2. Краткая информация
● Население: 1,4 млн.
● Общественный
транспорт:
1 линия метро, трамвай,
троллейбус, автобус
● Средние температуры:
○ Январь: -12,6°С
○ Июль: 19°С
● Рельеф: равнинный с
отдельными холмами и
долинами рек
19км
15 км
3. Велосипедный потенциал города
● Компактность и
плотность застройки
● Умеренный рельеф
● Малое количество
больших дорог
5км
4 км
4. Компоненты велодружелюбного города
● Политики / руководители
города
● Активисты /
велосипедное
сообщество города
● Чиновники /
проектировщики
● Финансирование
5. Руководство города
Замглавы администрации
Екатеринбурга по вопросам
транспорта, благоустройства и
экологии Евгений Липович:
“Велодорожки нужны. С
каждым годом любителей
перемещения по городу на
велосипедах становится все
больше и больше. И не
обращать внимания на этот
факт нельзя.”
02.04.2011
6. Городское велосообщество
● Велофорум портала Е1
● “Критическая масса” два
раза в год собирает до
1000 участников
● “Майская велопрогулка” в
2015 году собрала 8000
участников
● Большое количество
небольших мероприятий -
покатушек, конкурсов и т.п.
8. Чиновники и проектировщики
● Исходное отношение:
скепсис, который проходит
очень медленно
● Проектировщиков,
воспринимающих
велосипед серьезно -
крайне мало
9. Чиновники и проектировщики
● Отношение чиновников
меняется, - в том числе
благодаря привлечению
зарубежных специалистов
● Дружественные
проектировщики
появляются по мере
работы над конкретными
проектами
12. Велодорожки в Академическом районе
● Первые велодорожки в
городе
● Наличие хороших участков,
но также наличие большого
количества недочетов
● Непродуманность узлов -
перекрестков и
пересечений с проездами
● Препятствия на перегонах
20. Велодорожки в Академическом районе
Между велодорожкой и
проезжей частью отсутствует
какая-либо буферная зона,
поэтому знаки и светофоры
стоят прямо на велодорожке.
26. Велопешеходный тоннель под Объездной
● Позволит пешеходам и
велосипедистам избежать
пересечения в одном
уровне с кольцевой
автодорогой
● Стоимость: 50 млн. рублей
(790 тыс. евро)