SlideShare a Scribd company logo
1 of 45
Городское велосипедное движение в
Беларуси
Оценка уровня развития. Текущие и
будущие вызовы.
Павел Горбунов
ОО “Минское велосипедное общество”
председатель правления
10 000
Развитие
инфраструктуры
Продвижение идеи
удобного города
(“зелёной”
мобильности)
Лоббирование,
Экспертиза
Обратная связь
Представительская
функция
Развитие
городского
велостиля,
велокультуры,
продвижение
вежливой езды
Развитие
велотуризма,
волонтёрства
продвижение
ЗОЖ
 Все относятся позитивно (горожане, власти, СМИ)
 Становится всё больше понимания, что велосипед- это
транспорт, а не только предназначен для отдыха
 Остаются предубеждения и стереотипы (“зимой холодно”,
“зимой скользко”), но уходят “велосипед-непрестижно”
 Всё больше ездит не только “спортивная молодёжь”, но и
женщины и пожилые.
Основная проблема: инфраструктура.
Но остаются и культурные барьеры (например, сезонность).
Отношение к велосипеду в городе
УП “МинскГрадо” (2016):
1.2% – суммарная доля трудовых
перемещений на велосипеде
0.4% - 2,9 тысяч в сутки - утилитарных
Статистика по Минску:
(из концепции развития велосипедного движения Минска)
7-10 раз
За 6 лет
До 400 в час по “велобану” (свислочской
велодорожке) в вечернее время
7000 на велопараде в Минске (2016
год) и 1500 в Гомеле (май 2017)
200 в час по пр. Независимости
(вечернее время) – 5-7 велосипедистов на
перекрёстке
городская
велосипедная
культура
Бесплатный прокат “Добры ровар”
– около 30 велосипедов (2 сезона)
Бесплатная веломастерская
“Гараж-38” – 4 года
11 парковок на 94
места (Солигорск)
Велошкола для взрослых
Социальные
проекты
Ремонтная точка “Маячок”
Ходьба по велодорожкам
Отсутствие света
День без автомобиля с комитетом
природных ресурсов г. Минска
Велогаражи у офисов и у вузах – десятки в
Минске
Общественные велопарковки –
несколько сотен
Велогаражи во дворах
– несколько десятков
Велосипедный район –
1 в Беларуси
Концепция развития велодвижения в г. Минске
и городские годичные планы
На сегодня 73 улицы:
* Отделённые линией велодорожки на
тротуаре
* совмещённое движение велосипедистов с
пешеходами
* велопереезды
* понижение бордюров
 Концепции:
 Минск (c 2011 года)
 Могилёв
(принимается)
 Брест
(разрабатывается)
 План мобильности:
 Полоцк
 Планы: у бОльшего
количества городов
Концепция развития велодвижения в г. Минске
- > городские годичные планы
Качество неидеальное: часто приходится
переделывать, но процесс нормализуется.
?
?
“Новая боровая”
Минск
Велопереезды: Минск – около 800. Брест,
Полоцк до 10. Остальные города = 0 ?
Новые улицы:
Когда тротуар называют
велодорожкой:
Могилёв Минск
Часть из 500 км - это не велодорожки, это
адаптация тротуаров
Полоцк
БрестБрест
Малорита
Хорошо, но не асфальтПочти идеально, но не
асфальт
Несовершенство ПДД
 Узкая линейка возможных
технических решений для
проектировщиков:
велодорожка на тротуаре (отделённая
разделительной полосой,
конструктивно отделённая) –
возможно для новых или целиком
реконструируемых улиц
но как же существующие улицы, улицы
небольших городов (плохие
тротуары), улицы с низким
автомобильным движением?
Что будем делать с
электровелосипедами?
Нет возможности организовать
совместное движение велосипедов и
автомобилей по ПЧ, возможности
реализовывать велополосы,
контрполосы, движение на
перекрёстках
Правовые аспекты определений
велодорожка, велопереезд
Выделенная
велополоса
Совместное
движение
контрполоса
Решения на
перекрёстках
 Подготовлены
рекомендации (12
страниц, 16 пунктов
правил)
Несовершенство ПДД
Нет “новых” правил:
электровелосипеды?
“Устаревшие” пункты
правил: обязательность
зеркала (противоречение
Венской конвенции о
дорожном движении),
запрет движения в
снегопад
Стандарты проектирования и качество
выполнения проектов
Генпланы городов: есть схема основных велосипедных путей
в последних редакциях для Минска, Могилёва,
готовится для Бреста
ОК
Во введении: “настоящая работа не заменяет необходимость
разработки технических нормативных правовых актов (ТКП)
по проектированию и строительству велодорожек (по
аналогии с ТКП 45-3.03.227-2010 "Улицы населенных пунктов.
Строительные нормы проектирования").”
1. ТКП 45-3.03.227-2010 "Улицы населенных пунктов.
Строительные нормы проектирования"). – По
велоинфраструктуре 1 страница текста
2. Методические рекомендации (БелНИИП
Градостроительства по заказу МинАрхитектуры и
Строительства РБ) – 40 страниц. – утверждены, но не
распространены
?
 Предлагаем провести ревизию
рекомендаций и опубликовать их
 Всё сложнее:
Стандарты проектирования и качество
проектов
Стандарты проектирования и уровень
проектов
Плитка вместо асфальта – “плиточное
лобби”. Но плитка более скользкая,
хуже визуальное отделение и хуже
качение.
Мост через МКАД (Минск): 5 пролётов и пандус не
приспособленный
для самостоятельного движения
Колясочников, 3 колёсный велосипед, грузовой
велосипед
?
Стандарты проектирования и уровень проектов
?
Проектировщик не
захотел связующую
дорожку
?
?
Организация дорожного движения и создание комфортной
городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных
Такие
проекты не
проходят
процедуру
общественн
ого
обсуждения
Какие изменения необходимы на уровне
города?
 Отсутствие опыта, понимания у
проектировщиков
 Невозможность
проектировщиков отстоять своё
решение – не на кого опереться
 Слабое велосипедное лобби на
уровне города
 Нет городского видения
(стратегии, планов)
 Нет одного ответственного на
уровне города – размытость
“велосипедной темы” по разным
организациям
 Нет городского велосипедного
бюджета
Обучение проектировщиков
Привлечение вело-общественности к
консультированию
Создание городской велосипедной
концепции/планов мобильности
Создание компетентного ответственного
за велосипедное движения (советник мэра,
велосипедный офицер, оператор
велосипедного движения)
Изменение алгоритма взаимодействия
(заказчик-проектировщик-общественность)
Бюджетная строка велоинфраструктуры в
транспортной строке
Социоэкономическая оценка
Какие изменения необходимы на уровне
города? Предлагаемая схема взаимодействия
Качество среды: Организация дорожного движения и создание
комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и
маломобильных
79
Было:
1 переход 90(?) секунд
120 метров
Среднее время в пути:
2,5 минуты
Стало:
2 наземных перехода
1 подземный переход
780 метров
Среднее время в пути:
10 минут
Качество среды: Организация дорожного движения и создание
комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и
маломобильных
Было:
1 переход
40 метров
Стало:
2 наземных перехода
1 подземный переход
Качество среды: Организация дорожного движения и создание
комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и
маломобильных
В Минске около 90
подземных переходов.
Могилёв – 2. Брест – 1.
Противоречие:
Строим переходы и
увеличиваем скорость
или понижаем в городе
скорость до 50 и делаем
среду более
комфортной?
Качество среды: Организация дорожного движения и создание
комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и
маломобильных
Как проектируют в Щецине (Польша):
Многоуровневые
развязки –
неудачное
решение:
Неприятны
пешеходам и
велосипедистам
Качество среды: Организация дорожного движения и создание
комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и
маломобильных
Пешеходный
логистический хаб
потерян
Качество среды: эстетика и
соразмерность
Качество среды: …и создание комфортной городской среды для
пешеходов, велосипедистов и маломобильных
Хельсинки:
Николай Асаул,
заместитель Министра
транспорта Российской
Федерации:
"Велосипед - это,
конечно же,
транспорт".
и демонстрирует
пирамиду
транспортных
приоритетов.
Качество среды: …и создание комфортной городской среды для
пешеходов, велосипедистов и маломобильных
Комфортная среда должна быть
закреплена в:
 Строительных стандартах
 Должна выполняться при
разработке проектов
организации дорожного
движения и дорожного
строительства
 Комплексной транспортной
стратегии городов как таковой,
планах мобильности
 Должна учитываться при
распределении транспортного
бюджета города
Качество среды: …и создание комфортной городской среды для
пешеходов, велосипедистов и маломобильных
Качество среды: …и создание комфортной городской среды для
пешеходов, велосипедистов и маломобильных
Комфортная среда должна быть
закреплена в документах
разного уровня:
 Национальных стандартах
 Генплан+отсутствующий
документ “городская
транспортная стратегия”)
 ПДП, планировании городского
района, объекта
 Планировании отдельной улицы
(выбор скоростного режима,
количества полос и т.п.)
 Планировании отдельного узла
(перекрёсток, пешеходный
переход)
 Национальная велосипедная стратегия и городские
концепции - > национальный план (?)
 Городам необходим городской оператор/советник
мэра по велосипедному движению
 Необходимы амбиции города развивать
велодвижение
Евросоюз (28 стран) Беларусь
около 1000 Euro
на каждого жителя
(включая тех,
кто не ездит)
велосипед как
основной транспорт
выбирают 8%
жителей
- 10 млрд. euro
- 1 млрд. euro
- 100 млн. euro
- 1.5 млрд. euro
- 500 млн. euro
- 250 млн. euro
Деятельность осуществляется в рамках проекта «Развитие городского велосипедного движения в интересах
общественности Республики Беларусь», финансируемого Европейским союзом и реализуемый учреждением «Центр
экологических решений» совместно с общественным объединением «Минское велосипедное общество». Размер
финансирования составляет €560,855. Содержание презентации является ответственностью Центра экологических
решений и Минского велосипедного общества и не отражает точку зрения Европейского союза.
Минское велосипедное общество
Павел Горбунов
председатель правления
bike.org.by
valoshca@bike.org.by
+375295658291
+375445442578

More Related Content

What's hot

Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...
Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...
Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...Probok.NET
 
2014 09-18 - Веловоркшоп, Минск - Павел Горбунов
2014 09-18 - Веловоркшоп, Минск - Павел Горбунов2014 09-18 - Веловоркшоп, Минск - Павел Горбунов
2014 09-18 - Веловоркшоп, Минск - Павел ГорбуновPashka Gorbunov
 
Sustainable mobility solutions in Belarus
Sustainable mobility solutions in BelarusSustainable mobility solutions in Belarus
Sustainable mobility solutions in BelarusLesya Loyko
 
О работе системы велопроката в городе Москве и изменениях в правилах пользова...
О работе системы велопроката в городе Москве и изменениях в правилах пользова...О работе системы велопроката в городе Москве и изменениях в правилах пользова...
О работе системы велопроката в городе Москве и изменениях в правилах пользова...The webportal of the Mayor and the Government of Moscow
 
Общественный ВелоКонтоль 2014 (ОВК)
Общественный ВелоКонтоль 2014 (ОВК)Общественный ВелоКонтоль 2014 (ОВК)
Общественный ВелоКонтоль 2014 (ОВК)Probok.NET
 
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!Probok.NET
 
Развитие велоинфраструктуры Львова
Развитие велоинфраструктуры ЛьвоваРазвитие велоинфраструктуры Львова
Развитие велоинфраструктуры ЛьвоваYauhen Kharuzhy
 
План устойчивой мобильности г. Люблина
План устойчивой мобильности г. ЛюблинаПлан устойчивой мобильности г. Люблина
План устойчивой мобильности г. Люблинаveloforum
 
Велодорожки на Бульварном кольце
Велодорожки на Бульварном кольцеВелодорожки на Бульварном кольце
Велодорожки на Бульварном кольцеProbok.NET
 
Отчет о работе транспортного комплекса города Москвы за 2010-2014гг.
Отчет о работе транспортного комплекса города Москвы за 2010-2014гг.Отчет о работе транспортного комплекса города Москвы за 2010-2014гг.
Отчет о работе транспортного комплекса города Москвы за 2010-2014гг.The webportal of the Mayor and the Government of Moscow
 
О формировании велосипедного пространства и пешеходных зон в городе Москве
О формировании велосипедного пространства и пешеходных зон в городе МосквеО формировании велосипедного пространства и пешеходных зон в городе Москве
О формировании велосипедного пространства и пешеходных зон в городе МосквеThe webportal of the Mayor and the Government of Moscow
 
Строительство велодружелюбного города. Опыт Екатеринбурга
Строительство велодружелюбного города. Опыт ЕкатеринбургаСтроительство велодружелюбного города. Опыт Екатеринбурга
Строительство велодружелюбного города. Опыт ЕкатеринбургаVladimir Zlokazov
 
стратегия Vs генплан
стратегия Vs генпланстратегия Vs генплан
стратегия Vs генпланRoman Pomazan
 

What's hot (14)

Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...
Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...
Семинар по развитию велодвижения в Москве. Обзор международных тенденций и ви...
 
2014 09-18 - Веловоркшоп, Минск - Павел Горбунов
2014 09-18 - Веловоркшоп, Минск - Павел Горбунов2014 09-18 - Веловоркшоп, Минск - Павел Горбунов
2014 09-18 - Веловоркшоп, Минск - Павел Горбунов
 
Sustainable mobility solutions in Belarus
Sustainable mobility solutions in BelarusSustainable mobility solutions in Belarus
Sustainable mobility solutions in Belarus
 
О работе системы велопроката в городе Москве и изменениях в правилах пользова...
О работе системы велопроката в городе Москве и изменениях в правилах пользова...О работе системы велопроката в городе Москве и изменениях в правилах пользова...
О работе системы велопроката в городе Москве и изменениях в правилах пользова...
 
Общественный ВелоКонтоль 2014 (ОВК)
Общественный ВелоКонтоль 2014 (ОВК)Общественный ВелоКонтоль 2014 (ОВК)
Общественный ВелоКонтоль 2014 (ОВК)
 
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!
Общественный ВелоКонтроль - твое время действовать!
 
Развитие велоинфраструктуры Львова
Развитие велоинфраструктуры ЛьвоваРазвитие велоинфраструктуры Львова
Развитие велоинфраструктуры Львова
 
План устойчивой мобильности г. Люблина
План устойчивой мобильности г. ЛюблинаПлан устойчивой мобильности г. Люблина
План устойчивой мобильности г. Люблина
 
Велодорожки на Бульварном кольце
Велодорожки на Бульварном кольцеВелодорожки на Бульварном кольце
Велодорожки на Бульварном кольце
 
Отчет о работе транспортного комплекса города Москвы за 2010-2014гг.
Отчет о работе транспортного комплекса города Москвы за 2010-2014гг.Отчет о работе транспортного комплекса города Москвы за 2010-2014гг.
Отчет о работе транспортного комплекса города Москвы за 2010-2014гг.
 
velcom velocity КСО
velcom velocity КСОvelcom velocity КСО
velcom velocity КСО
 
О формировании велосипедного пространства и пешеходных зон в городе Москве
О формировании велосипедного пространства и пешеходных зон в городе МосквеО формировании велосипедного пространства и пешеходных зон в городе Москве
О формировании велосипедного пространства и пешеходных зон в городе Москве
 
Строительство велодружелюбного города. Опыт Екатеринбурга
Строительство велодружелюбного города. Опыт ЕкатеринбургаСтроительство велодружелюбного города. Опыт Екатеринбурга
Строительство велодружелюбного города. Опыт Екатеринбурга
 
стратегия Vs генплан
стратегия Vs генпланстратегия Vs генплан
стратегия Vs генплан
 

Similar to Urban cycling in Belarus 2017-05-12 Pavel Harbunou

МВО: Новейшая история велодвижения в Минске
МВО: Новейшая история велодвижения в МинскеМВО: Новейшая история велодвижения в Минске
МВО: Новейшая история велодвижения в МинскеYauhen Kharuzhy
 
Project let's bike it! rus
Project let's bike it! rusProject let's bike it! rus
Project let's bike it! rusAlena Popova
 
Активное передвижение и комфорт городской среды
Активное передвижение и комфорт городской средыАктивное передвижение и комфорт городской среды
Активное передвижение и комфорт городской средыVladimir Zlokazov
 
Proekt let 39_s_bike_it_33
Proekt let 39_s_bike_it_33Proekt let 39_s_bike_it_33
Proekt let 39_s_bike_it_33Alena Popova
 
Презентация МВО с конференции 25.04.2013
Презентация МВО с конференции 25.04.2013Презентация МВО с конференции 25.04.2013
Презентация МВО с конференции 25.04.2013Yauhen Kharuzhy
 
Общественный транспорт и подвижность в городах для Школы мэров
Общественный транспорт и подвижность в городах для Школы мэровОбщественный транспорт и подвижность в городах для Школы мэров
Общественный транспорт и подвижность в городах для Школы мэровDmytro Bespalov
 
Развитие велоинфраструктуры в Москве
Развитие велоинфраструктуры в МосквеРазвитие велоинфраструктуры в Москве
Развитие велоинфраструктуры в МосквеProbok.NET
 
МВО: Презентация для Гродно, 2012 г.
МВО: Презентация для Гродно, 2012 г.МВО: Презентация для Гродно, 2012 г.
МВО: Презентация для Гродно, 2012 г.Yauhen Kharuzhy
 
Итоги секции «Инфраструктура и технологии»
Итоги секции «Инфраструктура и технологии»Итоги секции «Инфраструктура и технологии»
Итоги секции «Инфраструктура и технологии»moscowuforum
 
презентация ДО г.Москвы МОСКВА вчера, сегодня, завтра
презентация ДО г.Москвы МОСКВА вчера, сегодня, завтрапрезентация ДО г.Москвы МОСКВА вчера, сегодня, завтра
презентация ДО г.Москвы МОСКВА вчера, сегодня, завтраsch1387
 
1 mobilniy gorod_internet
1 mobilniy gorod_internet1 mobilniy gorod_internet
1 mobilniy gorod_internetProstoJ
 
Куда катится украинский транспорт и как его планировать
Куда катится украинский транспорт и как его планироватьКуда катится украинский транспорт и как его планировать
Куда катится украинский транспорт и как его планироватьDmytro Bespalov
 
Айбек Сыдыков "Проект Bicycle Bishkek – пилотный веломаршрут и перспективы"
Айбек Сыдыков "Проект Bicycle Bishkek – пилотный веломаршрут и перспективы"Айбек Сыдыков "Проект Bicycle Bishkek – пилотный веломаршрут и перспективы"
Айбек Сыдыков "Проект Bicycle Bishkek – пилотный веломаршрут и перспективы"Бишкек Урбан Форум
 
Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие росси...
Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие росси...Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие росси...
Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие росси...Moscow Urban Forum
 
Konstantine Kolesnikov on Kyiv 2025 Development Strategy. p.1
Konstantine Kolesnikov on Kyiv 2025 Development Strategy. p.1Konstantine Kolesnikov on Kyiv 2025 Development Strategy. p.1
Konstantine Kolesnikov on Kyiv 2025 Development Strategy. p.1Kira Ivanova
 
12 kostiantyn savinov
12 kostiantyn savinov12 kostiantyn savinov
12 kostiantyn savinovvelotransport
 
Владимир Верхошинский "Развитие велопроката в Москве и его влияние на изменен...
Владимир Верхошинский "Развитие велопроката в Москве и его влияние на изменен...Владимир Верхошинский "Развитие велопроката в Москве и его влияние на изменен...
Владимир Верхошинский "Развитие велопроката в Москве и его влияние на изменен...mosurban
 

Similar to Urban cycling in Belarus 2017-05-12 Pavel Harbunou (20)

МВО: Новейшая история велодвижения в Минске
МВО: Новейшая история велодвижения в МинскеМВО: Новейшая история велодвижения в Минске
МВО: Новейшая история велодвижения в Минске
 
Project let's bike it! rus
Project let's bike it! rusProject let's bike it! rus
Project let's bike it! rus
 
Активное передвижение и комфорт городской среды
Активное передвижение и комфорт городской средыАктивное передвижение и комфорт городской среды
Активное передвижение и комфорт городской среды
 
Proekt let 39_s_bike_it_33
Proekt let 39_s_bike_it_33Proekt let 39_s_bike_it_33
Proekt let 39_s_bike_it_33
 
Презентация МВО с конференции 25.04.2013
Презентация МВО с конференции 25.04.2013Презентация МВО с конференции 25.04.2013
Презентация МВО с конференции 25.04.2013
 
Общественный транспорт и подвижность в городах для Школы мэров
Общественный транспорт и подвижность в городах для Школы мэровОбщественный транспорт и подвижность в городах для Школы мэров
Общественный транспорт и подвижность в городах для Школы мэров
 
Развитие велоинфраструктуры в Москве
Развитие велоинфраструктуры в МосквеРазвитие велоинфраструктуры в Москве
Развитие велоинфраструктуры в Москве
 
МВО: Презентация для Гродно, 2012 г.
МВО: Презентация для Гродно, 2012 г.МВО: Презентация для Гродно, 2012 г.
МВО: Презентация для Гродно, 2012 г.
 
City camp итоги
City camp итогиCity camp итоги
City camp итоги
 
Итоги секции «Инфраструктура и технологии»
Итоги секции «Инфраструктура и технологии»Итоги секции «Инфраструктура и технологии»
Итоги секции «Инфраструктура и технологии»
 
презентация ДО г.Москвы МОСКВА вчера, сегодня, завтра
презентация ДО г.Москвы МОСКВА вчера, сегодня, завтрапрезентация ДО г.Москвы МОСКВА вчера, сегодня, завтра
презентация ДО г.Москвы МОСКВА вчера, сегодня, завтра
 
1 mobilniy gorod_internet
1 mobilniy gorod_internet1 mobilniy gorod_internet
1 mobilniy gorod_internet
 
1 mobilniy gorod_internet
1 mobilniy gorod_internet1 mobilniy gorod_internet
1 mobilniy gorod_internet
 
Куда катится украинский транспорт и как его планировать
Куда катится украинский транспорт и как его планироватьКуда катится украинский транспорт и как его планировать
Куда катится украинский транспорт и как его планировать
 
Айбек Сыдыков "Проект Bicycle Bishkek – пилотный веломаршрут и перспективы"
Айбек Сыдыков "Проект Bicycle Bishkek – пилотный веломаршрут и перспективы"Айбек Сыдыков "Проект Bicycle Bishkek – пилотный веломаршрут и перспективы"
Айбек Сыдыков "Проект Bicycle Bishkek – пилотный веломаршрут и перспективы"
 
Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие росси...
Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие росси...Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие росси...
Лука Гуала «Проектирование успешных транспортных систем: в чем отличие росси...
 
Konstantine Kolesnikov on Kyiv 2025 Development Strategy. p.1
Konstantine Kolesnikov on Kyiv 2025 Development Strategy. p.1Konstantine Kolesnikov on Kyiv 2025 Development Strategy. p.1
Konstantine Kolesnikov on Kyiv 2025 Development Strategy. p.1
 
НКО Лаб. Поддержка проектов СО НКО конкурса субсидий. Социально значимые прое...
НКО Лаб. Поддержка проектов СО НКО конкурса субсидий. Социально значимые прое...НКО Лаб. Поддержка проектов СО НКО конкурса субсидий. Социально значимые прое...
НКО Лаб. Поддержка проектов СО НКО конкурса субсидий. Социально значимые прое...
 
12 kostiantyn savinov
12 kostiantyn savinov12 kostiantyn savinov
12 kostiantyn savinov
 
Владимир Верхошинский "Развитие велопроката в Москве и его влияние на изменен...
Владимир Верхошинский "Развитие велопроката в Москве и его влияние на изменен...Владимир Верхошинский "Развитие велопроката в Москве и его влияние на изменен...
Владимир Верхошинский "Развитие велопроката в Москве и его влияние на изменен...
 

More from Pashka Gorbunov

Европейская неделя мобильности - Антон Роднянков - 2017-08-20 (велослёт)
Европейская неделя мобильности - Антон Роднянков - 2017-08-20 (велослёт)Европейская неделя мобильности - Антон Роднянков - 2017-08-20 (велослёт)
Европейская неделя мобильности - Антон Роднянков - 2017-08-20 (велослёт)Pashka Gorbunov
 
От 12 к 212: обеспечь себе велопарковку - Юлия Коледа (Велогродно) - 2017-08-20
От 12 к 212: обеспечь себе велопарковку - Юлия Коледа (Велогродно) - 2017-08-20От 12 к 212: обеспечь себе велопарковку - Юлия Коледа (Велогродно) - 2017-08-20
От 12 к 212: обеспечь себе велопарковку - Юлия Коледа (Велогродно) - 2017-08-20Pashka Gorbunov
 
Велоактивизм, который создает ”добавочную стоимость” - Владимир Радевич - 201...
Велоактивизм, который создает ”добавочную стоимость” - Владимир Радевич - 201...Велоактивизм, который создает ”добавочную стоимость” - Владимир Радевич - 201...
Велоактивизм, который создает ”добавочную стоимость” - Владимир Радевич - 201...Pashka Gorbunov
 
Ивано-Франковск: как бизнес и жители сами создают инфраструктуру - Владимир Р...
Ивано-Франковск: как бизнес и жители сами создают инфраструктуру - Владимир Р...Ивано-Франковск: как бизнес и жители сами создают инфраструктуру - Владимир Р...
Ивано-Франковск: как бизнес и жители сами создают инфраструктуру - Владимир Р...Pashka Gorbunov
 
Выбор технических решений в организации велодвижения Вильнюса
Выбор технических решений в организации велодвижения ВильнюсаВыбор технических решений в организации велодвижения Вильнюса
Выбор технических решений в организации велодвижения ВильнюсаPashka Gorbunov
 
Presentation economic benefits - Lars Stromgren, Minsk - 2017
Presentation economic benefits - Lars Stromgren, Minsk - 2017Presentation economic benefits - Lars Stromgren, Minsk - 2017
Presentation economic benefits - Lars Stromgren, Minsk - 2017Pashka Gorbunov
 
Urban cycling-development - Lars Stromgren (Minsk, 2017)
Urban cycling-development - Lars Stromgren (Minsk, 2017)Urban cycling-development - Lars Stromgren (Minsk, 2017)
Urban cycling-development - Lars Stromgren (Minsk, 2017)Pashka Gorbunov
 
Велотуризм и велосипедные маршруты Беларуси
Велотуризм и велосипедные маршруты БеларусиВелотуризм и велосипедные маршруты Беларуси
Велотуризм и велосипедные маршруты БеларусиPashka Gorbunov
 
рейн лепик опыт эстонии в развитии велодвижения (конференция в могилёве 12-...
рейн лепик   опыт эстонии в развитии велодвижения (конференция в могилёве 12-...рейн лепик   опыт эстонии в развитии велодвижения (конференция в могилёве 12-...
рейн лепик опыт эстонии в развитии велодвижения (конференция в могилёве 12-...Pashka Gorbunov
 
антон роднянков пугм полоцк (конференция в могилёве 12-05-2016)
антон роднянков   пугм полоцк (конференция в могилёве 12-05-2016)антон роднянков   пугм полоцк (конференция в могилёве 12-05-2016)
антон роднянков пугм полоцк (конференция в могилёве 12-05-2016)Pashka Gorbunov
 
презентация по веломониторингу
презентация по веломониторингупрезентация по веломониторингу
презентация по веломониторингуPashka Gorbunov
 
Rein Lepik - Development of cycling routes in Estonia
Rein Lepik - Development of cycling routes in Estonia Rein Lepik - Development of cycling routes in Estonia
Rein Lepik - Development of cycling routes in Estonia Pashka Gorbunov
 
Cycling Experiences from Denmark
Cycling Experiences from  DenmarkCycling Experiences from  Denmark
Cycling Experiences from DenmarkPashka Gorbunov
 
проблематика дорожного движения на перекрёстках Минска
проблематика дорожного движения на перекрёстках Минскапроблематика дорожного движения на перекрёстках Минска
проблематика дорожного движения на перекрёстках МинскаPashka Gorbunov
 
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.Pashka Gorbunov
 
Олена Токмиленко - Фінансування проектів розвитку велоінфраструктури та попул...
Олена Токмиленко - Фінансування проектів розвитку велоінфраструктури та попул...Олена Токмиленко - Фінансування проектів розвитку велоінфраструктури та попул...
Олена Токмиленко - Фінансування проектів розвитку велоінфраструктури та попул...Pashka Gorbunov
 
16.12.2014 Yasuhiro Igarashi about Fukushima for belarussian young greens
16.12.2014 Yasuhiro Igarashi about Fukushima for belarussian young greens16.12.2014 Yasuhiro Igarashi about Fukushima for belarussian young greens
16.12.2014 Yasuhiro Igarashi about Fukushima for belarussian young greensPashka Gorbunov
 
Private Public Partnership by Lotta Hedström
Private Public Partnership by Lotta HedströmPrivate Public Partnership by Lotta Hedström
Private Public Partnership by Lotta HedströmPashka Gorbunov
 
Cogito - swedish think tank
Cogito - swedish think tankCogito - swedish think tank
Cogito - swedish think tankPashka Gorbunov
 

More from Pashka Gorbunov (20)

Европейская неделя мобильности - Антон Роднянков - 2017-08-20 (велослёт)
Европейская неделя мобильности - Антон Роднянков - 2017-08-20 (велослёт)Европейская неделя мобильности - Антон Роднянков - 2017-08-20 (велослёт)
Европейская неделя мобильности - Антон Роднянков - 2017-08-20 (велослёт)
 
От 12 к 212: обеспечь себе велопарковку - Юлия Коледа (Велогродно) - 2017-08-20
От 12 к 212: обеспечь себе велопарковку - Юлия Коледа (Велогродно) - 2017-08-20От 12 к 212: обеспечь себе велопарковку - Юлия Коледа (Велогродно) - 2017-08-20
От 12 к 212: обеспечь себе велопарковку - Юлия Коледа (Велогродно) - 2017-08-20
 
Велоактивизм, который создает ”добавочную стоимость” - Владимир Радевич - 201...
Велоактивизм, который создает ”добавочную стоимость” - Владимир Радевич - 201...Велоактивизм, который создает ”добавочную стоимость” - Владимир Радевич - 201...
Велоактивизм, который создает ”добавочную стоимость” - Владимир Радевич - 201...
 
Ивано-Франковск: как бизнес и жители сами создают инфраструктуру - Владимир Р...
Ивано-Франковск: как бизнес и жители сами создают инфраструктуру - Владимир Р...Ивано-Франковск: как бизнес и жители сами создают инфраструктуру - Владимир Р...
Ивано-Франковск: как бизнес и жители сами создают инфраструктуру - Владимир Р...
 
Выбор технических решений в организации велодвижения Вильнюса
Выбор технических решений в организации велодвижения ВильнюсаВыбор технических решений в организации велодвижения Вильнюса
Выбор технических решений в организации велодвижения Вильнюса
 
Presentation economic benefits - Lars Stromgren, Minsk - 2017
Presentation economic benefits - Lars Stromgren, Minsk - 2017Presentation economic benefits - Lars Stromgren, Minsk - 2017
Presentation economic benefits - Lars Stromgren, Minsk - 2017
 
Urban cycling-development - Lars Stromgren (Minsk, 2017)
Urban cycling-development - Lars Stromgren (Minsk, 2017)Urban cycling-development - Lars Stromgren (Minsk, 2017)
Urban cycling-development - Lars Stromgren (Minsk, 2017)
 
Велотуризм и велосипедные маршруты Беларуси
Велотуризм и велосипедные маршруты БеларусиВелотуризм и велосипедные маршруты Беларуси
Велотуризм и велосипедные маршруты Беларуси
 
рейн лепик опыт эстонии в развитии велодвижения (конференция в могилёве 12-...
рейн лепик   опыт эстонии в развитии велодвижения (конференция в могилёве 12-...рейн лепик   опыт эстонии в развитии велодвижения (конференция в могилёве 12-...
рейн лепик опыт эстонии в развитии велодвижения (конференция в могилёве 12-...
 
антон роднянков пугм полоцк (конференция в могилёве 12-05-2016)
антон роднянков   пугм полоцк (конференция в могилёве 12-05-2016)антон роднянков   пугм полоцк (конференция в могилёве 12-05-2016)
антон роднянков пугм полоцк (конференция в могилёве 12-05-2016)
 
презентация по веломониторингу
презентация по веломониторингупрезентация по веломониторингу
презентация по веломониторингу
 
Rein Lepik - Development of cycling routes in Estonia
Rein Lepik - Development of cycling routes in Estonia Rein Lepik - Development of cycling routes in Estonia
Rein Lepik - Development of cycling routes in Estonia
 
Cycling Experiences from Denmark
Cycling Experiences from  DenmarkCycling Experiences from  Denmark
Cycling Experiences from Denmark
 
EuroVelo project
EuroVelo projectEuroVelo project
EuroVelo project
 
проблематика дорожного движения на перекрёстках Минска
проблематика дорожного движения на перекрёстках Минскапроблематика дорожного движения на перекрёстках Минска
проблематика дорожного движения на перекрёстках Минска
 
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.
Стандарты городских велосипедных дорожек. Польша. Бартош Скоршевски.
 
Олена Токмиленко - Фінансування проектів розвитку велоінфраструктури та попул...
Олена Токмиленко - Фінансування проектів розвитку велоінфраструктури та попул...Олена Токмиленко - Фінансування проектів розвитку велоінфраструктури та попул...
Олена Токмиленко - Фінансування проектів розвитку велоінфраструктури та попул...
 
16.12.2014 Yasuhiro Igarashi about Fukushima for belarussian young greens
16.12.2014 Yasuhiro Igarashi about Fukushima for belarussian young greens16.12.2014 Yasuhiro Igarashi about Fukushima for belarussian young greens
16.12.2014 Yasuhiro Igarashi about Fukushima for belarussian young greens
 
Private Public Partnership by Lotta Hedström
Private Public Partnership by Lotta HedströmPrivate Public Partnership by Lotta Hedström
Private Public Partnership by Lotta Hedström
 
Cogito - swedish think tank
Cogito - swedish think tankCogito - swedish think tank
Cogito - swedish think tank
 

Urban cycling in Belarus 2017-05-12 Pavel Harbunou

  • 1. Городское велосипедное движение в Беларуси Оценка уровня развития. Текущие и будущие вызовы. Павел Горбунов ОО “Минское велосипедное общество” председатель правления
  • 2. 10 000 Развитие инфраструктуры Продвижение идеи удобного города (“зелёной” мобильности) Лоббирование, Экспертиза Обратная связь Представительская функция Развитие городского велостиля, велокультуры, продвижение вежливой езды Развитие велотуризма, волонтёрства продвижение ЗОЖ
  • 3.  Все относятся позитивно (горожане, власти, СМИ)  Становится всё больше понимания, что велосипед- это транспорт, а не только предназначен для отдыха  Остаются предубеждения и стереотипы (“зимой холодно”, “зимой скользко”), но уходят “велосипед-непрестижно”  Всё больше ездит не только “спортивная молодёжь”, но и женщины и пожилые. Основная проблема: инфраструктура. Но остаются и культурные барьеры (например, сезонность). Отношение к велосипеду в городе
  • 4. УП “МинскГрадо” (2016): 1.2% – суммарная доля трудовых перемещений на велосипеде 0.4% - 2,9 тысяч в сутки - утилитарных Статистика по Минску: (из концепции развития велосипедного движения Минска) 7-10 раз За 6 лет
  • 5. До 400 в час по “велобану” (свислочской велодорожке) в вечернее время 7000 на велопараде в Минске (2016 год) и 1500 в Гомеле (май 2017) 200 в час по пр. Независимости (вечернее время) – 5-7 велосипедистов на перекрёстке
  • 7.
  • 8. Бесплатный прокат “Добры ровар” – около 30 велосипедов (2 сезона) Бесплатная веломастерская “Гараж-38” – 4 года 11 парковок на 94 места (Солигорск) Велошкола для взрослых Социальные проекты Ремонтная точка “Маячок”
  • 9. Ходьба по велодорожкам Отсутствие света День без автомобиля с комитетом природных ресурсов г. Минска
  • 10. Велогаражи у офисов и у вузах – десятки в Минске Общественные велопарковки – несколько сотен Велогаражи во дворах – несколько десятков Велосипедный район – 1 в Беларуси
  • 11.
  • 12. Концепция развития велодвижения в г. Минске и городские годичные планы На сегодня 73 улицы: * Отделённые линией велодорожки на тротуаре * совмещённое движение велосипедистов с пешеходами * велопереезды * понижение бордюров
  • 13.  Концепции:  Минск (c 2011 года)  Могилёв (принимается)  Брест (разрабатывается)  План мобильности:  Полоцк  Планы: у бОльшего количества городов Концепция развития велодвижения в г. Минске - > городские годичные планы
  • 14. Качество неидеальное: часто приходится переделывать, но процесс нормализуется. ? ?
  • 15. “Новая боровая” Минск Велопереезды: Минск – около 800. Брест, Полоцк до 10. Остальные города = 0 ? Новые улицы:
  • 16. Когда тротуар называют велодорожкой: Могилёв Минск Часть из 500 км - это не велодорожки, это адаптация тротуаров
  • 17. Полоцк БрестБрест Малорита Хорошо, но не асфальтПочти идеально, но не асфальт
  • 18.
  • 19. Несовершенство ПДД  Узкая линейка возможных технических решений для проектировщиков: велодорожка на тротуаре (отделённая разделительной полосой, конструктивно отделённая) – возможно для новых или целиком реконструируемых улиц но как же существующие улицы, улицы небольших городов (плохие тротуары), улицы с низким автомобильным движением? Что будем делать с электровелосипедами? Нет возможности организовать совместное движение велосипедов и автомобилей по ПЧ, возможности реализовывать велополосы, контрполосы, движение на перекрёстках Правовые аспекты определений велодорожка, велопереезд
  • 21.  Подготовлены рекомендации (12 страниц, 16 пунктов правил) Несовершенство ПДД Нет “новых” правил: электровелосипеды? “Устаревшие” пункты правил: обязательность зеркала (противоречение Венской конвенции о дорожном движении), запрет движения в снегопад
  • 22. Стандарты проектирования и качество выполнения проектов Генпланы городов: есть схема основных велосипедных путей в последних редакциях для Минска, Могилёва, готовится для Бреста ОК
  • 23. Во введении: “настоящая работа не заменяет необходимость разработки технических нормативных правовых актов (ТКП) по проектированию и строительству велодорожек (по аналогии с ТКП 45-3.03.227-2010 "Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования").” 1. ТКП 45-3.03.227-2010 "Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования"). – По велоинфраструктуре 1 страница текста 2. Методические рекомендации (БелНИИП Градостроительства по заказу МинАрхитектуры и Строительства РБ) – 40 страниц. – утверждены, но не распространены ?  Предлагаем провести ревизию рекомендаций и опубликовать их  Всё сложнее: Стандарты проектирования и качество проектов
  • 24. Стандарты проектирования и уровень проектов Плитка вместо асфальта – “плиточное лобби”. Но плитка более скользкая, хуже визуальное отделение и хуже качение. Мост через МКАД (Минск): 5 пролётов и пандус не приспособленный для самостоятельного движения Колясочников, 3 колёсный велосипед, грузовой велосипед ?
  • 25. Стандарты проектирования и уровень проектов ? Проектировщик не захотел связующую дорожку
  • 26. ? ? Организация дорожного движения и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных Такие проекты не проходят процедуру общественн ого обсуждения
  • 27. Какие изменения необходимы на уровне города?  Отсутствие опыта, понимания у проектировщиков  Невозможность проектировщиков отстоять своё решение – не на кого опереться  Слабое велосипедное лобби на уровне города  Нет городского видения (стратегии, планов)  Нет одного ответственного на уровне города – размытость “велосипедной темы” по разным организациям  Нет городского велосипедного бюджета Обучение проектировщиков Привлечение вело-общественности к консультированию Создание городской велосипедной концепции/планов мобильности Создание компетентного ответственного за велосипедное движения (советник мэра, велосипедный офицер, оператор велосипедного движения) Изменение алгоритма взаимодействия (заказчик-проектировщик-общественность) Бюджетная строка велоинфраструктуры в транспортной строке Социоэкономическая оценка
  • 28. Какие изменения необходимы на уровне города? Предлагаемая схема взаимодействия
  • 29. Качество среды: Организация дорожного движения и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных 79
  • 30. Было: 1 переход 90(?) секунд 120 метров Среднее время в пути: 2,5 минуты Стало: 2 наземных перехода 1 подземный переход 780 метров Среднее время в пути: 10 минут Качество среды: Организация дорожного движения и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных
  • 31. Было: 1 переход 40 метров Стало: 2 наземных перехода 1 подземный переход Качество среды: Организация дорожного движения и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных
  • 32. В Минске около 90 подземных переходов. Могилёв – 2. Брест – 1. Противоречие: Строим переходы и увеличиваем скорость или понижаем в городе скорость до 50 и делаем среду более комфортной? Качество среды: Организация дорожного движения и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных
  • 33. Как проектируют в Щецине (Польша):
  • 34. Многоуровневые развязки – неудачное решение: Неприятны пешеходам и велосипедистам Качество среды: Организация дорожного движения и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных
  • 36. Качество среды: эстетика и соразмерность
  • 37. Качество среды: …и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных Хельсинки:
  • 38.
  • 39. Николай Асаул, заместитель Министра транспорта Российской Федерации: "Велосипед - это, конечно же, транспорт". и демонстрирует пирамиду транспортных приоритетов. Качество среды: …и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных
  • 40. Комфортная среда должна быть закреплена в:  Строительных стандартах  Должна выполняться при разработке проектов организации дорожного движения и дорожного строительства  Комплексной транспортной стратегии городов как таковой, планах мобильности  Должна учитываться при распределении транспортного бюджета города Качество среды: …и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных
  • 41. Качество среды: …и создание комфортной городской среды для пешеходов, велосипедистов и маломобильных Комфортная среда должна быть закреплена в документах разного уровня:  Национальных стандартах  Генплан+отсутствующий документ “городская транспортная стратегия”)  ПДП, планировании городского района, объекта  Планировании отдельной улицы (выбор скоростного режима, количества полос и т.п.)  Планировании отдельного узла (перекрёсток, пешеходный переход)
  • 42.
  • 43.  Национальная велосипедная стратегия и городские концепции - > национальный план (?)  Городам необходим городской оператор/советник мэра по велосипедному движению  Необходимы амбиции города развивать велодвижение
  • 44. Евросоюз (28 стран) Беларусь около 1000 Euro на каждого жителя (включая тех, кто не ездит) велосипед как основной транспорт выбирают 8% жителей - 10 млрд. euro - 1 млрд. euro - 100 млн. euro - 1.5 млрд. euro - 500 млн. euro - 250 млн. euro
  • 45. Деятельность осуществляется в рамках проекта «Развитие городского велосипедного движения в интересах общественности Республики Беларусь», финансируемого Европейским союзом и реализуемый учреждением «Центр экологических решений» совместно с общественным объединением «Минское велосипедное общество». Размер финансирования составляет €560,855. Содержание презентации является ответственностью Центра экологических решений и Минского велосипедного общества и не отражает точку зрения Европейского союза. Минское велосипедное общество Павел Горбунов председатель правления bike.org.by valoshca@bike.org.by +375295658291 +375445442578