εργασία

1. Το Μετρό
1ο Γυμνάσιο Ρόδου
Σχολικό έτος : 2022 – 2023
Τμήμα Α5.2
Παπαφίγκου Μυρσίνη – Παρασκευή
Καθηγήτρια Τεχνολογίας
κ. Κατσαρά Χαριτωμένη
Εργασία στο μάθημα της
Τεχνολογίας Ά Γυμνασίου

2.  Κεφάλαιο 1: Ανάλυση της τεχνολογικής ενότητας των μεταφορών
 Κεφάλαιο 2: Περιγραφή του Μετρό
 Κεφάλαιο 3: Τεχνικά σχέδια του Μετρό
 Κεφάλαιο 4: Διαδικασία που ακολουθήθηκε
 Κεφάλαιο 5: Ιστορική εξέλιξη του Μετρό
 Κεφάλαιο 6: Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το Μετρό-
Αρχές λειτουργίας.
 Κεφάλαιο 7: Χρησιμότητα του Μετρό για τον άνθρωπο και την κοινωνία
 Κεφάλαιο 8: Κατάλογος Εργαλείων και Υλικών για το Μετρό
 Κεφάλαιο 9: Κόστος κατασκευής (Προϋπολογισμός) (Απολογισμός)
 Κεφάλαιο 10: Βιβλιογραφία και πηγές πληροφόρησης.

3. Μεταφορές
Κεφάλαιο 1: Ανάλυση της τεχνολογικής ενότητας
των επικοινωνιών (1)

4. Κεφάλαιο 1: Ανάλυση της τεχνολογικής
ενότητας των επικοινωνιών (2)
*
Μεταφορές

5. Το Μετρό ή Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος είναι
ένα σιδηροδρομικό σύστημα μαζικής μεταφοράς των μεγαλουπόλεων. Η
λέξη είναι ελληνικής προέλευσης (αντιδάνειο: μετρό <γαλλ. métro < chemin
de fer métropolitain < ελλ. μητροπολιτικός σιδηρόδρομος) και
χρησιμοποιήθηκε το 1900 στο Παρίσι για πρώτη φορά σε σχέση με
σιδηρόδρομο (Métro de Paris). Κατά μέσον όρο, το μετρό μπορεί να
εκτείνεται σε ακτίνα 25 χιλιομέτρων από το κέντρο της πόλης. ( Βικιπαίδια
: Μετρό )
Απάντηση
Κεφάλαιο 2 : Περιγραφή του Μετρό

6. Κεφάλαιο 3: Τεχνικά σχέδια

7. Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε (1)
1. Γνωριμία με την καθηγήτρια μας , συζήτηση για των γραπτών
εργασιών που θα συμπληρώνουμε , μέχρι το τέλος της χρονιάς.
2. Περιήγηση στην e- class
3. Συμπλήρωση της 1ης άσκησης αναφερόμενη στην περιήγηση στο
βιβλίο μας.
4. Συμπλήρωση 2ης άσκησης αναφερόμενη στα περιεχόμενα των
κεφαλαίων της γραπτής μας εργασίας.
5. Συμπλήρωση 3ης άσκησης που αναφέρεται στην επιλογή
διαδικτυακών βιβλιογραφικών πηγών.

8. Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε (2)
6. Συμπλήρωση 4ης άσκησης που αναφέτετει στην αξιοποίηση και
οργάνωση των διαδικτυακών βιβλιογραφικών πηγών και στους
πνευματικούς ιδιοκτήτες.
7. Συμπλήρωση 5ης άσκησης που αναφέρεται στο συμβόλαιο για το
αντικείμενο μελέτης μας.
8. Επέλεξα ως τεχνολογικη ενότητα τις μεταφορές για την εργασία μου.
9. Επέλεξα ως αντικείμενο μελετης μου ειναι το μετρό .
10. Εξηγηση και συμπλήρωση της 6ης ασκησης ( Διαδικασία που
ακολουθήθηκε) στις συζητήσεις
11. Εξήγηση της 7ης και 8ης άσκησης ( που θα κάνουμε στις συζητησεις )

9. Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε
12. Αναζήτηση πληροφοριών στο διαδίκτυο για τις μεταφορές
13. Συμπλήρωση της 8ης άσκησης ( Ανάλυση της τεχνολογικής
ενότητας των μεταφορών ) στις Συζητήσεις
14. Καταχώρισα στις συζητήσεις την βιβλιογραφία της τεχνολογικής
ενότητας των μεταφορών.
15. Αναζήτηση πληροφοριών στο διαδίκτυο για το μετρό
16. Συμπλήρωση της 9ης ασκησης ( περιγραφή του μετρό)
17. Συμπλήρωση της 10ης άσκησης (Ιστορική εξέλιξη του μετρό)
18. Συμπλήρωση της 11ης άσκησης ( Επηστιμονικά στοιχεία και
θεωρίες που σχετίζονται με το μετρό ) στις συζητήσεις
19. Συμπλήρωση της 12ης άσκησης ( Χρησιμότητα του μετρό για τον
άνθρωπο ) στις συζητήσεις.

10. Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε (2)
20. Οριστική υποβολη των ασκήσεων 7 , 8 , 9 , 10 , 11 , 12 στο καθαρό
21. Οριστική υποβολή της 6ης ασκησης στο καθαρό .
22. Επεξήγηση του Tinkercad από την καθηγήτρια
23. Περιήγηση στην πλατφόρμα του Tinkercad
24. Συμπλήρωση της 1ης δραστιριότητας στο Tinkercad ( Place it )
25. Συμπλήρωση της 2ης δραστιριότητας στο Tinkercad ( View it )
26. Συμπλήρωση της 3ης δραστιριότητας στο Tinkercad ( Move it )
27. Συμπλήρωση της 4ης δραστιριότητας στο Tinkercad ( Rotate it )

11. Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε ( 3)
28. Συμπλήρωση της 5ης δραστηριότητας στο Tinkercad (Size It)
29. Συμπλήρωση της 6ης δραστηριότητας στο Tinkercad (Group It)
30. Συμπλήρωση της 7ης δραστηριότητας στο Tinkercad (Copy it )
31. Συμπλήρωση της 8ης δραστηριότητας στο Tinkercad (Duplicate it)
32. Συμπλήρωση της 9ης δραστηριότητας στο Tinkercad ( Hide it )
33. Συμπλήρωση της 10ης δραστηριότητας στο Tinkercad ( Align it )
34. Συμπλήρωση της 11ης δραστηριότητας στο Tinkercad ( Creating Holes )
35. Συμπλήρωση της 12ης δραστηριότητας στο Tinkercad (Camera Controls)

12. Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε (4)
36. Συμπλήρωση και υποβολή της άσκησης 15 κόστος κατασκευής
( Προϋπολογισμός)
37. Συμπλήρωση και υποβολή της άσκησης 14 κόστος υλικών και εργαλείων
38. Ξεκίνησα την σχεδίαση του αντικειμένου μου στην πλατφόρμα Tinkercad
39. Έφτιαξα τα βαγόνια του Μετρό και την καμπίνα οδήγησης
40. Πρόσθεσα τις πόρτες και τα παράθυρα
41. Συμπλήρωση της άσκησης 13 ( Τεχνικά Σχέδια )
42. Η κυρία μου επισήμανε τα λάθη μου και το ξαναέφτιαξα με τις σωστές
διαστάσεις
43. Πρόσθεσα την φυσούνα που θα ενώνει το πρώτο με το δεύτερο βαγόνι

13. Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε (5)
44. Ενημέρωσα την άσκηση 13 ( Τεχνικά Σχέδια )
45. Ολοκλήρωση της αριστερής πλευρας του μετρό τοποθετώντας τα
παράθυρα και τις πόρτες
46. Συμπλήρωση και οριστική υποβολή της άσκησης 16 ( Κεφάλαιο 9
κοστος κατασκευής ( απολογισμός )
47. Πρόσθεσα τους τροχούς και τις ράγες του μετρό
48. Ολοκλήρωσα την κατασκευή του μετρό και το ανέβασα στα τεχνικά
σχέδια
49. Έφτιαξα το εξώφυλλο του μετρό για την παρουσίαση της εργασίας μου
50. Τέλειωσα την εργασία μου στο Power Point
51. Υπέβαλα την άσκηση 17 Εξώφυλλο στις εργασίες
52.Έκανα οριστική υποβολή των ασκήσεων 07 Κεφάλαιο 10 Βιβλιογραφία και
Πηγές πληροφόρησης, 13 Κεφάλαιο 3 Τεχνικά σχέδια του Μετρό και 06
Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε στις ασκήσεις

14. Κεφάλαιο 5: Ιστορική εξέλιξη του
Μετρό
Το πρώτο Μετρό που λειτούργησε ήταν το Μετρό του Λονδίνου και το
πρώτο στην ηπειρωτική Ευρώπη το Μετρό της Βουδαπέστης. Στην
Ελλάδα, ο Σιδηρόδρομος Αθηνών Πειραιώς μετατράπηκε επίσημα σε
Μετρό το 1904, όταν έγινε η ηλεκτροδότηση της γραμμής. Η Αθήνα το
2000 απέκτησε επίσης πληρέστερο δίκτυο υπόγειου Μετρό, με την
γραμμή 2 και 3 της Αττικό Μετρό. Υπό δημοπράτηση είναι και το
πρώτο τμήμα της τέταρτης γραμμής.Υπό κατασκευή βρίσκεται τώρα
το δεύτερο δίκτυο μετρό στην Ελλάδα, του μετρό της Θεσσαλονίκης. (
Βικιπαίδια : Μετρο )

15. Σε πολλές από τις μεγάλες πόλεις του κόσμου, θα ήταν δύσκολο να
φανταστεί κανείς τη ζωή χωρίς μετρό. Οι πινακίδες, οι χάρτες και οι είσοδοι
σταθμών αποτελούν ένα διάχυτο μέρος του αστικού τοπίου σε πόλεις όπως
το Παρίσι, το Λονδίνο και η Νέα Υόρκη. Το Métropolitain, ή Métro, έχει έναν
σταθμό σε απόσταση 547 γιάρδων (500 μέτρων) από κάθε κτίριο στο Παρίσι.
Ο υπόγειος σιδηρόδρομος του Λονδίνου ή ο υπόγειος σιδηρόδρομος
εξυπηρετεί 275 σταθμούς σε όλο το Λονδίνο. Το σύστημα του μετρό της Νέας
Υόρκης έχει περισσότερους από 450 σταθμούς σε μια περιοχή 240
τετραγωνικών μιλίων (621,6 τετραγωνικά χιλιόμετρα). Σε ορισμένες
περιοχές, φαίνεται ότι το μετρό είναι παντού, παρόλο που δεν μπορείτε να
δείτε τις σήραγγές του από το δρόμο. Επιπλέον, αυτά τα συστήματα του
μετρό υπάρχουν τόσο πολύ καιρό που ουσιαστικά κανείς δεν μπορεί να
θυμηθεί μια εποχή που δεν υπήρχαν.
Κεφάλαιο 6: Επιστημονικά στοιχεία και
θεωρίες που σχετίζονται με το Μετρό (1)

16. Κεφάλαιο 6: Επιστημονικά στοιχεία και
θεωρίες που σχετίζονται με το Μετρό (2)
Το παλαιότερο μετρό του κόσμου, το μετρό του Λονδίνου, άνοιξε τον Ιανουάριο
του 1863. Οι πρώτες γραμμές του μετρό του Παρισιού άνοιξαν το 1900 και το
μετρό της Νέας Υόρκης άρχισε να λειτουργεί το 1904. Αυτά είναι μερικά από τα
πιο διάσημα μετρό στον κόσμο και δεν είναι τυχαίο που άνοιξαν περίπου την
ίδια χρονική περίοδο. Όλα δημιουργήθηκαν για τον ίδιο βασικό λόγο: Μεγάλος
αριθμός ανθρώπων μετακινούνταν προς τις πόλεις και οι δρόμοι δεν
μπορούσαν να τους μεταφέρουν όλους.(howstuffworks : Μετρό )
Στο Λονδίνο, οι ηγέτες των πόλεων κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι θα έπρεπε
να χτίσουν ένα νέο σύστημα μεταφοράς για να διατηρήσουν τη λειτουργία της
πόλης. Δεδομένου ότι δεν υπήρχε χώρος πάνω από το έδαφος, η μόνη επιλογή
ήταν να τεθεί αυτό το σύστημα κάτω από την πόλη. Άλλες πόλεις σε όλο τον
κόσμο ακολούθησαν το παράδειγμα του Λονδίνου.

17. Κεφάλαιο 6: Επιστημονικά στοιχεία και
θεωρίες που σχετίζονται με το Μετρό ( 3)
Σήμερα, υπάρχουν περισσότερα από 160 συστήματα μετρό στη Γη, τα
περισσότερα από τα οποία έχουν δημιουργηθεί λόγω του υπερπληθυσμού,
της ρύπανσης ή της αστικής εξάπλωσης. ( howstuffworks : Μετρό )
Τα περισσότερα τρένα του μετρό κινούνται κατά μήκος σιδηροτροχιών που
υπάρχουν εδώ και χρόνια, μερικές φορές από τότε που άνοιξε το μετρό. Ο
καιρός και η καθημερινή φθορά επιβαρύνουν τις πίστες. Οι ράγες του μετρό
της Νέας Υόρκης, για παράδειγμα, είναι κατασκευασμένες από ανθρακούχο
χάλυβα μήκους 39 ποδιών (11,8 μέτρων).

18. Κεφάλαιο 6: Επιστημονικά στοιχεία και
θεωρίες που σχετίζονται με το Μετρό (4)
Κάθε ράγα έχει ύψος 5,5 ίντσες (13,9 εκατοστά) και πλάτος 2,5 ίντσες (6,35
εκατοστά). Τρένα που ζυγίζουν έως και 400 τόνους (362,8 μετρικούς τόνους)
κινούνται κατά μήκος αυτών των σιδηροτροχιών 24 ώρες την ημέρα, κάθε
μέρα. Επιπλέον, οι θερμοκρασίες ρεκόρ κυμαίνονται από 24 βαθμούς Φαρενάιτ
(-4 βαθμοί Κελσίου) τον Ιανουάριο έως 102 βαθμούς Φαρενάιτ (39 βαθμούς
Κελσίου) τον Ιούλιο [Πηγή: BBC Weather]. Τα τμήματα της πίστας που
εκτίθενται στα στοιχεία αντιμετωπίζουν βροχή, χιόνι, χιονόνερο και άλλες
βροχοπτώσεις κάθε χρόνο. ( howstuffworks: Μετρό )
Απάντηση

19. H έμφαση στην εξοικονόμηση ενέργειας έχει οδηγήσει σε αυξημένη χρήση
του μετρό και στην ανάγκη επέκτασης σε ορισμένες μεγάλες πόλεις . (
howstuffworks : μετρό ) Μετάφραση στο Google από την μαθήτρια Μυρσίνη
Παπαφίγκου
Εκτός από την άνεση, την ταχύτητα και αξιοπιστία των δρομολογίων του, το
Μετρό της Αθήνας φημίζεται για τα εντυπωσιακά αρχαιολογικά εκθέματα
στους κεντρικούς Σταθμούς του δικτύου του, καθώς και για τα έργα τέχνης
διακεκριμένων καλλιτεχνών σχεδόν σε όλους τους Σταθμούς των Γραμμών 2
και 3. Αξίζει να σημειωθεί ότι, χάρη στην κατασκευή του Μετρό της Αθήνας,
πραγματοποιήθηκε η μεγαλύτερη αρχαιολογική ανασκαφή στην Πρωτεύουσα
(79.000 τ.μ.) η οποία έφερε στο φως περισσότερα από 50.000 αρχαιολογικά
ευρήματα από την νεολιθική περίοδο έως την σύγχρονη . ( ametro : Μετρό )
Κεφάλαιο 7: Χρησιμότητα του Μετρό για τον
άνθρωπο και τη κοινωνία

20. Κεφάλαιο 8 Κατάλογος εργαλείων και
υλικών
Τα εργαλεία που χρησιμοποιούμε είναι:
• η e-class
• η πλατφόρμα Tinkercad.
• Ο ηλεκτρονικός υπολογιστής
• Το Power Point
• Google Search
Υλικά δεν χρειαζόμαστε, καθώς η μακέτα
βρίσκεται σε ψηφιακή μορφή στην πλατφόρμα
Tinkercad.

21.  Κόστος κατασκευής: 0
Κεφάλαιο 9 Κόστος κατασκευής (Προϋπολογισμός)
 Η μακέτα θα γίνει σε ψηφιακή μορφή στην
πλατφόρμα Τinkercad η οποία δεν
χρειάζεται συνδρομή

22. Κεφάλαιο 9: Κόστος κατασκευής
(Απολογισμός)
 Το κόστος κατασκευής είναι 0 ευρώ
 Η μακέτα κατασκευάστηκε ψηφιακά μέσω της
πλατφόρμαςTinkercad.

23. * Wikipedia : Μεταφορές
Wikipedia Μετρό
howstuffworks : Μετρό Μετάφραση στο Google από την μαθήτρια Μυρσίνη
Παπαφίγκου
ametro : Μετρό
Stevemunro : Σχεδιάγραμμα Μετρό
NewsGuard : Φωτογραφία Μετρό
Κεφάλαιο 10: Βιβλιογραφία- Πηγές πληροφόρησης