Документ описывает формирование стратегии логистики, акцентируя внимание на ее целях, задачах и ключевых показателях эффективности. Он подтверждает важность внутренней и внешней информации для создания эффективных логистических структур и управления ресурсами. Также рассматриваются технологические аспекты и практика применения различных методик и технологий в логистике.

1. Романюк Сергей Владимирович
e-mail: RSV@rbsrandl.com
ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИИ ЛОГИСТИКИ
Общие подходы, цели, ключевые показатели
и практические аспекты
LOGISTICS

2. 1. Стратегия логистики
Стратегия – это взгляд за горизонт, по которому задается
общее направление движения
Какова стоимость ошибки при формировании стратегии логистики?
Логистика – это инфраструктурная платформа,
обеспечивающая стабильность бизнеса и его развитие
Большой и успешный бизнес – это в первую очередь
эффективная логистика
Эффективность – это в первую очередь технологии
Создание эффективной логистики требует серьезных
ресурсов: материальных и временных

3. 2. Цели формирования стратегии
 Получение видения целевого состояния логистической
инфраструктуры компании в долгосрочной
перспективе
 Приведение в соответствие планов развития логистики
планам развития бизнеса и других функциональных и
инфраструктурных направлений
 Создание ориентиров для среднесрочного
планирования и индикаторов для оценки текущей
деятельности
 Определение базовых технологий и необходимых
ресурсов
 Оценка объема необходимых инвестиций

4. 3. Задачи, решаемые при формировании стратегии
 Сбор и уточнение исходных данных
 Определение подходов к формированию логистических структур, включая
анализ возможностей и целесообразности аутсорсинга
 Формирование набора и методик получения основных показателей, задание
их целевых значений
 Планирование мест локаций, зон обслуживания в соответствии с планами
развития основного бизнеса
 Определение набора ключевых технологий
 Расчет потребностей в ресурсах (люди, техника, оборудование)
 Поиск вариантов получения дополнительных доходов
 Формирование возможных сценариев и их оценка с точки зрения
инвестиционных показателей

5. 4. Исходные данные
Внутренние бизнес-
характеристики:
•Ассортимент
•Объемы обработки
•Товарный запас
•Точки доставки и их
формат
•Уровень централизации
•Дискретность доставки
Внешние факторы:
•Наличие складских площадей и
стоимость аренды
•Наличие и стоимость земельных
участков
•Стоимость строительства
•Стоимость техники, оборудования,
технологий
•Стоимость автотранспорта
•Стоимость топлива
•Стоимость найма автотранспорта
•Наличие и стоимость трудовых ресур
•Наличие и стоимость услуг 3PL-
операторов
Коммерческие условия для
цепочек поставок:
•Логистическая скидка
•Бонусы
•Отсрочки платежей

6. 5. Элементы управления логистикой и ключевые
показатели
Управление
цепочками поставок и
товарными запасами
Управление
складскими
комплексами
Управление
транспортом
Ключевых операционные
показатели логистики:
•товарооборот
•уровень сервиса и относительная
стоимость (уровень затрат)
•производительность и точность
•стоимость цепочек поставок
•стоимость содержания товарного
запаса
•потери

7. 6. Зависимость затрат от зон обслуживания и
количества точек доставки
Количество
точек
50 100 150 200 300
Затраты на склад 5,4 3,8 2,6 2,2 2,0
Затраты на
товарный запас
0,75 0,53 0,44 0,37 0,31
Радиус
доставки
Стоимость
доставки
150 1,4 7,55 5,73 4,44 3,97 3,71
300 2,8 8,95 7,17 5,84 5,37 5,11
500 6,2 12,35 10,53 9,24 8,77 8,51
500
(сцепка)
4,4 10,55 8,73 7,44 6,97 6,71

8. 7. Технологические аспекты
Технология Эффект
Автозаказ (уровень товарного запаса и планирование
потоков)
Сокращение до 20%
товарного запаса
WMS (управление складом) Уменьшение до 30%
затрат на склад
TMS (управление транспортом) Уменьшение до 20%
затрат на транспорт
GPS-контроль Уменьшение до 10%
затрат на транспорт
Использование специализированной тары (термобоксы,
ролл-кейджи)
Уменьшение затрат на
транспорт до 5%
Электронный документооборот -----

9. 8. Технологические особенности
Технологические схемы
•PBS
•PBL
•…
Применяемое оборудование:
•ТСД
•Pick-by-voice
•Pick-by-Light
Функциональные особенности
•Контроль отгрузки
•Работа с рекламациями
•Работа с оборотной тарой
•Подготовка документов
•Применение весового контроля
Управление транспортом:
•Маршрутизация
•Путевые листы и контроль за расходом
топлива
•Техническое обслуживание и ремонты
•GPS-контроль за движением

10. 9. Дополнительные доходы
Обратная
загрузка
Работа со
вторсырьем
Аренда
3PL-услуги
Реклама
Услуги по
ТОиР

11. 10. Утверждение стратегии
Стратегия логистики должна:
быть утверждена и являться руководящим документом
быть открытым документом
быть обеспеченной финансово
корректироваться по мере изменения планов бизнес-подразделений,
изменения рыночных условий и появления новых технологий

12. 11.1. Практика (организационные моменты)
УЦП, УТЗ, УСК, УТ – объединены УЦП и УТЗ (подразделения закупки), УСК и
УТ –отдельные структуры
Отсутствие единой системы формирования
показателей деятельности логистики и
однозначного понимания, влияющих на
них факторов
Достаточно простая единая система
оценки эффективности логистики
Отсутствие четких критериев для
определения цепочки поставки (6 схем)
Наличие четких критериев, определяющих
цепочку поставки для товарной позиции (2
схемы)
Диктат операционных подразделений
(возите, как скажем)
Логистика является ведущей
(четкие критерии определения
дискретности доставки, операции
перегрузки и пр.)
УТЗ работает руками (автозаказ в стадии
внедрения)
УТЗ осуществляется в основном на базе
автозаказа
Широкое применение аутстафинга Упор на собственный персонал

13. 11.2. Практика (склады)
Зоопарк складских комплексов с различным
ассортиментом и температурными зонами,
курс на разделение логистики по форматам и
на 3PL
Собственные унифицированные
мультитемпературные, мультиформатные
склады
Средний уровень централизации Максимальный уровень централизации
Единый круглосуточный рабочий цикл СК Работа по схеме день/ночь
Применение Pick-by-Voice Собственная WMS на базе обычных ТСД
Технологические особенности:
•Использование схем PBL
•Весовой контроль
•Отсутствие системы мотивации персонала
•Отсутствие ревизионных структур в рамках РЦ
•Слабо поставленный процесс работы по
рекламациям
•Применение механизма контрольных паллет
•Слабое видеонаблюдение
•Работа по собственному импорту в начальной
стадии
Технологические особенности:
•Активное применение термоконтейнеров, ролл-
кейджей, термочехлов (совместная доставка)
•Активноработающая ревизионная служба с
высоким уровнем автоматизации процедур
•100% покрытие видеонаблюдением
•Интегрированные камеры дозревания бананов
•Активная работа по собственному импорту
•Слабая степень механизации отборки

14. 11.3. Практика (транспорт)
Собственный автопарк и наемники -
соотношение 50 на 50
Собственный автопарк преимущественно
рефы.
Негативное отношение к сцепкам
Практически полное перекрытие
потребностей собственным автопарком
Преимущественное использование сцепок
(переход на рефы)
Курс на внедрение TMS Использование собственной TMS
Аллокация затрат на доставку на основе
паллетокилометров
Аллокация затрат на доставку на основе
пропорционального разнесения стоимости
рейса
Обратная загрузка в зачаточном состоянии Активное использование собственного
автотранспорта на доставке импорта и по
обратной загрузке

15. 12. Итоги
Режим сплошной импровизации
Компоновка из того, что попалось в
процессе слияний и поглощений.
Органичное развитие в рамках
единой стратегии
Технологические метания Сформированные желания,
реализуемые в рамках собственных
технологических разработок
Бюджетная дыра Главное оружие в борьбе с
конкурентами
Ограничивающий фактор в развитии
основного бизнеса
Паровоз, который тянет бизнес
вперед
Желание отдать кому-нибудь, убрав
«головную боль»
Расширение сети РЦ и АТП,
увеличение вложений в развитие
Потеря лидерства и неясные
перспективы
Активный рост при наличии
огромного потенциала