ ‫اینجا‬ ‫در‬Chord Line.‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫صحبت‬ ‫آینده‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫مورد‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫اهمیت‬ )‫بال‬ ‫وتر‬ ‫(خط‬
‫که‬ ‫ای‬ ‫زاویه‬Relative‫با‬ ) ‫نسبی‬ ‫(باد‬Chord Line( ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫سازد‬ ‫می‬ )‫بال‬ ‫وتر‬ ‫(خط‬α.‫شود‬ ‫می‬ ‫نامیده‬ )
‫هو‬ ‫یک‬‫با‬ ‫بلکه‬ ‫نیست‬ ‫دماغه‬ ‫رفتن‬ ‫باال‬ ‫از‬ ‫ناشی‬ ‫هواپیما‬ ‫صعود‬ ‫حقیقت‬ ‫در‬ ‫اما‬ ‫دهد‬ ‫می‬ ‫باال‬ ‫را‬ ‫خود‬ ‫دماغه‬ ‫کند‬ ‫صعود‬ ‫بتواند‬ ‫اینکه‬ ‫برای‬ ‫اپیما‬
‫بوجود‬ ‫هواپیما‬ ‫برای‬ ‫را‬ ‫صعود‬ ‫امکان‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫تولید‬ ‫بیشتری‬ ‫برآی‬ ‫نیروی‬ ‫بالطبع‬ ‫و‬ ‫یافته‬ ‫افزایش‬ ‫بال‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫هواپیما‬ ‫دماغه‬ ‫رفتن‬ ‫باال‬
.‫آورد‬ ‫می‬
‫زا‬( ‫حمله‬ ‫ویه‬α.‫باشد‬ ‫نیز‬ ‫هواپیما‬ ‫صعود‬ ‫نرخ‬ ‫تعیین‬ ‫برای‬ ‫مبنایی‬ ‫تواند‬ ‫می‬ )
‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫مقابل‬ ‫در‬ ‫بال‬ ‫یک‬ ‫بصورت‬ ‫انرا‬ ‫و‬ ‫آورده‬ ‫بیرون‬ ‫پنجره‬ ‫از‬ ‫را‬ ‫دستتان‬ ‫است‬ ‫حرکت‬ ‫حال‬ ‫در‬ ‫زیاد‬ ‫سرعت‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫اتومبیل‬ ‫یک‬ ‫در‬ ‫اگر‬
‫زاویه‬ ‫افزایش‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫میبینید‬ ‫کنید‬ ‫مایل‬ ‫را‬ ‫دستتان‬ ‫مقداری‬ ‫سپس‬ ‫و‬ ‫دهید‬ ‫قرار‬‫بیشتر‬ ‫و‬ ‫بیشتر‬ ‫برنده‬ ‫باال‬ ‫نیروی‬ ‫میزان‬ ‫شما‬ ‫دست‬ ‫حمله‬
.‫شود‬ ‫می‬
.‫نمود‬ ‫درک‬ ‫توان‬ ‫می‬ ‫بیشتر‬ ‫را‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫و‬ ‫برا‬ ‫نیروی‬ ‫از‬ ‫منظور‬ ‫که‬ ‫اینجاست‬
‫و‬ ‫شده‬ ‫ساخته‬ ‫بیشتری‬ ‫بسیار‬ ‫دقت‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫تفاوت‬ ‫این‬ ‫با‬ ‫نیستند‬ ‫شما‬ ‫دست‬ ‫شبیه‬ ‫فرضی‬ ‫دست‬ ‫یک‬ ‫از‬ ‫بیشتر‬ ‫چیزی‬ ‫نیز‬ ‫هواپیما‬ ‫یک‬ ‫بالهای‬
‫س‬ ‫دارای‬.‫نماید‬ ‫می‬ ‫بسیار‬ ‫کمک‬ ‫آن‬ ‫تعادل‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫بال‬ ‫نقاط‬ ‫تمام‬ ‫در‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫مساوی‬ ‫تولید‬ ‫به‬ ‫که‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫همسانی‬ ‫و‬ ‫صاف‬ ‫طوح‬
.‫کند‬ ‫می‬ ‫صعود‬ ‫سریعتر‬ ‫هواپیما‬ ‫و‬ ‫کرده‬ ‫تولید‬ ‫بیشتری‬ ‫برای‬ ‫باشد‬ ‫داشته‬ ‫بیشتری‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫هواپیما‬ ‫بال‬ ‫چه‬ ‫هر‬
.‫بیاید‬ ‫پیش‬ ‫سوال‬ ‫یک‬ ‫است‬ ‫ممکن‬ ‫حال‬

‫افزایش‬ ‫با‬ ‫اگر‬‫پس‬ ‫کند‬ ‫می‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫هم‬ ‫برآ‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬
‫؟‬ ‫نداریم‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫افزایش‬ ‫برای‬ ‫محدودیتی‬ ‫هیچ‬ ‫آیا‬
‫را‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫توانیم‬ ‫می‬ ‫بخواهیم‬ ‫هروقت‬ ‫باشد‬ ‫اینگونه‬ ‫اگر‬ ‫و‬
‫دهیم؟‬ ‫افزایش‬ ‫دلخواه‬ ‫میزان‬ ‫به‬
‫افزایش‬ ‫با‬ ‫مشخصی‬ ‫حد‬ ‫تا‬ ‫برا‬ ‫نیروی‬ ‫که‬ ‫گفت‬ ‫باید‬ ‫پاسخ‬ ‫در‬
‫افزای‬ )‫حمله‬ ‫(زاویه‬ ‫آلفا‬ ‫زاویه‬‫ش‬
.‫یابد‬ ‫می‬
Maximum Angle
‫کند‬ ‫می‬ ‫یافتن‬ ‫کاهش‬ ‫به‬ ‫شروع‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫آن‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫ای‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬Maximum Angle)‫صفر‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫یا‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫(حداکثر‬
.‫نامیم‬ ‫می‬
‫کند؟‬ ‫می‬ ‫تولید‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫چگونه‬ ‫بال‬ ‫یک‬
‫در‬ ‫هوا‬ ‫های‬ ‫مولکول‬ ‫هواست‬ ‫در‬ ‫حرکت‬ ‫حال‬ ‫در‬ ‫بال‬ ‫یا‬ ‫ایرفویل‬ ‫یک‬ ‫هنگامیکه‬‫باالی‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫تعدادی‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫گسیخته‬ ‫هم‬ ‫از‬ ‫حمله‬ ‫لبه‬
.‫دهند‬ ‫می‬ ‫ادامه‬ ‫خود‬ ‫مسیر‬ ‫به‬ ‫بال‬ ‫پایین‬ ‫بسمت‬ ‫نیز‬ ‫تعدادی‬ ‫و‬ ‫بال‬
‫بال‬ ‫پایین‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫هایی‬ ‫مولکول‬ ‫با‬ ‫همزمان‬ ‫اینکه‬ ‫برای‬ ‫گذرند‬ ‫می‬ ‫بال‬ ‫باالی‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫هایی‬ ‫مولکول‬ ، ‫مساوی‬ ‫انتقال‬ ‫زمانهای‬ ‫قانون‬ ‫اساس‬ ‫بر‬
‫ب‬ ‫فرار‬ ‫لبه‬ ‫به‬ ‫کنند‬ ‫می‬ ‫گذر‬.‫کنند‬ ‫حرکت‬ ‫بیشتری‬ ‫سرعت‬ ‫با‬ ‫باید‬ ‫برسند‬ ‫ال‬
‫باالی‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫که‬ ‫جریانی‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ .‫شود‬ ‫می‬ ‫روبرو‬ ‫فشار‬ ‫کاهش‬ ‫با‬ ‫سرعت‬ ‫افزایش‬ ‫صورت‬ ‫در‬ ‫هوا‬ ‫مانند‬ ‫سیالی‬ ‫هر‬ ‫برنولی‬ ‫قانون‬ ‫اساس‬ ‫بر‬
.‫گذرد‬ ‫می‬ ‫بال‬ ‫زیرین‬ ‫سطح‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫هوایی‬ ‫جریان‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫کمتری‬ ‫فشار‬ ‫دارای‬ ‫گذرد‬ ‫می‬ ‫بال‬
‫ای‬ ‫بدلیل‬‫می‬ ‫متمایل‬ ‫باال‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫بال‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫تولید‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫به‬ ‫موسوم‬ ‫نیرویی‬ ‫است‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫هوای‬ ‫از‬ ‫تر‬ ‫فشار‬ ‫پر‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫هوای‬ ‫نکه‬
.‫گردد‬

( ‫حمله‬ ‫زاویه‬α‫شود؟‬ ‫می‬ ‫برآ‬ ‫افزایش‬ ‫باعث‬ ‫چگونه‬ )
( ‫نسبی‬ ‫باد‬ ‫با‬ ‫بال‬ ‫زاویه‬ ‫هنگامیکه‬Relative‫مقدا‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫افزایش‬ ‫دهند‬ ‫می‬ ‫تشکیل‬ ‫زا‬ ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫که‬ )‫سطح‬ ‫به‬ ‫هوا‬ ‫از‬ ‫بیشتری‬ ‫ر‬
.‫شود‬ ‫می‬ ‫افزوده‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫هوای‬ ‫فشار‬ ‫بر‬ ‫هوا‬ ‫سرعت‬ ‫کاهش‬ ‫با‬ ‫و‬ ‫کند‬ ‫می‬ ‫برخورد‬ ‫بال‬ ‫پایینی‬
‫نیروی‬ ‫تولید‬ ‫به‬ ‫قادر‬ ‫بال‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫کم‬ ‫بسیار‬ ‫ان‬ ‫سرعت‬ ‫اینکه‬ ‫بواسطه‬ ‫برخیزد‬ ‫زمین‬ ‫سطح‬ ‫از‬ ‫خواهد‬ ‫می‬ ‫که‬ ‫هواپیمایی‬ ‫خلبان‬ ‫دلیل‬ ‫بهمین‬
‫باال‬ ‫با‬ ‫نیست‬ ‫برخاست‬ ‫جهت‬ ‫کافی‬ ‫برآی‬( ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫هواپیما‬ ‫دماغه‬ ‫دادن‬α‫عمل‬ ‫و‬ ‫تولید‬ ‫بیشتری‬ ‫برآی‬ ‫نیروی‬ ‫بالها‬ ‫و‬ ‫داده‬ ‫افزایش‬ ‫را‬ )
Take-off.‫پذیرد‬ ‫می‬ ‫صورت‬
( ‫حمله‬ ‫زاویه‬ ‫افزایش‬ ‫با‬ ‫رفته‬ ‫دست‬ ‫از‬ ‫برآی‬ ‫نیروی‬ ‫جبران‬ ‫و‬ ‫سرعت‬ ‫کاهش‬ ‫البته‬α.‫دارد‬ ‫نیز‬ ‫هایی‬ ‫محدودیت‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫پذیر‬ ‫امکان‬ ‫حدی‬ ‫تا‬ )
‫م‬ ‫صعود‬ ‫چگونه‬ ‫هواپیما‬‫کند؟‬ ‫ی‬
‫گیری‬ ‫اوج‬ ‫عمل‬ ‫به‬ ‫پرواز‬ ‫در‬Climb‫ارتفاع‬ ‫کاهش‬ ‫عمل‬ ‫به‬ ‫و‬Descent‫ارتفاع‬ ‫افزایش‬ ‫و‬ ‫صعود‬ ‫حال‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫.هواپیمایی‬ ‫شود‬ ‫می‬ ‫گفته‬
‫صعود‬ ‫و‬ ‫ارتفاع‬ ‫افزایش‬ ‫قیمت‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫هم‬ ‫و‬ ‫اتومبیل‬ ‫هم‬ ‫یعنی‬ . ‫برود‬ ‫باال‬ ‫ای‬ ‫تپه‬ ‫از‬ ‫خواهد‬ ‫می‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫اتومبیلی‬ ‫شبیه‬ ‫دقیقا‬ ‫است‬
‫می‬ ‫دست‬ ‫از‬ ‫سرعت‬.‫دهند‬
‫هموار‬ ‫و‬ ‫صاف‬ ‫سطح‬ ‫اتومبیلی‬ ‫سرعت‬ ‫حداکثر‬ ‫که‬ ‫کنید‬ ‫تصور‬65 m/h‫تپه‬ ‫از‬ ‫بخواهد‬ ‫اتومبیل‬ ‫این‬ ‫اگر‬ ‫حال‬ ‫باشد‬B‫بناچاربرای‬ ‫برود‬ ‫باال‬
‫شتاب‬ ‫کاهش‬ ‫با‬ ‫درنتیجه‬ ‫و‬ ‫دهد‬ ‫می‬ ‫دست‬ ‫از‬ ‫را‬ ‫خود‬ ‫نیروی‬ ‫از‬ ‫مقداری‬ ‫آید‬ ‫می‬ ‫بوجود‬ ‫تپه‬ ‫از‬ ‫رفتن‬ ‫باال‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫اضافی‬ ‫جاذبه‬ ‫نیروی‬ ‫بر‬ ‫غلبه‬
‫ا‬ ‫و‬ ‫روبرو‬‫به‬ ‫شودو‬ ‫می‬ ‫کاسته‬ ‫آن‬ ‫سرعت‬ ‫ز‬50 m/h.‫میرسد‬

‫تپه‬ ‫از‬ ‫خواهد‬ ‫می‬ ‫اتومبیل‬ ‫همین‬ ‫کنید‬ ‫تصور‬ ‫حال‬C.‫برود‬ ‫باال‬
‫قسمت‬ ‫دوباره‬ ‫بناچار‬ ‫بیشتر‬ ‫بمیزان‬ ‫ارتفاع‬ ‫افزایش‬ ‫با‬ ‫طبیعتا‬
‫اضافی‬ ‫جاذبه‬ ‫نیروی‬ ‫بر‬ ‫غلبه‬ ‫صرف‬ ‫اتومبیل‬ ‫نیروی‬ ‫از‬ ‫دیگری‬
‫تپه‬C‫خوا‬ ‫مواجه‬ ‫سرعت‬ ‫کاهش‬ ‫با‬ ‫دوباره‬ ‫نتیجتا‬ ‫و‬ ‫شده‬‫هیم‬
‫به‬ ‫اتومبیل‬ ‫سرعت‬ ‫و‬ ‫بود‬40 m/h.‫میرسد‬
.‫کند‬ ‫می‬ ‫پیروی‬ ‫مشابهی‬ ‫مفهمو‬ ‫از‬ ‫گیری‬ ‫اوج‬ ‫در‬ ‫نیز‬ ‫هواپیما‬
‫با‬ ‫تواند‬ ‫می‬ ‫مستقیم‬ ‫مسیر‬ ‫در‬ ‫حداکثرقدرت‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫هواپیمایی‬
‫سرعت‬120 Knot‫زاویه‬ ‫با‬ ‫بخواهد‬ ‫اگر‬ ‫کند‬ ‫حرکت‬
30‫تا‬ ‫را‬ ‫خود‬ ‫سرعت‬ ‫ارتفاع‬ ‫افزایش‬ ‫قیمت‬ ‫به‬ ‫کند‬ ‫صعود‬ ‫درجه‬
80 Knot‫د‬ ‫از‬.‫دهد‬ ‫می‬ ‫ست‬
‫بخواهد‬ ‫هواپیما‬ ‫همین‬ ‫اگر‬ ‫حال‬Steep Climb‫می‬ ‫بدست‬ ‫زیادی‬ ‫ارتفاع‬ ‫چه‬ ‫اگر‬ ‫صعود‬ ‫در‬ ‫زیاد‬ ‫زاویه‬ ‫بدلیل‬ ‫دهد‬ ‫انجام‬ )‫عمقی‬ ‫(صعود‬
‫در‬ ‫صعود‬ ‫نرخ‬ ‫و‬ ‫آورد‬VSI(Vertical Speed Indicator)‫و‬ ‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫روبرو‬ ‫سرعت‬ ‫کاهش‬ ‫با‬ ‫نسبت‬ ‫همان‬ ‫به‬ ‫رود‬ ‫می‬ ‫باال‬ ‫بسیار‬
‫گی‬ ‫اوج‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫اگر‬‫حالت‬ ‫یابد‬ ‫ادامه‬ ‫حد‬ ‫از‬ ‫بیش‬ ‫ری‬Stall.‫کرد‬ ‫خواهد‬ ‫سقوط‬ ‫هواپیما‬ ‫و‬ ‫آمده‬ ‫بوجود‬ )‫(واماندگی‬

‫سرعت‬ ‫(همان‬ ‫درآید‬ ‫پرواز‬ ‫به‬ ‫تواند‬ ‫می‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫سرعتی‬ ‫حداقل‬ ‫به‬Take-off‫یا‬ ‫واماندگی‬ ‫سرعت‬ )‫خاص‬ ‫شرایط‬ ‫در‬Stall.‫گویند‬ ‫می‬
‫م‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫تر‬ ‫پایین‬ ‫سرعتی‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫معناست‬ ‫بدان‬ ‫این‬ ‫و‬‫تولید‬ ‫و‬ ‫آید‬ ‫نمی‬ ‫بوجود‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫در‬ ‫برآ‬ ‫نیروی‬ ‫تولید‬ ‫برای‬ ‫الزم‬ ‫هوای‬ ‫جریان‬ ‫یزان‬
.‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫ارتفاع‬ ‫شدید‬ ‫دادن‬ ‫دست‬ ‫از‬ ‫باال‬ ‫ارتفاع‬ ‫در‬ ‫یا‬ ‫و‬ ‫سقوط‬ ‫بمعنی‬ ‫هم‬ ‫برا‬ ‫نیروی‬ ‫نشدن‬
‫د‬ ‫خوبی‬ ‫صعود‬ ‫نرخ‬ ‫هم‬ ‫که‬ ‫نمود‬ ‫انتخاب‬ ‫را‬ ‫مناسب‬ ‫صعود‬ ‫زاویه‬ ‫ای‬ ‫گونه‬ ‫به‬ ‫باید‬ ‫موفق‬ ‫صعود‬ ‫یک‬ ‫در‬ ‫همواره‬ ‫پس‬‫و‬ ‫باشیم‬ ‫داشته‬ ‫اختیار‬ ‫ر‬
‫سرعت‬ ‫به‬ ‫سریعا‬ ‫که‬ ‫باشد‬ ‫ای‬ ‫بگونه‬ ‫سرعت‬ ‫کاهش‬ ‫هم‬Stall.‫نخوریم‬ ‫بر‬ ‫مشکل‬ ‫به‬ ‫و‬ ‫نرسیده‬

Best Glide Ratio
‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫مسافتی‬ ‫نسبت‬‫را‬ ‫میدهد‬ ‫دست‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫ارتفاعی‬ ‫مقدار‬ ‫به‬ ‫میکند‬ ‫طی‬ ‫افقی‬ ‫صورت‬ ‫به‬Glide Ratio‫میگویند‬
Best Glide Ratio‫که‬ ‫میشود‬ ‫تعریف‬ ‫زمانی‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫هر‬Best Glide Speed‫کنیم‬ ‫حفظ‬ ‫را‬
‫هواپیما‬ ‫شرایط‬ ‫این‬ ‫در‬Best Glide Angel‫نسبت‬ ‫حالت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫میدارد‬ ‫نگه‬ ‫را‬L/D Ratio‫خ‬ ‫ماکزیمم‬ ‫در‬‫دارد‬ ‫قرار‬ ‫ود‬.
‫زمان‬ ‫در‬ ‫اگر‬Engine Fail‫سرعت‬ ‫با‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬Best Glide Speed‫حال‬ ‫در‬Descent‫از‬ ‫بیشتر‬ ‫یا‬ ‫کمتر‬ ‫سرعتی‬ ‫خلبان‬ ‫است‬
‫سرعت‬Glide‫نسبت‬ ‫دارد‬ ‫نگه‬ ‫را‬ ‫خود‬ ‫شده‬ ‫تعریف‬L/D Ratio‫میشود‬ ‫کم‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫که‬ ‫زمانی‬ ‫در‬ ‫اینکه‬ ‫دلیل‬ ‫به‬ ‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫کم‬
Induce Drag‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫میکند‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬Total Drag‫یافت‬ ‫خواهد‬ ‫افزایش‬ ‫هواپیما‬
‫افزایش‬ ‫این‬Drag‫مقدار‬Glide Angel‫نسبت‬ ‫و‬ ‫میدهد‬ ‫تغییر‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬L/D Ratio‫افزایش‬ ‫سرعت‬ ‫که‬ ‫زمانی‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫میکند‬ ‫تغییر‬
‫کند‬ ‫پیدا‬Parasite Drag‫تغییر‬ ‫باعث‬ ‫هم‬ ‫باز‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫زیاد‬ ‫هواپیما‬Glide Angel‫تغییر‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬L/D Ratio‫دارد‬ ‫همراه‬ ‫به‬ ‫را‬
Ground Effect
‫یک‬ ‫اندازه‬ ‫به‬ ‫زمین‬ ‫تا‬ ‫هواپیما‬ ‫عمودی‬ ‫فاصله‬ ‫اگر‬Wing Span‫را‬ ‫بشود‬Ground Effect Altitude. ‫میگویند‬
‫زاویه‬ ‫دارد‬ ‫قرار‬ ‫زمین‬ ‫روی‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫زمانی‬Up Wash‫و‬Down Wash‫است‬ ‫کم‬ ‫میکند‬ ‫عبور‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫ی‬
‫هوای‬Down Wash‫را‬ ‫زاویه‬ ‫این‬ ‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫میسازد‬ ‫ای‬ ‫زاویه‬ ‫میکند‬ ‫عبور‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫هوایی‬ ‫با‬Induced A.O.A‫نامند‬ ‫می‬
‫هرچه‬A.O.A‫زاویه‬ ‫باشد‬ ‫بیشتر‬ ‫هواپیما‬Induced A.O.A‫به‬Airfoil‫میشود‬ ‫نزدیکتر‬
‫به‬ ‫زاویه‬ ‫این‬ ‫شدن‬ ‫نزدیک‬Airfoil‫افزایش‬ ‫عامل‬Total Drag‫هواپیما‬‫با‬ ‫مستقیم‬ ‫رابطه‬ ‫چون‬ ‫و‬ ‫شد‬ ‫خواهد‬A.O.A‫دارد‬ ‫هواپیما‬
Drag‫مجموعه‬ ‫زیر‬ ‫میکند‬ ‫تولید‬ ‫که‬ ‫ی‬Induced Drag‫زمان‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫محسوب‬Take Off‫چون‬A.O.A‫است‬ ‫کم‬ ‫هواپیما‬
‫مقدار‬Induced A.O.A‫از‬ ‫تر‬ ‫دور‬ ‫ای‬ ‫فاصله‬ ‫در‬Airfoil‫میشود‬ ‫تشکیل‬

‫باشد‬ ‫تر‬ ‫دور‬ ‫فاصله‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫چه‬ ‫هر‬Induced Drag‫سرعتی‬ ‫با‬ ‫میتواند‬ ‫هواپیما‬ ‫شدن‬ ‫بلند‬ ‫زمان‬ ‫در‬ ‫دلیل‬ ‫همین‬ ‫به‬ ‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫کمتر‬
‫از‬ ‫کمتر‬Take Off Speed‫خود‬Air Born‫شود‬
‫هنوز‬ ‫که‬ ‫ای‬ ‫نقطه‬ ‫در‬ (Lift) ‫است‬ ‫نشده‬ ‫تولید‬ ‫هواپیما‬ ‫برای‬ ‫کافی‬
‫یک‬ ‫اندازه‬ ‫به‬ ‫بگیرد‬ ‫حالت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫میتواند‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫ارتفاعی‬ ‫بیشترین‬ ‫ولی‬Wing Span‫اگ‬ ‫که‬ ‫است‬‫کند‬ ‫عبور‬ ‫ارتفاع‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫هواپیما‬ ‫ر‬
‫افزایش‬A.O.A‫افزایش‬ ‫باعث‬Total Drag‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫باعث‬ ‫میباشد‬ ‫کم‬ ‫نیز‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫چون‬ ‫طرفی‬ ‫از‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫هواپیما‬
‫برگردد‬ ‫زمین‬ ‫سمت‬ ‫به‬
‫سرعت‬ ‫زیر‬ ‫هواپیما‬ ‫اگر‬ ‫دلیل‬ ‫همین‬ ‫به‬Take Off Speed‫خود‬Air Born‫در‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫باید‬ ‫شد‬Ground Effect Altitude
‫به‬ ‫آن‬ ‫سرعت‬ ‫اینکه‬ ‫تا‬ ‫داریم‬ ‫نگه‬Normal Climb Speed. ‫کند‬ ‫عبور‬ ‫ارتفاع‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫بتواند‬ ‫تا‬ ‫برسد‬
‫یک‬ ‫با‬ ‫ارتفاع‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫مادامی‬A.O.A‫زاویه‬ ‫دارد‬ ‫قرار‬ ‫کم‬Up Wash‫و‬Down Wash‫مقدار‬ ‫و‬Wing Vortex‫های‬
‫را‬ ‫خاصیت‬ ‫این‬ ‫اصطالحا‬ ‫است‬ ‫کم‬ ‫بال‬ ‫سر‬ ‫دو‬Ground Effect‫زمان‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫خطر‬ ‫بیشترین‬ ‫که‬ ‫میگویند‬Take Off‫است‬.
Adverse Yaw
‫میشود‬ ‫گردش‬ ‫وارد‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫هنگامی‬Aileron‫و‬ ‫است‬ ‫آمده‬ ‫پایین‬ ‫خارجی‬A.O.A‫همین‬ ‫به‬ ‫دارد‬ ‫داخلی‬ ‫بال‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫بیشتری‬
‫دلیل‬Induced Drag‫دا‬ ‫بیرون‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫و‬ ‫شده‬ ‫بیشتر‬ ‫خارجی‬ ‫بال‬‫گردش‬ ‫یره‬Yaw‫میکند‬.
Over Banking Tendency
‫دلیل‬ ‫همین‬ ‫به‬ ‫است‬ ‫بیشتر‬ ‫سرعتش‬ ‫پس‬ ‫میکند‬ ‫طی‬ ‫را‬ ‫بیشتری‬ ‫مسافت‬ ‫بیرونی‬ ‫بال‬ ‫گردش‬ ‫در‬ ‫چون‬Lift‫این‬ ‫که‬ ‫میکند‬ ‫تولید‬ ‫بیشتری‬
‫زاویه‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫برود‬ ‫باال‬ ‫بیشتر‬ ‫خارجی‬ ‫بال‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫باعث‬ ‫مسئله‬Bank‫میشود‬ ‫بیشتر‬.‫در‬ ‫مسئله‬ ‫این‬Bank‫ه‬‫باالی‬ ‫ای‬47‫درجه‬
‫است‬ ‫تر‬ ‫مشهود‬.
‫از‬ ‫همزمان‬ ‫طور‬ ‫به‬ ‫کافیست‬ ‫مسئله‬ ‫دو‬ ‫این‬ ‫تصححیح‬ ‫برای‬Rudder‫تصححیح‬ ‫و‬ ‫کنترل‬ ‫برای‬Adverse Yaw‫از‬ ‫و‬Aileron‫برای‬
‫کنترل‬Over Bank‫کنیم‬ ‫استفاده‬.

Loud Factor
‫میکن‬ ‫گردش‬ ‫به‬ ‫شروع‬ ‫شکل‬ ‫منحنی‬ ‫مسیر‬ ‫یک‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫هنگامی‬‫مؤلفه‬ ‫با‬ ‫مسئله‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫وارد‬ ‫آن‬ ‫بر‬ ‫مرکز‬ ‫از‬ ‫گریز‬ ‫نیروی‬ ‫د‬
‫کند‬ ‫تحمل‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫از‬ ‫بیش‬ ‫وزنی‬ ‫بایست‬ ‫می‬ ‫هواپیما‬ ‫بال‬ ‫که‬ ‫میدهد‬ ‫تشکیل‬ ‫برآیندی‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬
‫به‬‫برآیند‬ ‫این‬‫اصطالحا‬Positive g‫میگویند‬
‫با‬ ‫همجهت‬ ‫مرکز‬ ‫از‬ ‫گریز‬ ‫نیروی‬ ‫جهت‬ ‫اگر‬ ‫اما‬Lift‫شود‬‫زمان‬ ‫در‬Dive‫اصطالحا‬ ‫آن‬ ‫به‬ ‫که‬ ‫میکند‬ ‫تجربه‬ ‫را‬ ‫کمتری‬ ‫وزن‬ ‫هواپیما‬
Negative g‫میگویند‬
Loud Factor‫زاویه‬ ‫با‬ ‫مستقیما‬Bank Angel‫دارد‬ ‫رابطه‬ ‫هواپیما‬.
Maneuvering Speed
‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫سازنده‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫متنورهایی‬ ‫سرعت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫میتواند‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫سرعتی‬POH‫دهد‬ ‫انجام‬ ‫را‬ ‫کرده‬ ‫تعریف‬‫اینکه‬ ‫بدون‬
. ‫برسد‬ ‫هواپیما‬ ‫به‬ ‫آسیبی‬
‫میشود‬ ‫کم‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫کاهش‬ ‫با‬ ‫و‬ ‫کرده‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫افزایش‬ ‫با‬ ‫سرعت‬ ‫این‬.
Left Turning Tendency
‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫میشوند‬ ‫چپ‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫انحراف‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫تمایل‬ ‫باعث‬ ‫که‬ ‫عواملی‬:
Torque
Gyroscopic Precession
P Factor
Spiraling Slip Stream
1)Torque
‫ساع‬ ‫حرکتی‬ ‫خلبان‬ ‫دید‬ ‫از‬ ‫ملخ‬ ‫چون‬‫به‬ ‫یعنی‬ ‫ساعت‬ ‫های‬ ‫عقربه‬ ‫جهت‬ ‫خالف‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫هواپیما‬ ‫نیوتن‬ ‫سوم‬ ‫قانون‬ ‫طبق‬ ‫دارد‬ ‫تگرد‬
. ‫میگردد‬ ‫چپ‬ ‫سمت‬
‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫مسئله‬ ‫این‬Single Engine‫هنگام‬ ‫در‬ ‫ملخی‬Low Speed‫و‬High A.O.A‫و‬High Power‫جلوه‬ ‫بیشتر‬
. ‫میکند‬
‫مقداری‬ ‫میبایست‬ ‫پدیده‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫جلوگیری‬ ‫برای‬Yuck‫را‬‫هواپیماها‬ ‫از‬ ‫برخی‬ ‫در‬ ‫اما‬ ‫داد‬ ‫راست‬ ‫سمت‬ ‫به‬Angel Of Incidence‫بال‬
‫شود‬ ‫رفع‬ ‫خود‬ ‫به‬ ‫خود‬ ‫مشکل‬ ‫این‬ ‫تا‬ ‫میگیرند‬ ‫بیشتر‬ ‫را‬ ‫چپ‬.

2)Gyroscopic Precession
Precession‫خواص‬ ‫از‬Gyro‫دوران‬ ‫جهت‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫العمل‬ ‫عکس‬ ‫شود‬ ‫وارد‬ ‫نیرو‬ ‫دوار‬ ‫جسم‬ ‫یک‬ ‫به‬ ‫اگر‬ ‫که‬ ‫است‬09‫نقطه‬ ‫از‬ ‫بعد‬ ‫درجه‬
‫اث‬. ‫است‬ ‫نیرو‬ ‫ر‬
‫هواپیماهای‬ ‫در‬Single Engine‫خلبان‬ ‫که‬ ‫هنگامی‬ ‫ملخی‬Stick‫ملخ‬ ‫روی‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫العمل‬ ‫عکس‬ ‫میدهد‬ ‫جلو‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫را‬09‫درجه‬
‫چپ‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫اعمال‬ ‫بعد‬Yaw‫میکند‬
Precession‫هنگام‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫خود‬ ‫معموال‬Take Off‫که‬ ‫میدهد‬ ‫نشان‬ ‫هواپیماهای‬ ‫در‬Tail Weel‫هستند‬
‫نیروی‬ ‫یک‬ ‫توسط‬ ‫که‬ ‫دارند‬ ‫نیاز‬ ‫شدن‬ ‫بلند‬ ‫برای‬ ‫هواپیماها‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫چون‬Forward Pressure‫چرخ‬ ‫فرامین‬ ‫توسط‬Tail‫زمین‬ ‫از‬ ‫را‬
‫عامل‬ ‫خود‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫کنند‬ ‫جدا‬Precession‫میگردد‬.
3)P Factor ( Asymmetric Thrust )
‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫هنگامی‬High Power‫و‬High A.O.A‫میکن‬ ‫پرواز‬‫که‬ ‫چپ‬ ‫سمت‬ ‫ملخ‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫آید‬ ‫می‬ ‫پایین‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫که‬ ‫ملخی‬ ‫د‬
‫میرود‬ ‫باال‬ ‫سمت‬ ‫به‬A.O.A‫یعنی‬ ‫دارد‬ ‫بیشتری‬Lift‫دیگر‬ ‫عبارت‬ ‫به‬ ‫یا‬ ‫دارد‬ ‫بیشتری‬Thrust‫باعث‬ ‫مطلب‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫دارد‬ ‫بیشتری‬
‫میشود‬ ‫چپ‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫گردش‬.
4)Spiraling Slip Stream
‫هواپیما‬ ‫وقتی‬High Power‫و‬High A.O.A‫قسمت‬ ‫با‬ ‫انتها‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫میپیچد‬ ‫بدنه‬ ‫دور‬ ‫به‬ ‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫است‬Vertical Fin‫برخورد‬
‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫میکند‬Tail‫و‬ ‫میشود‬ ‫منحرف‬ ‫راست‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬Nose‫حول‬ ‫هواپیما‬CG‫چپ‬ ‫سمت‬ ‫به‬Yaw‫میکند‬
‫در‬ ‫حالت‬ ‫چهار‬ ‫این‬High Power‫و‬High A.O.A‫و‬Low Speed‫ب‬ ‫که‬ ‫افتد‬ ‫می‬ ‫اتفاق‬‫زمان‬ ‫در‬ ‫یشتر‬Take Off‫و‬Initial
Climb‫و‬Slow Flight. ‫میشود‬ ‫منحرف‬ ‫چپ‬ ‫سمت‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫شوند‬ ‫غافل‬ ‫مسئله‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫خلبان‬ ‫اگر‬ ‫و‬ ‫افتد‬ ‫می‬ ‫اتفاق‬
‫اینکه‬ ‫اول‬ ‫شود‬ ‫رفع‬ ‫مشکل‬ ‫این‬ ‫تا‬ ‫شده‬ ‫رعایت‬ ‫مسئله‬ ‫دو‬ ‫هواپیما‬ ‫طراحی‬ ‫در‬Angel Of Incidence‫راست‬ ‫بال‬ ‫از‬ ‫بیشتر‬ ‫را‬ ‫چپ‬ ‫بال‬
‫و‬ ‫میگیرند‬‫آنکه‬ ‫دوم‬Rudder‫میکنند‬ ‫چپ‬ ‫به‬ ‫متمایل‬ ‫مقداری‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬.

Stability
‫پایداری‬
‫برای‬ ‫تعریف‬ ‫نوع‬ ‫سه‬ ‫فیزیک‬ ‫در‬Stability‫عبارتند‬ ‫که‬ ‫دلریم‬‫از‬:
5)‫آن‬ ‫به‬ ‫خارجی‬ ‫نیروی‬ ‫اعمال‬ ‫از‬ ‫پس‬ ‫اولیه‬ ‫حالت‬ ‫به‬ ‫برگشتن‬ ‫به‬ ‫جسم‬ ‫هر‬ ‫تمایل‬
2)‫شود‬ ‫وارد‬ ‫نیرو‬ ‫آن‬ ‫به‬ ‫که‬ ‫وقتی‬ ‫جدید‬ ‫حالت‬ ‫در‬ ‫ماندن‬ ‫باقی‬
3)‫تم‬‫خارجی‬ ‫نیروی‬ ‫اعمال‬ ‫از‬ ‫بعد‬ ‫اولیه‬ ‫حالت‬ ‫از‬ ‫شدن‬ ‫دور‬ ‫به‬ ‫ایل‬
‫را‬ ‫اول‬ ‫حالت‬ ‫که‬Positive Stability
‫را‬ ‫دوم‬ ‫حالت‬Neutral Stability
‫را‬ ‫سوم‬ ‫حالت‬ ‫و‬Negative Stability. ‫مینامند‬
‫مهمترین‬Stability‫میرود‬ ‫کار‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫یک‬ ‫طراحی‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫ی‬Positive Stability‫هواپی‬ ‫عمال‬ ‫ولی‬ ‫است‬‫ما‬Positive‫و‬
Neutral. ‫است‬
‫از‬ ‫کدام‬ ‫هر‬Stability‫مجموعه‬ ‫زیر‬ ‫دو‬ ‫به‬ ‫فوق‬ ‫های‬Dynamic‫و‬Static‫میشوند‬ ‫تجزیه‬
‫مورد‬ ‫در‬ ‫یعنی‬Positive Stability‫گفت‬ ‫میتوان‬Positive Static Stability‫و‬Positive Dynamic Stability
‫متفاوتند‬ ‫هم‬ ‫با‬ ‫معنی‬ ‫در‬ ‫اصطالح‬ ‫دو‬ ‫این‬ ‫که‬
Positive Stability‫آوردن‬ ‫بوجود‬ ‫برای‬ ‫هواپیما‬ ‫طراحی‬ ‫در‬ ‫معموال‬ ‫که‬ ‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫هواپیما‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫ذاتی‬ ‫تمایل‬ ‫یعنی‬Stability‫مورد‬
‫آیتم‬ ‫نظر‬‫گردد‬ ‫لحاظ‬ ‫است‬ ‫الزم‬ ‫هایی‬
‫از‬ ‫منظور‬ ‫ولی‬Dynamic‫آن‬ ‫آوردن‬ ‫بوجود‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫عملی‬Stability‫میدهد‬ ‫نشان‬ ‫خود‬ ‫از‬ ‫پرواز‬ ‫هنگام‬ ‫در‬

Stability‫سه‬ ‫در‬‫است‬ ‫زیر‬ ‫شرح‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫محور‬:
1)Longitudinal Stability
‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬ ‫یا‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫در‬ ‫پایداری‬Stability‫محور‬ ‫حول‬Lateral‫است‬
.‫حرکت‬ ‫مقابل‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫یعنی‬Pitch Up‫و‬Pitch Down‫هواپیما‬ ‫در‬ ‫باید‬ ‫را‬ ‫مسائل‬ ‫این‬ ‫پایداری‬ ‫این‬ ‫طراحی‬ ‫برای‬ . ‫دارد‬ ‫مقاومت‬
‫کنیم‬ ‫لحاظ‬:
5)‫که‬ ‫میکنند‬ ‫طراحی‬ ‫طوری‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬Nose Heavy‫به‬ ‫مقداری‬ ‫تمایل‬ ‫یعنی‬ ‫باشد‬Nose Down‫است‬ ‫شدن‬.
2)Horizontal Stabilator‫در‬ ‫را‬Negative A.O.A‫بتواند‬ ‫تا‬ ‫میکنند‬ ‫طراحی‬Negative Lift‫دیگر‬ ‫تعبیری‬ ‫به‬ ‫یا‬ ‫کند‬ ‫تولید‬
‫یک‬ ‫آمدن‬ ‫بوجود‬ ‫باعث‬Tail Down Force‫باش‬ ‫هواپیما‬ ‫روی‬‫بتواند‬ ‫هواپیما‬ ‫تا‬ ‫د‬Nose Down Tendency‫به‬ ‫کند‬ ‫جبران‬ ‫را‬
‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫زمانی‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫طوری‬Pitch Up‫یابد‬ ‫می‬ ‫کاهش‬ ‫هواپیما‬ ‫روی‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬ ‫سرعت‬ ‫میشود‬
‫روی‬ ‫سرعت‬ ‫چون‬Horizontal Stabilator‫بودن‬ ‫جلو‬ ‫است‬ ‫شده‬ ‫کم‬CG‫سرعت‬ ‫حالت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫دماغه‬ ‫آمدن‬ ‫پایین‬ ‫باعث‬
‫افزا‬ ‫هواپیما‬‫میگردد‬ ‫باعث‬ ‫سرعت‬ ‫افزایش‬ ‫این‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫یش‬Negative Lift‫توسط‬ ‫که‬ ‫ی‬Horizontal Stabilator‫میشود‬ ‫تولید‬
. ‫گردد‬ ‫تکرار‬ ‫چرخه‬ ‫این‬ ‫باز‬ ‫و‬ ‫کند‬ ‫حذکت‬ ‫باال‬ ‫طرف‬ ‫به‬ ‫دماغه‬ ‫میگردد‬ ‫باعث‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫شود‬ ‫بیشتر‬
‫ارتفا‬ ‫به‬ ‫بتواند‬ ‫هواپیما‬ ‫اینکه‬ ‫برای‬‫به‬ ‫و‬ ‫برسد‬ ‫خود‬ ‫اولیه‬ ‫ع‬Attitude‫خو‬ ‫اولیه‬‫تغییر‬ ‫بماند‬ ‫ثابت‬ ‫و‬ ‫برگردد‬ ‫د‬CG‫این‬ ‫روی‬ ‫بر‬ ‫هواپیما‬
Stability. ‫میگذارد‬ ‫تاثیر‬
‫زاویه‬ ‫کوچک‬ ‫هواپیماهای‬ ‫در‬Horizontal Stabilator‫در‬ ‫ولی‬ ‫نمیباشد‬ ‫محسوس‬ ‫هواپیماها‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫وزن‬ ‫تغییرات‬ ‫چون‬ ‫میباشد‬ ‫ثابت‬
‫است‬ ‫محسوس‬ ‫آنها‬ ‫در‬ ‫وزن‬ ‫تغییرات‬ ‫که‬ ‫سنگین‬ ‫هواپیماهای‬Horizontal Stabilator‫به‬ ‫توجه‬ ‫با‬ ‫بلکه‬ ‫ندارد‬ ‫قرار‬ ‫ثابت‬ ‫زاویه‬ ‫یک‬ ‫در‬
‫و‬ ‫وزن‬ ‫تغییرات‬Flap Setting‫مقدار‬Stab Setting‫برای‬Take Off‫و‬Landing‫توسط‬ ‫کار‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫تعریف‬ ‫هواپیما‬
‫جداول‬Performance. ‫است‬ ‫محاسبه‬ ‫قابل‬ ‫هواپیما‬
‫مهمترین‬Stability‫میتوان‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬Longitudinal Stability‫زمان‬ ‫در‬ ‫چون‬ ‫آورد‬ ‫حساب‬ ‫به‬Unstable‫به‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫بودن‬
Stall‫میکند‬ ‫نزدیک‬.

2)Lateral Stability
‫است‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫پایداری‬ ‫یا‬ ‫عرضی‬ ‫محور‬ ‫امتداد‬ ‫در‬ ‫پایداری‬
‫برابر‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫مقاوت‬ ‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬Bank‫و‬Roll‫این‬ ‫آوردن‬ ‫بوجود‬ ‫برای‬ . ‫میگویند‬ ‫را‬Stability‫طراحی‬ ‫سه‬‫میگیرند‬ ‫نظر‬ ‫در‬ ‫را‬
‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫که‬:
1)Dihedral
Upward Angel‫آمدن‬ ‫بوجود‬ ‫عامل‬ ‫مهمترین‬ ‫که‬ ‫میباشد‬ ‫افق‬ ‫و‬ ‫بال‬ ‫بین‬Lateral Stability. ‫میباشد‬
‫وارد‬ ‫هواپیما‬ ‫یک‬ ‫که‬ ‫زمانی‬Bank‫هوا‬ ‫الیاف‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫گردش‬ ‫داخل‬ ‫بال‬ ‫میشود‬Air Stream‫میشود‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫تر‬Lift‫بیشتری‬
‫نسبت‬. ‫کند‬ ‫تولید‬ ‫گردش‬ ‫بیرون‬ ‫بال‬ ‫به‬
‫اصل‬ ‫در‬Dihedral Angel‫دلیل‬ ‫به‬Differential Pressure‫میشود‬ ‫پایداری‬ ‫این‬ ‫ایجاد‬ ‫سبب‬ ‫بال‬ ‫دو‬.
2)Swept Back
‫حالت‬ ‫در‬Side Slip‫پایین‬ ‫بال‬ ‫و‬ ‫میکنند‬ ‫برخورد‬ ‫بال‬ ‫به‬ ‫بیشتری‬ ‫زاویه‬ ‫با‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬Lift‫آید‬ ‫می‬ ‫باال‬ ‫و‬ ‫کرده‬ ‫تولید‬ ‫بیشتری‬
3)Keel Effect
‫حالت‬ ‫در‬Side Slip‫به‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬Keel Area‫باعث‬ ‫و‬ ‫کرده‬ ‫برخورد‬Level‫میشود‬ ‫هواپیما‬ ‫شدن‬.
3)Vertical Stability
‫را‬ ‫مشخص‬ ‫راستای‬ ‫یک‬ ‫در‬ ‫ماندن‬ ‫ثابت‬ ‫یا‬ ‫عمودی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫پایداری‬Vertical Stability‫نامند‬ ‫می‬
‫دیگر‬ ‫تعبیری‬ ‫به‬ ‫یا‬Directional Stability.
‫همان‬ ‫که‬‫مقابل‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫مقاومت‬Yaw. ‫است‬ ‫هواپیما‬ ‫کردن‬
‫میکنند‬ ‫لحاظ‬ ‫طراحی‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫آیتم‬ ‫سه‬ ‫این‬ ‫پایداری‬ ‫این‬ ‫آوردن‬ ‫بوجود‬ ‫برای‬:
1)Swept Back
2)Keel Effect
3)CG Position ( Slightly Nose Heavy )

Aircraft Turning Force
‫مؤلفه‬ ‫هواپیما‬ ‫گردش‬ ‫زمان‬ ‫در‬Lift‫مجموعه‬ ‫زیر‬ ‫دو‬ ‫به‬‫هنگام‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫دارد‬ ‫قرار‬ ‫وزن‬ ‫جهت‬ ‫در‬ ‫همیشه‬ ‫آن‬ ‫عمودی‬ ‫مؤلفه‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫تقسیم‬
. ‫کند‬ ‫خنثی‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫باید‬ ‫گردش‬
‫هرچه‬Bank Angel‫عمودی‬ ‫مؤلفه‬ ‫کند‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫هواپیما‬Lift‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫کوچکتر‬ ‫عددی‬
‫دیگر‬ ‫تعبیری‬ ‫به‬ ‫یا‬Effective Weight‫به‬ ‫نسبت‬ ‫هواپیما‬Lift‫میتواند‬ ‫آنرا‬ ‫که‬ ‫ی‬‫آنرا‬ ‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫افزایش‬ ‫کند‬ ‫خنثی‬
Load Factor‫نامیم‬ ‫می‬
Load Factor‫مجموعه‬ ‫زیر‬Bank Angel‫مانند‬ ‫دیگری‬ ‫عوامل‬ ‫ولی‬ ‫میشود‬ ‫محسوب‬Turbulence‫و‬Vertical Gust
‫میتوانند‬Load Factor‫دهند‬ ‫تغییر‬ ‫را‬.
‫به‬ ‫نسبت‬ ‫هواپیمایی‬ ‫هر‬Load Factor‫در‬ ‫میباشدکه‬ ‫محدودیت‬ ‫دارای‬POH. ‫است‬ ‫شده‬ ‫اشاره‬ ‫آن‬ ‫به‬
‫که‬ ‫عواملی‬ ‫از‬ ‫یکی‬Load Factor‫میدهد‬ ‫کاهش‬ ‫را‬Flap Setting. ‫است‬
‫افقی‬ ‫مؤلفه‬Lift‫اصطالحا‬ ‫میباشد‬ ‫هواپیما‬ ‫گردش‬ ‫عامل‬ ‫که‬Turning Force‫یا‬Centripetal Force‫هر‬ ‫در‬ ‫میشود‬ ‫نامیده‬
‫که‬ ‫دارد‬ ‫تمایل‬ ‫و‬ ‫میکند‬ ‫عمل‬ ‫گردش‬ ‫جهت‬ ‫خالف‬ ‫که‬ ‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫نیرویی‬ ‫گردش‬‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫کند‬ ‫هدایت‬ ‫گردش‬ ‫بیرون‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬
‫را‬ ‫نیرو‬ ‫این‬Centrifugal Force. ‫مینامند‬
‫کرد‬ ‫بیان‬ ‫را‬ ‫زیر‬ ‫حالت‬ ‫سه‬ ‫میتوان‬ ‫گردش‬ ‫هنگام‬ ‫نیروها‬ ‫برآیند‬ ‫نظر‬ ‫از‬:
1) CP = CF ---------- Coordinated Turn
2) CP > CF ---------- Slip Turn
3) CP < CF ---------- Skid Turn
‫انوا‬‫ع‬Turn
‫به‬ ‫توجه‬ ‫با‬ ‫هواپیما‬ ‫گردش‬ ‫نوع‬Bank Angel‫کرد‬ ‫تقسیم‬ ‫زیر‬ ‫دسته‬ ‫سه‬ ‫به‬ ‫میتوان‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫تعریف‬ ‫آن‬:
1) Shallow Turn ---------- Bank Angel < 15
2) Medium Turn ---------- 15 < Bank Angel < 30
3) Steep Turn ( Over Bank ) ---------- Bank Angel > 30

Flight Controls
Flight Control‫می‬ ‫تقسیم‬ ‫زیر‬ ‫دسته‬ ‫سه‬ ‫به‬ ‫هواپیماکال‬‫شود‬:
1)Primary Control
‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫که‬ ‫میکنند‬ ‫کنترل‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫اصلی‬ ‫حرکت‬ ‫سه‬ ‫که‬ ‫هستند‬ ‫سطوحی‬Aileron‫و‬Rudder‫و‬Elevator
2)Secondary Control
‫شامل‬ ‫اصل‬ ‫در‬Tabs‫آ‬ ‫کمک‬ ‫به‬ ‫تا‬ ‫شده‬ ‫نصب‬ ‫هواپیما‬ ‫روی‬ ‫که‬ ‫میباشد‬. ‫کرد‬ ‫کنترل‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫بتوان‬ ‫نها‬
‫است‬ ‫فرامین‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫فشار‬ ‫کردن‬ ‫کم‬ ‫سطوح‬ ‫این‬ ‫اصلی‬ ‫هدف‬
.‫حرکت‬Servo Tab‫برعکس‬Control Surface‫هر‬ ‫روی‬ ‫معموال‬ ‫که‬ ‫میباشد‬Control Surface‫این‬ ‫از‬Servo‫استفاده‬
‫میشود‬
Trim Tab‫مانند‬ ‫هم‬Servo Tab‫هنگام‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫فرامین‬ ‫پشت‬ ‫فشار‬ ‫و‬ ‫میکند‬ ‫عمل‬Climb‫و‬Descent‫اصل‬ ‫در‬ ‫میدهد‬ ‫کاهش‬
. ‫میگیرد‬ ‫قرار‬ ‫استفاده‬ ‫مورد‬ ‫عرضی‬ ‫محور‬ ‫حول‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫کنترل‬ ‫برای‬ ‫بیشتر‬
‫اما‬Anti servo Tab‫هم‬ ‫ها‬‫با‬ ‫جهت‬Main Control Surface‫میکنند‬ ‫حرکت‬
‫حرکت‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫این‬ ‫کارشان‬ ‫و‬Control Surface‫میکند‬ ‫محدود‬ ‫را‬
Control Tab‫هواپیماه‬ ‫در‬ ‫معموال‬‫ای‬High Performance‫سیستم‬ ‫که‬ ‫زمانی‬ ‫و‬ ‫میگیرد‬ ‫قرار‬ ‫استفاده‬ ‫مورد‬Hydraulic
‫این‬ ‫بیفتد‬ ‫کار‬ ‫از‬ ‫هواپیما‬Control Tab‫بگیرد‬ ‫عهده‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫هدایت‬ ‫وظیفه‬ ‫میتواند‬.
3)Auxiliary Control
‫شامل‬Flap‫و‬Slat‫و‬Slot‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬ ‫یا‬Wing High Lift Devices‫و‬Spoiler‫و‬Speed Break‫میباشد‬.
Wing High Lift Devices‫در‬ ‫که‬Leading Edge‫شامل‬ ‫میشود‬ ‫استفاده‬Slat‫و‬Slot‫و‬Kruger ( Leading edge )
‫هستند‬
Slat‫و‬Slot‫در‬ ‫تغییری‬Camber‫انداختن‬ ‫تاخیر‬ ‫به‬ ‫آنها‬ ‫هدف‬ ‫و‬ ‫ندارند‬ ‫بال‬Separation. ‫میباشد‬ ‫هوا‬ ‫جریان‬
‫کنترل‬ ‫معموال‬Slat‫به‬‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫حرکت‬ ‫که‬ ‫میباشد‬ ‫دستی‬ ‫یا‬ ‫اتوماتیک‬ ‫صورت‬Transport‫با‬Handel‫کنترل‬ ‫اصلی‬
Trailing Edge Flap‫میباشد‬.

Airfoil Design Factor
‫یک‬ ‫طراحی‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫عواملی‬Airfoil‫موثرند‬:‫از‬ ‫عبارتند‬
Plan Form
Camber
Aspect Ratio
Wing Area
1)Plan Form
‫بدنه‬ ‫و‬ ‫بال‬ ‫شکل‬ ‫به‬‫هواپیما‬‫از‬‫فورم‬ ‫پلن‬ ‫فوقانی‬ ‫نمای‬.‫میگوییم‬
‫نظر‬ ‫از‬ ‫کال‬ ‫هواپیما‬ ‫بالهای‬Wing Shape‫و‬Performance‫هر‬ ‫از‬ ‫استفاده‬ ‫که‬ ‫میشوند‬ ‫تقسیم‬ ‫دسته‬ ‫پنج‬ ‫به‬Airfoil‫نسبت‬ ‫به‬
‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫بال‬ ‫نوع‬ ‫پنج‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫گرفته‬ ‫نظر‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫آن‬ ‫برای‬ ‫که‬ ‫میباشد‬ ‫آن‬ ‫طراحی‬:
Straight Wing ( Rectangular )
Tapered Wing
Elliptical Wing
Sweptback Wing
Delta Wing
Straight Wing
‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫معموال‬Low Speed‫از‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫ساده‬ ‫طراحی‬ ‫نظر‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫بال‬ ‫این‬ ‫برتری‬ ‫میکنیم‬ ‫استفاده‬ ‫بال‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫از‬
‫نظر‬Stall Stand Point‫که‬ ‫است‬ ‫بالی‬ ‫بهترین‬Stall‫نشان‬ ‫خلبان‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬‫زیادی‬ ‫وزن‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫آن‬ ‫بال‬ ‫این‬ ‫ضعف‬ ‫و‬ ‫میدهد‬
‫دارد‬.
Tapered Wing & Elliptical Wing
‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫بال‬ ‫دسته‬ ‫دو‬ ‫این‬High Speed‫بال‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫طراحی‬ ‫نظر‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫میگیرند‬ ‫قرار‬ ‫استفاده‬ ‫مورد‬ ‫تر‬Straight‫طراحی‬
‫نظر‬ ‫از‬ ‫و‬ ‫دارند‬ ‫مشکلتری‬Stall Stand Point‫بالهای‬ ‫خوبی‬ ‫به‬Straight‫بالهای‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫وزنشان‬ ‫ولی‬ ‫نمیکنند‬ ‫عمل‬Straight
‫است‬ ‫کمتر‬

Sweptback Wing & Delta Wing
‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫بال‬ ‫دسته‬ ‫دو‬ ‫این‬High Performance‫میشوند‬ ‫استفاده‬.‫دارای‬ ‫میکنند‬ ‫استفاده‬ ‫بالها‬ ‫دسته‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫هواپیماهایی‬
Landing Speed‫ط‬ ‫نظر‬ ‫از‬ ‫جهت‬ ‫همین‬ ‫به‬ ‫هستند‬ ‫باالیی‬ ‫های‬‫از‬ ‫یکی‬ . ‫هستند‬ ‫محدودیت‬ ‫دارای‬ ‫نشستن‬ ‫برای‬ ‫نیاز‬ ‫مورد‬ ‫باند‬ ‫ول‬
‫آنها‬ ‫برتریهای‬ ‫بزرگترین‬Critical Mach Number‫قادر‬ ‫میکنند‬ ‫استفاده‬ ‫بالها‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫هواپیماهایی‬ ‫اینکه‬ ‫یعنی‬ ‫است‬ ‫آنها‬ ‫باالی‬
‫دهند‬ ‫افزایش‬ ‫صوت‬ ‫سرعت‬ ‫به‬ ‫نزدیک‬ ‫درصدی‬ ‫تا‬ ‫را‬ ‫خود‬ ‫سرعت‬ ‫هستند‬.‫ساختار‬ ‫قسمت‬ ‫در‬ (‫توضیح‬ ‫مورد‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫بیشتر‬ ‫هواپیما‬ ‫بال‬
)‫است‬ ‫شده‬ ‫داده‬
2)Camber
‫است‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫انحنای‬ ‫از‬ ‫بیشتر‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫انحنای‬ ‫معموال‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫تولید‬ ‫اصلی‬ ‫عامل‬ ‫که‬ ‫میگویند‬ ‫بال‬ ‫طرف‬ ‫دو‬ ‫انحنای‬ ‫به‬
‫تولید‬ ‫میزان‬ ‫باشد‬ ‫بیشتر‬ ‫انحنا‬ ‫این‬ ‫هرچه‬Lift‫محدود‬ ‫دارای‬ ‫انحنا‬ ‫این‬ ‫ولی‬ ‫میشود‬ ‫بیشتر‬‫است‬ ‫یت‬.
3)Aspect Ratio
‫نسبت‬ ‫همان‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫بال‬ ‫عرض‬ ‫به‬ ‫بال‬ ‫طول‬ ‫نسبت‬ ‫اصطالحا‬Wing Span‫به‬ ‫بال‬Average Chord line‫همان‬ ‫یا‬ ‫بال‬
Mean Aerodynamic Chord ( MAC )‫را‬ ‫میباشد‬Aspect Ratio. ‫میگویند‬
‫که‬ ‫است‬ ‫معنا‬ ‫بدین‬ ‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬Airfoil‫یک‬ ‫در‬A.O.A‫ازای‬ ‫به‬ ‫ثابت‬Lift‫تولی‬‫مقدار‬ ‫چه‬ ‫شده‬ ‫د‬Drag‫میکند‬ ‫تولید‬
Wing Span
Aspect Ratio = -------------------------------
Average Chord Line
‫کل‬ ‫در‬Airfoil‫نظر‬ ‫از‬ ‫را‬ ‫ها‬Aspect Ratio‫تقسیم‬ ‫دودسته‬ ‫به‬:‫شوند‬ ‫می‬
Low Aspect Ratio
High Aspect Ratio
Low Aspect Ratio
‫ز‬ ‫عرض‬ ‫و‬ ‫طول‬ ‫که‬ ‫هستند‬ ‫بالهایی‬‫دارند‬ ‫یادی‬
High Aspect Ratio
‫هستند‬ ‫کم‬ ‫عرض‬ ‫و‬ ‫زیاد‬ ‫طول‬ ‫دارای‬ ‫که‬ ‫هستند‬ ‫بالهایی‬‫و‬‫تولید‬ ‫و‬ ‫کارایی‬ ‫نظر‬ ‫از‬Lift‫از‬Low Aspect Ratio‫میباشند‬ ‫تر‬ ‫کارآمد‬

‫زیرا‬‫که‬ ‫زمانی‬Wing Vortex‫از‬ ‫درصدی‬ ‫فشار‬ ‫کم‬ ‫به‬ ‫پرفشار‬ ‫از‬ ‫هوا‬ ‫حرکت‬ ‫با‬ ‫آیند‬ ‫می‬ ‫بوجود‬ ‫بالها‬ ‫توسط‬Total Lift‫هواپیما‬
‫در‬ ‫بال‬ ‫عرض‬ ‫هرچه‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫کاهش‬Wing Tip‫از‬ ‫درصدی‬ ‫باشد‬ ‫کمتر‬Lift. ‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫کوچکتری‬ ‫عدد‬ ‫میدهیم‬ ‫دست‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫ی‬
‫واحد‬ ‫یک‬ ‫تولید‬ ‫ازای‬ ‫در‬ ‫یعنی‬Lift‫هواپیما‬Drag‫میکند‬ ‫تولید‬ ‫کمتری‬. Efficiency‫هنگام‬ ‫در‬ ‫بالها‬ ‫این‬Engine Fail‫است‬ ‫باالتر‬
‫این‬ ‫که‬Efficiency‫اساس‬ ‫بر‬ ‫را‬Lift‫مقدار‬ ‫به‬Drag Ratio‫در‬POH‫میکنند‬ ‫تعریف‬ ‫هواپیما‬
4)Wing Area
‫بال‬ ‫کل‬ ‫مساحت‬ ‫به‬Wing Area‫همان‬ ‫که‬ ‫میگوییم‬S‫فرمول‬ ‫در‬Lift‫شود‬ ‫بیشتر‬ ‫بال‬ ‫مساحت‬ ‫هرچه‬ . ‫است‬Lift‫بیشتر‬ ‫شده‬ ‫تولید‬
‫شد‬ ‫خواهد‬.
‫فرمول‬ ‫اساس‬ ‫بر‬Lift‫آمدن‬ ‫بوجود‬ ‫در‬ ‫عامل‬ ‫پنج‬ ‫که‬ ‫گفت‬ ‫میتوان‬Lift‫موثر‬ ‫هواپیما‬‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫که‬ ‫ند‬:
Aircraft Speed
Wing Area
Air Density
Wing Design
Angel Of Attack
‫عوامل‬4‫و‬7‫کننده‬ ‫تعیین‬ ‫که‬ ‫هستند‬ ‫آیتمی‬ ‫دو‬Coefficient Of Lift‫همان‬ ‫یا‬CL. ‫هستند‬
‫میتواند‬ ‫آیتم‬ ‫سه‬ ‫با‬ ‫پرواز‬ ‫در‬ ‫عمال‬ ‫خلبان‬ ‫ولی‬Lift‫کتد‬ ‫کنترل‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬:
‫هواپیما‬ ‫سرعت‬
‫تغییر‬‫حمله‬ ‫زاویه‬A.O.A
‫ت‬‫غییر‬Wing Area‫و‬Wing Surface
‫چون‬Flap‫از‬ ‫بعضی‬ ‫در‬ ‫بال‬ ‫سطح‬ ‫تغییر‬ ‫جهت‬ ‫همین‬ ‫به‬ ‫دهند‬ ‫تغییر‬ ‫را‬ ‫بال‬ ‫سطح‬ ‫نمیتوانند‬ ‫همه‬ ‫است‬ ‫شده‬ ‫نصب‬ ‫هواپیما‬ ‫روی‬ ‫که‬ ‫هایی‬
‫میگیرد‬ ‫قرار‬ ‫استفاده‬ ‫مورد‬ ‫موارد‬.
‫تغییر‬ ‫عوامل‬ ‫مهمترین‬ ‫رو‬ ‫این‬ ‫از‬Lift‫تغییر‬ ‫و‬ ‫سرعت‬ ‫تغییر‬A.O.A‫با‬ . ‫میکنند‬ ‫عمل‬ ‫یکدیگر‬ ‫عکس‬ ‫آیتم‬ ‫دو‬ ‫این‬ ‫اصل‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫باشد‬ ‫می‬
‫افزایش‬A.O.A‫روی‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬ ‫حرکت‬ ‫چون‬Airfoil‫در‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫پرفشار‬ ‫هوای‬ ‫ولی‬ ‫میشود‬ ‫کم‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫اصل‬ ‫در‬ ‫میشود‬ ‫کمتر‬
‫اثر‬Impact Air‫منطقه‬ ‫دو‬ ‫بین‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫چون‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫بیشتر‬ ‫فشارش‬ ‫برخوردی‬ ‫هوای‬ ‫همان‬ ‫یا‬‫عامل‬ ‫میشود‬ ‫زیاد‬ ‫بال‬ ‫اطراف‬
‫افزایش‬Lift. ‫میشود‬
‫افزایش‬A.O.A‫افزایش‬ ‫باعث‬Lift‫افزایش‬ ‫با‬ ‫اصل‬ ‫در‬ . ‫میشود‬ ‫هواپیما‬A.O.A‫مقدار‬CL‫باعث‬ ‫افزایش‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫میکند‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬
‫تولید‬Lift. ‫میگردد‬ ‫بیشتر‬

‫افزایش‬A.O.A‫مقدار‬CL‫همان‬ ‫یا‬Center Of Lift‫نی‬ ‫برآیند‬ ‫مرکز‬ ‫همان‬ ‫یا‬‫روی‬Lift‫توسط‬ ‫شده‬ ‫تولید‬Airfoil‫طرف‬ ‫به‬ ‫را‬
‫طرف‬ ‫به‬ ‫یعنی‬ ‫جلو‬Leading Edge. ‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫بیشترین‬ ‫که‬ ‫جایی‬ ‫طرف‬ ‫به‬ ‫یعنی‬ ‫میدهد‬ ‫حرکت‬
‫افزایش‬A.O.A‫افزایش‬ ‫عامل‬ ‫میتواند‬ ‫شدهاست‬ ‫تعریف‬ ‫هواپیما‬ ‫سازنده‬ ‫توسط‬ ‫که‬ ‫ماکزیممی‬ ‫حد‬ ‫یک‬ ‫تا‬Lift‫زاویه‬ ‫این‬ ‫اگر‬ ‫ولی‬ ‫باشد‬
‫ت‬ ‫حد‬ ‫از‬‫افزایش‬ ‫کند‬ ‫عبور‬ ‫خود‬ ‫شده‬ ‫عریف‬A.O.A‫کاهش‬ ‫عامل‬Lift‫هوای‬ ‫حالت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫هواپیما‬High Pressure
‫قسمت‬ ‫از‬ ‫بال‬ ‫زیر‬Trailing Edge‫حالت‬ ‫و‬ ‫میکند‬ ‫حرکت‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫به‬Air Stream‫حالت‬ ‫این‬ ‫به‬ ‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫میزند‬ ‫هم‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫هوا‬
Stall‫میگ‬‫وییم‬
Critical A.O.A
‫ماکزیمم‬A.O.A‫هنوز‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫ی‬Lift‫را‬ ‫میکند‬ ‫تولید‬Critical A.O.A‫مینامند‬
Critical A.O.A‫هر‬Airfoil‫هر‬ ‫و‬ ‫شرایط‬ ‫هر‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫و‬ ‫نمیکند‬ ‫تغییر‬ ‫فاکتوری‬ ‫هیچ‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫ثابت‬ ‫است‬ ‫عددی‬Attitude‫پروازی‬
‫برسد‬ ‫زاویه‬ ‫این‬ ‫به‬ ‫اگر‬ ‫باشد‬ ‫که‬Stall Warning‫داشت‬ ‫خواهد‬
‫چون‬Lift Indicator‫هو‬‫اپیما‬Air Speed‫یا‬ ‫بحرانی‬ ‫زاویه‬ ‫به‬ ‫سرعت‬ ‫آن‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫را‬ ‫سرعتی‬ ‫اصطالحا‬ ‫است‬ ‫هواپیما‬Critical
A.O.A‫را‬ ‫میرسیم‬Stall Speed‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫.زمانی‬ ‫میگوییم‬Critical A.O.A‫رسید‬CL‫رسیده‬ ‫خود‬ ‫حداکثر‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬
‫است‬.
Air Stream
‫شکل‬ ‫که‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬ ‫جریان‬ ‫از‬ ‫است‬ ‫عبارت‬Airfoil‫را‬Follow‫کند‬.
‫شدن‬ ‫خراب‬ ‫عامل‬ ‫میکند‬ ‫حرکت‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫به‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫فشار‬ ‫پر‬ ‫هوای‬ ‫که‬ ‫زمانی‬Lift‫که‬ ‫چه‬ ‫هر‬ . ‫میشود‬ ‫هواپیما‬A.O.A‫می‬ ‫بیشتر‬
‫به‬ ‫و‬ ‫شود‬Critical A.O.A‫جریانات‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫باعث‬ ‫میشویم‬ ‫نزدیکتر‬Turbulence‫نتواند‬ ‫بال‬ ‫و‬ ‫گیرد‬ ‫بر‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫بال‬ ‫کل‬Lift‫تولید‬
‫زما‬ ‫در‬ ‫کند‬‫هواپیما‬ ‫میگوییم‬ ‫اصطالحا‬ ‫بگیرند‬ ‫بر‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫بال‬ ‫کل‬ ‫جریانات‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫نی‬Full Stall‫است‬ ‫کرده‬.
‫مهم‬ ‫نکته‬:
‫حالت‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫وقتی‬ ‫نیرو‬ ‫چهار‬ ‫برابری‬ ‫زمان‬Level Flight‫و‬Un Accelerated‫از‬ ‫منظور‬ ‫که‬ ‫باشد‬Level Flight
‫همان‬Wings Level‫و‬ ‫است‬ ‫هواپیما‬ ‫بودن‬Un Accelerated‫تغییر‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫وقتی‬Power Setting‫باشیم‬ ‫نداشته‬.
‫به‬ ‫زوئتر‬ ‫هواپیما‬ ‫شوند‬ ‫باعث‬ ‫که‬ ‫عواملی‬Critical A.O.A‫افزایش‬ ‫عامل‬ ‫برسند‬Stall Speed‫باعث‬ ‫که‬ ‫آیتمی‬ ‫هر‬ ‫و‬ ‫بوده‬ ‫هواپیما‬
‫به‬ ‫دیرتر‬ ‫هواپیما‬ ‫شود‬Critical A.O.A‫برسد‬Stall Speed. ‫میدهد‬ ‫کاهش‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬

‫بر‬ ‫موثر‬ ‫عوامل‬ ‫کل‬ ‫در‬Stall Speed‫از‬ ‫عبارتند‬:
Aircraft Weight
Bank Angel
Load Factor
CG Position
Flaps
Turbulence
Ice Condition
1)Aircraft Weight
‫کند‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫چه‬ ‫هر‬Lift‫حداقل‬ ‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬ ‫یا‬ ‫کرد‬ ‫خواهد‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫نیز‬ ‫نیاز‬ ‫مورد‬Lift‫ی‬‫دارد‬ ‫نیاز‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬
‫یعنی‬ ‫یافت‬ ‫خواهد‬ ‫افزایش‬ ‫کند‬ ‫غلبه‬ ‫خود‬ ‫وزن‬ ‫بر‬ ‫تا‬Stall Speed‫یافت‬ ‫خواهد‬ ‫افزایش‬ ‫هواپیما‬.
2)Aircraft Weight
‫مؤلفه‬ ‫میشود‬ ‫گردش‬ ‫داخل‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫زمانی‬Lift‫کند‬ ‫غلبه‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫بر‬ ‫باید‬ ‫عمودی‬ ‫مؤلفه‬ ‫که‬ ‫میگردد‬ ‫تقسیم‬ ‫مجموعه‬ ‫زیر‬ ‫دو‬ ‫به‬
‫که‬ ‫هرچه‬Bank Angel‫عمودی‬ ‫مؤلفه‬ ‫شود‬ ‫بیشتر‬Lift‫کاهش‬ ‫جبران‬ ‫و‬ ‫ارتفاع‬ ‫یک‬ ‫در‬ ‫ماندن‬ ‫ثابت‬ ‫برای‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫کوچکتر‬Lift
‫باید‬ ‫هواپیما‬A.O.A‫به‬ ‫رسیدن‬ ‫زمان‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫کنیم‬ ‫زیاد‬ ‫را‬Critical A.O.A‫هواپیما‬ ‫چون‬ ‫دیگر‬ ‫عبارت‬ ‫به‬ ‫یا‬ ‫میشود‬ ‫کوتاهتر‬
‫به‬ ‫زودتر‬Critical A.O.A‫سرعت‬ ‫میرسد‬Stall Speed‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫زیاد‬ ‫هواپیما‬.
3)Load Factor
‫نسبت‬Effective Weight‫هواپیما‬ ‫کلی‬ ‫وزن‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬Load Factor‫آنرا‬ ‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫میگویند‬G.Load‫که‬ ‫میگویند‬ ‫هم‬
‫فشار‬ ‫همان‬ ‫آن‬ ‫گیری‬ ‫اندازه‬ ‫واحد‬G‫میکند‬ ‫تعریف‬ ‫را‬ ‫آن‬ ‫که‬ ‫آیتمی‬ ‫مهمترین‬ ‫و‬ ‫میباشد‬Bank Angel. ‫میباشد‬
‫ا‬ ‫با‬‫فزایش‬Bank Angel‫چون‬Vertical Lift‫نسبت‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫پس‬ ‫میشود‬ ‫کوچکتری‬ ‫عدد‬Lift‫میکند‬ ‫تحمل‬ ‫را‬ ‫آن‬ ‫که‬ ‫ی‬
‫را‬ ‫تولیدی‬ ‫نیروی‬ ‫این‬ ‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫شده‬ ‫بیشتر‬Load Factor. ‫میگویند‬
‫اگر‬Bank Angel‫بماند‬ ‫ثابت‬ ‫هواپیما‬Load Factor‫نظر‬ ‫از‬ ‫هواپیما‬ ‫هر‬ . ‫ماند‬ ‫می‬ ‫باقی‬ ‫ثابت‬ ‫هم‬Load Factor‫یک‬Load
Limit‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫سازنده‬ ‫توسط‬ ‫که‬ ‫دارد‬POH. ‫میشود‬ ‫تعریف‬
‫چون‬Load factor‫مجموعه‬ ‫زیر‬Bank angel‫پس‬ ‫است‬Stall Speed‫میدهد‬ ‫افزایش‬ ‫را‬.

4)CG Position
‫همان‬ ‫یا‬ ‫ثقل‬ ‫مرکز‬CG. ‫میشود‬ ‫جابجا‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫روی‬ ‫هواپیما‬
‫تغییر‬ ‫با‬CG‫هواپیما‬Pitch Motion‫که‬ ‫هرچه‬ ‫میگیرد‬ ‫قرار‬ ‫تاثیر‬ ‫تحت‬ ‫هواپیما‬CG‫سمت‬ ‫به‬Nose‫هواپیما‬ ‫تمایل‬ ‫شود‬ ‫نزدیکتر‬
‫به‬Nose Down. ‫میشود‬ ‫بیشتر‬ ‫شدن‬
‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫زمانی‬Forward CG‫یک‬ ‫به‬ ‫نیاز‬ ‫همیشه‬ ‫باشد‬Angel‫حالت‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫تا‬ ‫داریم‬Level‫این‬ ‫داریم‬ ‫نگه‬ ‫بتوانیم‬
‫افزایش‬Angel‫تا‬ ‫را‬ ‫هواپیما‬ ‫فاصله‬Critical A.O.A‫که‬ ‫گفت‬ ‫میتوان‬ ‫پس‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫کاهش‬ ‫زاویه‬ ‫این‬ ‫به‬ ‫رسیدن‬ ‫زمان‬ ‫و‬ ‫کرده‬ ‫کم‬
Forward CG Position‫افزایش‬ ‫عامل‬Stall Speed. ‫میباشد‬
‫که‬ ‫زمانی‬CG‫به‬ ‫هواپیما‬Tail‫باعث‬ ‫میشود‬ ‫نزدیک‬ ‫هواپیما‬Tail Heavy‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫تمایل‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫هواپیما‬ ‫شدن‬Pitch Up
‫میباشد‬ ‫شدن‬
Aft CG Position‫بر‬ ‫متفاوت‬ ‫تاثیر‬ ‫دو‬Stall Speed. ‫دارد‬
‫وضعیت‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫زمانی‬ ‫اول‬ ‫حالت‬High Speed‫افزایش‬ ‫عامل‬ ‫حالت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫است‬Stall Speed‫است‬
‫از‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫میدهد‬ ‫رخ‬ ‫زمانی‬ ‫دوم‬ ‫حالت‬ ‫ولی‬Low Speed‫به‬High Speed‫زمان‬ ‫مانند‬ ( ‫میگیرد‬ ‫شتاب‬T.O )‫ک‬‫این‬ ‫در‬ ‫ه‬
‫زمان‬Aft CG‫کاهش‬ ‫عامل‬Stall Speed‫میشود‬.
5)Flaps
Flap‫تولید‬ ‫عامل‬Lift. ‫باشد‬ ‫میتواند‬ ‫هواپیما‬ ‫برای‬
‫که‬ ‫زمانی‬Flap‫ما‬Extend‫در‬ ‫که‬ ‫تغییری‬ ‫با‬ ‫میشود‬Upper Camber‫و‬ ‫بال‬Chord Line‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫باعث‬ ‫آورد‬ ‫می‬ ‫بوجود‬
‫این‬ ‫که‬ ‫میگردد‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫و‬ ‫رو‬ ‫مابین‬ ‫بیشتری‬‫یعنی‬ ‫بیشتر‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬Lift‫سرعت‬ ‫میتواند‬ ‫هواپیما‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫است‬ ‫شده‬ ‫تولید‬ ‫بیشتر‬
‫اینکه‬ ‫دلیل‬ ‫به‬ ‫دهد‬ ‫کاهش‬ ‫را‬ ‫خود‬Lift‫افزایش‬ ‫طریق‬ ‫از‬ ‫نیاز‬ ‫مورد‬Flap. ‫شده‬ ‫جبران‬
‫حداقل‬ ‫هم‬ ‫تر‬ ‫پایین‬ ‫سرعتی‬ ‫در‬ ‫میتواند‬ ‫هواپیما‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬Lift‫که‬ ‫گفت‬ ‫میتوان‬ ‫پس‬ ‫کند‬ ‫تولید‬ ‫را‬ ‫خود‬Stall Speed‫با‬ ‫هواپیما‬
‫افزایش‬Flap‫هواپیما‬ ‫اگر‬ ‫که‬ ‫بطوری‬ ‫یابد‬ ‫می‬ ‫کاهش‬Full Flap‫نام‬ ‫به‬ ‫سرعتی‬ ‫در‬ ‫باشد‬VSO‫ابتدای‬ ‫همان‬ ‫یا‬White Arc‫روی‬
Air Speed Stall‫کرد‬ ‫خواهد‬.
6)Turbulence
Turbulence‫افزایش‬ ‫عامل‬Stall speed‫چون‬ ‫است‬ ‫هواپیما‬Turbulence‫ناگهانی‬ ‫تغییر‬ ‫باعث‬ ‫میتواند‬‫جهت‬ ‫در‬Relative
Wind‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫گردد‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫شود‬ ‫هواپیما‬ ‫و‬Critical A.O.A‫برسد‬ ‫خود‬.

7)Ice Condition
‫افزایش‬ ‫باعث‬Stall Speed‫اینکه‬ ‫دلیل‬ ‫به‬ ‫میشود‬ ‫هواپیما‬Ice‫شکل‬ ‫میتواند‬Airfoil‫که‬ ‫گردد‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫دهد‬ ‫تغییر‬ ‫را‬Separation
‫دیگر‬ ‫طرف‬ ‫از‬ ‫و‬ ‫شود‬ ‫انجام‬ ‫زودتر‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫هوا‬Ice‫افزایش‬ ‫و‬ ‫وزن‬ ‫افزایش‬ ‫عامل‬Drag‫میباشد‬ ‫نیز‬ ‫هواپیما‬ ‫برای‬.
8)Mach
‫دلیل‬ ‫به‬Shock Wave‫افزایش‬ ‫باعث‬ ‫میکند‬ ‫ایجاد‬ ‫که‬ ‫ی‬Stall Speed‫میشود‬.
Airfoil‫نوع‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫استفاده‬ ‫که‬ ‫میشوند‬ ‫تقسیم‬ ‫کلی‬ ‫دسته‬ ‫دو‬ ‫به‬ ‫خود‬ ‫ها‬Airfoil‫طراحی‬ ‫آن‬ ‫برای‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫هدفی‬ ‫به‬ ‫بستگی‬ ‫ها‬
‫میباشند‬ ‫زیر‬ ‫شرح‬ ‫به‬ ‫دسته‬ ‫دو‬ ‫آن‬ ‫که‬ ‫کرد‬ ‫استفاده‬ ‫آنها‬ ‫از‬ ‫هم‬ ‫کنار‬ ‫در‬ ‫یا‬ ‫نوع‬ ‫یک‬ ‫از‬ ‫صرفا‬ ‫میتواند‬ ‫داردکه‬ ‫است‬ ‫شده‬:
High Speed Airfoil
Low Speed Airfoil
High Speed Airfoil
Airfoil‫اختالف‬ ‫که‬ ‫هستند‬ ‫هایی‬Upper Camber‫و‬Lower Camber‫است‬ ‫کم‬ ‫آنها‬ ‫در‬
‫تولید‬ ‫در‬ ‫آنها‬ ‫کارایی‬ ‫بیشترین‬ ‫و‬ ‫دارند‬ ‫کمی‬ ‫ضخامت‬ ‫بالها‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬Lift‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬ ‫یا‬ ‫میباشد‬ ‫باال‬ ‫سرعتهای‬ ‫در‬
‫تولید‬ ‫عامل‬ ‫مهمترین‬ ‫سرعت‬Lift‫دارای‬ ‫بالها‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫دلیل‬ ‫همین‬ ‫به‬ ‫که‬ ‫میباشد‬ ‫بالها‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫در‬Stall Speed‫ه‬ ‫باالیی‬‫ستند‬.
Low Speed Airfoil
Airfoil‫اختالف‬ ‫که‬ ‫هستند‬ ‫هایی‬Upper Camber‫و‬Lower Camber‫است‬ ‫زیاد‬ ‫آنها‬ ‫در‬
‫هم‬ ‫پائین‬ ‫سرعتهای‬ ‫در‬ ‫میتوانند‬ ‫بالها‬ ‫نوع‬ ‫این‬ . ‫دارند‬ ‫زیادی‬ ‫ضخامت‬ ‫بالها‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫دیگر‬ ‫تعبیر‬ ‫به‬Lift‫کنند‬ ‫تولید‬ ‫را‬ ‫نیاز‬ ‫مورد‬.
Angel Of Incidence
‫نصب‬ ‫زاویه‬‫بال‬
‫و‬ ‫طولی‬ ‫محور‬ ‫بین‬ ‫ما‬ ‫زاویه‬Chord Line‫یک‬ ‫در‬ ‫را‬Airfoil‫بال‬ ‫نصب‬ ‫زاویه‬. ‫میگویند‬
‫یک‬ ‫همیشه‬ ‫که‬ ‫میگردد‬ ‫باعث‬ ‫زاویه‬ ‫این‬Positive A.O.A‫دلیل‬ ‫همین‬ ‫به‬ ‫بگذاریم‬ ‫تاثیری‬ ‫فرامین‬ ‫روی‬ ‫اینکه‬ ‫بدون‬ ‫باشیم‬ ‫داشته‬
Angel Of Incidence‫تا‬ ‫میگردد‬ ‫باعث‬ ‫همیشه‬Forward Visibility‫یابد‬ ‫افزایش‬.

‫شناسایی‬Stall
‫شناسایی‬ ‫برای‬Stall‫میشود‬ ‫مطرح‬ ‫راه‬ ‫چهار‬
1)Stall Warning Horn
‫هنگام‬ ‫که‬ ‫بوقی‬ ‫صدای‬ ‫همان‬ ‫یا‬Stall‫میشود‬ ‫شنیده‬.
2)Wing Buffeting
‫زمان‬ ‫در‬ ‫بال‬ ‫لرزشهای‬ ‫به‬Stall‫میزنند‬ ‫بال‬ ‫به‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫ضرباتی‬ ‫همان‬ ‫که‬ ‫میگویند‬
3)Mushy Feeling
‫است‬ ‫شده‬ ‫نرم‬ ‫و‬ ‫شل‬ ‫فرامین‬ ‫میکنیم‬ ‫احساس‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫زمانی‬
4)Fix Pitch
‫موتورهای‬ ‫در‬Fix Pitch‫زمان‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬Stall‫افت‬ ‫با‬RPM‫میشود‬ ‫روبرو‬
Stall Recovery
‫چون‬Stall‫آنکه‬ ‫دلیل‬ ‫به‬ ‫است‬ ‫پرواز‬ ‫بحرانی‬ ‫شرایط‬ ‫از‬ ‫یکی‬ ‫هواپیما‬ ‫کردن‬Stall Recovery‫موقع‬ ‫به‬ ‫و‬ ‫سریعتر‬‫طراحی‬ ‫در‬ ‫شود‬ ‫انجام‬
‫تا‬ ‫میدهند‬ ‫قرار‬ ‫نظر‬ ‫مد‬ ‫را‬ ‫مسائلی‬ ‫بال‬Wing Root‫از‬ ‫زودتر‬Wing Tip‫مرحله‬ ‫به‬Stall‫از‬ ‫خلبان‬ ‫تا‬ ‫برسد‬Stall‫زودتر‬ ‫هواپیما‬
‫شود‬ ‫باخبر‬
‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫ها‬ ‫طراحی‬ ‫این‬:
Wing Twist
Stall Strips
Span Wise
1)Wing Twist ( Wash Out )
‫هواپی‬ ‫بال‬ ‫طراحی‬ ‫در‬‫همیشه‬ ‫ما‬Angel Of Incidence‫در‬ ‫بال‬Wing Root‫از‬ ‫بیشتر‬ ‫را‬Wing Tip‫طوری‬ ‫به‬ ‫میگیرند‬ ‫نظر‬ ‫در‬
‫افزایش‬ ‫با‬ ‫که‬A.O.A‫هواپیما‬Wing Root‫به‬ ‫سریعتر‬Critical A.O.A‫و‬ ‫میرسد‬Stall‫میکند‬
‫که‬ ‫صورتی‬ ‫در‬Wing Tip‫به‬ ‫هنوز‬Critical A.O.A‫جریان‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫هنوز‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫نرسیده‬Air Stream‫و‬ ‫است‬ ‫برقرار‬
Positive Aileron Control. ‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫هواپیما‬ ‫در‬ ‫هنوز‬
‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫معموال‬ ‫طراحی‬ ‫این‬Transport‫میشود‬ ‫گرفته‬ ‫نظر‬ ‫در‬.

2)Stall Strips
‫از‬ ‫منظور‬Strip‫به‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫فلزی‬ ‫قطعه‬ ‫یک‬ ‫از‬ ‫استفاده‬Wing Root‫میشود‬ ‫وصل‬ ‫بال‬
‫افزایش‬ ‫با‬A.O.A‫مقداری‬Separation‫حالت‬ ‫از‬ ‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫میگردد‬ ‫ایجاد‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫آن‬ ‫با‬ ‫برخورد‬ ‫اثر‬ ‫در‬ ‫هوا‬
Air Stream‫جریانهای‬ ‫صورت‬ ‫به‬ ‫و‬ ‫شود‬ ‫خارج‬ ‫خود‬ ‫بودن‬Turbulence‫شود‬ ‫ظاهر‬ ‫بال‬ ‫روی‬.
‫دیگر‬ ‫عبارت‬ ‫به‬Wing Root‫زودتر‬Stall‫و‬ ‫کند‬Stall Recovery‫شود‬ ‫انجام‬ ‫زودتر‬ ‫خلبان‬ ‫توسط‬
.‫استفاد‬‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫معموال‬ ‫قطه‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫ه‬Low Performance‫است‬ ‫رایج‬.
3)Span Wise ( Airfoil Variation )
‫از‬ ‫طراحی‬ ‫نوع‬ ‫این‬ ‫در‬High Speed Airfoil‫در‬Wing Root‫از‬ ‫و‬Low Speed Airfoil‫قسمت‬ ‫در‬Wing Tip‫استفاده‬ ‫بال‬
. ‫میشود‬
‫افزایش‬ ‫با‬A.O.A‫روی‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬ ‫حرکت‬ ‫سرعت‬ ‫چون‬Airfoil‫قسمت‬ ‫میشود‬ ‫کم‬Wing Root‫زودتر‬ ‫بال‬Stall‫چون‬ ‫میکند‬
High Speed Airfoil‫این‬ ‫و‬ ‫است‬Airfoil‫تولید‬ ‫به‬ ‫قادر‬ ‫باال‬ ‫سرعت‬ ‫در‬ ‫ها‬Lift‫هستند‬.
Wing High Lift Device
‫کرد‬ ‫اشاره‬ ‫زیر‬ ‫موارد‬ ‫به‬ ‫میتوان‬ ‫مشوند‬ ‫طراحی‬ ‫منظور‬ ‫این‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬ ‫برای‬ ‫که‬ ‫وسائلی‬ ‫جمله‬ ‫از‬:
1)Trailing Edge Flap
2)Leading Edge Flap
3)Slat
4)Slot
‫نوع‬ ‫ترین‬ ‫متداول‬ ‫هواپیما‬ ‫مختلف‬ ‫انواع‬ ‫تمام‬ ‫در‬Flap‫میشود‬ ‫استفاده‬ ‫که‬ ‫ی‬Trailing Edge Flap‫نوع‬ ‫سه‬ ‫که‬ ‫صورتی‬ ‫در‬ ‫است‬
‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫دیگر‬High performance. ‫میگیرند‬ ‫قرار‬ ‫استفاده‬ ‫مورد‬
‫از‬ ‫استفاده‬Flap‫همیش‬‫افزایش‬ ‫عامل‬ ‫ه‬Lift‫افزایش‬ ‫مطلب‬ ‫این‬ ‫کنار‬ ‫در‬ ‫ولی‬ ‫میباشد‬Drag‫که‬ ‫گفت‬ ‫میتوان‬ ‫پس‬ ‫دارد‬ ‫نیز‬Flap‫هم‬
‫خاصیت‬Lifting‫خاصیت‬ ‫هم‬ ‫و‬ ‫دارد‬Dragging
‫حداکثر‬Flap‫زمان‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫ی‬Take Off‫نصف‬ ‫باشد‬ ‫داشته‬ ‫میتواند‬Full Flap‫خاصیت‬ ‫حالت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫چون‬ ‫بود‬ ‫خواهد‬
Lifting‫خاص‬ ‫از‬‫یت‬Dragging. ‫است‬

‫هنگام‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫صورتی‬ ‫در‬Landing‫از‬ ‫میتوانیم‬Full Flap‫خاصیت‬ ‫حالت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫کنیم‬ ‫استفاده‬Dragging‫از‬Lifting
‫یعنی‬ ‫خود‬ ‫سرعت‬ ‫حداقل‬ ‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫میگردد‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫بیشتر‬VSO‫بتواند‬Lift‫با‬ ‫هواپیما‬ ‫حالت‬ ‫این‬ ‫در‬ ‫چون‬ ‫کند‬ ‫تولید‬
‫کمتر‬ ‫سرعتی‬Approach‫مقدار‬ ‫و‬ ‫میکند‬Landing Distance. ‫یابد‬ ‫می‬ ‫کاهش‬ ‫نیز‬ ‫هواپیما‬
‫پرواز‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫زمانی‬Full Flap‫برای‬Landing‫از‬ ‫بعد‬ ‫همیشه‬ ‫باید‬ ‫آییم‬ ‫می‬Touch‫از‬ ‫پله‬ ‫یک‬ ‫حداقل‬ ‫سریعا‬ ‫هواپیما‬ ‫کردن‬Flap‫را‬
‫و‬ ‫گیرد‬ ‫قرار‬ ‫چرخها‬ ‫روی‬ ‫سریعتر‬ ‫هواپیما‬ ‫وزن‬ ‫اینکه‬ ‫تا‬ ‫کنیم‬ ‫جمع‬Breaking Efficiency. ‫کند‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬
‫در‬General Air Craft‫مقدار‬Flap‫تا‬ ‫صفر‬ ‫بین‬49‫به‬ ‫نسبت‬ ‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫درجه‬Chord Line‫هواپیما‬Extend. ‫میشود‬
‫با‬Extend‫شدن‬Flap‫مقدار‬Upper Camber‫چون‬ ‫میکند‬ ‫عبور‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫هوایی‬ ‫مولکول‬ ‫دلیل‬ ‫همین‬ ‫به‬ ‫میشود‬ ‫زیاد‬ ‫بال‬
‫بای‬ ‫را‬ ‫بیشتری‬ ‫مسافت‬‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫میکند‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫سرعتش‬ ‫کند‬ ‫طی‬ ‫د‬Low Pressure‫اصطالحا‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫کمتر‬ ‫بال‬ ‫روی‬
‫میگوییم‬Lift. ‫است‬ ‫شده‬ ‫زیاد‬
‫با‬Extend‫شدن‬Flap‫همیشه‬ ‫هواپیما‬CL‫همان‬ ‫یا‬ ‫هواپیما‬Center Of Lift‫آن‬ ‫فاصله‬ ‫و‬ ‫میکند‬ ‫حرکت‬ ‫عقب‬ ‫طرف‬ ‫به‬ ‫هواپیما‬
‫از‬CG‫هواپ‬ ‫دلیل‬ ‫همین‬ ‫به‬ ‫میشود‬ ‫زیاد‬‫یما‬Nose Down Tendency‫و‬ ‫میگیرد‬Forward Visibility‫پیدا‬ ‫افزایش‬ ‫خلبان‬
‫با‬ ‫همچنین‬ ‫و‬ ‫میکند‬Nose Down‫افزایش‬ ‫باعث‬ ‫هواپیما‬ ‫شدن‬Rate Of Descent‫میشود‬ ‫هواپیما‬
‫چون‬Flap‫خاصیت‬ ‫بر‬ ‫عالوه‬Lifting‫خاصیت‬Dragging‫پید‬ ‫افزایش‬ ‫هواپیما‬ ‫سرعت‬ ‫که‬ ‫میگردد‬ ‫باعث‬ ‫خاصیت‬ ‫این‬ ‫دارد‬ ‫نیز‬‫نکند‬ ‫ا‬.
‫که‬ ‫زمانی‬ ‫در‬Flap‫هواپیما‬Extend‫جهت‬ ‫میشود‬Chord Line‫کار‬ ‫ترین‬ ‫اصلی‬ ‫که‬ ‫گفت‬ ‫میتوان‬ ‫پس‬ ‫میکند‬ ‫تغییر‬ ‫نیز‬Flap‫در‬
‫هنگام‬Landing‫افزایش‬ ‫هواپیما‬ ‫میشود‬ ‫باعث‬ ‫که‬ ‫است‬Rate Of Descent‫شود‬ ‫زیاد‬ ‫سرعتش‬ ‫آنکه‬ ‫بدون‬ ‫باشد‬ ‫داشته‬.

Center Of Lift
‫برآیند‬ ‫مرکز‬Total Lift‫یک‬ ‫که‬ ‫ی‬Airfoil‫میگویند‬ ‫را‬ ‫میکند‬ ‫تولید‬‫خط‬ ‫روی‬ ‫نقطه‬ ‫این‬ ‫معموال‬ ‫که‬Average Chord Line
. ‫میکند‬ ‫تغییر‬
‫افزایش‬ ‫با‬A.O.A‫چون‬ ‫هواپیما‬Lift‫حاکم‬ ‫آنجا‬ ‫در‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫بیشترین‬ ‫که‬ ‫میکند‬ ‫حرکت‬ ‫طرفی‬ ‫به‬ ‫نقطه‬ ‫این‬ ‫میشود‬ ‫زیاد‬ ‫هواپیما‬
‫یک‬ ‫روی‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫بیشترین‬ ‫که‬ ‫است‬Airfoil‫افزایش‬ ‫با‬ ‫که‬ ‫گفت‬ ‫میتوان‬ ‫نتیجه‬ ‫در‬ ‫است‬ ‫بیشتر‬ ‫بال‬ ‫ضخامت‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫جایی‬
A.O.A‫هواپیما‬CL‫سمت‬ ‫به‬ ‫دیگر‬ ‫تعبیری‬ ‫به‬ ‫یا‬ ‫جلو‬ ‫سمت‬ ‫به‬Leading Edge‫میکند‬ ‫حرکت‬.
‫انواع‬Trailing Flap
‫کال‬Flap‫که‬ ‫زمانی‬ ‫در‬ ‫ها‬Extend‫دارند‬ ‫حرکت‬ ‫نوع‬ ‫دو‬ ‫میشوند‬Down Ward‫و‬Back Ward‫این‬ ‫که‬‫و‬ ‫نوع‬ ‫به‬ ‫بسته‬ ‫حرکات‬ ‫نوع‬
‫یک‬ ‫طراحی‬Flap‫دارد‬
‫همه‬ ‫که‬ ‫گفت‬ ‫میتوان‬ ‫کل‬ ‫در‬Flap‫ها‬Down Ward‫حرکت‬ ‫که‬ ‫میکنند‬ ‫حرکت‬Down Ward‫یک‬Flap‫روی‬ ‫تاثیری‬Wing
Surface‫حرکت‬ ‫ولی‬ ‫ندارد‬Flap‫صورت‬ ‫به‬Back Ward‫افزایش‬ ‫عامل‬Wing Surface. ‫میباشد‬
‫که‬ ‫کرد‬ ‫اشاره‬ ‫نکته‬ ‫این‬ ‫به‬ ‫باید‬ ‫ولی‬‫همه‬Flap‫حرکت‬ ‫ها‬Back Ward‫ندارند‬.
‫انواع‬Trailing Flap:‫از‬ ‫عبارتند‬
Plain Flap
Slotted Flap
Split Flap
Fowler Flap

1)Plain Flap
‫نوع‬ ‫این‬Flap‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫معموال‬Low Performance‫صرفا‬ ‫آن‬ ‫حرکت‬ ‫که‬ ‫میگیرد‬ ‫قرار‬ ‫استفاده‬ ‫مورد‬Down Ward. ‫است‬
‫نوع‬ ‫این‬ ‫در‬Flap‫جهت‬ ‫ولی‬ ‫نمیکند‬ ‫تغییر‬ ‫بال‬ ‫سطح‬Chord Line‫مقدار‬ ‫همچنین‬ ‫و‬Upper Camber‫میکند‬ ‫تغییر‬.
2)Slotted Flap
‫نوع‬ ‫این‬Flap‫هم‬ ‫است‬ ‫حرکت‬ ‫دو‬ ‫دارای‬Down Ward‫هم‬ ‫و‬Back Ward‫نوع‬ ‫این‬ ‫که‬Flap‫آمدن‬ ‫بوجود‬ ‫باعث‬ ‫استفاده‬ ‫زمان‬ ‫در‬
‫یک‬Slot‫بین‬ ‫ما‬Flap‫باعث‬ ‫شکاف‬ ‫این‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫بال‬ ‫و‬‫کارایی‬ ‫و‬ ‫کند‬ ‫حرکت‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫به‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫فشار‬ ‫پر‬ ‫هوای‬ ‫که‬ ‫میگردد‬Flap‫را‬
‫تولید‬ ‫در‬Lift‫نوع‬ ‫این‬ . ‫دهد‬ ‫افزایش‬Flap‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫معموال‬High Performance‫میشود‬ ‫گرفته‬ ‫کار‬ ‫به‬.
3)Split Flap
‫نوع‬ ‫این‬Flap‫نظر‬ ‫از‬ ‫اصطالحا‬Performance‫انواع‬ ‫بقیه‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫کارایی‬ ‫و‬Flap‫دارد‬ ‫را‬ ‫کارایی‬ ‫کمترین‬.
‫این‬Flap‫با‬Extend‫شکل‬ ‫در‬ ‫تغییری‬ ‫شدن‬Airfoil‫یک‬ ‫فقط‬ ‫بلکه‬ ‫نمیدهد‬Plait‫برخورد‬ ‫اثر‬ ‫در‬ ‫که‬ ‫میشود‬ ‫باز‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫که‬ ‫میباشد‬
‫میگوییم‬ ‫اصطالحا‬ ‫میشود‬ ‫بیشتر‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫و‬ ‫زیر‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫چون‬ ‫و‬ ‫میشود‬ ‫تقویت‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫فشار‬ ‫پر‬ ‫منطقه‬ ‫آن‬ ‫با‬ ‫هوا‬ ‫الیاف‬Lift‫ما‬
. ‫کرده‬ ‫پیدا‬ ‫افزایش‬‫نوع‬ ‫این‬Flap‫ندارد‬ ‫کاربرد‬ ‫کنونی‬ ‫های‬ ‫سیستم‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫داشته‬ ‫برد‬ ‫کار‬ ‫قدیمی‬ ‫هواپیماهای‬ ‫در‬.
4)Fowler Flap
‫نوع‬ ‫ترین‬ ‫کارآمد‬Flap‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫آن‬ ‫متداول‬ ‫نوع‬ ‫دو‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫نوع‬ ‫همین‬Double Slotted Fowler Flap‫و‬Triple Slotted
Fowler Flap‫نوع‬ ‫این‬ ‫که‬Flap‫هواپیماهای‬ ‫در‬ ‫ها‬High Performance‫میگیرند‬ ‫قرار‬ ‫استفاده‬ ‫مورد‬
‫مالحظه‬ ‫قابل‬ ‫افزایش‬ ‫باعث‬Wing Surface‫میشود‬‫و‬‫تا‬ ‫میتواند‬ ‫مواقع‬ ‫از‬ ‫بعضی‬ ‫در‬40‫درصد‬‫افزایش‬Wing Surface‫دنبال‬ ‫به‬ ‫را‬
‫باشد‬ ‫داشته‬
‫نوع‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫که‬ ‫هواپیماهایی‬ ‫دلیل‬ ‫همین‬ ‫به‬Flap‫قاب‬ ‫حد‬ ‫تا‬ ‫میکنند‬ ‫استفاده‬‫میتوانند‬ ‫مالحظهای‬ ‫ل‬Approach Speed‫کاهش‬ ‫را‬ ‫خود‬
‫دهند‬.
Slot‫ولی‬ ‫است‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫ثابت‬ ‫قطعه‬ ‫یک‬Slat‫حرکت‬ ‫به‬ ‫با‬ ‫معموال‬ ‫که‬ ‫است‬ ‫متحرک‬ ‫قطعه‬ ‫یک‬‫آمدن‬ ‫در‬Trailing Edge Flap‫به‬
. ‫میکند‬ ‫حرکت‬ ‫خودکار‬ ‫طور‬
‫شدن‬ ‫باز‬Slat‫در‬ ‫هواپیما‬ ‫که‬ ‫هنگامی‬ ‫جلو‬ ‫به‬ ‫رو‬High A.O.A‫قر‬‫افزایش‬ ‫با‬ ‫دارد‬ ‫ار‬Effective Camber‫تولید‬Lift‫افزایش‬ ‫را‬
‫بین‬ ‫شکاف‬ ‫از‬ ‫همچنین‬ ‫میدهد‬Slat‫چسبیدن‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫آمد‬ ‫بال‬ ‫روی‬ ‫به‬ ‫بال‬ ‫زیر‬ ‫قسمت‬ ‫از‬ ‫هوا‬ ‫جریان‬ ‫بال‬ ‫و‬Boundary Layer
‫افتادن‬ ‫تاخیر‬ ‫به‬ ‫باعث‬ ‫امر‬ ‫این‬ ‫که‬ ‫میشود‬Stall‫است‬.

آئرودینامیک پرواز

More Related Content

What's hot

Viewers also liked

Similar to آئرودینامیک پرواز

آئرودینامیک پرواز