flight check list.checklist.Perflight inspection.چک لیست.چک لیست قبل از پرواز

1. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
بازرسی های قبل از پرواز
Perflight inspection
CHECKLIST
مسعود فرجی
Masoud Faraji
www.ilam-aviation.loxblog.com
Royalfalcan@yahoo.com
www.facebook.com/iranianfalcon

2. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
Perflight inspection
بازرسی های قبل از پرواز
انجام یک پرواز ایمن با بازرسی دقیق تصویری از هواپیما آغاز می شود .
Preflighting بمعنای كنترل نهایی در واقع همان روند بازرسی را قبل از برخاستن است كه شامل
یک طرح كلی از مراحل جهت اطمینان از airworthiness ) گواهینامه صلاحیت پروازی (هواپیما
برای برخاستن موفق می باشد
دربازرسی های پیش از پرواز معمولا از چک لیست استفاده می شود.
هر هواپیما دارای یک چک لیست است كه قبل از پرواز در هنگام استارت زدن ،هنگام بلند شدن،
هنگامی كه در پرواز هستیم و حتی هنگام نشستن و حتی بعد از پرواز باید مطالعه و بر اساس آن چک
های لازم برای سالم بودن هواپیما و درست كار كردن آن انجام پذیرد .
چک كردن هواپیما همواره از داخل كابین آغاز می گردد.
Begin your preflight in the cockpit

3. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
پس از قرار گرفتن در كابین هواپیما موارد زیر چک می گردد:
 قبل از هر چیز اطمینان حاصل كنید كه گواهینامه ثبت نام هواپیما، گواهینامه پروازی، بیمه نامه
و سایر مدارک هواپیما در داخل كابین است
 از خاموش بودن سوئیچ موتور اطمینان حاصل نمایید.
 كلید اصلی ) master switch ( را روشن نمایید.
 نشانگر سوخت را بررسی كنید.
 به صدای تجهیزات تامین برق و نیرو توجه نمایید
 ضمن چک كردن فلپ، اهرم ارابه فرود سایر ادوات كنترل پرواز را به حالت اولیه و نرمال
برگردانید

4. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
از هواپیما خارج شوید
 همانگونه كه از كابین خارج می شوید ریل پشتیبانی صندلی را مورد ارزیابی قرار دهید كه در
جای خود متصل بوده و صندلی محکم و امن می باشد
 درب كابین را چک كنید تا از ایمن بودن لولا و اتصالات و استحکام آن مطمئن گردید

5. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
VISUALINSPECTION
)بازرسی بصری هواپیما(
بازدید بصری با چرخیدن به اطراف هواپیما جهت یافتن اثرات ترک و درز ناشی از خستگی بدنه، فرود
سخت، و یا دیگر اتفاقات ناگوار آغاز می گردد
پس از خروج از كابین ،بازدید بصری را معمولا از دماغه و قسمت موتور و ملخ آن آغاز میکنیم.
سپس با چک كردن كابین هواپیما از سمت چپ بازدید هواپیما را ادامه میدهیم

6. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
موتور و کاور موتور:
در این قسمت با ضربه ایی نسبتا محکم بر روی كاور موتور هواپیما فوق سبک میزنیم زیرا ممکن است
پیچ ها درست سفت نشده باشند و بر اثر ضربه از جای خود خارج شوند
در صورت شل بودن میتوانیم آن ها را به درستی سفت كنیم
سطح روغن:
با برداشتن درپوش موتور سطح روغن موجود در موتور را بازدید و از مناسب بودن میزان آن اطمینان
حاصل می نماییم
سطح روغن باید متناسب باشد تا باعث حركت آسان تر ملخ شود

7. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
ملخ:
در این قسمت جهت اطمینان از عدم شکستگی به ملخ مراجعه كنیم و از نظر ظاهری آن را چک كنیم
كه شکستگی نداشته باشد.برای اطمینان بر سطح ملخ دست میکشیم.
سپس از نظر لق بودن و خلاصی داشتن آنرا چک میکنیم.
برای این كار باید ملخ را از پایین ترین قسمت كه محکم ترین قسمت ملخ می باشد گرفته و به سمت
پایین فشار دهیم .
ملخ ها نباید نسبت به هم لقی داشته باشند

8. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
چرخ دماغه:
در این قسمت چرخ دماغه از نظر میزان باد چک میگردد.
)چرخ های بعضی از پرنده های سبک گوشتی نمیباشد(

9. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی

10. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
بال سمت چپ:
باید بال رو از نظر پارگی چک كنیم.فلپ ها باید سرجای خودشون محکم شده باشند و همچنین بالچه ها
نیز باید خلاف جهت هم كار كنند.)كه این كار را با دست انجام میدهیم(
همچنین ضامن زیر در را از نظر سفتی امتحان كنیم زیرا تمام بال و چرخ ها به این قسمت وصل
میباشد .
چرخ اصلی سمت چپ:
باید از نقطه اتصال لوله ها به بال گرفته و به سمت پایین فشار دهیم .
همچنین باد چرخ ها چک می شوند

11. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
بدنه سمت چپ:
كل قسمت سمت چپ بدنه هواپیما را به لحاظ كیفیت صافی ،فرورفتگی و خوردگی پرچ روی پوسته بدنه
مورد بازبینی قرار میدهیم . سپس سطح پائینی بدنه هواپیما را تحت بازرسی قرار میدهیم زیرا ،این بخش كاملا مستعد آسیب
دیدگی است و می بایست به لحاظ فرو رفتگی و حتی چکه كردن روغن و سوخت پاكیزه باشد .
می بایست بر روی پرچ های قسمت میانی هواپیما دست بکشیم تا مطمئن شویم سر جای خود محکم
هستند .
اگر منبع ایستای هوا روی بدنه هواپیما مستقر شده باشد،آنرا به منظور عدم ایجاد مانع مورد بررسی قرار
دهید . در حین پاكیزه كردن و یا واكس زدن هواپیما، دریچه كوچک ایستا متواند با واكس وصل شده باشد.این
مهم است كه منبع ایستا باز باشد و از اینرو airspeed, altimeter و نمایشگر سرعت عمودی به طور
صحیح عمل كنند .

12. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
مجموعه دم:
در ادامه مراحل بازرسی پیش از پرواز توسط خلبان،می بایست چندین مورد دیگر را در قسمت انتهایی
هواپیما)اصطلاحا دم هواپیما( مورد بررسی قرار گیرد.
باید قفل سطح كنترل را آزاد كنیم،
اگر به حالت نصب شده بود،اینکا را پیش از چک نمودن دم هواپیما انجام می دهیم .
قفلهای خارجی اغلب در شرایط قبل پیش بینی طوفانهای شدید (gusty wind) مورد استفاده قرار
میگیرند .
بررسی و بازبینی سطوح دم هواپیما در شرایط عادی،بیشتر به دلیل بازرسی به لحاظ فرو رفتگی و جای
ضربه روی آن ،خوردگی روی بدنه و شل شدن میخ پرچها میباشد .

13. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
سطح پائینی و لبه حمله (underside & leading edge) ثابت كننده عمودی (vertical stabilizer) به آسانی با حركتهای پرتابه ای زمان نشست و برخاست هواپیما در سطوح باندهای پرواز
نه چندان پیشرفته آسیب میبینند .
سکان بالابرنده (elevator) و بالچه های عقب هواپیما (rudder) را برای بررسی آسیبی،عدم از بین
رفته بودن مفاصل پیچی هم چنین ازاد بودن به لحاظ حركتی مورد بازرسی قرار می دهیم .
كابلهای كنترلی را نگاه كرده و آنها را به لحاظ آسیبهای چروک خوردگی و فرورفتگی مورد بررسی قرار
میدهیم .
در این زمان،خلبان باید trim tab را به لحاظ ایمن بودن و قرار داشتن در شرایط عادی مورد بازبینی
قرار دهد،

14. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
همینطور چراغهای beacon ) چراغهای راهنما در شب( و دم هواپیما و آنتن ناوبری VOR همه باید
در شرایط عادی و سالم قرار داشته باشند . نهایتا زنجیره یا قفل دم هواپیما را آزاد میکنیم.
اگر هواپما دارای چرخ دم باشد،ارابه های هدایت ،كابلها و جهشها را به لحاظ فرسودگی باید چک شوند .
باید تمام قسمت ها از نظر پارگی چک شده و سکان افقی متحرک نیز با دست امتحان شود.
سپس سکان عمودی را نیز با دست امتحان میکنیم كه سر جای خود محکم باشد
بدنه سمت راست و چرخ اصلی:
این قسمت درست همانند سمت چپ چک میگردد

15. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
داخل و بیرون کابین:
این قسمت باید از نظر سالم بودن درب،تمیزی تلق در ها و تلق جلویی و از نظر داخل كابین هدفون ها
سر جای خودش بوده و صندلی ها هم مشکلی نداشته باشه .
به علاوه این موضوع برای تایر چرخها،تورم ملخ هواپیما،وجود برشها و خراشها حتما باید تحت بازرسی
پیش از پرواز قرار گیرند .

16. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
موارد ذكر شده در چک لیست به اختصار عبارتند از:
USE OF CHECKLISTS
• Preflight Inspection.
• Before Engine Start.
• Engine Starting.
• Before Taxiing.
• Before Takeoff.
• After Takeoff.
• Cruise.
• Descent.
• Before Landing.
• After Landing.
• Engine Shutdown and Securing.

17. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
VISUALINSPECTION
بازدید موتور و كاور موتور
ENGIN&COOLINGINSPECTION
بازدید سیستم سوخت
FUEL SELECTOR INSPECTION
بازدید سطح روغن موتور
ENGIN OIL LEVEL INSPECTION
بازدید ملخ ) برای شکستگی (
PROPELLER INSPECTION - FOR NICKS
تیوپ پیتوت ) آزاد (
PITOT TUBE INSPECTION - RELEASE
بازدید ارابه فرود دماغه
NOSE GEAR INSPECTION
بازدید ارابه فرود چپ
LEFT GEAR INSPECTION
بازدید سمت چپ بدنه
LEFT FUSELAGE INSPECTION
سطح بیرونی بال چپ
LEFT WING SURFACES INSPECTION
بازدید مجموعه دم
EMPENNAGE INSPECTION
بازدید سطح بیرونی بال راست
RIGHT WING SURFACESINSPECTION
بازدید سمت راست بدنه
RIGHT FUSELAGE INSPECTION
بازدید ارابه فرود راست
RIGHT GEAR INSPECTION
بازدید بیرون كابین
OUTSIDE THE COCKPITINSPECTION
بازدید داخل كابین
INSIDE THE COCKPITINSPECTION

18. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
BEFORE ENGINE STARTING
)قبل از استارت موتور(
ترمز )فعال (
BREAKES (ON)
چرخ جلو )وسط(
NOSE GEAR (CENTER)
فلپ )آزاد(
FLAP (FREE)
دریچه اصلی سوخت )باز(
MAIN FUEL VALVE (OPEN)
سوییچ های الکتریکی )خاموش(
ELECTRICAL SWITCH (OFF)
رادیو )خاموش(
RADIO (OFF)
سوییچ های اصلی )روشن(
MASTER SWITCH (ON)
مگنت ها )هر دو ( روشن
MAGNETS (ON)
دسته گاز )كاملا عقب(
THROTTLE IDLE FULL (AFT)
پمپ كمکی سوخت )روشن(
AUXILLARY FUEL PUMP (ON)
چوک )استارت اولیه ( فعال
CHOCK (ON)
اطراف ملخ )امن (
PROPELLER AREA (CLEAR)
استارتر ) فشار (
STARTER (PUSH)
AFTER ENGINE START
)بعد از استارت موتور(
چوک به حالت اولیه
CHOCK (OFF)
پمپ كمکی سوخت )خاموش(
AUXILLARY FUEL PUMP (OFF)
فشار روغن )چک(
OIL PRESSURE (CHECK)
رادیو )روشن (
RADIO (OFF)
فلاشر سکان عمودی )روشن (
STROB LIGHT (ON)

19. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
Check the propeller and inside the cowling.
BEFORE TAKEOFF CHECK

20. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
كمربند چفت شود
HARNESS (BELT) BUCKLED CORRECTLY
كنترل سطوح فرامین
CONTROL SYSTEM (FREE & CORRECT)
سیستم چترنجات
PARACHUT SYSTEM (ARMED)
دریچه اصلی
سوخت)جهت باز بودن(
MAIN FUEL VALVE(FOR OPEN)
مقدار سوخت
FUEL LEVEL (CHECK)
حرارات روغن
OIL TEMP (CHECK)
حرارات سرسیلندر
CYLINDER HEAD TEMP (CHECK)
پمپ كمکی سوخت
)روشن(
AUXILLARY FUEL PUMP (ON)
چوک )غیرفعال (
CHOCK (OFF)
مگنتها )روشن(
MAGNETS (ON)
تنظیم QNH )ارتفاع
محل(
ALTIMETER (SET)
تنظیم فلپ ) 51 درجه(
FLAP 1 NOTCH (15 DEGREE SET)
تنظیم تریم
TRIM (SET)
جهت باد
WIND DIRECTION (CHECK)
ورودی و خروجی باند
PPROACH& DEPARTURE(CHECK FOR CLEARING)

21. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
Flight control positions during taxi.
AFTER TAKE OFF
)بعداز Take Off )
فلپ )جمع شود (
FLAP (UP)
پمپ كمکی سوخت )خاموش(
AUXILLARY FUEL PUMP (OFF)

22. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
BEFORE LANDING
)قبل از Landing )
پمپ كمکی سوخت )روشن(
AUXILLARY FUEL PUMP (ON)
چراغ فرود )روشن (
LANDING LIGHT (ON)
كاهش دورموتور تا 3000 RPM
REDUCE RPM (3000RPM)
ENGINE SHUTDOWN
)خاموش کردن موتور(
ترمز )فعال(
BREAKES (ON)
پمپ كمکی سوخت ) خاموش (
AUXILLARY FUEL PUMP (OFF)
فلپ )جمع شود (
FLAP (UP)
رادیو )خاموش(
RADIO (OFF)
چراغ فرود )خاموش(
LANDING LIGHT (ON)
فلاشر سکان عمودی )خاموش(
STROB LIGHT (ON)
دسته گاز كاملا عقب و هردو
مگنت خاموش
THROTTEL FULL AFT & HOLD MAGNETS OFF
سوییچ اصلی خاموش
MASTER SWITCH (OFF)

23. آموزشگاه خلبانی ایلام
مسعود فرجی
GROUND OPERATIONS
Standard hand signals :
یکی از موارد مهم برای امنیت و اطمینان در عملیات زمینی GROUND OPERATIONS آشنا
بودن خلبان با علایم استاندارد hand signals است كه توسط پرسنل اجرایی در رمپ پروازی
جهت هدایت هواپیما مورد استفاده قرار می گیرد.